JP3430436B2 - 自動車用ドアロック装置 - Google Patents

自動車用ドアロック装置

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JP3430436B2 JP07681697A JP7681697A JP3430436B2 JP 3430436 B2 JP3430436 B2 JP 3430436B2 JP 07681697 A JP07681697 A JP 07681697A JP 7681697 A JP7681697 A JP 7681697A JP 3430436 B2 JP3430436 B2 JP 3430436B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のドアを閉
扉状態に保持する自動車用ドアロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のスライドドア（以下、ド
アと記す）は、その後端部に装着され、車体側に固着さ
れたストライカと係合して、ドアを閉扉状態に保持する
基準ドアロックと、ドアの前端部に装着され、車体に固
着されたストライカと係合して、衝突時にドアの飛び出
しを拘束する補助ドアロックとを備えている。基準ドア
ロックと補助ドアロックとの位置関係は、基準ドアロッ
クがハーフラッチとフルラッチとの間にあるとき、補助
ドアロックの噛合が完了するように設定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って、ドアに装着さ
れた開扉用操作ハンドルにより開扉する場合には、基準
ドアロックの噛合が解放された後も、補助ドアロックの
噛合が解放されるまでの間、開扉用操作ハンドルを開扉
操作位置に保持し続けながら開扉操作しなければならな
い。また、ドアの開扉動作を電動化する場合には、基準
ドアロックと補助ドアロックの噛合解除は、車両電源か
ら電力供給を受けて駆動するドア内に設けたアクチュエ
ータにより行われる。このアクチュエータは、車体とド
アとに設けられたコンタクトスイッチの互いの接触によ
って、車両電源がドア内に供給されることにより駆動さ
れ、ドアが所定距離開くと、コンタクトスイッチの互い
の接触が離れて電源供給が遮断される。
【０００４】しかし、基準ドアロックとストライカとの
噛合が解除された後、直ちに電源供給が遮断されて、補
助ドアロックが噛合が完全に終了する前にアクチュエー
タへの電源供給が遮断されて、補助ドアロックの噛合解
除ができなくなり、電動によるドア開扉が不能になるお
それがある。
【０００５】本発明の目的は、従来の技術が有する上記
の問題点に鑑み、簡単な構造により、ハンドル操作と電
動操作の何れによっても、確実にドア開扉を行うことが
できるようにした自動車用ドアロック装置を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は、次のようにして解決される。 (１) ストライカに係合するラッチ位置と、ストライカ
から離脱するオープン位置との間を移動可能なラッチ
と、ラッチに係合して、該ラッチをラッチ位置に拘束す
る係合位置と、この係合が離脱する解除位置とへ移動可
能にドア開扉操作手段に連結されたポールとを備える自
動車用ドアロック装置において、ポールに係合して、該
ポールを解除位置に保持する保持部と、ラッチがラッチ
位置からオープン位置に向けて移動したときに、該ラッ
チに当接して、前記保持部を前記ポールから離脱させる
アーム部とを有する保持レバーを設ける。
【０００７】(２) 上記(１)項において、ポールが解除
位置にあることを検出する検出スイッチを設ける。
【０００８】
【発明の実施の形態】図８は、自動車のスライドドア
（以下、ドアと記す）と車体とを、水平方向に切って前
後のドアロック装置を示す図であり、左側が前方、右側
が後方である。
【０００９】図８中、(１)は、自動車の車体、(２)は、
車体(１)に沿って車体の前後方向にスライド開閉可能に
支持されたドア、(３)は、ドア(２)の後部に装着され、
車体(１)の開口(1a)の後部に固着されたストライカ(４)
に係脱可能な基準ドアロック、(５)は、ドア(２)の前部
に装着され、車体(１)の開口(1a)前部に固着されたスト
ライカ(６)に係脱可能な補助ドアロックである。
【００１０】基準ドアロック(３)は、ストライカ(４)に
係脱可能なラッチと、ラッチに係脱可能なポールとを有
し、ラッチはストライカ(４)と完全に噛合したフルラッ
チ位置と、ラッチがストライカ(４)と僅かに噛合したハ
ーフラッチ位置と、ストライカ(４)から完全に離脱した
オープン位置とに移動可能となっており、従来と同様な
構造であるので、詳細な説明は省略する。
【００１１】図８の状態では、基準ドアロック(３)と補
助ドアロック(５)とが、それぞれ完全に各ストライカ
(４)(６)に噛合して、ドア(２)は完全に閉じている。な
お、図８において、右方がドア(２)の開扉方向である。
【００１２】図１に示すように、補助ドアロック(５)
は、ドア(２)の前部に固定されるハウジング(７)を備え
ている。このハウジング(７)には、軸(８)により回動可
能に枢着され、ハーフラッチ係合部(9a)、フルラッチ係
合部(9b)及び外周に突設された解除部(9c)を有し、ハー
フラッチ係合部(9a)とフルラッチ係合部(9b)との間の溝
にストライカ(６)が係脱可能なラッチ(９)と、軸(10)に
より枢着され、一端にラッチ(９)のハーフラッチ係合部
(9a)及びフルラッチ係合部(9b)に選択的に係合可能な爪
部(11a)を有し、他端に板厚方向に折曲した係合部(11b)
とを有するポール(11)と、軸(12)により枢着され、ポー
ル(11)の係合部(11b)に係脱可能な鈎状の保持部(13a)
と、ラッチ(９)の解除部(9c)に当接可能なアーム部(13
b)とを有する保持レバー(13)と、軸(14)により枢着さ
れ、一端がドア(２)の車内外に装着されたドア開扉操作
用の操作ハンドル(図示略)及び車両電源からの供給によ
り駆動可能な電動式のアクチュエータ(図示略)のドア開
扉操作手段に、ロッド(15)を介して連結されるオープン
レバー(16)とを備えている。
【００１３】ドア開扉操作手段は、基準ドアロック(３)
にも連結され、ドア開扉操作により、補助ドアロック
(５)と基準ドアロック(３)とをそれぞれ解錠作動させ
る。
【００１４】ラッチ(９)は、図２に示すように、ストラ
イカ(６)から離脱したオープン位置と、図３に示すよう
に、ストライカ(６)に僅かに係合して、ハーフラッチ係
合部(9a)にポール(11)の爪部(11a)が係合して、ドア
(２)を半ドア状態に保持するハーフラッチ位置と、図１
に示すように、ストライカ(６)に係合して、フルラッチ
係合部(9b)にポール(11)の爪部(11a)が係合して、ドア
(２)を完全閉扉状態に保持するフルラッチ位置とに回動
可能である。
【００１５】保持レバー(13)は、図５、図６に示すよう
に、保持部(13a)がポール(11)の係合部(11b)に係合し
て、ポール(11)をラッチ(９)の各係合部(9a)、(9b)から
離脱した解除位置に保持する保持位置と、図２に示すよ
うに、ポール(11)の係合部(11b)から離脱した離脱位置
とに移動することができる。また、ポール(11)が係合位
置にあるときは、ポール(11)の係合部(11b)は保持部(13
a)の移動軌跡内にあって、保持部(13a)がポール(11)の
係合部(11b)の側面に当接することにより、保持レバー
(13)の保持位置への移動は阻止される。
【００１６】ラッチ(９)の解除部(9c)は、ラッチ(９)が
オープン位置とハーフラッチ位置間にあるとき、保持レ
バー(13)のアーム部(13b)に当接して、保持レバー(13)
を離脱位置に強制的に回動させて保持するとともに、フ
ルラッチ位置に向けて回動することによりアーム部(13
b)から離れて、保持位置への回動を可能にする。
【００１７】なお、ラッチ(９)は、バネ(17)によりオー
プン位置方向に、ポール(11)は、バネ(18)により係合方
向に、保持レバー(13)は、バネ(19)により保持位置方向
にそれぞれ付勢されている。
【００１８】操作ハンドルまたはアクチュエータをドア
開扉操作すると、オープンレバー(16)は、図１において
時計方向に回動し、ポール(11)の係合部(11b)に当接し
て、ポール(11)を解除位置に作動させ、ポール(11)とラ
ッチ(９)との係合を解除して、ドア(２)の開扉を可能に
する。
【００１９】次に、上記装置の作動について述べる。図
１は、ラッチ(９)がフルラッチ位置にあるドア(２)の完
全閉扉状態を示す。このときは、基準ドアロック(３)と
補助ドアロック(５)は、それぞれフルラッチ状態で、そ
れぞれのストライカ(４)(６)に完全に噛合している。
【００２０】この状態から、ドア(２)を開けるためにド
ア開扉操作手段を開扉操作すると、先に、基準ドアロッ
ク(３)は、ストライカ(４)から離脱する解除作動を行
う。
【００２１】続いて、補助ドアロック(５)は、図４に示
すように、ロッド(15)、オープンレバー(16)を介してポ
ール(11)が解除位置に移動する。ポール(11)の解除位置
への移動により、保持レバー(13)は、バネ(19)の付勢力
により保持位置に移動する。
【００２２】その後、オープンレバー(16)への解除操作
力が断たれると、ポール(11)は、バネ(18)の付勢力によ
り係合位置に復帰しようとするが、図５に示すように、
ポール(11)の係合部(11b)が保持レバー(13)の保持部(13
a)に係合するため、ポール(11)は解除位置に保持され
る。従って、この状態では、ドア開扉操作手段の解除操
作力が断たれても、ラッチ(７)は、自由にオープン位置
に移動することができる。
【００２３】基準ドアロック(３)及び補助ドアロック
(３)が解除された状態で、ドア(２)が開扉移動すると、
ラッチ(９)は、図６に示すように、フルラッチ位置から
ハーフラッチ位置に移動した時点で、解除部(9c)が保持
レバー(13)のアーム部(13b)に当接する。さらに回動す
ると、図７に示すように、保持レバー(13)を強制的に解
除位置に押動して、保持部(13a)をポール(11)の係合部
(11b)から離脱させ、ポール(11)の係合位置への移動を
可能にする。図２に示すように、ドア(２)の開扉移動に
追従して、ラッチ(９)はオープン位置に回動する。
【００２４】従って、ポール(11)は、ラッチ(９)がフル
ラッチ位置またはハーフラッチ位置にあるとき、一旦解
除位置に移動すると、ドア(２)の開扉が完了するまで解
除位置に保持されて、ドア(２)の開扉を可能にする。
【００２５】図９、図１０は、本発明の他の実施例を示
す。
【００２６】図９の実施例においては、前記実施例の構
成に加え、さらに、保持レバー(13)の保持位置を検出し
て、ポール(11)の解除位置を検出する検出スイッチ(20)
を設けてある。この検出スイッチ(20)は、保持レバー(1
3)が保持位置にあるとき、アーム部(13)に当接してオン
作動し、基準ドアロック(３)がハーフラッチ位置または
フルラッチ位置にあるときに、保持レバー(13)の保持位
置を検出すると、ドア(２)の半ドア警告信号を出力し
て、半ドア状態を報知するものである。
【００２７】図１０の実施例では、ポール(11)の解除位
置を直接検出する検出スイッチ(21)を設けてある。この
検出スイッチ(21)は、図９の実施例と同様に、間接的に
保持レバー(13)の位置を検出して、ドア(２)の半ドア状
態を報知するものである。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、ポールに係合してポー
ルを解除位置に保持する保持部と、ラッチがラッチ位置
からオープン位置に移動したときにラッチに当接して保
持部をポールから離脱させるアーム部とを有する保持レ
バーを設けたことにより、ドア開扉が完了するまで、ポ
ールを解除位置に保持することができるので、ドア開扉
操作手段の開扉操作をドア開扉が完了するまで維持し続
ける必要がなく、ハンドル操作または電動操作であって
も、確実にドア開扉操作を行うことができる。
【００２９】請求項２記載の発明のように、ポールが解
除位置にあることを検出する検出スイッチを設けること
により、ドアの半ドア状態を確実に検出することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の補助ドアロックの正面図である。
【図２】ラッチがオープン位置にあるときの作動説明図
である。
【図３】ラッチがハーフラッチ位置にあるときの作動説
明図である。
【図４】ポールが解除位置にあるときの作動説明図であ
る。
【図５】保持レバーが保持位置に、ラッチがフルラッチ
位置にあるときの作動説明図である。
【図６】保持レバーが保持位置に、ラッチがハーフラッ
チ位置にあるときの作動説明図である。
【図７】保持レバーが離脱位置に向けて移動するときの
作動説明図である。
【図８】スライドドアと車体とを水平に切った断面図で
ある。
【図９】本発明の他の実施例の作動説明図である。
【図１０】本発明の別の他の実施例の作動説明図であ
る。
【符号の説明】
(１)車体 (1a)開口 (２)スライドドア (３)基準ドアロック (４)ストライカ (５)補助ドアロック (６)ストライカ (９)ラッチ (9c)解除部 (11)ポール (11a)爪部 (11b)係合部 (13)保持レバー (13a)保持部 (13b)アーム部 (16)オープンレバー (20)(21)検出スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E05B 65/12 - 65/42 B60J 5/00

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ストライカに係合するラッチ位置と、ス
    トライカから離脱するオープン位置との間を移動可能な
    ラッチと、ラッチに係合して、該ラッチをラッチ位置に
    拘束する係合位置と、この係合が離脱する解除位置とへ
    移動可能にドア開扉操作手段に連結されたポールとを備
    える自動車用ドアロック装置において、ポールに係合し
    て、該ポールを解除位置に保持する保持部と、ラッチが
    ラッチ位置からオープン位置に向けて移動したときに、
    該ラッチに当接して、前記保持部を前記ポールから離脱
    させるアーム部とを有する保持レバーを設けたことを特
    徴とする自動車用ドアロック装置。
  2. 【請求項２】 ポールが解除位置にあることを検出する
    検出スイッチを設けた請求項１記載の自動車用ドアロッ
    ク装置。
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