KR101637820B1

KR101637820B1 - 차량용 리트랙터블 핸들 장치

Info

Publication number: KR101637820B1
Application number: KR1020150040955A
Authority: KR
Inventors: 박후상; 한정호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-03-24
Filing date: 2015-03-24
Publication date: 2016-07-07
Also published as: CN106014024A; DE102015119170B4; DE102015119170A1; US10167656B2; US20160281397A1; CN106014024B

Abstract

본 발명은 차량용 리트랙터블 핸들 장치에 관한 것으로서, 핸들의 팝업/수납 작동으로 도어 록(lock)/언록(unlock) 기능이 구현될 수 있도록 함으로써 도어 록/언록 작동을 수행하던 도어 래치 내 별도의 액츄에이터를 삭제할 수 있도록 하고, 이를 통해 부품 수 축소, 원가 절감 및 중량 저감을 도모할 수 있는 차량용 리트랙터블 핸들 장치를 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 도어 패널 내측에 고정 설치된 모터를 포함하는 전동 액츄에이터; 상기 모터의 회전력을 전달받아 정/역 회전되는 구동부재; 상기 구동부재에 결합되어 구동부재의 회전에 의해 정/역 회전되는 구동암; 및 상기 구동암에 힌지 결합되고 구동암의 정/역 회전에 의해 이동되어 도어 패널 내부로 인입되어 수납되거나 도어 패널 외부로 돌출되어 팝업 상태가 되는 핸들을 포함하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치가 개시된다.

Description

차량용 리트랙터블 핸들 장치{Retractable handle system for vehicle}

본 발명은 차량용 리트랙터블 핸들 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 핸들의 팝업/수납 작동으로 도어 록/언록 기능이 구현될 수 있도록 함으로써 도어 래치의 액츄에이터를 삭제할 수 있도록 하고, 이를 통해 부품 수 축소, 원가 절감 및 중량 저감을 도모할 수 있는 차량용 리트랙터블 핸들 장치에 관한 것이다.

자동차 도어의 내부 및 외부에는 도어의 록(lock) 및 언록(unlock), 도어 오픈(open) 작동을 수행하는 도어 래치(door latch), 도어 오픈 조작을 위한 인사이드 핸들과 아웃사이드 핸들, 키(key)를 이용한 도어 록 및 언록 조작을 가능하게 하는 도어록 기구, 그리고 도어 록 상태를 유지시키기 위한 세이프티 노브(safety knob) 등이 구비되어 있다.

일반적으로 운전자가 도어록 기구의 키 실린더(도 2에서 도면부호 4임)에 차량 키를 삽입하고 키를 회전시킬 때, 그 회전력이 기계적인 연결 구조에 의해 도어 래치에 전달되어 도어 록 및 언록 작동이 이루어진다.

또는 리모컨(포브(fob) 키)의 버튼 조작으로 도어 록 및 언록이 이루어지도록 할 수 있고, PIC(Personal Identification Card) 시스템이 적용된 차량에서는 운전자가 스마트키를 소지한 상태에서 차량에 접근할 경우 도어 래치에 의한 도어 록이 해제되어 운전자가 도어를 바로 오픈시킬 수 있다.

또는 스마트키를 소지한 상태에서 아웃사이드 핸들의 버튼을 눌러 도어 록을 해제한 뒤 아웃사이드 핸들을 당겨서 도어를 오픈시킨다.

또한, 도어 래치에 의한 도어 록이 해제된 상태, 즉 도어 언록 상태에서 아웃사이드 핸들을 조작할 경우 아웃사이드 핸들과 도어 래치 사이에 연결된 케이블(또는 로드)을 통해 핸들의 조작력이 전달되어 도어 래치의 도어 오픈 작동(차체에 설치된 스트라이커의 구속을 해제하는 작동)이 이루어지고, 이에 사용자가 도어를 오픈시킬 수 있게 된다.

이때, 도어 래치의 도어 언록 상태에서 사용자가 아웃사이드 핸들을 조작할 경우 케이블(또는 로드)에 의해 도어 래치로 조작력이 전달되고, 이때의 조작력에 의해 도어 래치의 오픈 작동이 이루어진다.

도어 언록 상태에서 도어 오픈이 이루어지도록 하는 아웃사이드 핸들과 도어 래치 간의 기계적 연결 구조에 대해서는 공지의 기술적 사항이므로 설명을 생략하기로 한다.

한편, 아웃사이드 핸들로서 전동식 리트랙터블(retractable) 핸들이 적용된 경우 핸들을 회전 작동시키는 모터가 구비되는데, 핸들 측의 모터는 핸들을 도어 오픈시에만 조작될 수 있도록 도어 패널 외측으로 돌출시키거나, 사용하지 않을 경우 돌출되지 않도록 도어패널 내측으로 수납시키기 위한 것으로, 평상시에는 핸들을 도어 패널로부터 돌출되지 않도록 위치시킨다.

반면, 리모컨을 언록 조작하거나 스마트키를 소지한 운전자가 차량에 접근하면 모터를 구동시켜 핸들을 당김 조작 가능하게 도어 패널 외측으로 회전시켜 돌출시킨다.

도 1은 전동식 리트랙터블 핸들을 나타내는 도면으로, (a)는 핸들(2)이 도어 패널(1)에 외부 돌출되지 않게 인입된 수납 상태를, (b)는 핸들(2)이 당김 조작 가능하게 도어 패널(1) 외측으로 돌출된 상태를 나타낸다.

도시된 바와 같이, 핸들(2)이 도어 패널(1)의 장착부 내측으로 수납되어 도어 패널 표면으로부터 돌출되어 있지 않다가, 핸들(2)이 미도시된 내부 모터(3)에 의해 회전되어 운전자가 조작할 수 있도록 도어 패널(1) 외측으로 돌출된다.

도 2는 전동식 리트랙터블 핸들과 도어 래치를 도시한 개략도로서, 핸들(2)이 모터(3)에 의해 수납된 상태와 돌출된 상태를 나타내는 도면으로, (a)는 핸들(2)이 외부 돌출되지 않게 수납된 상태를 나타내고, (b)는 모터(3)가 작동하여 핸들(2)을 당김 조작 가능하게 외부로 돌출시킨 상태를 나타낸다.

본 명세서에서는 핸들이 도 2의 (b)와 같이 당김 조작 가능하게 돌출된 상태를 팝업 상태라 칭하기로 한다.

이러한 전동식 리트랙터블 핸들이 적용된 경우에도 도어록 기구(3)의 키 홀(도 1에서 도면부호 4a임)에 차량 키를 삽입하고 키를 회전시킬 때 그 회전력이 도어 래치(5)에 전달되어 도어 록 및 언록 작동이 이루어질 수 있다.

또한, 리모컨(미도시)의 버튼을 조작하거나 스마트키를 소지한 상태에서 차량에 접근할 경우 도어 래치(5) 내부의 모터를 포함하는 전동 액추에이터(6)에 의해 도어 록/언록이 이루어질 수 있고, 이때 도어 록과 언록 작동은 도어 래치 또한 자체 액추에이터(6)를 가지고 있으므로 핸들 팝업 작동과는 독립적으로 이루어질 수 있다.

다만, 핸들(2)과 도어 래치(5)는 케이블(7)을 통해 기계적으로 연결되어 있으며, 상기 케이블(7)은 도어 오픈 작동을 위해 이용된다.

즉, 핸들(2) 측 모터(3)에 의해 핸들이 팝업 상태가 되었을 때, 도어 언록 상태에서 사용자가 핸들을 당겨주게 되면, 핸들의 조작력이 케이블(7)을 통해 도어 래치(5)로 전달되고, 이로써 케이블(7)에 의해 연결된 도어 래치(5)가 작동하여 도어를 오픈시키게 된다.

상기와 같이 종래의 전동식 리트랙터블 핸들이 적용된 차량에서는 핸들 작동을 담당하는 모터(3)와 도어 록/언록을 담당하는 액츄에이터(6)가 각각 별개로 구비되어 있으며, 이에 부품 수 과다, 원가 상승 및 중량 상승의 문제점을 가지고 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 핸들의 팝업/수납 작동으로 도어 록(lock)/언록(unlock) 기능이 구현될 수 있도록 함으로써 도어 록/언록 작동을 수행하던 도어 래치 내 별도의 액츄에이터를 삭제할 수 있도록 하고, 이를 통해 부품 수 축소, 원가 절감 및 중량 저감을 도모할 수 있는 차량용 리트랙터블 핸들 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따르면, 도어 패널 내측에 고정 설치된 모터를 포함하는 전동 액츄에이터; 상기 모터의 회전력을 전달받아 정/역 회전되는 구동부재; 상기 구동부재에 결합되어 구동부재의 회전에 의해 정/역 회전되는 구동암; 및 상기 구동암에 힌지 결합되고 구동암의 정/역 회전에 의해 이동되어 도어 패널 내부로 인입되어 수납되거나 도어 패널 외부로 돌출되어 팝업 상태가 되는 핸들을 포함하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치를 제공한다.

여기서, 상기 전동 액츄에이터는, 케이스; 상기 케이스 내부에 장착된 모터; 및 상기 모터의 회전력을 구동부재에 전달하는 기어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 기어장치는, 상기 모터의 구동축에 설치된 웜기어; 및 상기 구동부재에 일체로 회전되도록 결합되고 상기 윔기어에 웜휠 형태로 치합된 회전기어를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 핸들을 좌우 양측에서 지지할 수 있도록 좌우 하나씩의 구동암이 구비되며, 상기 각 구동암은 일단부가 핸들에 힌지 결합되고 타단부가 힌지축에 의해 구동부재에 힌지 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전동 액츄에이터, 구동부재, 구동암 및 핸들이 도어 패널 내측에 고정 장착된 하우징 내부에 설치되고, 상기 좌우 양측의 두 구동암 중 어느 하나가 구동부재와 결합되며, 상기 힌지축이 구동부재의 회전중심을 관통한 상태에서 힌지축의 양단부가 하우징 양 측면부에 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 두 구동암 중 어느 하나의 단부가 구동부재의 내측에 위치하도록 결합되고, 상기 구동부재는 핸들 팝업 작동방향으로 회전될 때 내측의 구동암을 밀어주는 제1가압부와, 핸들 수납 작동방향으로 회전될 때 내측의 구동암을 밀어주는 제2가압부를 가지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 구동암의 단부가 위치하는 제1가압부와 제2가압부 사이에는, 상기 핸들이 도어 패널 표면으로부터 돌출된 팝업 상태일 때 도어 오픈을 위한 핸들의 추가적인 당김 조작이 가능하도록 제1가압부에 접촉된 구동암이 제2가압부 측으로 회전될 수 있는 간격을 가지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 전동 액츄에이터, 구동부재, 구동암 및 핸들이 도어 패널 내측에 고정 장착된 하우징 내부에 설치되고, 상기 하우징에서 핸들이 작동궤적을 따라 안내되도록 하는 가이드 수단으로서, 핸들 좌우 양 측단면에 돌출 형성된 돌기, 및 상기 돌기가 삽입되어 안내되도록 형성된 하우징 양 측면의 가이드홈을 가지는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 본 발명의 차량용 리트랙터블 핸들 장치에 의하면, 핸들의 팝업/수납 작동으로 도어 록(lock)/언록(unlock) 기능이 구현될 수 있도록 함으로써 도어 록/언록 작동을 수행하던 도어 래치 내 별도의 액츄에이터를 삭제할 수 있고, 이를 통해 부품 수 축소, 원가 절감 및 중량 저감을 도모할 수 있게 된다.

도 1은 전동식 리트랙터블 핸들을 나타내는 도면이다.
도 2는 전동식 리트랙터블 핸들과 도어 래치를 도시한 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치에서 핸들 수납 상태, 핸들 팝업 상태, 당김 조작 상태를 각각 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치의 핸들이 도어 패널 내부에 수납된 상태로부터 팝업 및 당김 조작되는 상태를 나타내는 작동상태도이다.
도 6과 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치에서 핸들의 수납 상태를 도시한 결합 사시도이다.
도 8과 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치의 분해 사시도이다.
도 10과 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치에서 핸들의 팝업 상태를 도시한 결합 사시도이다.
도 12와 도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치의 작동상태도이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 핸들의 팝업/수납 작동으로 도어 록/언록 기능이 구현될 수 있도록 함으로써 도어 래치의 액츄에이터를 삭제할 수 있도록 하고, 이를 통해 부품 수 축소, 원가 절감 및 중량 저감을 도모할 수 있는 차량용 리트랙터블 핸들 장치를 제공하고자 하는 것이다.

이러한 본 발명의 리트랙터블 핸들 장치는 도어 패널 내측에 설치된 전동 액츄에이터, 상기 전동 액츄에이터의 회전력을 전달받아 정/역 회전되는 구동부재, 상기 구동부재의 회전에 의해 정/역 회전되도록 구비되고 상기 전동 액츄에이터의 구동 정지 상태에서 하기 핸들의 수납 상태 및 팝업 상태가 유지될 수 있도록 상기 구동부재에 의해 회전이 규제되는 구동암, 및 상기 구동암에 지지되도록 결합되고 구동암의 정/역 회전에 의해 이동되어 도어 록 기능의 제공을 위해 도어 패널 내부로 인입된 수납 상태가 되거나 도어 패널 외부로 돌출되어 도어 오픈 조작이 가능한 팝업 상태가 되는 핸들을 포함한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치를 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치에서 핸들 수납 상태, 핸들 팝업 상태, 당김 조작 상태를 각각 나타내는 사시도이다.

또한, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치의 핸들이 도어 패널 내부로 수납된 상태에서 모터 작동에 의해 팝업된 상태와 사용자에 의해 당김 조작된 상태를 나타내는 작동상태도이다.

먼저, 일 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치(100)는 도어 패널(1) 내측에 고정 설치된 모터(112)를 포함하는 전동 액츄에이터(110)와, 상기 전동 액츄에이터(110)의 회전력을 전달받아 정/역 회전되는 구동부재(120)와, 상기 구동부재(120)에 결합되어 구동부재의 회전에 의해 정/역 회전되는 구동암(130)과, 상기 구동암(130)에 힌지 결합되고 구동암의 정/역 회전에 의해 이동되어 도어 패널(1) 내부로 인입되어 수납되거나 도어 패널 외부로 돌출되어 팝업 상태가 되는 핸들(140)을 포함한다.

상기 전동 액츄에이터(110), 구동부재(120), 구동암(130), 핸들(140)은 도 3에 나타낸 바와 같이 하우징(150) 내부에 장착될 수 있으며, 이때 상기 하우징(150)은 도어 패널(1) 내측에 고정 장착된다.

상기 전동 액츄에이터(110)는 하우징(150) 내부에 고정 설치되는 케이스(111)와, 상기 케이스(111) 내부에 장착된 모터(112)와, 상기 모터(112)의 회전력을 구동부재(120)에 전달하는 기어장치(113)를 포함하며, 상기 기어장치(113)는 모터(112)의 구동축에 설치된 웜기어(114)와, 상기 구동부재(120)에 일체로 회전되도록 결합되고 상기 윔기어(114)에 웜휠 형태로 치합된 회전기어(115)를 포함한다.

실시예와 같이 모터(112)의 회전력을 구동부재(120)에 전달하기 위한 기어장치(113)를 웜기어(114)와 웜휠 형태의 회전기어(115)를 적용하여 구성할 경우, 핸들(140)을 통한 구동암(130) 및 구동부재(120)의 강제 회전을 방지할 수 있는 기능을 가지게 되고, 차량 외부에서 핸들(140)을 강제로 팝업시키는 것을 방지할 수 있다.

즉, 실시예에서 모터(112)의 구동축에 웜기어(114)를 적용하여 핸들(140)의 수동 조작이 불가하도록 한 것으로, 반드시 모터(112)가 구동하여 구동부재(120)가 회전되는 것에 의해서만 핸들(140)의 수납 및 팝업 작동이 이루어질 수 있게 된다.

이에 따라, 핸들(140)이 도어 패널(1) 표면으로 돌출되지 않게 수납된 상태에서 차량 외부에서 임의로 핸들을 강제로 팝업시키는 것이 불가하고, 결국 핸들(140)의 당김 조작이 불가해지므로 핸들 수납시에는 도어 록 기능이 자연스럽게 구현될 수 있게 된다.

이와 같이 전동 액츄에이터(110)는 핸들 수납 상태에서 전동 액츄에이터의 구동 정지시에 구동부재(120)의 회전을 방지하는 회전방지수단을 가지며, 이 회전방지수단은 모터(112)의 구동축에 설치된 웜기어(114), 및 구동부재(120)에 일체로 회전되도록 결합되고 윔기어(114)에 웜휠 형태로 치합된 회전기어(115)를 포함하는 기어장치(113)로 구현 가능하다.

이에 본 발명의 리트랙터블 핸들 장치(100)가 적용될 경우 도어 래치에서 도어 록/언록을 담당하는 별도의 액츄에이터가 삭제될 수 있다.

상기 구동암(130)은 일단부가 핸들(140)에 힌지 결합되고, 타단부가 힌지축(131)에 의해 구동부재(120)에 힌지 결합되는데, 상기 힌지축(131)이 기어장치(113)의 회전기어(115)와 구동부재(120)의 회전중심을 관통한 상태에서 힌지축(131)의 양단부가 하우징(150) 양 측면부에 회전 가능하게 결합된다.

이때, 구동암(130)은 핸들(140)을 지지함과 더불어 모터(112)의 회전력을 전달받아 핸들(140)을 이동시키는 부재로, 실시예에서 핸들(140)을 좌우 양측에서 지지할 수 있도록 좌우 하나씩의 구동암(130)이 구비된다.

상기 각 구동암(130)의 일단부는 핸들(140)의 길이방향을 기준으로 좌우 양측 부분, 바람직하게는 핸들(140)의 양단부에 각각 힌지 결합되며, 이때 구동암(130)의 타단부가 힌지축(131)에 일체로 결합된다.

따라서, 상기 힌지축(131)은 좌우 구동암(130)을 일체로 연결하는 축이 되고, 상기 힌지축(131)에 의해 일체 연결된 좌우 구동암(130)이 동시에 같은 방향으로 회전될 수 있도록 되어 있다.

상기 구동부재(120)는 구동암(130)의 위치를 제어 및 규제하는 부재로서, 기어장치(113)를 통해 모터(112)의 회전력을 전달받아 정/역 회전되며, 특히 정/역 회전방향에 따라 구동암(130)을 팝업방향으로 밀거나 수납방향으로 당겨줄 수 있는 구조로 구동암(130)과 결합된다.

전술한 바와 같이, 구동암(130)의 힌지축(131)이 상기 구동부재(120)의 회전중심을 관통하도록 결합되는데, 양측의 두 구동암(130) 중 어느 하나가 구동부재(120)와 결합되며, 이때 구동암(130)의 단부가 구동부재(120)의 내측에 위치하도록 결합된다.

또한, 구동부재(120)는 정방향(핸들 팝업 작동방향), 예를 들어 도 5에서 반시계방향으로 회전될 때 내측의 구동암(130)을 밀어주는 제1가압부(121)와, 역방향(핸들 수납 작동방향), 예를 들어 도 5에서 시계방향으로 회전될 때 구동암(130)을 밀어주는 제2가압부(122)를 가진다.

이때, 상기 제1가압부(121)와 제2가압부(122) 사이에 구동암(130)이 위치하게 되는데, 제1가압부(121)와 제2가압부(122) 사이에는 구동암(130)이 유격을 가지고 회전될 수 있을 정도의 간격을 둔다.

즉, 상기 구동암(130)의 단부가 위치하는 제1가압부(121)와 제2가압부(122) 사이에, 핸들(140)이 도어 패널(1) 표면으로부터 돌출된 팝업 상태일 때 도어 오픈을 위한 핸들(140)의 추가적인 당김 조작이 가능하도록 제1가압부(121)에 접촉된 구동암(130)이 제2가압부(122) 측으로 회전될 수 있는 간격을 가지도록 하는 것이다.

이는 핸들(140)의 팝업 상태에서 도어 오픈을 위한 핸들 작동 스트로크가 확보될 수 있도록 하기 위한 것이다.

한편, 핸들(140)은 일측이 구동암(130)의 단부에 힌지 결합되며, 이에 따라 구동암(130)과 핸들(140)이 링크 구조를 형성하게 되어 구동암(130)이 회전될 때 핸들(140)이 팝업방향과 수납방향으로 이동될 수 있게 된다.

상기 핸들(140)은 구동암(130)에 의해 지지된 상태에서 구동암(130)이 회전될 때 정해진 작동궤적을 따라 이동해야 하므로 하우징(150)과 핸들(140) 사이에는 핸들(140)을 작동궤적을 따라 안내하는 가이드 수단이 구성된다.

바람직한 실시예에서, 가이드 수단은 핸들(140)의 좌우 양 측단면에 돌출 형성된 돌기(141)와, 상기 돌기(141)가 삽입되어 안내되는 하우징(150) 양 측면의 가이드홈(151)을 포함하여 구성된다.

상기 하우징(150) 양 측면에서 가이드홈(151)은 핸들(140)의 작동궤적을 따라 곡선 형태로 길게 형성되며, 핸들(140)이 구동암(130)에 의해 이동될 때 가이드홈(151)이 돌기(141)를 안내하면서 핸들(140)의 위치를 잡아주게 된다.

또한, 상기 핸들(140)에는 도어 래치와의 사이에 미도시된 케이블이 연결되며, 핸들(140)이 당김 조작될 때 핸들(140)의 조작력이 케이블을 통해 도어 래치에 전달되면서 도어 오픈 작동이 이루어지게 된다.

이하, 도 5를 참조하여 핸들의 작동상태에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 5에서 (a)는 핸들(140)이 도어 패널(1) 표면에서 돌출되지 않게 수납된 상태를 나타내며, 이러한 수납 상태에서는 구동부재(120)의 제2가압부(122)가 구동암(130)을 돌출방향으로 이동되지 않게 구속함과 동시에 지지하게 된다.

특히, 모터(112)가 구동하기 전에는 구동암(130), 구동부재(120), 회전기어(115)가 회전되지 않고 완전히 고정되어 있게 되므로 차량 외부에서 핸들(140)을 강제로 돌출 작동시키는 것은 불가하며, 이로써 차량 외부에서 도어를 오픈시킬 수가 없으므로 도어 록 상태가 구현될 수 있다.

즉, 핸들 수납 상태만으로 도어 록 상태가 구현될 수 있는 것이다.

상기 모터(112)의 구동은 미도시된 제어부에 의해 제어되는데, 예를 들어 운전자가 리모컨의 록 버튼을 조작하거나, PIC(또는 스마트키 시스템) 시스템이 적용된 차량에서 스마트키를 소지한 운전자가 차량으로부터 멀어지는 경우 또는 도어 언록 상태에서 핸들(140)에 구비된 버튼(미도시)을 눌러주는 경우, 제어부가 모터(112)를 구동시켜 핸들(140)을 당김 조작할 수 없게 도어 패널(1) 내측으로 수납시킨다.

반대로 운전자가 리모컨의 언록 버튼을 조작하거나, 스마트키를 소지한 운전자가 일정 거리 이내로 차량에 접근하는 경우 또는 스마트키를 소지한 운전자가 도어 록 상태에서 핸들(140)의 버튼을 눌러주는 경우, 제어부가 모터(112)를 구동시켜 핸들(140)을 당김 조작 가능하게 도어 패널(1) 외부로 팝업시킨다

핸들 팝업 상태만으로 도어 언록 상태가 구현될 수 있는 것이다.

도 5의 (a) 상태에서 팝업 상태까지의 핸들 돌출 작동 과정을 설명하면, 먼저 제어부가 모터(112)를 정방향으로 구동시키고, 이에 웜기어(114)와 회전기어(115)를 통해 모터(112)의 회전력이 구동부재(120)에 전달된다.

이때, 구동부재(120)와 회전기어(115)는 도 5의 (b)에서와 같이 반시계방향으로 회전되며, 특히 구동부재(120)가 구동암(130)을 밀어줄 수 있는 위치로 회전되는바, 구동부재(120)의 제1가압부(121)가 구동암(130)에 접촉된 상태가 된다.

이어 모터(112)가 계속해서 구동되면, 구동부재(120)의 제1가압부(121)가 구동암(130)을 밀어 도면상 반시계방향으로 회전시키는데, 이때 핸들(140)이 하우징(150) 및 도어 패널(1) 외측으로 돌출되고, 결국 구동부재(120)가 정해진 양만큼 회전되고 나면 도 5의 (c)와 같이 핸들(140)의 팝업이 완료된다.

이 상태에서 핸들(140)을 당겨주면 제1가압부(121)와 제2가압부(122) 사이의 간격만큼 핸들(140)이 당겨질 수 있는데, 도 5의 (d)에 나타낸 바와 같이 상기 간격만큼의 작동 스트로크로 핸들(140)을 당겨줄 때 케이블이 함께 당겨지면서 도어 래치에서의 도어 오픈 작동이 이루어지게 된다.

또한, 도 5의 (c)에 나타낸 핸들 팝업 위치에서 (b)의 위치를 거쳐 (a)의 수납 완료 위치까지 핸들(140)을 이동시키기 위해 모터(112)가 역방향으로 구동되면, 웜기어(114), 회전기어(115), 구동부재(120) 및 구동암(130) 또한 반대방향으로 회전되고, 결국 핸들(140)이 다시 도어 패널(1) 내측으로 수납되어진다.

이때, 핸들(140)은 양측의 두 구동암(130)이 동시에 회전되면서 하우징(150) 내부로 곡선의 작동궤적을 따라 경사지게 들어오는바, 이와 같이 핸들(140)이 위에서 아래로 경사지게 들어올 수 있도록 할 경우 핸들(140)의 수납 공간을 축소하는 것이 가능하고, 하우징(150)을 포함하는 장치의 부피를 줄일 수 있으므로 디자인의 자유도를 높이는데 유리해진다.

한편, 도 6 내지 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치를 나타내는 도면이다.

도 6과 도 7은 핸들의 수납 상태(도어 록 상태에 해당함)를 도시한 결합 사시도이고, 도 8과 도 9는 리트랙터블 핸들 장치의 분해 사시도이며, 도 10과 도 11은 핸들의 팝업 상태(도어 언록 상태에 해당함)를 도시한 결합 사시도이다.

또한, 도 12와 도 13은 리트랙터블 핸들 장치의 작동상태도로서, 각 도면에서 (a)는 핸들의 수납 상태(도어 록 상태), (b)는 핸들의 팝업 상태(도어 언록 상태), (c)는 도어 오픈을 위해 핸들을 팝업 상태로부터 추가적으로 당긴 상태(도어 오픈을 위한 핸들 조작 상태)를 나타낸다.

본 실시예에 따른 리트랙터블 핸들 장치(200)에서도 핸들(240)에는 도어 래치와의 사이에 미도시된 케이블이 연결되며, 팝업된 핸들(240)이 추가적으로 당김 조작될 때 핸들과 함께 당겨지는 케이블을 통해 핸들의 조작력이 도어 래치에 전달되면서 도어 오픈 작동이 이루어지게 된다.

도 12 및 도 13에는 도어 오픈을 위해 핸들(240)이 한쪽으로 회전되도록 당겨짐을 나타내고 있으나, 핸들 양쪽이 평행하게 모두 당겨져 이동될 때 케이블이 당겨지면서 도어 오픈이 이루어지도록 구성될 수도 있다.

이를 위해 핸들(240)의 팝업 상태에서 후술하는 제1구동암(231)과 제2구동암(232)이 동시에 같은 양만큼 추가적으로 회전될 수 있도록 구비되어야 하며, 제1구동암(231)과 제2구동암(232)이 같은 양만큼 추가적으로 회전될 있도록 후술하는 지지 프레임(202)에서 양측의 두 가이드홀(208,209)이 동일한 길이를 가지도록 형성될 수 있다.

도시된 바와 같이, 실시예의 리트랙터블 핸들 장치는 도어 패널(미도시) 내측에 고정되는 메인 프레임(201)과, 상기 메인 프레임(201)에 지지되도록 설치되고 구동부재(221,222), 구동암(231,232), 핸들(240)이 설치되는 지지 프레임(202)을 포함한다.

상기 지지 프레임(202)은 메인 프레임(201)에 형성되어 있는 끼움홀(206)에 돌기(207)가 끼워져 조립되는 방식으로 메인 프레임(201)에 결합될 수 있으며, 더불어, 상기 끼움홀(206)과 돌기(207)에 의해 메인 프레임(201)에 결합된 상태에서, 메인 프레임(201)에 밀착 지지되도록 구비되는 제1고정부재(203)와 제2고정부재(204)에 의해 지지 프레임(202)이 메인 프레임(201)에서 상하좌우로 움직이지 않도록 그 위치 및 자세가 완전 고정될 수 있다.

여기서, 제1고정부재(203)는 일측이 메인 프레임(201) 내측면에 지지되면서 타측이 체결볼트(205)에 의해 지지 프레임(202)에 결합되어 메인 프레임(201)에서 지지 프레임(202)을 지지하도록 구비된 부재이고, 제2고정부재(204)는 지지 프레임(202)에 일체로 형성되어 일측이 메인 프레임(201)에 결합된 상태로 지지 프레임(202)이 메인 프레임(201)에서 지지되도록 하는 부재이다.

또한, 상기 지지 프레임(202)의 내측 공간으로는 구동부재(221,222)의 회전에 의해 서로 반대방향으로 회전 작동되는 제1구동암(231)과 제2구동암(232)이 설치되고, 지지 프레임(202)의 상, 하부 외측면 상에는 각각 전동 액츄에이터(210)의 회전력을 전달받아 회전되는 제1구동부재(221)와 제2구동부재(222)가 설치된다.

또한, 전동 액츄에이터(210)는 핸들 수납 작동방향 및 핸들 팝업 작동방향으로 제1구동부재(221)와 제2구동부재(222)를 동시에 회전시키도록 구비되는 것으로, 메인 프레임(201)과 지지 프레임(202)에 걸쳐서 설치될 수 있다.

상기 전동 액츄에이터(210)는 도어 패널 내측, 보다 상세히는 도어 패널 내측의 메인 프레임(201) 또는 지지 프레임(202)에 고정 설치되는 모터(211)와, 상기 모터(211)의 회전력을 구동축(213)에 전달하는 기어장치(212)와, 상기 기어장치(212)로부터 출력되는 모터(211)의 회전력을 각 구동부재(221,222)에 전달하여 구동부재를 핸들 수납 작동방향 또는 핸들 팝업 작동방향으로 회전시키는 구동축(213)을 포함한다.

이때, 기어장치(212)에서 출력되는 모터(211)의 회전력을 전달하는 구동축(213)이 지지 프레임(202)에 상하로 길게 배치되도록 결합되고, 구동축(213)의 상단부와 하단부가 상측의 제1구동부재(221)와 하측의 제2구동부재(222)에 일체로 결합된다.

이에 모터(211)의 회전력이 기어장치(212)와 구동축(213)을 통해 각 구동부재(221,222)에 전달될 수 있는바, 전동 액츄에이터(210)의 구동시, 특히 모터(211)의 구동시 기어장치(212)와 구동축(213)을 통해 전달되는 회전력에 의해 각 구동부재(221,222)가 동시에 회전 작동될 수 있도록 되어 있다.

또한, 제1구동암(231) 및 제2구동암(232)은 각각 지지 프레임(202)에서 좌우 양측에 회전 작동 가능하도록 배치되며, 각 구동암(231,232)의 일단부는 수납 작동 및 팝업 작동하는 핸들(240)에 힌지 결합된다.

상기 각 구동암(231,232)은 구동부재(221,222)의 회전시 구동부재의 캠면(224)이 미는 힘에 의해 지지 프레임(202)의 외측 방향으로 동시 회전되면서 도어 패널 외측으로 전개되어 핸들(240)을 팝업 작동방향으로 밀어주도록 되어 있다.

반면, 상기 각 구동암(231,232)은 구동부재(221,222)가 미는 힘이 해제될 때 역방향, 즉 도어 패널 내측 방향으로 동시 회전되면서 지지 프레임(202) 내측으로 접혀져 핸들(240)을 수납 상태가 되도록 당겨주도록 되어 있다.

이를 위해 각 구동암(231,232)의 일단부는 핸들(240)의 브릿지부(241)에 힌지 결합되고, 각 구동암(231,232)의 일단부와 핸들(240) 사이에는 핸들(240)에 대해 구동암(231,232)을 접혀지는 방향으로 회전시키기 위한 탄성복원력을 제공하는 스프링 부재(242)가 설치된다.

상기 스프링 부재(242)의 탄성복원력에 의해 핸들(240)에 대해 각 구동암(231,232)이 접혀지는 방향으로 회전되면, 핸들(240)의 브릿지부(241)가 지지 프레임(202) 내측으로 삽입됨과 동시에, 핸들(240) 전체가 도어 패널 내측 방향으로 인입되면서, 도어 패널 외측으로는 핸들(240)이 돌출되지 않는 핸들 수납 상태가 된다.

또한, 상기 구동암(231,232)의 타단부는 돌기(233a,233b)를 통해 지지 프레임(202)에 형성된 가이드홀(208,209)에 결합되며, 구동암(231,232)의 타단부가 돌기(233a,233b)와 가이드홀(208,209)을 통해 지지 프레임(202)과 결합된 구조가 된다.

상기 가이드홀(208,209)를 따라 이동 안내되는 각 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)는 핸들 팝업 작동 및 핸들 수납 작동시 회전되는 구동암(231,232)의 회전중심이 된다.

또한, 상기 구동부재의 형상에 대해 설명하면, 제1구동부재(221)와 제2구동부재(222)는 핸들 수납 상태에서 각각 일측 구동암(231)과 타측 구동암(232)의 돌기(233a,233b)를 걸어줄 수 있는 걸쇠 형상을 가지며, 핸들 수납 상태에서 구동부재(221,222)의 걸림홈(223)에 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)가 삽입되어, 구동부재에 의한 돌기의 걸림이 이루어졌을 때 구동암이 회전되지 않고 핸들이 수납 상태를 유지하면서 팝업 작동방향으로는 움직이지 않는 록 상태가 된다.

이때, 좌우 양측의 두 구동부재(221,222)가 하나씩의 구동암(231,232)을 그 구동암의 돌기(233a,233b)를 통해 록 시키게 되며, 이와 같이 핸들(240)이 수납된 상태로 구동부재(221,222)에 의해 구동암(231,232)의 록이 이루어지면 외부에서 핸들(240)을 사용할 수 없는 상태가 되는바, 이때 도어 록 기능이 구현될 수 있게 된다.

전동 액츄에이터(210)가 제1구동부재(221)와 제2구동부재(222)를 핸들 수납 작동방향으로 동시 회전시킬 때, 제1구동부재(221)의 걸림홈(223)에는 제1구동암(231)의 돌기(233a)가 삽입되면서 제1구동부재(221)가 제1구동암(231)을 록 시키게 된다.

이와 더불어 제2구동부재(222)의 걸림홈(223)에는 제2구동암(232)의 돌기(233b)가 삽입되면서 제2구동부재(222)가 제2구동암(232)을 록 시키게 된다.

결국, 전동 액츄에이터(210)가 구동축(213) 및 구동부재(221,222)를 핸들 수납 작동방향으로 회전시키고, 스프링 부재(242)의 탄성복원력에 의해 각 구동암(231,232)이 핸들 수납 작동방향으로 회전되고 나면, 각 구동부재(221,222)가 각 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)를 걸어주어 구동암을 록 시키게 되는바, 이때 구동부재(221,222)가 구동암(231,232)을 잡고 있게 되므로 핸들(240)의 팝업이 불가해지게 된다.

이에 핸들(240)이 도어 패널 외측으로 돌출되지 않는 완전한 수납 상태가 되면 외부에서 임의로 도어를 열 수 없는 도어 록 상태가 된다.

반면, 전동 액츄에이터(210)가 구동축(213) 및 구동부재(221,222)를 핸들 팝업 작동방향으로 회전시키면, 이때 각 구동부재(221,222)가 동시에 회전되면서 각 구동부재가 록 시키고 있던 일측 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)와 분리되고, 이어 각 구동부재(221,222)의 캠면(224)이 반대쪽의 타측 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)를 밀어주어 타측 구동암(231,232)을 회전시키게 된다.

이때, 구동부재(221,222)가 구동암(231,232)을 돌기(233a,233b)를 통해 밀어주게 되면서 각 구동암(231,232)이 동시에 지지 프레임(202) 및 도어 패널 외측으로 전개되도록 회전되고, 이와 같이 양측의 구동암(231,232)이 동시에 외측으로 전개 회전됨에 따라 핸들(240)이 외측으로 밀리면서 팝업 작동되게 된다.

이때, 구동암(231,232)의 각 돌기(233a,233b)는 지지 프레임(202)의 가이드홀(208,209)을 따라 안내된다.

또한, 핸들 팝업 상태에서 도어 오픈 조작을 위해 핸들(240)이 추가적으로 당겨져야 하므로, 추가 당김시 회전되는 구동암(232)의 돌기(233b)가 안내되는 가이드홀(209)의 경우 핸들 팝업 상태에서 돌기(233b)의 추가적인 이동이 가능하도록 좀더 길게 형성되어야 한다.

즉, 예시된 도면을 참조하면, 도어 오픈 조작시 핸들(240)이 한쪽으로 회전되도록 당김 조작되는 경우에서, 제2구동암(232)이 팝업 위치에서 추가적으로 더 회전되도록 되어 있는바, 제2구동암(232)의 돌기(233b)가 안내되는 가이드홀(209)의 경우 제1구동암(231)의 돌기(233a)가 안내되는 가이드홀(208)에 비해 더욱 길게 형성되어야 하는 것이다.

만약, 도어 오픈을 위해 핸들(240)이 어느 한쪽으로 회전되지 않고 양쪽 브릿지부(241)가 동시에 지지 프레임(202) 외측으로 인출되도록 당겨지는 방식인 경우, 즉 핸들(240) 양쪽이 평행하게 모두 당겨져 이동되도록 한 방식인 경우, 제1구동암(231)의 돌기(233a) 및 제2구동암(232)의 돌기(233b)가 안내되는 지지 프레임(202) 양측의 가이드홀(208,209)이 동일한 길이로 형성되어야 하고, 이때 핸들 팝업 상태에서 도어 오픈 위치까지 각 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)가 추가적으로 이동될 수 있는 길이로 각 가이드홀(208,209)이 형성됨이 마땅하다.

이하, 도 12 및 도 13을 참조하여 리트랙터블 핸들 장치의 작동상태에 대해 설명하면 다음과 같다.

도 12 및 도 13에서 (a)는 핸들(240)이 도어 패널(미도시) 표면에서 돌출되지 않게 완전히 수납된 상태를 나타내며, 이러한 핸들 수납 상태에서는 각 구동부재(221,222)가 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)를 걸어주고 있는 상태이므로 구동암(231,232)이 회전되지 않게 구속된 상태가 된다.

특히, 모터(211)가 구동하기 전에는 구동부재(221,222), 구동암(231,232)이 회전되지 않고 완전히 고정되어 있게 되므로 차량 외부에서 핸들(240)을 강제로 돌출 작동시키는 것은 불가하며, 이로써 차량 외부에서 도어를 오픈시킬 수가 없으므로 도어 록 상태가 구현될 수 있다.

상기 모터(211)의 구동은 미도시된 제어부에 의해 제어되는데, 예를 들어 운전자가 리모컨의 록 버튼을 조작하거나, PIC(또는 스마트키 시스템) 시스템이 적용된 차량에서 스마트키를 소지한 운전자가 차량으로부터 멀어지는 경우 또는 도어 언록 상태에서 핸들(240)에 구비된 버튼(미도시)을 눌러주는 경우, 제어부가 모터(211)를 구동시켜 핸들(240)을 당김 조작할 수 없게 도어 패널 내측으로 수납시킨다.

반대로 운전자가 리모컨의 언록 버튼을 조작하거나, 스마트키를 소지한 운전자가 일정 거리 이내로 차량에 접근하는 경우 또는 스마트키를 소지한 운전자가 도어 록 상태에서 핸들(240)의 버튼을 눌러주는 경우, 제어부가 모터(211)를 구동시켜 핸들(240)을 당김 조작 가능하게 도어 패널 외부로 팝업시킨다

도 12 및 도 13의 (a) 상태에서 팝업 상태까지의 핸들 돌출 작동 과정을 설명하면, 먼저 제어부가 전동 액츄에이터(210)의 모터(211)를 정방향으로 구동시키고, 이에 기어장치(212) 및 구동축(213)을 통해 모터(211)의 회전력이 각 구동부재(221,222)에 전달된다.

이때, 각 구동부재(221,222)가 회전되면서 일측 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)로부터 분리되어 일측 구동암(231,232)의 록 상태가 해제되고, 각 구동부재(221,222)의 캠면(224)이 타측 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)를 가이드홀(208,209)을 따라 이동되도록 밀어주게 된다.

이에 각 구동암(231,232)이 동시에 지지 프레임(202) 및 도어 패널 외측으로 돌출 전개되도록 회전되는바, 이때 구동암(231,232)에 의해 지지되고 있는 핸들(240)이 도어 패널 외측으로 이동되어 (b)와 같은 핸들 팝업 상태가 된다.

이와 같은 핸들 팝업 상태에서 핸들(240)을 (c)와 같이 추가적으로 당겨주게 되면 도어 오픈이 이루어지게 된다.

핸들(240)이 수납되는 과정을 설명하면, 도 12 및 도 13의 (b) 상태에서 제어부가 전동 액츄에이터(210)의 모터(211)를 역방향으로 구동시키고, 이에 기어장치(212) 및 구동축(213)을 통해 모터(211)의 회전력이 각 구동부재(221,222)에 전달된다.

이때, 각 구동부재(221,222)가 구동축(213)에 의해 팝업 작동방향과는 역방향으로 회전되면서 구동부재(221,222)의 캠면(224)에 지지되고 있던 구동암(231,232)이 스프링 부재(242)의 탄성 복원력에 의해 역방향으로 회전된다.

즉, 각 구동암(231,232)이 회전되어 지지 프레임(202) 내측으로 들어가게 되는데, 이때 핸들(240)은 회전되는 구동암(231,232)에 의해 당겨져 도어 패널 내측으로 수납되며, 각 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)는 원래 위치인 가이드홀(208,209)의 끝단부로 이동하게 된다.

결국, 구동축(213)에 의해 회전되는 구동부재(221,222)가 각 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)를 다시 걸어주게 되며, 이때 구동암(231,232)의 돌기(233a,233b)가 구동부재(221,222)의 걸림홈(223) 내측으로 삽입된다.

이와 같이 하여 구동부재(221,222)는 다시 각 구동암(231,232)을 록 시키게 되며, 이에 핸들(240)은 수납 상태에서 강제로 팝업시키는 것이 방지될 수 있다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였는바, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

1 : 도어 패널 100 : 리트랙터블 핸들 장치
110 : 전동 액츄에이터 111 : 케이스
112 : 모터 113 : 기어장치
114 : 웜기어 115 : 회전기어
120 : 구동부재 121 : 제1가압부
122 : 제2가압부 130 : 구동암
131 : 힌지축 140 : 핸들
141 : 돌기 150 : 하우징
151 : 가이드홈 200 : 리트랙터블 핸들 장치
201 : 메인 프레임 202 : 지지 프레임
203 : 제1고정부재 204 : 제2고정부재
205 : 체결볼트 206 : 끼움홀
207 : 돌기 208, 209 : 가이드홀
210 : 전동 액츄에이터 211 : 모터
212 : 기어장치 213 : 구동축
221 : 제1구동부재 222 : 제2구동부재
223 : 걸림홈 224 : 캠면
231 : 제1구동암 232 : 제2구동암
233a, 233b : 돌기 240 : 핸들
241 : 브릿지부 242 : 스프링 부재

Claims

도어 패널 내측에 설치된 전동 액츄에이터;
상기 전동 액츄에이터의 회전력을 전달받아 정/역 회전되는 구동부재;
상기 구동부재가 회전됨에 따라 정/역 회전되도록 구비되고, 상기 전동 액츄에이터의 구동 정지 상태에서 하기 핸들의 수납 상태 및 팝업 상태가 유지될 수 있도록 상기 구동부재에 의해 회전이 규제되는 구동암; 및
상기 구동암에 지지되도록 결합되고, 구동암의 정/역 회전에 의해 이동되어, 도어 록 기능의 제공을 위해 도어 패널 내부로 인입된 수납 상태가 되거나, 도어 패널 외부로 돌출되어 도어 오픈 조작이 가능한 팝업 상태가 되는 핸들;을 포함하며,
상기 도어 패널 내측에 고정 설치되는 지지 프레임을 더 포함하고,
상기 구동암은 지지 프레임에서 좌우 양측으로 배치되는 제1구동암과 제2구동암으로 구성되며,
상기 제1구동암 및 제2구동암은 일단부가 핸들에 힌지 결합되고 타단부가 돌기를 통해 상기 지지 프레임의 가이드홀에 결합되고,
상기 전동 액츄에이터는,
모터;
상기 모터의 회전력을 전달하는 기어장치;
상기 기어장치로부터 출력되는 모터의 회전력을 구동부재에 전달하도록 구동부재에 연결된 구동축을 포함하며,
상기 구동부재는 제1구동부재와 제2구동부재로 구성되고,
상기 제1구동부재와 제2구동부재는,
각각 구동암의 돌기가 걸림홈 내측으로 삽입되면서 구동암의 돌기를 걸어줄 수 있는 걸쇠 형상으로 형성되어,
핸들 수납 상태에서 각 하나씩의 구동암의 돌기를 걸어줌으로써 핸들이 팝업되지 않도록 해당 구동암을 구속 및 그 회전을 규제하는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 전동 액츄에이터는 핸들 수납 상태에서 구동 정지시 구동부재의 회전을 방지하는 회전방지수단을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 전동 액츄에이터는,
케이스;
상기 케이스 내부에 장착된 모터; 및
상기 모터의 회전력을 구동부재에 전달하는 기어장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 3에 있어서,
상기 전동 액츄에이터는,
핸들 수납 상태에서의 구동 정지시에 구동부재의 회전을 방지하는 회전방지수단으로서,
상기 모터의 구동축에 설치된 웜기어; 및
상기 구동부재에 일체로 회전되도록 결합되고 상기 웜기어에 웜휠 형태로 치합된 회전기어를 포함하는 기어장치를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 핸들을 좌우 양측에서 지지할 수 있도록 좌우 하나씩의 구동암이 구비되며, 상기 각 구동암의 일단부가 핸들에 결합되고, 각 구동암의 타단부가 구동부재에 연동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 5에 있어서,
상기 전동 액츄에이터, 구동부재, 구동암 및 핸들이 도어 패널 내측에 고정 장착된 하우징 내부에 설치되고, 상기 좌우 양측 두 구동암의 타단부 사이에 힌지축이 연결되며, 상기 힌지축이 구동부재의 회전중심을 관통한 상태에서 힌지축의 양단부가 하우징에 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 6에 있어서,
상기 두 구동암 중 어느 하나의 단부가 구동부재의 내측에 위치하도록 결합되고, 상기 구동부재는 핸들 팝업 작동방향으로 회전될 때 내측의 구동암을 밀어주는 제1가압부와, 핸들 수납 작동방향으로 회전될 때 내측의 구동암을 밀어주는 제2가압부를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 7에 있어서,
상기 구동암의 단부가 위치하는 제1가압부와 제2가압부 사이에는,
상기 핸들이 도어 패널 표면으로부터 돌출된 팝업 상태일 때 도어 오픈을 위한 핸들의 추가적인 당김 조작이 가능하도록 제1가압부에 접촉된 구동암이 제2가압부 측으로 회전될 수 있는 간격을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 전동 액츄에이터, 구동부재, 구동암 및 핸들이 도어 패널 내측에 장착된 하우징 내부에 설치되고,
상기 핸들이 하우징에서 작동궤적을 따라 안내되도록 하는 가이드 수단으로서, 핸들에 돌출 형성된 돌기, 및 상기 돌기가 삽입되어 안내되도록 형성된 하우징의 가이드홈을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
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청구항 1에 있어서,
상기 제1구동암 및 제2구동암은,
상기 지지 프레임의 가이드홀을 따라 이동 안내되는 돌기를 중심으로 회전되도록 구비되고, 핸들 팝업 작동시 핸들을 밀어주도록 지지 프레임 및 도어 패널 외측으로 전개 및 돌출될 수 있게 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
청구항 1에 있어서,
상기 제1구동암 및 제2구동암의 일단부와 상기 핸들 사이에는 핸들 수납 작동시 핸들에 대해 각 구동암을 지지 프레임 내측으로 접혀지도록 회전시키기 위한 탄성복원력을 제공하는 스프링 부재가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.
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청구항 1에 있어서,
상기 제1구동부재와 제2구동부재는,
핸들 팝업 작동방향으로의 회전시 각각 일측 구동암의 돌기로부터 분리된 후 타측 구동암을 밀어주어 상기 타측 구동암의 돌기가 지지 프레임의 가이드홀을 따라 이동되도록 함과 동시에 상기 타측 구동암을 핸들 팝업이 이루어지는 방향으로 회전시키는 캠면을 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 리트랙터블 핸들 장치.