KR960010005Y1 - 자동차용 2단링크형 본네트 힌지구조 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

자동차용 2단링크형 본네트 힌지구조

제1도는 본 고안이 자동차에 조립된 상태를 나타낸 개략사시도.

제2도는 본고안의 결합사시도.

제3도는 제2도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 앞차체 2 : 바디브라켓트

3 : 제1링크 4 : 본네트

5 : 본네트브라켓트 6 : 제2링크

7a,7b,7c,7d : 힌지축 8 : 와셔

9 : 카울그릴부재 10 : 휀다

본 고안은 자동차용 본네트 힌지구조에 관한 것으로, 특히 본네트 개방시 후면선부가 차량의 앞쪽으로 이동되면서 열려지도록 된 자동차용 2단링크형 본네트 힌지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차, 예를들면 승용차등의 본네트는 차체의 휀더부위를 덮고 있는 형태로 장착되어 있어 차량점검시 본네트를 차량의 뒷쪽방향 혹은 앞쪽방향으로 열어 젖히도록 되어 있는바, 여기서 상기 본네트를 차량의 앞쪽방향으로 열어 젖히는 형태, 즉 본네트의 세미컨실드 또는 컨실드 형태의 경우, 종래에는 상기 본테트의 후면선부가 윈들실드쪽으로 이동되면서 와이퍼로드와의 간섭을 일으키거나, 이와이퍼로드와 본네트의 후면선부간격이 지나치게 좁혀져 맞닿을 염려로 인해 상기 본네트의 후면선부를 변경시키거나 아니면 와이퍼의 피봇위치를 이동시켜야 하기 때문에 차량의 디자인 측면에서 상당한 문제점으로 제기되어 왔다.

또한 상기 본네트의 후면선부가 열려진 상태에서 차체의 카울그릴과 간섭을 일으킬 염려도 있게되어 차량의 디자인 자유도 제한되어지는 문제점도 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것을, 본네트의 디자인 자유도를 향상시키면서 와이퍼 장치의 설계성 용이 및 카울그릴부재의 디자인 자유도를 향상을 도모한 자동차용 2단링크형 본네트 힌지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, ㄱ자형 바디브로켓트에 제1링크이 하단부가 힌지연결되고 상기 제1링크의 상단부는 본네트브라켓트에 힌지연결되며, 상기 본네트브라켓트에 제2링크의 상단부가 힌지연결되면서 이 제2링브의 하단부는 바디브라켓트에 힌지연결되어 이루어진 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안이 자동차에 조립된 상태를 나타낸 개략사시도이고, 제2도는 본 고안의 결합사시도로서, 본 고안은 도면에 도시된 것과 같이 휀다(10)에 보울트와 같은 매개수단으로 연결고정되는 ㄱ자형 바디브라켓트(2)에 제1링크(3)의 하단부가 힌지연결되면서 이 제1링크(3)의 상단부는 본네트(4)에 보울트와 같은 매개수단으로 연결조정되는 본네트브라켓트(5)와 힌지연결되며, 상기 본네트브라켓트(5)에 제2링크(6)의 상단부가 힌지연결되고 이의 하단부는 바디브라켓트(2)에 힌지연결되어 있다.

이와 같이 이루어진 본 고안은 제1도에 도시된 바와같이 앞차체(1)에 장착된 본네트(4)의 후면선부에 장착되어 상기 본네트(4)가 앞차체(1)에서 이 본네트(4)의 후면선부를 지지축으로 열려지고 닫혀지도록 되어 있다.

한편, 제2도에 도시된 바와 같이 상기 제1링크(3)의 상·하단부는 본네트브라켓트(5)와 바디브라켓트(2)에 힌지축들(7b,7d)을 매개로 각각 연결되어 있는 한편, 상기 제2링크(6)도 이의 상·하단부가 바디브라켓트(2)와 본네트브라켓트(5)에 각각 다른 힌지축들(7a,7c)로 연결되되, 상기 제1링크(3)의 중앙부위에 형성된 요홈(3a)속으로 제2링크(6)의 하단부와 바디브라켓트(2)가 힌지축(7a)을 매개로 연결됨과 더불어, 상기 제2링크(6)의 아래쪽방향으로 형성된 굴곡홈(6a)속으로 제1링크 (3)의 상단부와 본네트브라켓트(5)가 다른 힌지축(7b)으로 각각 연결되어 있음에 따라, 상기 힌지축(7a,7b)들이 서로 간섭을 받지 않은 상태에서 동작되도록 되어 있다.

또한 제3도에 도시된 바와같이 상기 각각의 힌지축(7a,7b,7c,7d)이 끼워지는 부위에는 와셔(8)가 각각 장착되어 있다.

이어 본고안의 힌지구조의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

앞차체(1)에 닫혀진 본네트(4)를 제1도에 도시된 바와같이 열어 젖히면 상기 본네트(4)는 이의 하단면부에 장착된 제1,2링크(3,6)와 힌지축들(7a,7b,7c,7d)을 매개로 2단으로 벌려지면서 상기 본네트(4)에 연결고정된 바디브라켓트(2)를 지지하는바, 이때 상기 본네트(4)의 후면선부가 앞차체(1)의 앞쪽방향으로 이동하면서 본네트(4)가 열려지게 됨에 따라 와이퍼장치의 위치와 카울그릴부재(9)의 형상에 제약을 받지 않게 되어 차량 디자인의 자유도를 향상시킬 수가 있다.

한편 열어 젖힌 상기 본네트(4)를 다시 앞차체(1)에 닫고자 할 때에는 상기 본네트(4)를 아래쪽 방향으로 힘을 가함에 따라 2단으로 지지된 제1,2링크(3,6)는 이의 힌지축들(7a,7b,7c,7d)을 매개로 다시 접혀지면서 본네트(4)가 앞차체(1)가 닫혀지게 된다.

상기와 같이 본 고안에 따른 본네트 힌지구조는, 2단으로 연결된 제1,2링크(3,6)와 힌지축들(7a,7b,7c,7d)에 의해 본네트(4)가 앞차체(1)에 열려 개방될 때 2단으로 펼쳐지면서 상기 본네트(4)의 후면선부가 앞차체(1)의 앞쪽방향으로 이동되면서 열려짐에 따라 와이퍼장치의 설계성이 용이해지면서 카울그릴부재(9)의 디자인자유도를 향상시킬 뿐만 아니라 궁극적으로는 차량의 디자인을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 휀다(10)에 보울트와 같은 매개수단으로 연결고정되는 ㄱ자형 바디브라켓트(2)에 제1링크(3)의 하단부가 힌지 연결되면서 이 제1링크(3)의 상단부는 본네트(4)에 보울트와 같은 매개수단으로 고정되는 본네트브라켓트(5)와 힌지축(7b)을 매개로 연결되며, 상기 본네트브라켓트(5)에 제2링크(6)의 상단부가 다른 힌지축(7c)으로 연결되고 이의 하단부는 바디브라켓트(2)에 또 다른 힌지축(7a)으로 연결되어 이루어진 자동차용 2단링크형 본네트 힌지구조.