KR100655521B1

KR100655521B1 - 자동차용 후드래치의 잠금장치

Info

Publication number: KR100655521B1
Application number: KR1020040108633A
Authority: KR
Inventors: 강명호
Original assignee: 대기오토모티브 주식회사
Priority date: 2004-12-20
Filing date: 2004-12-20
Publication date: 2006-12-11
Also published as: KR20060070016A

Abstract

본 발명은 자동차용 후드래치의 잠금장치에 관한 것으로, 후드 스트라이커(60)의 진입방향에 설치되는 갈고리(12)를 구비하는 제1 후크 세이프티 레버(10)와; 상기 제1 후크 세이프티 레버(10)를 회전시키도록 연결설치되어 손잡이(22)를 구비하는 제2 후크 세이프티 레버(20)와; 상기 제1,2 후크 세이프티 레버(10)(20)를 록킹위치로 탄력지지하는 탄성수단을 포함하여 구성함으로써 후크 세이프티 레버를 분리형성하여 후드를 닫아주는 동작시 후크 세이프티 레버의 손잡이 부분이 후드 인너 패널과 간섭되는 현상을 방지하고, 분리형성된 후크 세이프티 레버를 탄력지지하는 부재를 별도로 구비하지 않고 더블 토션 스프링에 의하여 2개의 후크 세이프티 레버의 원복 동작을 구현함으로써 제조원가를 절감하도록 한 것이다.

후크 세이프티 레버, 더블 토션 스프링

Description

자동차용 후드래치의 잠금장치{Apparatus for locking hood latch of vehicle}

도 1은 종래 기술에 의한 자동차용 후드래치의 정면도.

도 2는 본 발명에 의한 자동차용 후드래치의 사시도.

도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 자동차용 후드래치의 동작상태 정면도로서,

도 3은 후드를 닫는 상태의 정면도.

도 4는 후드를 개방하는 상태의 정면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10,20 ; 제1,2 후크 세이프티 레버 12 ; 걸고리

22 ; 손잡이 14,24 ; 벤딩부

30 ; 베이스 플레이트 40 ; 힌지축

50 ; 더블 토션 스프링 52,54,56 ; 제1,2,3 지지부

본 발명은 자동차용 후드래치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 안전 후크인 후크 세이프티 레버를 갈고리 부분과 손잡이 부분으로 분리형성하여 후드를 닫아주 는 상태에서 갈고리 부분의 후크 세이프티 레버가 독립적으로 작동되어 손잡이 부분의 후크 세이프티 레버가 후드 인너 패널과 간섭되어 후드가 닫히지 않는 문제를 해소하도록 한 자동차용 후드래치의 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 하기 위하여 후드가 구비되어 있다. 이러한 후드는 카울 톱아우터에 힌지를 매개로 회동되며, 차내에 구비된 버튼 또는 레버에 릴리즈 케이블을 매개로 연결되어 있어 릴리즈 케이블의 동작에 의해 후드의 록킹이 해제되도록 구성되어 있다.

또한, 후드는 후크 세이프티 레버에 의하여 2단으로 록킹되는 구조를 가지고 있어 록킹된 후드를 해제하기 위해서는 래치의 록킹상태를 먼저 해제시키고, 수동으로 후크 세이프티 레버를 록킹해제시켜야 후드가 개방되도록 하여 후드의 개방에 대한 안전장치를 마련하고 있다.

종래 기술에 의한 후크 세이프티 레버는 도 1에 도시한 바와 같이, 후크 세이프티 레버(2)의 걸고리(2a)와 손잡이(2b)가 일체로 형성되어 베이스 플레이트(1)에 설치되어 있는 토션스프링(3)에 의하여 후크 세이프티 레버(2)가 록킹방향으로 탄력지지되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 기술에 의한 후크 세이프티 레버에 의하여 자동차의 후드를 닫아주는 경우에는 후드 스트라이커(4)가 진입방향으로 진입되면서 후크 세이프티 레버(2)는 도면에서 반시계방향으로 회전되었다가 후크 스트라이커(4)가 삽입된 후에 다시 본래의 위치로 복귀되어 1단으로 록킹되고, 후드 스트라이커(4)가 계속해서 진입방향으로 삽입되면서 래치(미도시)를 밀어주게 되어 2단으로 록킹 이 완료된다.

그리고 후드의 오픈시에는 릴리즈 케이블(미도시)에 의해 후드 스트라이커가 래치(미도시)에서 1차적으로 록킹해제된 상태에서 후크 세이프티 레버(2)의 손잡이(2b)를 잡고 회전시키면 후드 스트라이커(4)가 후크 세이프티 레버(2)의 걸고리(2a)에 의해 규제받지 않게 되므로 록킹상태가 해제되어 후드를 개방할 수 있게 된다.

그러나 종래 기술에 의한 후드 잠금구조에 의하면, 후드를 닫아주는 동작시에 후드 스트라이커(4)의 진입되면서 후크 세이프티 레버의 갈고리(2a)가 후드 스트라이커(4)에 의해 밀리게 되어 후크 세이프티 레버(2)가 전체적으로 반시계방향으로 회전되는데, 이때 후크 세이프티 레버(2)의 손잡이(2b)와 후드 인너 패널 사이의 공간이 충분하지 않은 경우에는 상호 간섭이 발생되어 후드를 닫아주지 못하는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명의 목적은 후드를 닫아주는 동작시 후드 인너 패널과 후크 세이프티 레버의 손잡이가 간섭되는 것을 방지하여 후드의 닫힘동작시 록킹을 정확하게 구현하도록 한 자동차용 후드래치의 잠금장치를 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후드 스트라이커의 진입방향에 설치되는 갈고리를 구비하는 제1 후크 세이프티 레버와; 상기 제1 후크 세이프티 레 버를 회전시키도록 연결설치되어 손잡이를 구비하는 제2 후크 세이프티 레버와; 상기 제1,2 후크 세이프티 레버를 록킹위치로 탄력지지하는 탄성수단을 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.

상기 제1 후크 세이프티 레버의 일측단에는 벤딩부가 형성되고, 상기 제2 후크 세이프티 레버에는 상기 벤딩부와 맞닿는 벤딩부가 형성되어 상기 제1 후크 세이프티 레버는 상기 제2 후크 세이프티 레버에 의해 연동되는 것이 바람직하다.

상기 탄성수단은 상기 제1,2 후크 세이프티 레버가 설치되는 베이스 플레이트의 힌지축에 장착되어 제1 지지부가 상기 베이스 플레이트에 지지되고, 제2 지지부는 상기 제1 후크 세이프티 레버에 지지되며, 제3 지지부는 상기 제2 후크 세이프티 레버에 지지되는 더블 토션 스프링인 것이 바람직하다.

이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

첨부도면 도 2는 본 발명에 의한 자동차용 후드래치의 사시도이고, 도 3 및 도 4는 본 발명에 의한 자동차용 후드래치의 동작상태 정면도로서, 도 3은 후드를 닫아주는 상태도, 도 4는 후드의 개방하는 상태도이다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예는 갈고리(12)가 형성된 제1 후크 세이프티 레버(10)와, 손잡이(22)가 형성된 제2 후크 세이프티 레버(20)로 후크 세이프티 레버가 분리형성되어 베이스 플레이트(30)에 장착되는 힌지축(40)을 중심으로 회전가능하게 설치되어 있다. 이때, 제1 후크 세이프티 레버(10)의 일측에 벤딩부(14)가 형성되어 있고, 상기 제2 후크 세이프티 레버(20)에는 상기 벤딩부(14) 의 하면과 상면이 접촉되는 벤딩부(24)가 형성되어 있어 제2 후크 세이프티 레버(20)의 동작에 의해 제1 후크 세이프티 레버(10)가 연동되도록 구성되어 있다.

또한, 힌지축(40)에는 더블 토션 스프링(50)이 설치되어 있다. 이러한 더블 토션 스프링(50)은 베이스 플레이트(30)에 형성된 걸림부(32)에 제1 지지부(52)가 탄력적으로 지지하는 상태로 고정되어 있고, 제2 지지부(54)는 상기 제1 후크 세이프티 레버의 걸림부(16)에 탄력적으로 지지되며, 제3 지지부(56)는 상기 제2 후크 세이프티 레버의 걸림부(26)에 탄력적으로 지지되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차용 후드래치의 작용을 설명한다.

후드를 닫아주는 경우에 도 3에 도시한 바와 같이, 후드 스트라이커(60)가 진입되면서 제1 후크 세이프티 레버(10)의 걸고리(12)를 밀어주게 되면 제1 후크 세이프티 레버(10)가 반시계 방향으로 회전되며, 제2 후크 세이프티 레버(20)는 회전되지 않은 상태를 유지하게 된다. 이때 제1 후크 세이프티 레버(10)는 더블 토션 스프링(50)의 제1 지지부(52)가 압축되는 상태로 회전되기 때문에 후드 스트라이커(60)가 1단으로 록킹되면서 제1 후크 세이프티 레버의 걸고리(12)를 지나친 후에는 제1 후크 세이프티 레버(10)는 다시 본래의 위치로 복귀된다.

이후 후드 스트라이커(60)가 계속해서 진입되면서 래치(미도시)를 밀어주게 되어 2단으로 록킹이 되면서 후드는 닫혀지게 된다.

이와 같이 본 발명에 의한 후드래치는 후크 세이프티 레버중 손잡이(22)가 구비되어 있는 제2 후크 세이프티 레버(20)는 회전되지 않기 때문에 후드를 닫아주는 동작시 후드 인너 패널과 후크 세이프티 레버의 손잡이(22)의 간섭이 발생되지 않게 되는 것이다.

후드의 개방시에는 도 4에 도시한 바와 같이, 릴리즈 케이블을 당기면 후드 스트라이커(60)는 래치에서 1단으로 이탈되어 오픈되고, 제2 후크 세이프티 레버(20)의 손잡이(22)를 올려주면 제2 후크 세이프티 레버(20)는 도면에서 시계방향으로 회전된다. 동시에 제2 후크 세이프티 레버(20)의 벤딩부(24)와 간섭되는 벤딩부(14)가 형성된 제1 후크 세이프티 레버(10)도 시계방향으로 회전되므로 제1 후크 세이프티 레버(10)의 걸고리(12)가 후드 스트라이커(60)의 규제상태를 해제시키게 되어 후드 스트라이커(60)는 래치에서 2단으로 오픈이 완료된다.

제1,2 후크 세이프티 레버(10)(20)는 시계방향으로 회전시 더블 토션 스프링(50)의 제2,3 지지부(54)(56)가 압축된 상태이므로 제2 후크 세이프티 레버(20)의 손잡이(22)를 놓아주면 더블 토션 스프링(50)의 탄성력에 의해 제1,2 후크 세이프티 레버(10)(20)는 반시계방향으로 회전되면서 본래의 위치로 복귀되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 후드래치의 잠금장치는 후크 세이프티 레버를 갈고리가 구비된 부분과 손잡이가 구비된 부분을 분리형성하여 후드를 닫아주는 동작시 후크 세이프티 레버의 손잡이 부분이 후드 인너 패널과 간섭되어 후드가 닫히지 않는 문제를 해결하는 효과가 있다.

또한, 본 발명에서는 분리형성된 후크 세이프티 레버를 탄력지지하는 부재를 별도로 구비하지 않고 더블 토션 스프링에 의하여 2개의 후크 세이프티 레버의 원복 동작을 구현함으로써 제조 원가를 절감하는 효과가 있다.

Claims

후드 스트라이커(60)의 진입방향에 설치되는 갈고리(12)를 구비하는 제1 후크 세이프티 레버(10)와, 상기 제1 후크 세이프티 레버(10)를 회전시키도록 연결설치되어 손잡이(22)를 구비하는 제2 후크 세이프티 레버(20)와, 상기 제1,2 후크 세이프티 레버(10)(20)를 록킹위치로 탄력지지하는 탄성수단을 포함하고,

상기 제1 후크 세이프티 레버(10)의 일측단에는 벤딩부(14)가 형성되고, 상기 제2 후크 세이프티 레버(20)에는 상기 벤딩부(14)와 맞닿는 벤딩부(24)가 형성되어 상기 제1 후크 세이프티 레버(10)는 상기 제2 후크 세이프티 레버(20)에 의해 연동되되,

상기 탄성수단은 상기 제1,2 후크 세이프티 레버(10)(20)가 설치되는 베이스 플레이트(30)에 구비되는 힌지축(40)에 장착되어 제1 지지부(52)가 상기 베이스 플레이트(30)에 지지되고, 제2 지지부(54)는 상기 제1 후크 세이프티 레버(10)에 지지되며, 제3 지지부(56)는 상기 제2 후크 세이프티 레버(20)에 지지되는 더블 토션 스프링(50)인 것을 특징으로 하는 자동차용 후드래치의 잠금장치.
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