KR100876189B1 - 자동차용 도어 래치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 래치에 관한 것으로서, 그 구성은, 일측에 수직하게 배치된 장착부가 마련되어 있는 메인 바디; 수평부와 수직부를 포함하는 프레임; 세이프티 노브가 잠금 또는 잠금 해제되도록 회전 가능하게 장착되는 세이프티 노브 작동부재; 도어가 잠금 또는 잠금 해제되도록 회전 가능하게 장착되는 도어락킹 작동부재; 타측에 제1장공이 형성되어 있는 세이프티 레버; 일측에 'L'자 형상의 가이드홀이 형성되어 있는 제1락킹 레버; 상기 인사이드 핸들의 작동에 따라 연동하도록 마련된 로드; 상기 가이드홀의 좌우방향으로 길게 형성된 부분과 동일한 위치에 동일한 형상으로 제2장공이 형성되어 있는 제2락킹 레버; 일단이 상기 제1장공에 힌지로 장착되고, 타단은 상기 가이드홀 및 제2장공에 힌지로 장착되는 커넥션 레버; 및 상기 커넥션 레버가 상기 제1락킹 레버 측으로 이동하도록 힘을 가하는 탄성부재;를 포함하고, 실수로 운전자가 인사이드 핸들을 조작하여 도어가 열리게 되는 위험을 방지할 수 있으므로 운전자 및 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 효과가 있다.

도어 래치, 세이프티 레버, 락킹 레버, 커넥션 레버, 가이드 레버, 도어락킹, 세이프티 노브

Description

자동차용 도어 래치{Door latch for a vehicle}

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 도어 래치를 도시한 분해사시도.

도 2a 내지 도 2d는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 도어 래치의 작동을 보여주기 위해 주요부분을 도시한 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 메인 바디 11 : 장착부

11a : 가이드홈 20 : 프레임

21 : 수평부 23 : 수직부

23a : 장착홀 30 : 세이프티 노브 작동부재

40 : 도어락킹 작동부재 50 : 세이프티 레버

51 : 제1장공 53 : 끼움홈

55 : 끼움돌기 60 : 제1락킹 레버

61 : 가이드홀 65 : 로드

70 : 제2락킹 레버 71 : 제2장공

73 : 돌출부 80 : 커넥션 레버

90 : 탄성부재 100 : 가이드 레버

110 : 돌기

본 발명은 자동차용 도어 래치에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 도어 래치는 도어 패널의 내부에 설치되어 도어의 잠금 및 해제를 담당하는 구성품으로서, 도어 잠금 또는 도어 잠금 해제의 두가지 작동모드를 갖도록 제조되고 있다.

그러나 종래의 자동차용 도어 래치에서는 다음과 같은 문제가 있다.

현재 대부분의 차량에서 인사이드 핸들의 한 번의 조작으로 인하여 세이프티 노브의 해제와 동시에 도어가 열리게 되어 있으므로 운전자 및 탑승자는 항상 위험에 노출되어 있다.

따라서, 운전자 및 탑승자의 안전을 위하여 세이프티 노브의 잠금 상태가 해제된 후 도어가 열릴 수 있도록 하는 도어 래치의 개발이 지속적으로 요구되어 오고 있는 실정이다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 실수로 운전자가 인사이드 핸들을 조작하여 도어가 열리게 되는 위험을 방지할 수 있으므로 운전자 및 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 자동차용 도어 래치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 도어 래치는, 자동차 도어 패널 내부에 장착되고, 일측에 수직하게 배치된 장착부가 마련되어 있는 메인 바디; 상기 메인 바디의 상부에 장착되고, 상기 메인 바디의 상면과 평행하도록 배치되는 수평부와, 상기 수평부의 일측으로부터 수직으로 연장되고, 상기 장착부와 인접하게 배치되는 수직부를 포함하는 프레임; 상기 메인 바디와 상기 수평부 사이에 마련되고, 세이프티 노브가 잠금 또는 잠금 해제되도록 회전 가능하게 장착되는 세이프티 노브 작동부재; 상기 메인 바디의 하부에 마련되고, 도어가 잠금 또는 잠금 해제되도록 회전 가능하게 장착되는 도어락킹 작동부재; 상기 장착부에 힌지로 장착되고, 상기 세이프티 노브 작동부재와 연동하도록 마련되어 있으며, 타측에 제1장공이 형성되어 있는 세이프티 레버; 상기 수직부에 힌지로 장착되고, 일측에 'L'자 형상의 가이드홀이 형성되어 있는 제1락킹 레버; 일단이 상기 제1락킹 레버의 타측에 힌지로 연결되고, 타단은 도어 패널에 설치된 인사이드 핸들과 연결되어 상기 인사이드 핸들의 작동에 따라 연동하도록 마련된 로드; 일부분이 상기 제1락킹 레버와 겹치도록 배치되며, 상기 수직부의 상기 제1락킹 레버 힌지점과 동일한 위치에 힌지로 장착되고, 상기 가이드홀의 좌우방향으로 길게 형성된 부분과 동일한 위치에 동일한 형상으로 제2장공이 형성되어 있으며, 상기 도어락킹 작동부재와 연동하도록 마련되어 있는 제2락킹 레버; 일단이 상기 제1장공에 힌지로 장착되고, 타단은 상기 가이드홀 및 제2장공에 힌지로 장착되는 커넥션 레버; 및 상기 세이프티 레버에 장착되어 있고, 상기 커넥션 레버가 상기 제1락킹 레버 측으로 이동하도록 힘을 가하는 탄성부재;를 포함한다.

상기에 있어서, 일단이 상기 제1락킹 레버에 힌지로 장착되고, 타단은 상기 세이프티 노브 작동부재의 일측을 밀어 상기 세이프티 노브 작동부재가 회전하도록 마련되는 가이드 레버를 더 포함하는 것이 바람직하다.

상기에 있어서, 상기 세이프티 레버의 일측에는 끼움돌기가 형성되어 있고, 상기 장착부에는 상기 끼움돌기가 끼워지고, 상기 세이프티 레버가 회전함에 따라 상기 끼움돌기의 이동을 가이드하는 가이드홈이 형성되어 있는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 도어 래치를 도시한 분해사시도이고, 도 2a 내지 도 2d는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 도어 래치의 작동을 보여주기 위해 주요부분을 도시한 도면이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 자동차용 도어 래치는 메인 바디(10)와 프레임(20)과 세이프티 노브 작동부재(30)와 도어락킹 작동부재(40)와 세이프티 레버(50)와 제1락킹 레버(60)와 로드(65)와 가이드 레버(100)와 제2락킹 레버(70)와 커넥션 레버(80)와 탄성부재(90)를 포함한다.

메인 바디(10)는 자동차 도어 패널(미도시) 내부에 장착되고, 일측에 수직하게 배치된 장착부(11)가 마련되어 있다.

프레임(20)은 수평부(21)와 수직부(23)를 포함하며, 수평부(21)는 메인 바 디(10)의 상부에 장착되고, 메인 바디(10)의 상면과 평행하도록 배치되며, 수직부(23)는 수평부(21)의 일측으로부터 수직으로 연장되고, 장착부(11)와 인접하게 배치된다.

세이프티 노브 작동부재(30)는 메인 바디(10)와 수평부(21) 사이에 마련되고, 세이프티 노브(미도시)가 잠금 또는 잠금 해제되도록 회전 가능하게 장착된다.

도어락킹 작동부재(40)는 메인 바디(10)의 하부에 마련되고, 도어(미도시)가 잠금 또는 잠금 해제되도록 회전 가능하게 장착된다.

세이프티 레버(50)는 장착부(11)에 힌지로 장착되고, 타측에는 일방향으로 긴 제1장공(51)이 형성되어 있다.

또한, 세이프티 레버(50)는 세이프티 노브 작동부재(30)와 연동하도록 마련되어 있다. 즉, 세이프티 레버(50)가 회전함에 따라 세이프티 노브 작동부재(30)가 회전하도록 마련되어 있다. 본 발명의 실시예에서는 세이프티 레버(50)의 일측에 끼움홈(53)이 형성되어 있고, 이 끼움홈(53)은 세이프티 노브 작동부재(30)의 일측에 끼워져 있어, 세이프티 레버(50)가 회전함에 따라 세이프티 노브 작동부재(30)도 함께 회전하는 구조이다.

나아가, 세이프티 레버(50)의 일측에는, 도 2a에 도시한 바와 같이, 끼움돌기(55)가 형성되어 있는 것이 바람직하다. 이 끼움돌기(55)는 장착부(11)에 형성된 가이드홈(11a)에 끼워지며, 세이프티 레버(50)가 회전함에 따라 가이드홈(11a)은 끼움돌기(55)의 이동을 가이드하며, 세이프티 레버(50)의 회전각도를 제한할 수 있다.

제1락킹 레버(60)는 수직부(23)에 힌지로 장착된다. 또한, 제1락킹 레버(60)의 일측에는 "L" 형상의 가이드홀(61)이 형성되어 있다.

로드(65)는 일단이 제1락킹 레버(60)의 타측에 힌지로 연결되어 있고, 타단은 도어 패널에 설치된 인사이드 핸들(미도시)와 연결되어 인사이드 핸들의 작동에 따라 연동하도록 마련되어 있다.

가이드 레버(100)는 일단이 제1락킹 레버(60)에 힌지로 장착되고, 타단은 세이프티 노브 작동부재(30)의 일측을 밀어 세이프티 노브 작동부재(30)가 회전하도록 마련되어 있다. 즉, 제1락킹 레버(60)가 회전함에 따라 가이드 레버(100)가 좌우방향으로 이동하며, 가이드 레버(100)의 이동에 의해 세이프티 노브 작동부재(30)의 일측을 밀어 세이프티 노브 작동부재(30)가 회전한다.

또한, 가이드 레버(100)의 일측에는 돌기(110)가 형성되어 있고, 이 돌기(110)는 프레임(20)의 수직부(23)에 형성된 장착홀(23a)에 끼워져 있어, 돌기(110)에 의해 가이드 레버(100)는 장착홀(23a)을 따라 이동하는 구조이다.

제2락킹 레버(70)는 일부분이 제1락킹 레버(60)와 겹치도록 배치되며, 수직부(23)의 제1락킹 레버(60) 힌지점과 동일한 위치에 힌지로 장착되고, 가이드홀(61)의 좌우방향으로 길게 형성된 부분과 동일한 위치에 동일한 형상으로 제2장공(71)이 형성되어 있다.

또한, 제2락킹 레버(70)는 도어락킹 작동부재(40)와 연동하도록 마련되어 있으며, 본 실시예에서는 제2락킹 레버(70)의 하부 일측이 돌출된 돌출부(73)가 형성되어 있고, 이 돌출부(73)는 도어락킹 작동부재(40)의 일측과 접하도록 배치되어 있어, 제2락킹 레버(70)가 회전함에 따라 돌출부(73)가 좌우방향으로 이동하여 도어락킹 작동부재(40)의 일측을 밀어줌으로써, 도어락킹 작동부재(40)가 회전하는 구조이다.

커넥션 레버(80)는 일단이 제1장공(51)에 힌지로 장착되고, 타단은 가이드홀(61) 및 제2장공(71)에 힌지로 장착되어 있다.

탄성부재(90)는 세이프티 레버(50)에 장착되어 있고, 커넥션 레버(80)가 제1락킹 레버(60) 측으로 이동하도록 힘을 가한다. 본 실시예에서 탄성부재(90)는 토션 스프링이며, 이에 한정하지는 않는다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차용 도어 래치의 작동 상태를 도 2a 내지 도 2d를 참조하여 설명하면 다음과 같다. 참고로 도면에서 도시한 해칭은 이해를 돕기 위해 도시한 것일 뿐이며, 단면이 아님을 밝혀둔다.

먼저, 도 2a는 도어 및 세이프티 노브가 잠긴 상태이다.

이 상태에서 운전자가 인사이드 핸들(미도시)를 잡아당기면, 도 2b에 도시한 바와 같이, 로드(65)가 상부로 이동하며, 로드(65)가 이동함에 따라 제1락킹 레버(60)는 시계방향으로 회전하고, 제1락킹 레버(60)에 연결된 가이드 레버(100)는 좌측방향으로 이동하면서 세이프티 노브 작동부재(30)의 일측을 밀어준다. 이로써, 세이프티 노브 작동부재(30)는 회전하여 세이프티 노브는 잠금상태가 해제된다.

또한, 커넥션 레버(80)에 의해 제1락킹 레버(60)와 세이프티 레버(50)는 연결되어 있으므로 세이프티 레버(50)는 제1락킹 레버(60)와 함께 시계방향으로 회전하고, 세이프티 레버(50)의 회전에 의해 세이프티 레버(50)의 끼움홈(53)에 끼워진 세이프티 노브 작동부재(30)가 회전하므로 세이프티 노브는 잠금상태가 해제된다.

상기와 같이, 세이프티 노브 작동부재(30)는 가이드 레버(100)의 이동과 동시에 세이프티 레버(50)의 회전에 의해 회전하여 세이프티 노브의 잠금 상태를 해제하는 것이다.

운전자가 당겨진 인사이드 핸들을 놓으면, 도 2c에 도시한 바와 같이, 제1락킹 레버(60)는 반시계방향으로 회전하고, 세이프티 레버(50)에 장착된 탄성부재(90)에 의해 힘을 받아 커넥션 레버(80)는 좌측으로 이동한다. 즉, 커넥션 레버(80)의 우측단은 제1락킹 레버(60)의 가이드홀(61)을 따라 가이드홀(61)의 우측방향으로 이동한다.

운전자가 다시 한번 더 인사이드 핸들을 잡아당기면, 도 2d에 도시한 바와 같이, 제1,2락킹 레버(60,70)는 함께 시계방향으로 회전하며, 제2락킹 레버(70)의 돌출부(73)가 좌측방향으로 이동한다. 이렇게 제2락킹 레버(70)의 돌출부(73)가 좌측방향으로 이동함에 따라 도어락킹 작동부재(40)가 회전하여 도어의 잠금 상태를 해제하여 도어가 열린다.

상기와 같이, 첫번째 인사이드 핸들 조작시에는 세이프티 노브의 잠금 상태가 해제되고, 두번째 인사이드 핸들 조작시에 도어의 잠금 상태가 해제되어 도어가 열리게 되는 구조로써, 실수로 운전자가 인사이드 핸들을 조작하여 도어가 열리게 되는 위험을 방지할 수 있으므로 운전자 및 탑승자의 안전을 보장할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 자동차용 도어 래치에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.

첫번째 인사이드 핸들 조작시에는 세이프티 노브의 잠금 상태가 해제되고, 두번째 인사이드 핸들 조작시에 도어의 잠금 상태가 해제되어 도어가 열리게 되는 구조로써, 실수로 운전자가 인사이드 핸들을 조작하여 도어가 열리게 되는 위험을 방지할 수 있으므로 운전자 및 탑승자의 안전을 보장할 수 있다.

Claims (3)

1. 자동차 도어 패널 내부에 장착되고, 일측에 수직하게 배치된 장착부가 마련되어 있는 메인 바디;

   상기 메인 바디의 상부에 장착되고, 상기 메인 바디의 상면과 평행하도록 배치되는 수평부와, 상기 수평부의 일측으로부터 수직으로 연장되고, 상기 장착부와 인접하게 배치되는 수직부를 포함하는 프레임;

   상기 메인 바디와 상기 수평부 사이에 마련되고, 세이프티 노브가 잠금 또는 잠금 해제되도록 회전 가능하게 장착되는 세이프티 노브 작동부재;

   상기 메인 바디의 하부에 마련되고, 도어가 잠금 또는 잠금 해제되도록 회전 가능하게 장착되는 도어락킹 작동부재;

   상기 장착부에 힌지로 장착되고, 상기 세이프티 노브 작동부재와 연동하도록 마련되어 있으며, 타측에 제1장공이 형성되어 있는 세이프티 레버;

   상기 수직부에 힌지로 장착되고, 일측에 'L'자 형상의 가이드홀이 형성되어 있는 제1락킹 레버;

   일단이 상기 제1락킹 레버의 타측에 힌지로 연결되고, 타단은 도어 패널에 설치된 인사이드 핸들과 연결되어 상기 인사이드 핸들의 작동에 따라 연동하도록 마련된 로드;

   일부분이 상기 제1락킹 레버와 겹치도록 배치되며, 상기 수직부의 상기 제1락킹 레버 힌지점과 동일한 위치에 힌지로 장착되고, 상기 가이드홀의 좌우방향으로 길게 형성된 부분과 동일한 위치에 동일한 형상으로 제2장공이 형성되어 있으며, 상기 도어락킹 작동부재와 연동하도록 마련되어 있는 제2락킹 레버;

   일단이 상기 제1장공에 힌지로 장착되고, 타단은 상기 가이드홀 및 제2장공에 힌지로 장착되는 커넥션 레버; 및

   상기 세이프티 레버에 장착되어 있고, 상기 커넥션 레버가 상기 제1락킹 레버 측으로 이동하도록 힘을 가하는 탄성부재;를 포함하는 자동차용 도어 래치.
2. 제 1항에 있어서,

   일단이 상기 제1락킹 레버에 힌지로 장착되고, 타단은 상기 세이프티 노브 작동부재의 일측을 밀어 상기 세이프티 노브 작동부재가 회전하도록 마련되는 가이드 레버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 래치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,

   상기 세이프티 레버의 일측에는 끼움돌기가 형성되어 있고,

   상기 장착부에는 상기 끼움돌기가 끼워지고, 상기 세이프티 레버가 회전함에 따라 상기 끼움돌기의 이동을 가이드하는 가이드홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 래치.

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