KR102634391B1 - 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 폐쇄된 상태를 유지하도록 하는 프런트 도어 래치와 개방된 상태를 유지하도록 하는 홀드 오픈 래치가 일체로 형성되도록 한 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리는, 차량(1)의 측면에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩 도어(2)에 장착되어 상기 슬라이딩 도어(2)의 개방상태 또는 폐쇄상태를 유지하도록 하는 도어 래치 어셈블리에 있어서, 상기 슬라이딩 도어(2)의 하부 전방에 설치되는 플레이트(12)와, 상기 플레이트(12)의 전방에 설치되고, 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄시 차체에 형성된 클로즈 스트라이커(51)를 구속하여 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태를 유지하고, 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방되기 시작하면 상기 클로즈 스트라이커(51)의 구속을 해제하는 프런트 래치부와, 상기 플레이트(12)에서 상기 프런트 래치부로부터 차량의 후방으로 이격되게 설치되고, 상기 슬라이딩 도어(2)의 개방시 상기 슬라이딩 도어(2)의 슬라이딩을 구속하여 개방상태를 유지하고 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄되기 시작하면 상기 슬라이딩 도어(2)의 슬라이딩이 가능하도록 구속을 해제하는 홀드 오픈 래치부를 포함한다.

Description

슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리{DOOR RATCH ASSEMBLY OF SLIDING DOOR}
본 발명은 차량의 슬라이딩 도어에 적용되는 도어 래치 어셈블리에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폐쇄된 상태를 유지하도록 하는 프런트 도어 래치와 개방된 상태를 유지하도록 하는 홀드 오픈 래치가 일체로 형성되도록 한 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리에 관한 것이다.
탑승자가 차량의 실내로 승차하거나 하차하도록 하는 도어에는 여러 가지 타입이 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 승합차 등과 같은 차량(1)에서는 차량의 측면을 따라 개폐하도록 하는 슬라이딩 도어(2)가 적용되고 있다.
상기 슬라이딩 도어(2)에 폐쇄 상태 유지를 위한 프런트 래치(111)와 리어 래치(113)가 각각 상기 슬라이딩 도어(2)의 전단과 후단에 각각 설치된다. 상기 프런트 래치(111)와 상기 리어 래치(113)는 도어 폐쇄시 폐쇄상태를 유지하도록 하고, 상기 슬라이딩 도어(2)의 전단과 후단이 각각 상기 차량(1)의 차체에 결속되도록 하여 측면 충돌시 상기 슬라이딩 도어(2)가 설치되는 부위의 강도 법규 규제를 만족하도록 한다.
또한, 상기 슬라이딩 도어(2)의 전방에는 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방된 상태를 유지하기 위하여, 상기 슬라이딩 도어(2)의 전단에는 홀드 오픈 래치(112)가 설치된다. 상기 홀드 오픈 래치(112)는 상기 슬라이딩 도어(2)가 최대로 개방되면, 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄되지 않도록 하여 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방된 상태를 유지하도록 함으로써, 탑승자의 승차 또는 하차가 용이하도록 한다.
한편, 상기 프런트 래치(111), 상기 리어 래치(113) 및 상기 홀드 오픈 래치(112)는 상기 슬라이딩 도어(2)의 내부와 외부에 각각 설치된 인사이드 핸들과 아웃사이드 핸들의 조작시 작동되는 리모트 컨트롤러(114)와 케이블로 각각 연결된다. 상기 인사이드 핸들과 상기 아웃사이드 핸들이 조작되면, 상기 리모트 컨트롤러(114)에 의해 상기 케이블이 당겨지면서 상기 프런트 래치(111), 상기 리어 래치(113) 및 상기 홀드 오픈 래치(112)가 작동한다.
그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 도어 래치는 상기 슬라이딩 도어(2)에 중량의 상기 프런트 래치(111), 상기 리어 래치(113) 및 상기 홀드 오픈 래치(112)가 적용되어 원가 및 중량이 중량이 늘어나는 문제점이 있다.
또한, 상기 프런트 래치(111)의 설치에 따라 상기 슬라이딩 도어(2)의 패널 조립성 저하와 상기 슬라이딩 도어(2)의 글래스 승강 레이아웃을 설정하는데 어려움이 있었다.
한편, 하기의 선행기술문헌에는 '차량의 슬라이딩 도어 개폐 장치 구조'에 관한 기술이 개시되어 있다.
KR 10-2005-0082578 A
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로서, 차량의 슬라이딩 도어에서 프런트 래치와 홀드 오픈 래치를 일체로 하여, 슬라이딩 도어에 장착되는 래치의 수를 줄이면서도, 상기 슬라이딩 도어의 폐쇄유지 또는 개방유지의 기능을 수행할 수 있도록 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리는, 차량의 측면에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩 도어에 장착되어 상기 슬라이딩 도어의 개방상태 또는 폐쇄상태를 유지하도록 하는 도어 래치 어셈블리에 있어서, 상기 슬라이딩 도어의 하부 전방에 설치되는 플레이트와, 상기 플레이트의 전방에 설치되고, 상기 슬라이딩 도어의 폐쇄시 차체에 형성된 클로즈 스트라이커를 구속하여 상기 슬라이딩 도어가 폐쇄된 상태를 유지하고, 상기 슬라이딩 도어가 개방되기 시작하면 상기 클로즈 스트라이커의 구속을 해제하는 프런트 래치부와, 상기 플레이트에서 상기 프런트 래치부로부터 차량의 후방으로 이격되게 설치되고, 상기 슬라이딩 도어의 개방시 상기 슬라이딩 도어의 슬라이딩을 구속하여 개방상태를 유지하고 상기 슬라이딩 도어가 폐쇄되기 시작하면 상기 슬라이딩 도어의 슬라이딩이 가능하도록 구속을 해제하는 홀드 오픈 래치부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 플레이트는, 상기 슬라이딩 도어의 하부에 체결되고, 상기 슬라이딩 도어로부터 지면과 평행하도록 절곡되게 형성된 로워브라켓에서 지면과 평행한 면의 상부면에 설치되는 것을 특징으로 한다.
상기 플레이트에는 상기 클로즈 스트라이커가 출입하는 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트 래치부는, 탑승자의 조작에 의해 클로즈 케이블이 당겨지면 회전하도록 상기 플레이트에 설치되는 클로즈 레버와, 내부로 상기 클로즈 스트라이커가 출입할 수 있도록 U자형태의 절개홈이 형성되고, 상기 플레이트에 회전가능하도록 설치되는 클로즈 캐치와, 상기 클로즈 캐치의 절개홈이 상기 플레이트의 절개홈과 나란해지도록 상기 클로즈 레버가 회전하면 상기 클로즈 캐치를 회전시키는 클로즈 폴을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 클로즈 레버는 상기 클로즈 케이블의 조작시 회전하는 방향과 반대방향으로 탄성지지되고, 상기 클로즈 캐치는 상기 플레이트에 형성된 절개홈과 상기 클로즈 캐치에 형성된 절개홈이 나란해지는 방향으로 탄성지지되며, 상기 클로즈 폴은 상기 클로즈 캐치가 회전하는 것을 저지하는 방향으로 탄성지지되는 것을 특징으로 한다.
상기 홀드 오픈 래치부는, 개방된 상태의 상기 슬라이딩 도어를 폐쇄하기 위한 조작으로 홀드 오픈 케이블이 당겨지면 회전하도록 상기 플레이트에 설치되는 홀드 오픈 캠과, 상기 플레이트에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어의 개방시 상기 슬라이딩 도어의 로워 롤러를 구속하는 홀드 오픈 캐치와, 상기 슬라이딩 도어의 개방시 상기 홀드 오픈 캐치를 구속하여 상기 홀드 오픈 캐치가 상기 로워 롤러를 구속한 상태를 유지하고, 상기 슬라이딩 도어의 폐쇄하기 시작하여 상기 홀드 오픈 캠이 회전하면, 상기 홀드 오픈 캐치의 구속을 해제하는 홀드 오픈 폴을 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 홀드 오픈 폴은, 상기 홀드 오픈 캠에 형성된 캠프로파일에 접촉하도록 상기 홀드 오픈 폴의 일측에 돌출되게 형성되는 돌출핀과, 상기 홀드 오픈 캐치의 일측을 구속하고, 상기 홀드 오픈 폴이 회전하면 상기 홀드 오픈 캐치의 구속을 해제하는 멈춤돌기가 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 홀드 오픈 캐치에는 상기 홀드 오픈 캐치의 둘레방향으로 돌출되게 형성되는 스토퍼가 형성되고, 상기 멈춤돌기는 상기 스토퍼의 단부와 상기 홀드 오픈 캐치 사이에 형성된 단턱에 치합되면 상기 홀드 오픈 캐치의 회전을 구속하고, 상기 멈춤돌기가 상기 단턱으로부터 이탈되면, 상기 홀드 오픈 캐치의 구속이 해제되는 것을 특징으로 한다.
상기 홀드 오픈 캠은 상기 홀드 오픈 케이블이 당겨지면 회전하는 방향과 반대 방향으로 탄성지지되고, 상기 홀드 오픈 폴은 상기 홀드 오픈 캠에 밀착되도록 탄성지지되며, 상기 홀드 오픈 캐치는 상기 로워 롤러가 차체와 이격되는 방향으로 탄성지지되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리에 따르면, 슬라이딩 도어에 설치되는 래치의 수를 2개로 감소시킴므로써, 중량의 도어 래치의 수가 줄어들어 중량과 원가가 감소된다.
또한, 상기 슬라이딩 도어의 전방에서 프런트 래치가 장착되는 부위에 도어 래치가 설치되지 않으므로, 슬라이딩 도어의 레이아웃의 자유도가 높아지고, 상기 슬라이딩 도어에 설치되는 도어 글라스의 조립성이 우수해진다.
도 1은 승합차에 슬라이딩 도어가 적용된 상태를 도시한 측면도.
도 2는 종래기술에 따라, 슬라이딩 도어에 프런트 래치, 리어 래치 및 홀드 오픈 래치가 설치된 상태를 도시한 측면도.
도 3은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리가 적용된 슬라이딩 도어를 도시한 측면도.
도 4는 도어 폐쇄시의 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리를 도시한 평면도.
도 5는 도어 개방시의 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리를 도시한 평면도.
도 6은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리가 도어의 폐쇄상태로부터 도어 개방시의 작동상태를 도시한 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리가 도어의 개방상태로부터 도어 폐쇄시의 작동상태를 도시한 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리에서 홀드 오픈 캠과 홀드 오픈 폴의 작동관계를 도시한 평면도.
이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리에 대하여 자세히 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리는, 차량(1)의 측면에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩 도어(2)에 장착되어 상기 슬라이딩 도어(2)의 개방상태 또는 폐쇄상태를 유지하도록 하는 도어 래치 어셈블리에서, 상기 슬라이딩 도어(2)의 하부 전방에 설치되는 플레이트(12)와, 상기 플레이트(12)의 전방에 설치되고, 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄시 차체에 형성된 클로즈 스트라이커(51)를 구속하여 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태를 유지하고, 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방되기 시작하면 상기 클로즈 스트라이커(51)의 구속을 해제하는 프런트 래치부와, 상기 플레이트(12)에서 상기 프런트 래치부로부터 차량의 후방으로 이격되게 설치되고, 상기 슬라이딩 도어(2)의 개방시 상기 슬라이딩 도어(2)의 슬라이딩을 구속하여 개방상태를 유지하고 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄되기 시작하면 상기 슬라이딩 도어(2)의 슬라이딩이 가능하도록 구속을 해제하는 홀드 오픈 래치부를 포함한다.
플레이트(12)는 슬라이딩 도어(2)에 고정된 로워브라켓(11)에 설치된다. 상기 로워브라켓(11)은 상기 슬라이딩 도어(2)의 하부에 설치되어 지면과 평행하도록 절곡되게 설치된다. 상기 플레이트(12)는 상기 로워브라켓(11)의 절곡된 면, 즉 지면과 평행하도록 상기 로워브라켓(11)의 절곡된 면, 특히 절곡된 면의 상부면에 설치된다. 본 발명은 상기 플레이트(12)에 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄시 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태를 유지하는 프런트 래치부와, 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방된 상태를 유지하는 홀드 오픈 래치부가 함께 설치되도록 한다. 상기 플레이트(12)에 상기 프런트 래치부와 상기 홀드 오픈 래치부가 함께 설치됨으로써, 상기 슬라이딩 도어(2)에 설치되는 래치의 수를 감소시켜, 설치공간과 중량을 감소시킨다. 상기 플레이트(12)는 일부가 절개되어 클로즈 스트라이커(51)가 출입하도록 절개홈이 형성된다.
상기 플레이트(12)의 상방에는 상기 클로즈 캐치(24)의 회전축, 홀드 오픈 캠(32) 및 홀드 오픈 캐치(34)의 회전축을 지지하고, 클로즈 케이블(21)과 홀드 오픈 케이블(31)이 고정되는 서포트(13)가 구비된다.
프런트 래치부는 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄시 차체에 형성된 클로즈 스트라이커(51)를 구속하여 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태를 유지하고, 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방되기 시작하면 상기 클로즈 스트라이커(51)의 구속을 해제한다. 상기 프런트 래치부는 상기 플레이트(12)에서 상기 슬라이딩 도어(2)의 전단쪽에 가깝도록 상기 플레이트(12)이 전방에 위치하도록 설치되고, 상기 홀드 오픈 래치부는 상기 프런트 래치부로부터 이격되어 상기 차량(1)의 후방(도 4에서 우측)에 위치하도록 한다. 이는 상기 프런트 래치부가 상기 차체에 설치된 클로즈 스트라이커(51)를 구속 또는 해제하고, 상기 슬라이딩 도어(2)의 슬라이딩을 가이드하는 로워롤러는 상기 슬라이딩 도어(2) 측에 설치되므로, 상기 프런트 래치부는 상기 홀드 오픈 래치부보다 전방에 설치된다. 상기 프런트 래치부와 상기 홀드 오픈 래치부가 하나의 플레이트(12)에 설치되어 있어서, 종래기술에서에 프런트 캐치(111)와 홀드 오픈 래치(112)가 따로 설치되는 구성에 비하여, 경량화가 가능해진다. 종래기술에서는 프런트 래치(111), 홀드 오픈 래치(112) 및 리어 래치(113)를 포함하였으나, 본 발명에서는 상기 프런트 래치부와 상기 홀드 오픈 래치부가 하나의 플레이트(12)에 설치되어 있어서, 중량이 절감된다. 또한, 상기 슬라이딩 도어(2)의 내부에 글래스 설치시 설치 자유도가 향상되고, 이에 따라, 조립성도 향상된다.
프런트 래치부는 탑승자의 조작신호를 전달하는 클로즈 케이블(21), 상기 클로즈 케이블(21)에 의해 회전하는 클로즈 레버(22), 상기 클로즈 스트라이커(51)를 파지하는 클로즈 캐치(24) 및 상기 클로즈 레버(22)의 회전시 상기 클로즈 캐치(24)를 작동시키는 클로즈 폴(23)을 포함한다.
클로즈 케이블(21)은 튜브의 내부에 와이어가 설치되는 형태로 형성되어, 탑승자로로부터 상기 슬라이딩 도어(2)의 개방을 위한 조작이 입력되면, 당겨지도록 설치된다.
클로즈 레버(22)는 일단이 상기 플레이트(12)에 회전가능하게 설치되고, 타단은 상기 클로즈 케이블(21)에 연결된다. 또한, 상기 클로즈 레버(22)의 일단은 상기 클로즈 레버(22)를 원위치로 복귀시키는 탄성부재에 의해 탄성지지된 상태로 설치되어 있어서, 상기 클로즈 레버(22)가 상기 클로즈 케이블(21)에 의해 당겨지는 방향의 반대방향으로 상기 클로즈 레버(22)가 회전되도록 한다. 즉, 상기 클로즈 레버(22)는 상기 클로즈 케이블(21)에 의해 당겨지면 시계방향(도 4 기준)으로 회전하고, 상기 클로즈 케이블(21)의 조작이 완료되면 상기 탄성부재에 의해 반시계방향(도 4 기준)으로 회전한다.
클로즈 캐치(24)는 상기 플레이트(12)에 회전가능하게 설치된다. 상기 클로즈 캐치(24)는 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄시, 상기 차체에 형성된 클로즈 스트라이커(51)를 구속할 수 있도록 상기 클로즈 스트라이커(51)가 출입하는 절개홈이 형성되어 상기 클로즈 캐치(24)는 U자형태로 형성된다. 한편, 상기 플레이트(12)에도 상기 클로즈 스트라이커(51)가 출입할 수 있도록 상기 클로즈 스트라이커(51)의 출입을 위한 절개홈이 형성된다. 상기 클로즈 캐치(24)가 회전하여, 상기 클로즈 캐치(24)에 형성된 절개홈과 상기 플레이트(12)에 형성된 절개홈의 방향이 일치된 상태이면, 상기 클로즈 스트라이커(51)가 출입할 수 있으므로, 상기 클로즈 스트라이커(51)의 구속이 해제된 상태이다. 한편, 상기 클로즈 캐치(24)에 형성된 절개홈과 상기 플레이트(12)에 형성된 절개홈의 방향이 일치하지 않으면, 상기 클로즈 스트라이커(51)는 출입할 수 없으므로, 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태를 유지하게 된다.
상기 클로즈 캐치(24)는 토션스프링과 같은 상기 탄성부재에 의해 상기 플레이트(12)에 탄성지지된 상태로 설치되어 있어서, 상기 클로즈 캐치(24)는 상기 클로즈 캐치(24)에 형성된 절개홈과 상기 플레이트(12)에 형성된 절개홈이 나란해지는 방향으로 탄성지지된다. 다만, 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태에서 상기 클로즈 캐치(24)는 상기 클로즈 캐치(24)에 형성된 절개홈과 상기 플레이트(12)에 서로 다른 방향이 되도록 조작된다.
클로즈 폴(23)은 상기 클로즈 레버(22)의 회전시, 상기 클로즈 캐치(24)를 회전시킨다. 상기 클로즈 폴(23)는 상기 클로즈 폴(23)의 일단이 상기 플레이트(12)에 회전가능하도록 설치되어 있고, 타단은 상기 클로즈 캐치(24)에 접하도록 형성되어 있다. 또한, 상기 클로즈 폴(23)은 상기 클로즈 캐치(24)를 향하는 방향으로 탄성지지된다. 상기 클로즈 폴(23)이 상기 클로즈 캐치(24)를 향하도록 탄성지지되어 있어서, 상기 클로즈 폴(23)은 상기 클로즈 케이블(21)이 조작되기 전까지 상기 클로즈 캐치(24)의 회전을 저지하는 방향으로 탄성지지한다. 상기 클로즈 폴(23)의 일측은 상기 클로즈 캐치(24)의 일측에 걸린 상태가 되도록 하여, 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태를 유지하도록 상기 클로즈 캐치(24)가 회전하는 것을 저지한다. 이에 따라 상기 클로즈 캐치(24)가 상기 클로즈 스트라이커(51)를 구속한 상태를 유지함으로써, 상기 슬라이딩 도어(2)를 폐쇄된 상태를 유지한다. 또한, 상기 클로즈 폴(23)에는 접촉돌기가 돌출되어 형성되어 있다. 상기 접촉돌기는 상기 클로즈 레버(22)의 일측에 접하도록 형성되어 있어서, 상기 클로즈 레버(22)가 회전하면 상기 클로즈 폴(23)도 함께 회전한다. 상기 클로즈 폴(23)이 회전하면, 상기 클로즈 폴(23)의 타단에서는 상기 클로즈 폴(23)과 상기 클로즈 캐치(24)가 분리되어 상기 클로즈 캐치(24)가 탄성부재에 의해 회전한다.
홀드 오픈 래치부는 상기 플레이트(12)에서 상기 프런트 래치부로부터 차량의 후방으로 이격되게 설치되고, 상기 슬라이딩 도어(2)의 개방시 상기 슬라이딩 도어(2)의 슬라이딩을 구속하여 개방상태를 유지하고, 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄되기 시작하면 상기 슬라이딩 도어(2)의 슬라이딩이 가능하도록 구속을 해제한다. 상기 홀드 오픈 래치부는 탑승자의 조작신호가 전달되는 홀드 오픈 케이블(31), 상기 홀드 오픈 케이블(31)에 의해 회전하는 홀드 오픈 캠(32)과, 로워롤러측에 형성된 홀드 오픈 스트라이커(52)를 구속하는 홀드 오픈 캐치(34)와, 상기 홀드 오픈 캠(32)의 회전시 상기 홀드 오픈 캐치(34)를 조작하는 홀드 오픈 폴(33)을 포함한다.
홀드 오픈 케이블(31)은 튜브의 내부에 와이어가 설치되는 형태로 형성되어, 탑승자로로부터 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄를 위한 조작이 입력되면, 당겨지도록 설치된다.
홀드 오픈 캠(32)은 상기 플레이트(12)에 회전가능하게 설치되고, 상기 홀드 오픈 케이블(31)의 단부에 연결된다. 상기 홀드 오픈 캠(32)은 토션스프링과 같은 탄성부재에 의해 지지되어 있어서, 상기 홀드 오픈 케이블(31)이 당겨지지 않은 상태에서는 상기 홀드 오픈 케이블(31)에 의해 당겨지는 방향과 반대방향으로 회전하도록 한다. 상기 홀드 오픈 캠(32)의 외측둘레에는 일측이 돌출되도록 프로파일이 형성되어 있어서, 홀드 오픈 폴(33)이 작동시킨다.
홀드 오픈 캐치(34)는 상기 플레이트(12)에 회전가능하게 설치되고, 로워롤러측에 형성된 홀드 오픈 스트라이커(52)가 관통된다. 상기 홀드 오픈 캐치(34)는 상기 플레이트(12)에 토션스프링과 같은 탄성부재에 의해 탄성지지된 상태로 회전가능하게 설치된다. 상기 홀드 오픈 캐치(34)는 홀드 오픈 폴(33)에 의해 구속되지 않은 상태에서는 상기 탄성부재에 의해 시계방향(도 4 기준)으로 회전하도록 한다. 상기 홀드 오픈 캐치(34)의 일측에는 관통공이 형성되고, 상기 관통공을 상기 홀드 오픈 스트라이커(52)가 관통한다.
홀드 오픈 폴(33)은 상기 플레이트(12)에 회전가능하게 설치된다. 상기 홀드 오픈 폴(33)도 상기 플레이트(12)이 탄성지지된 상태로 회전가능하게 설치되는데, 상기 홀드 오픈 폴(33)은 상기 홀드 오픈 캐치(34)에 접하도록 탄성지지된다. 즉, 상기 홀드 오픈 폴(33)의 일측은 항상 상기 홀드 오픈 캐치(34)에 접하는 상태를 유지한다.
상기 홀드 오픈 폴(33)에는 상기 홀드 오픈 캠(32)에 접하는 돌출핀(33a)이 형성되고, 상기 홀드 오픈 캐치(34)의 회전을 저지하는 멈출돌기(33b)가 형성된다.
상기 돌출핀(33a)는 상기 홀드 오픈 폴(33)로부터 돌출되게 형성되어 있어서, 상기 홀드 오픈 캠(32)의 회전시, 상기 홀드 오픈 캠(32)의 둘레와 접하여, 상기 홀드 오픈 캠(32)과 반대방향으로 상기 홀드 오픈 폴(33)이 회전하도록 한다.
상기 홀드 오픈 폴(33)의 일측에는 홀드 오픈 캐치(34)의 작동을 구속하는 멈출돌기(33b)가 형성된다.
홀드 오픈 캐치(34)는 상기 플레이트(12)에 회전가능하게 설치된다. 상기 홀드 오픈 캐치(34)는 회전중심이 탄성부재에 의해 탄성지지된 상태로 설치되어 있어서, 외력이 작용하지 않은 상태에서는 상기 홀드 오픈 캐치(34)는 상기 탄성부재에 의해 로워 롤러가 회전가능한 상태가 되도록 지지한다. 상기 홀드 오픈 캐치(34)는 상기 회전축을 중심으로 일측으로 연장되도록 형성되고, 연장된 부위에는 홀드 오픈 스트라이커(52)가 관통하는 관통공이 형성된다. 한편, 상기 홀드 오픈 캐치(34)에서 상기 홀드 오픈 스트라이커(52)가 형성된 부위의 반대편에는 스토퍼(34a)가 형성된다. 상기 스토퍼(34a)는 상기 홀드 오픈 캐치(34)의 둘레가 돌출되도록 형성된다. 상기 스토퍼(34a)의 돌출에 의해 상기 홀드 오픈 캐치(34)와 단턱이 형성되는 부위에 상기 멈출돌기(33b)가 걸리면, 상기 홀드 오픈 캐치(34)는 상기 회전이 저지되고, 이는 상기 로워롤러의 작동을 구속하게 되어, 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방된 상태를 유지하도록 한다.
상기 슬라이딩 도어(2)의 후단에는 상기 슬라이딩 도어(2)의 후단과 상기 차량(1)의 차체사이에서 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄를 유지하는 리어 래치(41)가 구비된다.
또한, 상기 슬라이딩 도어(2)는 탑승자가 인사이드 핸들 또는 아웃사이드 핸들이 조작되면, 상기 클로즈 케이블(21)과 상기 홀드 오픈 케이블(31)을 조작하는 리모트 컨트롤러(42)도 설치된다.
상기 리어 래치(41) 및 상기 리모트 컨트롤러(42)의 구성 및 작용은 통상의 리어 래치와 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
한편, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리의 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태에서는 상기 클로즈 캐치(24)가 차체에 설치된 상기 클로즈 스트라이커(51)를 구속하여, 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태를 유지하고 있다.
먼저, 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄된 상태에서 개방되는 상태에 대하여 설명하기로 한다. 상기 슬라이딩 도어(2)를 개방하기 위해서 탑승자는 인사이드 핸들 또는 아웃사이드 핸들을 조작한다. 상기 인사이드 핸들 또는 상기 아웃사이드 핸들이 조작도면, 상기 슬라이딩 도어(2)에 설치된 리모트 컨트롤러(42)로부터 상기 일체형 도어 래치 어셈블리의 클로즈 케이블(21)이 당겨지면서 상기 클로즈 캐치(24)가 상기 클로즈 스트라이커(51)의 구속을 해제하여, 상기 슬라이딩 도어(2)의 전방이 상기 차체로부터 구속이 해제된다.
즉, 도 6에서와 같이, 상기 클로즈 케이블(21)이 당겨지면, 상기 클로즈 레버(22)가 시계방향으로 회전하면서, 상기 클로즈 폴(23)을 가압하여 상기 클로즈 폴(23)로 시계방향으로 회전한다. 상기 클로즈 폴(23)이 회전하면, 상기 클로즈 폴(23)에 의해 회전에 제한되어 있던 클로즈 캐치(24)가 탄성부재의 탄성력에 의해 시계방향으로 회전하면서, 상기 클로즈 캐치(24)의 개방된 부위와 상기 플레이트(12)의 개방된 부위를 통하여 나란해지면서, 상기 클로즈 캐치(24)에 구속된 클로즈 스트라이커(51)가 이탈될 수 있다.
이와 같이, 상기 클로즈 케이블(21)이 당겨지면, 궁극적으로 상기 클로즈 캐치(24)가 상기 클로즈 스트라이커(51)의 구속을 해제하게 됨으로써, 상기 슬라이딩 도어(2)의 전단을 개방이 가능해진 상태가 된다.
한편, 상기 인사이드 핸들 또는 상기 아웃사이드 핸들이 조작되면, 상기 리어 래치(41)에서도 구속이 해제되어, 상기 슬라이딩 도어(2)의 후단의 개방이 가능해진다.
따라서, 상기 일체형 도어 래치 어셈블리와 상기 리어 래치(41)에서 각각 상기 슬라이딩 도어(2)의 구속이 해제되면, 탑승자는 상기 슬라이딩 도어(2)를 밀어서 상기 슬라이딩 도어(2)를 개방시킬 수 있다.
상기 슬라이딩 도어(2)가 최대로 개방되면, 상기 홀드 오픈 캐치(34)가 상기 홀드 오픈 스트라이커(52)를 구속하여, 상기 슬라이딩 도어(2)는 개방된 상태를 유지하게 된다. 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방된 상태를 유지함으로써, 탑승자의 승차 또는 하차가 용이해진다. 상기 슬라이딩 도어(2)가 최대로 개방된 상태에서는 상기 홀드 오픈 폴(33)이 상기 홀드 오픈 캐치(34)의 회전을 저지하여, 상기 슬라이딩 도어(2)가 개방된 상태를 유지한다.
탑승자가 상기 슬라이딩 도어(2)를 닫으면, 상기 홀드 오픈 캐치(34)가 상기 홀드 오픈 스트라이커(52)의 구속을 해제하여, 상기 슬라이딩 도어(2)는 개방된 상태에서 폐쇄되는 상태로 이동할 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄가 시작되면, 상기 홀드 오픈 케이블(31)이 당겨진다. 상기 홀드 오픈 케이블(31)이 당겨지면, 상기 홀드 오픈 캠(32)이 시계방향으로 회전한다. 상기 홀드 오픈 캠(32)이 회전하면, 상기 홀드 오픈 폴(33)은 상기 홀드 오픈 캠(32)과 반대방향으로 회전된다. 그리고, 상기 홀드 오픈 폴(33)이 회전하면, 상기 홀드 오픈 캐치(34)가 회전하여 상기 홀드 오픈 스트라이커(52)가 회전하여 상기 슬라이딩 도어(2)가 폐쇄될 수 있다.
이를 도 8을 통하여 살펴보면 다음과 같다. 상기 슬라이딩 도어(2)의 개방된 상태(도 8의 좌측)에서는 상기 홀드 오픈 폴(33)의 멈출돌기(33b)가 상기 홀드 오픈 캐치(34)의 스토퍼(34a)를 구속하여 상기 홀드 오픈 캐치(34)의 회전이 저지된 상태이고, 상기 홀드 오픈 캐치(34)가 상기 홀드 오픈 스트라이커(52)를 구속하여, 상기 슬라이딩 도어(2)는 개방된 상태를 유지한다. 한편, 상기 슬라이딩 도어(2)의 폐쇄가 개시되면(도 8의 우측), 상기 홀드 오픈 캠(32)이 회전하면서, 상기 홀드 오픈 캠(32)이 상기 홀드 오픈 폴(33)의 돌출핀(33a)을 밀어내면서 상기 홀드 오픈 폴(33)을 회전시킨다. 상기 홀드 오픈 폴(33)이 회전하면 상기 멈춤돌기(33b)가 상기 스토퍼(34a)로부터 이격되고, 상기 홀드 오픈 캐치(34)는 상기 홀드 오픈 폴(33)에 의한 구속이 해제되면, 스프링과 같은 탄성부재에 의해 상기 홀드 오픈 캐치(34)가 회전하여, 상기 홀드 오픈 스트라이커(52)의 구속이 해제되어 사이 슬라이딩 도어(2)는 개방된 상태로부터 폐쇄할 수 있다.
1 : 차량 2 : 슬라이딩 도어
11 : 로워브라켓 12 : 플레이트
13 : 서포트 21 : 클로즈 케이블
22 : 클로즈 레버 23 : 클로즈 폴
24 : 클로즈 캐치 31 : 홀드 오픈 케이블
32 : 홀드 오픈 캠 33 : 홀드 오픈 폴
33a : 돌출핀 33b : 멈춤돌기
34 : 홀드 오픈 캐치 34a : 스토퍼
51 : 클로즈 스트라이커 52 : 홀드 오픈 스트라이커
53 : 로워 롤러 브라켓 41 : 리어 래치
42 : 리모트 컨트롤러 111 : 프런트 래치
112 : 홀드 오픈 래치 113 : 리어 래치
114 : 리모트 컨트롤러

Claims (9)

  1. 차량의 측면에 슬라이딩 가능하게 설치되는 슬라이딩 도어에 장착되어 상기 슬라이딩 도어의 개방상태 또는 폐쇄상태를 유지하도록 하는 도어 래치 어셈블리에 있어서,
    상기 슬라이딩 도어의 하부 전방에 설치되는 플레이트와,
    상기 플레이트의 전방에 설치되고, 상기 슬라이딩 도어의 폐쇄시 차체에 형성된 클로즈 스트라이커를 구속하여 상기 슬라이딩 도어가 폐쇄된 상태를 유지하고, 상기 슬라이딩 도어가 개방되기 시작하면 상기 클로즈 스트라이커의 구속을 해제하는 프런트 래치부와,
    상기 플레이트에서 상기 프런트 래치부로부터 차량의 후방으로 이격되게 설치되고, 상기 슬라이딩 도어의 개방시 상기 슬라이딩 도어의 슬라이딩을 구속하여 개방상태를 유지하고 상기 슬라이딩 도어가 폐쇄되기 시작하면 상기 슬라이딩 도어의 슬라이딩이 가능하도록 구속을 해제하는 홀드 오픈 래치부를 포함하고,
    상기 플레이트는, 상기 슬라이딩 도어의 하부에 체결되고, 상기 슬라이딩 도어로부터 지면과 평행하도록 절곡되게 형성된 로워브라켓에서 지면과 평행한 면의 상부면에 일부가 중첩되게 설치되고,
    상기 홀드 오픈 래치부는 상기 플레이트에서 상기 로워브라켓에 중첩되는 부위에 설치되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 플레이트에는 상기 클로즈 스트라이커가 출입하는 절개홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 프런트 래치부는,
    탑승자의 조작에 의해 클로즈 케이블이 당겨지면 회전하도록 상기 플레이트에 설치되는 클로즈 레버와,
    내부로 상기 클로즈 스트라이커가 출입할 수 있도록 U자형태의 절개홈이 형성되고, 상기 플레이트에 회전가능하도록 설치되는 클로즈 캐치와,
    상기 클로즈 캐치의 절개홈이 상기 플레이트의 절개홈과 나란해지도록 상기 클로즈 레버가 회전하면 상기 클로즈 캐치를 회전시키는 클로즈 폴을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 클로즈 레버는 상기 클로즈 케이블의 조작시 회전하는 방향과 반대방향으로 탄성지지되고,
    상기 클로즈 캐치는 상기 플레이트에 형성된 절개홈과 상기 클로즈 캐치에 형성된 절개홈이 나란해지는 방향으로 탄성지지되며,
    상기 클로즈 폴은 상기 클로즈 캐치가 회전하는 것을 저지하는 방향으로 탄성지지되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 홀드 오픈 래치부는,
    개방된 상태의 상기 슬라이딩 도어를 폐쇄하기 위한 조작으로 홀드 오픈 케이블이 당겨지면 회전하도록 상기 플레이트에 설치되는 홀드 오픈 캠과,
    상기 플레이트에 회전가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어의 개방시 상기 슬라이딩 도어의 로워 롤러를 구속하는 홀드 오픈 캐치와,
    상기 슬라이딩 도어의 개방시 상기 홀드 오픈 캐치를 구속하여 상기 홀드 오픈 캐치가 상기 로워 롤러를 구속한 상태를 유지하고, 상기 슬라이딩 도어의 폐쇄하기 시작하여 상기 홀드 오픈 캠이 회전하면, 상기 홀드 오픈 캐치의 구속을 해제하는 홀드 오픈 폴을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 홀드 오픈 폴은,
    상기 홀드 오픈 캠에 형성된 캠프로파일에 접촉하도록 상기 홀드 오픈 폴의 일측에 돌출되게 형성되는 돌출핀과,
    상기 홀드 오픈 캐치의 일측을 구속하고, 상기 홀드 오픈 폴이 회전하면 상기 홀드 오픈 캐치의 구속을 해제하는 멈춤돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 홀드 오픈 캐치에는 상기 홀드 오픈 캐치의 둘레방향으로 돌출되게 형성되는 스토퍼가 형성되고,
    상기 멈춤돌기는 상기 스토퍼의 단부와 상기 홀드 오픈 캐치 사이에 형성된 단턱에 치합되면 상기 홀드 오픈 캐치의 회전을 구속하고,
    상기 멈춤돌기가 상기 단턱으로부터 이탈되면, 상기 홀드 오픈 캐치의 구속이 해제되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 홀드 오픈 캠은 상기 홀드 오픈 케이블이 당겨지면 회전하는 방향과 반대 방향으로 탄성지지되고,
    상기 홀드 오픈 폴은 상기 홀드 오픈 캠에 밀착되도록 탄성지지되며,
    상기 홀드 오픈 캐치는 상기 로워 롤러가 차체와 이격되는 방향으로 탄성지지되는 것을 특징으로 하는 슬라이딩 도어의 일체형 도어 래치 어셈블리.

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