KR101371257B1 - 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치를 개시한다. 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치는 메인플레이트와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 아웃핸들과 케이블로 연결되는 아우터레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 이너핸들과 케이블로 연결되는 이너레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와 연동하여 회전되는 가이드레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 외부에 설치된 홀드오픈록과 케이블로 연결되며, 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와의 연동에 의해 회전되어 상기 홀드오픈록을 작동시키는 홀드오픈레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 락킹노브의 작동에 따라 회전하여 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와 상기 홀드오픈레버와의 연동을 해제시키거나 또는 연동시키는 노브레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 차일드 록 레버와 작동로드로 연결되어 상기 차일드 록 레버의 작동에 따라 회전하는 차일드레버 및 상기 차일드레버의 회전에 의해 상기 가이드레버의 일부를 왕복운동하면 상기 가이드레버와 상기 이너레버를 서로 연동하도록 연결시키거나, 연동 해제되도록 분리시키는 가이드 핀을 포함한다.

Description

차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치{A locking mechanism for sliding door of vehicle}

본 발명은 차량 도어용 잠금장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차일드 록이 형성된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치에 관한 것이다.

일반적으로 슬라이딩 도어 고정장치는 슬라이딩 도어에 설치되어 슬라이딩 도어의 운동 시 슬라이딩 도어를 구속하거나 해제할 수 있다. 이러한 슬라이딩 도어 고정장치는 일반적으로 핸들의 운동에 따라 작동하는 리모트 컨트롤러와 리모트 컨트롤러와 연결되어 리모트 컨트롤러의 작동에 따라 작동하는 적어도 2개 이상의 도어래치를 포함할 수 있다.

특히 슬라이딩 도어 고정장치의 경우 슬라이딩 도어가 완전히 개방된 상태에서 슬라이딩 도어가 움직이는 것을 방지하도록 슬라이딩 도어를 차체에 구속시키는 홀드오픈록 장치를 포함할 수 있다. 이때, 홀드오픈록 장치는 아웃핸들이나 이너핸들의 동작에 따라 작동하여 슬라이딩 도어의 구속을 해제할 수 있다.

구체적으로, 홀드오픈장치는 사용자가 아웃핸들이나 이너핸들을 회전시키거나 가력함으로써 작동할 수 있다. 이때, 홀드오픈록 장치가 작동하는 경우 슬라이딩 도어는 차체로부터 해제되어 자유롭게 이동이 가능하다.

그러나 상기와 같은 경우 차량 내부의 사용자가 경사진 곳에서 이너핸들을 작동시키는 경우 홀드오픈록 장치가 슬라이딩 도어의 구속을 해제함으로써 슬라이딩 도어가 중력에 의하여 닫힘 작동할 수 있다. 상기와 같은 경우 슬라이딩 도어의 닫힘에 따라 사용자에게 상해를 입힐 수 있다. 특히 사용자가 유아나 노약자 등인 경우 슬라이딩 도어의 동작에 의하여 안전사고가 발생할 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 고려하여 안출한 것으로서, 차일드 록을 형성함과 동시에 구조가 단순한 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 실시예에 따르면, 메인플레이트와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 아웃핸들과 케이블로 연결되는 아우터레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 이너핸들과 케이블로 연결되는 이너레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와 연동하여 회전되는 가이드레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 외부에 설치된 홀드오픈록과 케이블로 연결되며, 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와의 연동에 의해 회전되어 상기 홀드오픈록을 작동시키는 홀드오픈레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 락킹노브의 작동에 따라 회전하여 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와 상기 홀드오픈레버와의 연동을 해제시키거나 또는 연동시키는 노브레버와, 상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 차일드 록 레버와 연결되어 상기 차일드 록 레버의 작동에 따라 회전하는 차일드레버와, 상기 차일드레버의 회전에 의해 상기 가이드레버의 일부를 왕복 운동하면 상기 가이드레버와 상기 이너레버를 서로 연동하도록 연결시키거나, 연동 해제되도록 분리시키는 가이드 핀을 포함하여 구성되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치를 제공할 수 있다.

본 발명에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치는 차일드 록이 형성됨에 따라, 도어가 개방된체 구속된 상태에서 이너핸들의 조작에 의해 의도치 않게 구속해제됨에 따른 문제점을 방지할 수 있다.

또한, 전반적인 구조가 단순하여 제조 공정 및 제조비용이 현저히 절감될 수 있다.

또한, 차일드 록 레버가 상기 메인플레이트와 분리되어 형성됨에 따라, 차일드 록 레버를 도어의 다양한 위치에 설치할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치를 보여주는 사시도
도 2는 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치의 다른 평면을 보여주는 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치에 구비되는 제 1 탄성부재의 결합구조를 보여주기 위한 부분 확대도.
도 4는 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치의 이너핸들에 의한 작동상태를 보여주는 사시도.
도 5는 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치의 아웃핸들에 의한 작동상태를 보여주는 사시도.
도 6은 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치의 차일드 록 레버에 의한 작동상태를 보여주는 사시도.
도 7은 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치의 락킹노브에 의한 작동상태를 보여주는 사시도.
도 8은 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치의 액추에이터에 의한 작동상태를 보여주는 사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치의 바람직한 실시 예를 구체적으로 설명한다.

이에 앞서, 본 발명은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)를 보여주는 사시도이다. 도 2는 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)의 다른 평면을 보여주는 사시도이다. 도 3은 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)에 구비되는 제 1 탄성부재(143)의 결합구조를 보여주기 위한 부분 확대도이다.

도 1 내지 도 3를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 메인플레이트(110)를 포함한다.

상기 메인플레이트(110)는 차체(미도시) 또는 도어프레임(미도시)에 고정될 수 있다. 이때, 상기 메인플레이트(110)의 전면에는 아우터레버(120)가 형성될 수 있다.

상기 아우터레버(120)는 상기 메인플레이트(110)의 전면에 힌지(H1) 결합되고, 도어의 아웃핸들과 케이블(C1)로 연결되는 제 1 케이블연결부(121)를 구비할 수 있다. 이때, 상기 아우터레버(120)는 상기 아웃핸들의 작동에 따라 상기 메인플레이트(110) 상에서 회전할 수 있다. 또한, 상기 아우터레버(120)는 링크(L)의 일단이 연결되어 가이드 되는 장공 구조의 링크가이드공(122)을 구비할 수 있다.

차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 상기 메인플레이트(110)의 전면에 힌지(H2) 결합되는 가이드레버(130)를 포함할 수 있다. 상기 가이드레버(130)는 상기 아우터레버(120)와 링크(L)로 연결되며, 일측에 링크연결부(131)를 구비할 수 있다. 이에, 상기 가이드레버(130)는 상기 아우터레버(120)와 링크(L)로 연결됨에 따라, 상기 아우터레버(120)의 회전에 따라 연동되어 함께 회전할 수 있다.

상기 가이드레버(130)는 상기 메인플레이트(110)와 결합된 힌지를(H2) 중심으로 대칭되며, 장공 구조의 제 1 가이드공(132) 및 제 2 가이드공(133)을 구비할 수 있다. 이때, 상기 제 1 가이드공(132)에는 후술할 가이드 핀(P)이 가이드될 수 있으며, 제 2 가이드공(133)에는 작동레버(176)가 연결되어 가이드 될 수 있다.

차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 상기 가이드레버(130)의 상측에 가이드레버(130)와 함께 힌지(H2) 결합되는 이너레버(140)를 포함한다. 상기 이너레버(140)는 이너핸들과 케이블(C2)로 연결되는 제 2 케이블연결부(141)를 구비할 수 있다. 이때, 상기 이너레버(140)는 상기 이너핸들의 조작에 의해 상기 메인플레이트(110) 상에서 회전할 수 있다.

또한, 상기 이너레버(140)는 상기 제 2 케이블연결부(141)와 평행하도록 돌출되는 돌출부(142)를 구비할 수 있다. 구체적으로, 상기 돌출부(142)는 상기 제 2 케이블연결부(141)와 평행하도록 돌출되어 눕혀진 'U' 형의 구조를 형성될 수 있다. 이때, 상기 제 2 케이블연결부(141)와 상기 돌출부(142) 사이에 가이드 핀(P)이 위치하는 경우, 상기 이너레버(140)의 회전에 따라 상기 돌출부(142)와 가이드 핀(P)과의 간섭이 발생할 수 있다.

반면에, 상기 가이드 핀(P)이 상기 제 2 케이블연결부(141)와 상기 돌출부(142) 사이에 위치하지 않는 경우, 상기 이너레버(140)의 회전 시, 상기 돌출부(142)와 상기 가이드 핀(P)과의 간섭이 발생하지 않을 수 있다.

상기 이너레버(140)는 상기 메인플레이트(110)와, 상기 가이드레버(130)와 연결되는 제 1 탄성부재(143)가 구비될 수 있다. 보다 구체적으로, 상기 제 1 탄성부재(143)는 코일형 스프링 형태의 구조로써, 일단이 상기 가이드레버(130)의 상기 제 2 가이드공(133)이 형성된 측에 연결되고, 타단은 이너레버(140)의 제 2 케이블연결부(141) 측에 연결될 수 있다. 또한, 상기 제 1 탄성부재(143)의 중단은 상기 가이드레버(130)와 상기 이너레버(140)가 결합된 힌지(H2)에 권취된 후, 상기 메인플레이트(110)에 연결되도록 형성될 수 있다.

상기와 같은 제 1 탄성부재(143)의 연결구조는 하나의 탄성부재에 의해 상기 가이드레버(130) 및 상기 이너레버(140)에 일정방향으로 복원력이 작용되도록 할 수 있다.

한편, 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 상기 메인플레이트(110)의 후면에 힌지(H3) 결합되는 차일드레버(150)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 차일드레버(150)에는 차일드 록 레버(160)와 작동로드(R)로 연결되는 작동로드 연결부(151)를 구비할 수 있다. 또한, 상기 차일드레버(150)는 상기 작동로드 연결부(151)과 일정 각도를 이루도록 형성되며, 상기 가이드 핀(P)이 결합되어 가이드 되는 장공 구조의 제 3 가이드공(152)이 형성될 수 있다.

아울러, 상기 차일드레버(150)의 일면으로부터 돌출되어 상기 메인플레이트(110)의 경계면을 수용하도록 절곡된 가이드돌기(153)를 구비할 수 있다. 이때, 상기 가이드돌기(153)는 상기 차일드레버(150)의 회전이 원할하게 이루어질 수 있도록 상기 메인플레이트(110)이 경계면을 따라 가이드 하는 기능을 수행할 수 있다. 다른 한편으로는 상기 차일드레버(150)가 상기 메인플레이트(110)로부터 분리되는 것을 방지하는 기능을 수행할 수 있다.

상기 차일드 록 레버(160)는 상기 메인플레이트(110)와는 분리되어 차량의 도어에 결합되는 차일드 록 플레이트(162)에 힌지(H4) 결합될 수 있다. 이때, 상기 차일드 록 레버(160)에는 작동로드(R)와 연결되는 작동로드 연결부(161)를 구비할 수 있다. 이에 상기 차일드 록 레버(160)의 조작에 따라, 상기 작동로드(R)와 연결된 상기 차일드레버(150)를 회전시킬 수 있다.

구체적으로, 사용자가 상기 차일드 록 레버(160)를 락킹 위치로 변경하는 경우 작동로드(R)는 상기 차일드 록 레버(160)의 작동에 따라 운동하고, 차일드레버(150)는 일방향으로 소정각도 회전할 수 있다. 또한, 사용자가 상기 차일드 록 레버(160)를 언락킹 위치로 변경하는 경우 작동로드(R)가 상기와 반대 방향으로 운동하여 차일드레버(150)를 상기와 다른 방향으로 회전시킬 수 있다.

한편, 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 상기 메인플레이트(110)의 후면에 상기 가이드레버(130) 및 상기 이너레버(140)와 함께 힌지(H2) 결합되는 홀드오픈레버(170)를 포함할 수 있다. 이때, 상기 홀드오픈레버(170)는 회전에 의해 홀드오픈록(200)과 연결된 케이블(C3)을 당길 수 있다. 이때, 상기 홀드오픈록(200)의 케이블(C3)이 당겨지면 홀드오픈록(200)에 의한 개방된 슬라이딩 도어가 구속된 것을 해제할 수 있다. 또한, 상기 홀드오픈레버(170)에는 작동레버 안착홈(미도시)이 형성된 제 1 날개부(171)가 구비될 수 있다. 또한, 제 1 날개부(171)와 소정각도를 형성하며, 상기 홀드오픈록(200)과 케이블(C3)로 연결되는 제 3 케이블연결부(173)가 형성될 수 있다.

한편, 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 상기 메인플레이트(110)의 후면에 힌지(H5) 결합되는 노브레버(180)를 포함할 수 있다. 상기 노브레버(180)는 락킹노브(N)와 연결되는 제 3 날개부(181)와, 상기 작동레버(187)와 결합되는 제 4 날개부(182) 및 액추에이터(A)와 연결되는 제 5 날개부(183)를 구비할 수 있다.

상기 제 3 날개부(181)는 상기 락킹노브(N)가 연결되는 락킹노브 연결부(184)를 구비할 수 있다. 이에, 상기 노브레버(180)는 상기 락킹노브(N)의 작동, 즉, 락킹노브(N)의 푸시 및 인출 동작에 따라, 회전운동할 수 있다.

상기 제 4 날개부(182)는 작동레버 연결공을 구비할 수 있다. 이때, 상기 작동레버 연결공은 상기 작동레버(187)의 일측과 회동 가능하게 힌지(H6) 결합될 수 있다. 또한, 상기 작동레버(187)의 타측은 상기 가이드레버(130)의 제 2 가이드공(133)에 삽입될 수 있다. 따라서, 상기 노브레버(180)가 회전하면, 상기 작동레버(187)의 일단은 상기 작동레버 연결공을 중심으로 회전하면서, 상기 제 2 가이드 공(133)을 따라 슬라이드 이동할 수 있다.

상기 제 5 날개부(183)는 끝단에는 연결레버(190)와 연결될 수 있는 개방된 연결레버 삽입홈(185)이 형성될 수 있다. 또한, 상기 제 5 날개부(183)에는 상기 노브레버(180)를 일정한 방향으로 위치가 복원되도록 탄성력을 가하는 제 2 탄성부재(186)가 구비될 수 있다.

상기 연결레버는 상기 액추에이터(A)와 상기 노브레버(180)를 연결할 수 있다. 이때, 상기 연결레버(190)의 일측에는 상기 액추에이터(A)와 결합되는 액추에이터 삽입홀(191) 형성될 수 있다. 또한, 상기 연결레버(190)의 타측은 상기 제 5 날개부(183)의 연결레버 삽입홀(185)에 삽입되는 돌기(192)가 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 액추에이터(A)의 작동 시, 상기 연결레버(190)가 소정각도 회동하게 되고, 상기 연결레버(190)와 연결된 상기 노브레버(180)의 제 5 날개(183)에 회전력을 부가하여 상기 노브레버(180)가 회전할 수 있다.

한편, 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 상기 차일드레버(150) 및 가이드레버(130)에 설치되어 차일드레버(150)의 회전에 따라 운동하는 가이드 핀(P)을 포함할 수 있다. 이때, 상기 가이드 핀(P)에는 외주면으로부터 돌출되는 한 쌍의 가이드 링이 형성될 수 있다. 또한, 상기 한 쌍의 가이드 링 사이에 상기 가이드레버(130)의 제 1 가이드공(132)이 위치되고, 일단이 상기 차일드레버(150)의 제 3 가이드공(152)에 위치되는 구조로 연결될 수 있다.

이에 따라, 상기 가이드 핀(P)은 상기 차일드레버(150)의 회전에 의해 상기 가이드레버(130)의 제 1 가이드공(132)을 따라 운동 가능할 수 있다. 또한, 상기 가이드 핀(P)에 형성된 한 쌍의 가이드 링에 의해 상기 제 1 가이드공(132)으로부터 이탈되지 않을 수 있다.

또한, 상기 가이드 핀(P)은 상기에서 상술한 바와 같이, 상기 제 1 가이드공(132)을 따라 운동하여 이동되는 위치에 따라, 이너레버(140)의 돌출부(142)와 접촉하거나 분리될 수 있다. 또한, 가이드 핀(P)은 이너레버(140)의 상기 돌출부(142)와 접촉 또는 분리됨에 따라 가이드레버(130)와 이너레버(140)의 회전이 연동 및 연동 해제될 수 있다.

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)의 작동에 대해 상세히 설명하기로 한다. 또한 이하에서 개시되는 '시계방향' 및 '반 시계방향', '왼쪽' 및 '오른쪽'의 기재는 본 명세서에 도시된 도면을 기준으로 본 발명의 설명의 이해를 위해 사용하는 것일 뿐, 그 방향성을 한정하는 것은 아님을 명확히 한다.

우선 차량의 슬라이딩 도어용 잠금 장치(100)는 상기 슬라이딩 도어가 완전히 개방되는 경우 작동될 수 있다. 구체적으로 상기 슬라이딩 도어가 완전히 개방되면, 홀드오픈록(200)이 작동하여 상기 슬라이딩 도어를 차체에 고정시킬 수 있다.

1. 이너핸들 및 아웃핸들에 의한 작동(일반 작동)

도 4는 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)의 이너핸들에 의한 작동상태를 보여주는 사시도이다. 도 5는 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)의 아웃핸들에 의한 작동상태를 보여주는 사시도이다.

도 4 및 5를 참고하면, 차량의 슬라이드 도어용 잠금장치(1000)에 의해 도어가 개방되어 고정된 상태에서 상기 이너핸들이 조작되는 경우, 이너레버(140)가 시계방향으로 회전할 수 있다. 또한, 상기 이너레버(140)와 가이드핀(P)으로 연동된 가이드레버(130)가 시계방향으로 회전할 수 있다. 아울러, 상기 가이드레버(130)가 회전하면, 상기 가이드레버(130)의 제 2 가이드공(133)에 위치한 작동레버(187) 및 상기 작동레버(187)와 연동된 홀드오픈레버(170) 또한 시계방향으로 회전할 수 있다. 이때, 상기 홀드오픈레버(170)가 회전함에 따라 상기 홀드오픈레버(170)와 케이블(C3)로 연결된 홀드오픈록(200)이 작동되어 상기 슬라이딩 도어의 구속을 해제할 수 있다.

한편, 슬라이드 도어용 잠금장치(1000)에 의해 도어가 개방되어 고정된 상태에서 상기 아웃핸들이 조작되는 경우, 아우터레버(120)가 반시계방향으로 회전하게 되고, 링크(L)가 왼쪽 상측에서 오른쪽 하방향으로 이동할 수 있다. 또한, 상기 링크(L)의 이동에 따라, 상기 가이드레버(130)가 시계방향으로 회전할 수 있다. 상기 가이드레버(130)가 시계방향으로 회전하면, 상기 가이드레버(130)의 제 2 가이드공(133)에 위치한 작동레버(187) 및 상기 작동레버(187)와 연동된 홀드오픈레버(170) 또한 시계방향으로 회전할 수 있다. 이때, 상기 홀드오픈레버(170)가 회전함에 따라 상기 홀드오픈레버(170)와 케이블(C3)로 연결된 홀드오픈록(200)이 작동되어 상기 슬라이딩 도어의 구속을 해제할 수 있다.

상기와 같이 차량이 경사진 곳에 위치하는 경우, 내부 또는 외부의 사용자가 상기 이너핸들 및 아웃핸들을 조작하면 홀드오픈록(200)에 의한 슬라이딩 도어의 구속이 해제되어 상기 슬라이딩 도어가 자중에 의하여 움직일 수 있다. 이에, 상기 슬라이딩 도어의 이동에 따라 사용자가 상기 슬라이딩 도어와 충돌하여 상해를 입는 등의 안전사고의 위험성이 존재할 수 있다.

2. 차일드 록 레버(160)에 의한 작동

도 6은 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)의 차일드 록 레버(160)의 작동에 따른 작동상태를 보여주는 사시도이다.

도 6을 참고하면, 슬라이드 도어용 잠금장치(1000)에 의해 도어가 개방된체 고정된 상태에서 이너핸들의 조작에 의해 홀드오픈록(200)의 작동을 방지하기 위해 사용자가 차일드 록 레버(160)를 락킹 위치로 이동시킬 수 있다.

이때, 상기 차일드 록 레버(160)가 락킹 위치로 이동되는 경우, 차일드 록 레버(160)의 작동에 따라 작동로드(R)가 운동하고 차일드레버(150)를 회전시킬 수 있다. 특히 차일드레버(150)는 도 6를 기준으로 시계방향으로 회전할 수 있다. 상기와 같이 차일드레버(150)가 회전하는 경우 제 3 가이드공(152)에 삽입된 가이드 핀(P)은 가이드레버(130)의 제 1 가이드공(132)을 따라 오른쪽에서 왼쪽 사선방향으로 이동될 수 있다.

상기와 같은 방향으로 가이드 핀(P)이 이동하는 경우 가이드 핀(P)은 이너레버(140)와의 접촉이 해제될 수 있다. 구체적으로는 이너레버(140)의 돌출부(142)와 접촉이 해제될 수 있다. 따라서 가이드레버(130)와 이너레버(140)의 연동이 해제될 수 있다.

상기와 같이 가이드 핀(P)이 위치 이동하여 가이드레버(130)와 이너레버(140)의 연동이 해제된 후 사용자가 상기 이너핸들을 작동시킬 수 있다. 이때, 이너레버(140)는 회전하게 되지만, 가이드 핀(P)이 이너레버(140)와 접촉되지 않은 상태로 회전하므로 가이드레버(130)는 회전하지 않을 수 있다.

따라서 사용자가 이너핸들을 작동시키더라도 가이드레버(130)가 회전하지 않으므로 홀드오픈레버(170)가 회전하지 않아 홀드오픈록(200)이 작동하지 않고, 이에 상기 슬라이딩 도어는 차체에 견고하게 구속된 상태를 유지할 수 있다.

또한, 상기와 같이 상기 슬라이딩 도어가 차체에 구속되어 움직이지 않으므로 이너핸들의 조작에 의해 상기 슬라이딩 도어가 닫힘에 따른 사용자의 안전사고를 방지할 수 있다.

아울러, 사용자가 차일드 록 레버(160)를 언락킹 위치로 위치시킬 경우, 상기 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 일반작동 상태로 전환됨으로써, 이너핸들에 의한 홀드오픈록(200)의 작동이 가능할 수 있다.

3. 락킹노브(N)에 의한 작동

도 7은 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)의 락킹노브(N)에 의한 작동상태를 보여주는 사시도이다.

도 7을 참고하면, 슬라이드 도어용 잠금장치(1000)에 의해 도어가 개방된체 고정된 상태에서 이너핸들 및 아웃핸들의 조작에 의해 홀드오픈록(200)의 작동을 방지하기 위해 사용자가 락킹노브(N)를 작동시킬 수 있다. 구체적으로는 사용자가 락킹노브(N)를 푸쉬(push)하여 작동시킬 수 있다.

상기와 같이 사용자가 락킹노브(N)를 푸쉬하여 작동시키면, 상기 락킹노브(N)와 연결된 노브레버(N)가 도 7과 같이 반 시계방향으로 회전할 수 있다. 아울러, 상기 노브레버(N)의 회전에 의해 노브레버(N)의 제 4 날개부(182) 및 제 5 날개부(183) 또한 반 시계방향으로 회전할 수 있다.

이때, 상기 제 4 날개부(182)의 회전에 의해 작동레버(187)가 홀드오픈레버(170)의 제 2 날개부(171)에 형성된 작동로드 안착홈(미도시)으로부터 인출되어 가이드레버의 제 2 가이드공(133)을 따라 슬라이드 이동될 수 있다. 이에 따라, 상기 작동레버(187)는 상기 홀드오픈레버(170)의 상기 제 2 날개부(171)와는 접촉하지 않을 수 있다.

한편, 상기와 같이 작동레버(187)가 홀드오픈레버(170)의 제 2 날개부(171)와 접촉하지 않는 위치로 이동된 상태에서, 이너핸들을 조작하면, 이너레버(140)가 시계방향으로 회전할 수 있다. 상기 이너레버가 도 7을 기준으로 반시계 방향으로 회전하면, 상기 가이드 핀(P)을 통해 상기 가이드레버(130)가 연동되어 반 시계방향으로 회전할 수 있다. 또한, 상기 가이드레버(130)가 회전하면, 상기 작동레버(187)는 상기 제 4 날개부(182)와 연결된 힌지(H6) 중심으로 상기 가이드레버(130)와 함께 회전할 수 있다.

이때, 상기 작동레버(187)가 회전할 경우, 상기 작동레버(187)는 상기 제 2 날개부(171)와 접촉하지 않음에 따라 상기 홀드오픈레버(170)와 연동되지 않을 수 있다. 이에 따라, 사용자가 이너핸들을 작동시키더라도 홀드오픈레버(170)가 회전하지 않으므로 홀드오픈록(200)이 작동하지 않아 상기 슬라이딩 도어는 차체에 견고하게 구속된 상태를 유지할 수 있다.

반면에, 상기와 같이 작동레버(187)가 홀드오픈레버(170)의 제 2 날개부(171)와 접촉하지 않는 위치로 이동된 상태에서, 아웃핸들을 조작하면, 상기 아우터레버(120)는 도 7을 기준으로 시계방향으로 회전할 수 있다. 상기 아우터레버(120)가 시계방향으로 회전하면 상기 아우터레버(120)와 링크로 연결된 가이드레버(130)가 반 시계방향으로 회전할 수 있다.

상기 가이드레버(130)가 반 시계방향으로 회전하면, 상기 작동레버(187)는 상기 제 4 날개부(182)와 연결된 힌지(H6)를 중심으로 상기 가이드레버(130)와 함께 회전할 수 있다.

이때, 상기 작동레버(187)가 회전할 경우, 상기 작동레버(187)는 상기 제 2 날개부(171)와 접촉하지 않음에 따라 상기 홀드오픈레버(170)와 연동되지 않을 수 있다. 이에 따라, 사용자가 아웃핸들을 작동시키더라도 홀드오픈레버(170)가 회전하지 않으므로 홀드오픈록(200)이 작동하지 않아 상기 슬라이딩 도어는 차체에 견고하게 구속된 상태를 유지할 수 있다.

상기와 같이 사용자에 의해 락킹노브(N)가 푸쉬되는 경우, 이너핸들 및 아웃핸들의 조작에 의해 슬라이딩 도어의 닫힘에 따른 사용자의 안전사고를 방지할 수 있다.

아울러, 사용자가 락킹노브(N)를 인출하여 원래 위치로 복귀시킬 경우, 상기 슬라이딩 도어용 잠금장치는 일반작동 상태로 전환됨으로써, 이너핸들 및 아웃핸들에 의한 홀드오픈록(200)의 작동이 가능할 수 있다.

4. 액추에이터에 의한 작동

도 8은 도 1에 도시된 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)의 액추에이터(A)에 의한 작동상태를 보여주는 사시도.

도 8을 참고하면, 슬라이드 도어용 잠금장치(1000)에 의해 도어가 개방된체 고정된 상태에서 이너핸들 및 아웃핸들의 조작에 의해 홀드오픈록(200)의 작동을 방지하기 위해 사용자가 액추에이터(A)를 작동시킬 수 있다. 구체적으로는 사용자가 운전석의 조작버튼 또는 리모컨으로 액추에이터(A)를 작동시킬 수 있다.

상기 액추에이터(A)가 작동되면, 상기 액추에이터(A)와 연결레버(190)로 연결된 노브레버(180)가 도 8과 같이 반 시계방향으로 회전할 수 있다. 상기 노브레버(180)가 반 시계방향으로 회전하면, 상기 락킹노브(N)가 하방향으로 이동됨에 따라, 상기 락킹노브(N)의 푸시에 의한 홀드오픈록(200)의 작동 방지 상태와 동일한 상태가 될 수 있다. 이에, 이너핸들과 아웃핸들의 조작에 의해 홀드오픈록(200)의 작동이 방지될 수 있다.

상기와 같이 사용자에 의해 액추에이터(A)가 작동되는 경우, 락킹노브(N)가 푸쉬된 상태와 동일함에 따라 이너핸들 및 아웃핸들의 조작에 의해 슬라이딩 도어의 닫힘에 따른 사용자의 안전사고를 방지할 수 있다.

아울러, 사용자DML 조작에 의해 액추에이터(A)를 재작동(역구동)하면, 상기 노브레버(180)가 시계방향으로 회전하고, 상기 락킹노브(N)가 원래 상태로 복귀(인출)될 수 있다. 이에, 상기 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 일반작동 상태로 전환됨으로써, 이너핸들 및 아웃핸들에 의한 홀드오픈록(200)의 작동이 가능할 수 있다.

이상 상기에서 상술한 바와 같은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치(1000)는 차일드 록 레버(160)가 상기 메인플레이트(110)와 분리되어 형성됨에 따라, 차일드 록 레버(160)를 도어의 다양한 위치에 설치할 수 있다.

또한, 상기 차일드 록 레버(160)를 통해 이너핸들이 조작되더라도, 상기 슬라이딩 도어가 구속된 상태로 유지될 수 있기 때문에 슬라이딩 도어의 갑작스러운 닫힘에 따른 상해를 방지할 수 있다.

또한, 상기 락킹노브(N)를 통해, 이너핸들 및 아웃핸들이 조작되더라도, 상기 슬라이딩 도어가 구속된 상태로 유지될 수 있기 때문에 슬라이딩 도어의 갑작스러운 닫힘에 따른 상해를 방지할 수 있다.

아울러, 차량에 차일드 록 레버(160) 또는 락킹노브(N)를 조작할 수 있는 동승자가 탑승하지 않았거나, 동승자가 미처 차일드 록 레버(160) 또는 락킹노브(N) 조작하지 못한 경우에도, 운전자가 운전석 또는 리모컨으로 상기 액추에이터(A)를 조작하여 도어가 구속된 상태로 유지시킬 수 있기 때문에 슬라이딩 도어의 갑작스러운 닫힘에 따른 상해를 방지할 수 있다.

비록 본 발명이 상기 언급된 바람직한 실시예와 관련하여 설명되었지만, 발명의 요지와 범위로부터 벗어남이 없이 다양한 수정이나 변형을 하는 것이 가능하다. 따라서 첨부된 특허청구의 범위에는 본 발명의 요지에 속하는 한 이러한 수정이나 변형을 포함할 것이다.

1000: 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치
110: 메인플레이트
120: 아우터레버 130: 가이드레버
140: 이너레버 150: 차일드레버
160: 차일드 록 레버 170: 홀드오픈레버
180: 노브레버 190: 연결레버
A: 액추에이터 C1, C2, C3: 케이블
L: 링크 P: 가이드 핀
R: 작동로드 N: 락킹노브
H1, H2, H3, H4, H5, H6: 힌지

Claims (19)

1. 메인플레이트와,
   상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 아웃핸들과 케이블로 연결되는 아우터레버와,
   상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 이너핸들과 케이블로 연결되는 이너레버와,
   상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되며, 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와 연동하여 회전되는 가이드레버와,
   상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 외부에 설치된 홀드오픈록과 케이블로 연결되며, 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와의 연동에 의해 회전되어 상기 홀드오픈록을 작동시키는 홀드오픈레버와,
   상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 락킹노브의 작동에 따라 회전하여 상기 아우터레버 및 상기 이너레버와 상기 홀드오픈레버와의 연동을 해제시키거나 또는 연동시키는 노브레버와,
   상기 메인플레이트에 회전 가능하도록 결합되고, 차일드 록 레버와 연결되어 상기 차일드 록 레버의 작동에 따라 회전하는 차일드레버, 및
   상기 차일드레버의 회전에 의해 상기 가이드레버의 일부를 왕복운동하면 상기 가이드레버와 상기 이너레버를 서로 연동하도록 연결시키거나, 연동 해제되도록 분리시키는 가이드 핀을 포함하여 구성되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   일단은 상기 노브레버의 작동레버에 회전 가능하도록 결합되고, 타단은 상기 가이드레버와 연결되어 상기 노브레버의 회전에 의해 상기 가이드레버를 따라 슬라이드 이동하는 작동레버를 더 포함하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 메인플레이트에 설치되어 운전석의 조작패널 또는 리모컨으로 작동이 가능한 액추에이터를 더 포함하는 차량용 슬라이딩 도어용 잠금장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   일단이 상기 노브레버와 연결되고, 타단은 액추에이터와 연결되어 액추에이터의 작동에 따라 상기 노브레버를 회전시키는 연결레버를 더 포함하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 연결레버는,
   상기 노브레버와 연결되는 일단의 일측면으로부터 돌출되어 형성되는 돌기, 및
   상기 액추에이터와 연결되는 타단에 관통 형성되는 삽입홀을 구비하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 아우터레버는,
   상기 아웃핸들의 케이블이 연결되는 제 1 케이블연결부, 및
   상기 제 1 케이블연결부와 일정각도를 형성하도록 연장되며 장공 구조의 제 1 링크가이드공을 구비하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
7. 청구항 1에 있어서,
   상기 이너레버는,
   상기 이너핸들의 케이블이 연결되는 제 2 케이블연결부, 및
   상기 제 2 케이블연결부와 일정각도를 형성하도록 연장되며 상기 가이드 핀의 위치에 따라 상기 가이드 핀과 접촉 또는 접촉 해제되는 돌출부를 구비하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 아우터레버와 상기 가이드레버는 링크로 연결되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 가이드레버는,
   장공 구조의 제 1 가이드공과,
   상기 제 1 가이드공과 힌지를 중심으로 대칭되는 장공 구조의 제 2 가이드공, 및
   상기 제 2 가이드공의 일측으로 돌출형성되며 링크가 연결되는 링크연결부를 구비하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
10. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인플레이트, 상기 이너레버 및 상기 가이드레버에 일정방향으로의 복원력을 가하기 위해 제 1 탄성부재가 구비되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
11. 청구항 10항에 있어서,
    상기 제 1 탄성부재는,
    일단이 상기 가이드레버에 연결되고, 타단이 상기 이너레버에 연결되며, 중단이 상기 가이드레버와 이너레버가 결합된 힌지에 권취되어 상기 메인플레이트에 연결되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
12. 청구항 1에 있어서,
    상기 홀드오픈레버는.
    상기 홀드오픈록의 케이블이 연결되는 제 3 케이블연결부가 형성된 제 1 날개부, 및
    상기 제 1 날개부와 일정각도를 형성하도록 연장되며 작동레버 안착홈이 형성된 제 2 날개부를 구비하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
13. 청구항 1에 있어서,
    상기 노브레버는,
    상기 락킹노브와 연결되는 제 3 날개부와,
    상기 제 3 날개부와 일정각도를 형성하도록 연장되며 작동레버와 결합하는 작동레버 연결공이 형성된 제 4 날개부, 및
    상기 제 4 날개부와 일정각도를 형성하도록 연장되며 연결레버의 돌기가 삽입되는 연결레버 삽입홈이 형성된 제 5 날개부를 구비하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
14. 청구항 13에 있어서,
    상기 노브레버에는 일정방향으로의 복원력을 가하기 위해 제 2 탄성부재가 구비되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
15. 청구항 1에 있어서,
    상기 차일드레버는,
    상기 가이드 핀과 연결되는 장공 구조의 제 3 가이드공과,
    상기 차일드 록 레버의 작동로드와 연결되는 작동로드 연결부, 및
    일면으로부터 돌출되어 상기 메인플레이트의 경계면을 수용하도록 절곡 형성되는 가이드 돌기를 구비하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
16. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드 핀은,
    외주면으로부터 돌출되어 형성되는 적어도 한 쌍의 가이드 링을 구비하는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
17. 청구항 16에 있어서,
    상기 적어도 한쌍의 가이드 링 사이에 가이드레버의 제 1 가이드공이 삽입되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
18. 청구항 1에 있어서,
    상기 이너레버, 상기 가이드레버, 상기 메인플레이트 및 상기 홀드오픈레버는 순차적으로 하나의 힌지에 결합되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
19. 청구항 1에 있어서,
    상기 아우터레버, 상기 이너레버, 및 상기 가이드레버는 상기 메인플레이트의 전면에 배치되고, 상기 홀드오픈레버 및 노브레버는 상기 메인플레이트의 후면에 배치되는 차량의 슬라이딩 도어용 잠금장치.
    
    
    

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