WO2021132794A1 - 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치 - Google Patents

비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치 Download PDF

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WO2021132794A1
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lever
safety
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정해일
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    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles

Definitions

  • the present invention relates to a door latch for a vehicle, and to an electric door latch for an emergency release capable of manually opening a door in a situation in which the door latch for a vehicle is electrically unable to open the door due to power loss or motor failure in an accident.
  • a door latch is provided inside the vehicle door to lock and unlock the door, and to open and close the door.
  • the electric vehicle door latch can perform locking and unlocking of the vehicle door latch using a button operation of a remote control (fob key) or a smart key without using a mechanical device such as a key cylinder. have.
  • a conventional electric vehicle door latch is described in 'Korea Patent Publication No. 10-1972508'.
  • the vehicle door latch system of 'Korea Patent Publication No. 10-1972508' has a disadvantage in that there is no device for opening the vehicle door in a situation in which the door latch system cannot electrically unlock the door.
  • Patent Document 1 Korean Patent Publication No. 10-1972508
  • the present invention has been devised to solve the above-described problem, to provide an emergency release device capable of manually operating an electric latch, and to provide a door latch for a vehicle in which electrical door opening and manual door opening are sequentially operated. There is a purpose.
  • An emergency release electric door latch for a vehicle of the present invention for achieving the above object includes: a hidden handle installed on a vehicle door; an electric latch including a door opening member for opening the vehicle door; a driving unit for operating the door opening member; a safety member for locking or unlocking the door opening member; a door outer connection part coupled to the hidden handle and pulling the door opening member when the hidden handle is pulled over a predetermined distance; a door latch connection part for moving the safety member according to the retraction and withdrawal of the hidden handle; a first sensor sensing the pulling of the hidden handle; and a second sensor sensing the withdrawal of the hidden handle, wherein the driving unit is operated by detection signals of the first sensor and the second sensor, and the hidden handle is moved to an initial position according to the degree of pulling. and a first position sensed by the first sensor and a second position at which the door opening member is directly operated by the door outer connection part.
  • the door latch may further include a lock lever that transmits the movement of the door outer connection portion to the door opening member, wherein the lock lever moves to a position connected to the door outer connection portion by movement of the safety member or connects You can move to a non-existent location.
  • the door latch may further include an emergency lever capable of moving the lock lever, and the emergency lever may be manually operated from the outside of the electric latch.
  • the door latch further includes an emergency block that is slidably coupled to the safety member, the safety member has a projection, the emergency block has a central portion smaller than the width of both sides, and the projection is fitted It includes a groove, and the emergency block may transmit the movement of the emergency lever to the lock lever.
  • the door latch may further include a door latch key that directly operates the door opening member, and the door latch key may be manually operated from the outside of the electric latch.
  • a hidden handle installed on a vehicle door; an electric latch including a door opening member for opening the vehicle door; a driving unit for operating the door opening member; a door outer connection part coupled to the hidden handle and pulling the door opening member when the hidden handle is pulled over a predetermined distance; and a first sensor sensing the pulling of the hidden handle, wherein the driving unit is operated by a sensing signal of the first sensor, and the hidden handle is, according to the degree of pulling, an initial position and the first
  • An emergency release electric door latch for a vehicle that moves between a first position sensed by a sensor and a second position where the door opening member is directly operated by the door outer connection part may be provided.
  • an electric latch including a door opening member for opening the vehicle door; a driving unit for operating the door opening member; a safety member for locking or unlocking the door opening member; a door outer connection part coupled to the hidden handle and pulling the door opening member when the hidden handle is pulled over a predetermined distance; a safety driving unit for moving the safety member; a first sensor sensing the pulling of the hidden handle; and a second sensor sensing the sliding of the safety member, wherein the driving unit is operated by detection signals of the first sensor and the second sensor, and the hidden handle is in an initial position according to the degree of pulling.
  • an electric door latch for an emergency release capable of moving between a first position sensed by the first sensor and a second position in which the door opening member is directly operated by the door outer connection part may be provided.
  • the electric latch may be electrically operated or mechanically (passive) operated, so that the door can be opened even if the electric latch is not electrically operated due to power loss or motor failure in the event of an accident. .
  • the door opening member of the electric latch for opening the vehicle door is mechanically connected to the hidden handle and the door outer connection part, so that the electric latch can be mechanically operated only by pulling the hidden handle.
  • the electrical operation and the mechanical operation operate sequentially, so that the electric latch is normally operated with a small force, and the electric latch is mechanically operated by pulling the hidden handle to the maximum only in an emergency, so that the operation efficiency is increased is improved
  • the lock lever can be moved, and due to the emergency lever that can be manually operated from the outside of the electric latch, opening of the vehicle door by the door outer connection part in an emergency can be prevented or changed to an openable state.
  • the door opening member can be moved and the vehicle door can be opened by using the door latch key because of the door latch key that can be manually operated from the outside of the electric latch.
  • FIG. 1 is a front perspective view of an emergency release possible electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a front exploded perspective view of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a front perspective view of a first housing of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a rear perspective view of a first housing of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 5 is a front perspective view of a second housing of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 6 is a rear perspective view of the second housing of the emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to the first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 7 is a front perspective view of a third housing of an emergency release possible electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a rear perspective view of a third housing of the emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to the first preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 9 is a front exploded perspective view of a latch of an emergency release possible electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 10 is a front exploded perspective view of the rotating member of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 11 is a front perspective view of a lever of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 12 is a rear exploded perspective view of a lever of an electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 13 is a front perspective view of a reinforcing plate of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 14 is an assembly view of a latch, a rotation member, a lever, and a reinforcement part of an emergency release electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 15 is a front perspective view of a driving part of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 16 is a rear view (initial state) of a driving part of the emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to the first preferred embodiment of the present invention
  • 17 is a rear view (a state in which a door latch connection part is pulled) of a driving part of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 18 is a rear view (a motor driven state) of a driving part of an emergency release electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • 19 is a front view (a motor driven state) of the driving part of the emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to the first preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 20 is a front perspective view of an open plate of an emergency release possible electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • 21 is a front perspective view of an insert plate of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 22 is a rear perspective view of an insert plate of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 23 is a plan perspective view of a connection part cover of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • connection part cover of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention.
  • 25A is a front perspective view illustrating a state in which components are installed on an insert plate of an emergency release electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • 25B is a front perspective view showing a state when the door latch key of the emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to the first preferred embodiment of the present invention is turned.
  • 26 is a front exploded perspective view of the lock lever of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention
  • 27 is a partial cross-sectional view of the latch part when the handle part of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention is retracted;
  • FIG. 28 is a partial cross-sectional view of the handle portion of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention when the handle portion is drawn out.
  • 29 is a partial cross-sectional view of the latch part when the handle part of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention is drawn out.
  • FIG. 30 is a partial cross-sectional view of the handle portion when the handle portion of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention is pulled by 5°;
  • 31 is a partial cross-sectional view of the latch part when the handle part of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention is pulled by 5°;
  • 32 is a partial cross-sectional view of the handle portion of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention when the handle portion is pulled by 10°.
  • 33 is a partial cross-sectional view of the latch part when the handle part of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention is pulled by 10 degrees;
  • 34 is a front perspective view of a lock lever and an emergency block of an emergency release electric door latch for a vehicle according to a first preferred embodiment of the present invention
  • 35 is a front perspective view in which the lock lever and the emergency block of the emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to the first preferred embodiment of the present invention are assembled.
  • 36 is a partial front view of the latch when it is locked using the emergency lever of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 37 is a partial cross-sectional view of the latch when it is locked using the emergency lever of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention
  • Fig. 39 is a partial front view of the latch part when the lock is released using the emergency lever of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention
  • FIG 40 is a partial cross-sectional view of the latch portion when the lock is released using the emergency lever of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the first preferred embodiment of the present invention.
  • 41 is a front perspective view of an open plate of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a second preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 42 is a plan view of an open plate of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a second preferred embodiment of the present invention.
  • connection part cover of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a second preferred embodiment of the present invention.
  • connection part cover of an electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to a second preferred embodiment of the present invention
  • 45 is a front perspective view of a lock lever of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a second preferred embodiment of the present invention.
  • 46 is a rear perspective view of the lock lever of the emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to the second preferred embodiment of the present invention.
  • 47 is a partial cross-sectional view of the latch part when the handle part of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the second preferred embodiment of the present invention is retracted;
  • FIG. 48 is a partial cross-sectional view of the latch part when the handle part of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the second preferred embodiment of the present invention is drawn out.
  • 49 is a front perspective view of an insert plate of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a third preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 50 is a rear perspective view of an insert plate of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a third preferred embodiment of the present invention.
  • 51 is a partially exploded front perspective view of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a third preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 52 is a partially exploded rear perspective view of an emergency releaseable electric door latch for a vehicle according to a third preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 53 is a partial front perspective view of an emergency release electric door latch for a vehicle in a locked state according to a third preferred embodiment of the present invention.
  • FIG. 54 is a partial front perspective view of the electric door latch for a vehicle capable of emergency release according to the third preferred embodiment of the present invention in an unlocked state;
  • the front-rear direction means the front-rear direction (length direction) of the vehicle
  • the vertical direction means the left-right direction (width direction) of the vehicle
  • the left-right direction means the vertical direction of the vehicle.
  • the electric latch 2000 of the first preferred embodiment of the present invention includes a door opening member for opening a vehicle door, a driving unit for operating the door opening member, and one side is attached to the vehicle door. It is installed and connected to the handle unit 1000 provided as a hidden handle that is drawn out when necessary, and the other side is connected to the electric latch 2000 and is slidable on the door opening member by pulling the handle unit 1000. (60) and a first sensor (22) for sensing the pull of the handle unit (1000).
  • the door opening member includes a latch 2200 rotatably installed on the electric latch 2000, a rotation member 2370 for locking or unlocking the latch 2200, and an open lever for rotating the rotation member 2370. 2350 , and an open plate 2300 for rotating the open lever 2350 .
  • the door outer connection part 60 may slide on the open plate 2300 , and the driving part may rotate the open lever 2350 .
  • the housing includes a first housing 2110 , a second housing 2130 disposed in front of the first housing 2110 , and a second housing 2110 disposed in the rear of the first housing 2110 .
  • 3 includes a housing 2150 .
  • the first housing 2110 is illustrated in detail in FIGS. 3 to 4 .
  • a sealing member 2140 is disposed between the rear circumference of the first housing 2110 and the front circumference (edge) of the third housing 2150 to prevent the driving unit from being damaged by water.
  • a striker insertion groove 2105 into which a striker (not shown) connected to a vehicle body is inserted is formed in the upper and front portions of the housing.
  • the striker insertion groove 2105 is formed such that the upper and the front are open, and the rear is blocked.
  • the striker insertion groove 2105 formed in the first housing 2110 is formed in a groove shape
  • the striker insertion groove 2105 formed in the second housing 2130 is formed in the shape of a hole penetrating in the front-rear direction.
  • the first housing 2110 is formed in a plate shape.
  • the first housing 2110 has a latch installation groove 2111 in which a latch 2200 to be described later is installed and a rotation member installation groove 2116 in which a rotation member 2370 is installed are formed on the front side.
  • the first housing 2110 may be formed of a plastic material and molded by injection molding. This may facilitate the manufacture of the device.
  • the front of the latch installation groove 2111 is opened and the rear is closed, so that assembly of parts is easy.
  • the front of the latch installation groove 2111 is covered by the second housing 2130 when assembling.
  • the upper portion of the latch installation groove 2111 communicates with the striker insertion groove 2105 .
  • a spring insertion groove 2113 is formed in front of the first housing 2110 .
  • the spring insertion groove 2113 is disposed behind the latch installation groove 2111 and communicates with the latch installation groove 2111 .
  • the spring insertion groove 2113 is formed in a sector shape, and a first return spring 2250, which will be described later, is inserted into the spring insertion groove 2113 so that the other end 2253 of the first return spring 2250 is connected to the latch 2200. can be rotated together.
  • a latch boss 2114 is formed in the spring insertion groove 2113 to protrude forward, and a latch rotation shaft 2230 to be described later is installed in the latch boss 2114 .
  • the sensor transmission member insertion portion 2129 is disposed under the striker insertion groove 2105 .
  • the sensor transmission member insertion part 2129 is formed to be open at the rear, and includes a groove penetrating in the front-rear direction.
  • a locking guide groove 2115 on the left side to communicate with the spring insertion groove 2113 and the latch installation groove 2111 is formed to penetrate in the front-rear direction.
  • the locking guide groove 2115 is formed in an arc shape around the spring insertion groove 2113 and the latch installation groove 2111 .
  • the rotating member installation groove 2116 is disposed on the right side of the latch installation groove 2111 .
  • the front side of the rotating member installation groove 2116 is opened and the rear side is formed so that it is easy to assemble parts.
  • the front of the rotating member installation groove 2116 is covered by the second housing 2130 during assembly.
  • the left side of the rotating member installation groove 2116 communicates with the right side of the latch installation groove 2111 .
  • a spring insertion groove 2117 is formed in front of the first housing 2110 .
  • the spring insertion groove 2117 is disposed behind the rotation member installation groove 2116 and communicates with the rotation member installation groove 2116 .
  • the upper portion of the spring insertion groove 2117 is formed in an egg shape, and the lower portion is formed to protrude to the left and the lower portion.
  • a rotation member spring 2390 to be described later is inserted into the spring insertion groove 2117 so that the second bent portion 2393 of the rotation member spring 2390 can be rotated together with the rotation member 2370 .
  • a latch rotation boss 2119 is formed in the spring insertion groove 2117 to protrude forward, and a rotation shaft 2380 to be described later is installed in the rotation boss 2119 .
  • a through hole 2118 is formed for the rotation member engaging portion.
  • the rotating member engaging part through-hole 2118 is formed in an arc shape extending in the left and right directions, and is formed to penetrate in the front and rear directions.
  • the rotation member engaging portion through-hole 2118 is disposed under the spring insertion groove 2117 and communicates with the rotation member installation groove 2116 .
  • Bumper member insertion grooves 2123 into which the bumper members 2360 are respectively inserted so as to communicate with the striker insertion groove 2105 or the latch installation groove 2111 are formed in the middle and upper portions of the first housing 2110 .
  • the front and upper portions of the bumper member insertion groove 2123 disposed in the middle are open, and the upper portion of the bumper member insertion groove 2123 communicates with the striker insertion groove 2105 .
  • the front of the bumper member insertion groove 2123 disposed on the upper portion is opened, and the right side communicates with the latch installation groove 2111 .
  • the bumper member 2360 disposed in the middle may prevent shock or noise due to contact with the first housing 2110 when the striker is inserted into the striker insertion groove 2105 .
  • the bumper member 2360 disposed on the upper part may prevent shock or noise due to contact with the first housing 2110 when the latch 2200 rotates to be in an open state.
  • a second housing fitting groove 2109b into which the lower portion of the second housing 2130 is fitted is formed in a central lower portion of the first housing 2110 to be recessed rearward.
  • the second housing 2130 is installed in the first housing 2110 so as not to flow vertically and horizontally by the second housing engaging portion 2109a and the second housing fitting groove 2109b.
  • the edge of the first housing 2110 is formed to protrude rearward, so that a space is also formed in the rear of the first housing 2110 .
  • a third housing fastening groove 2102 in which a bolt fastened to a third housing 2150, which will be described later, is installed, is formed in the upper left corner of the edge of the first housing 2110 to penetrate in the vertical direction.
  • a door latch connection part fitting part 2128 in which a door latch connection part 30 to be described later is installed is formed to protrude rearward.
  • a door latch key installation groove 2101 in which a door latch key 2630 to be described later is installed is formed to penetrate in the vertical direction at the lower right side of the edge of the first housing 2110 .
  • the door latch key 2630 can be operated from the outside of the electric latch 2000 through the door latch key installation groove 2101 .
  • a motor installation unit 2112 in which a motor 2610 to be described later is installed is formed on the upper right side of the rear surface of the first housing 2110 .
  • a groove is formed in the right and middle portions of the motor installation part 2112 so that the shaft of the motor 2610 can be fitted.
  • a motor shaft fitting portion 2112a is formed on the left side of the motor installation portion 2112 so that an end of the motor 2610 shaft can be fitted.
  • a first guide part 2125 is formed to protrude rearwardly on the right rear side of the first housing 2110 .
  • the first guide part 2125 is disposed above the motor installation part 2112 .
  • the lower surface of the first guide part 2125 is in contact with the upper surface of the safety member 2400 to be described later, and guides the left and right sliding of the safety member 2400 .
  • a shaft 2106 , a first open lever guide part 2107 , and a second open lever guide part 2108 are formed to protrude rearwardly on the right rear side of the first housing 2110 .
  • the shaft 2106 is disposed on the lower left side of the motor installation unit 2112 .
  • An open lever 2350 to be described later is fitted to the shaft 2106 .
  • the first open lever guide part 2107 is disposed on the lower left side of the shaft 2106
  • the second open lever guide part 2108 is disposed on the lower right side of the shaft 2106 .
  • the first and second open lever guides 2107 and 2108 are disposed within a rotation radius of the open lever 2350 to rotate within a predetermined range when the open lever 2350 rotates about the shaft 2106 .
  • connection part cover installation part 2126 in which a connection part cover 2800 to be described later is installed is formed on the upper left side of the rear surface of the first housing 2110 .
  • a plurality of protrusions are formed on the upper portion of the connector cover installation part 2126 , so that the connector cover 2800 can be easily inserted.
  • the right side of the connection part cover installation part 2126 is blocked by the left side of the second guide part 2127 to be described later, and the left side is formed to protrude rearward, thereby preventing the connection part cover 2800 from flowing out in the left and right direction.
  • a new connection part installation part 2120 in which a new connection part 2520 to be described later is installed is formed to protrude.
  • a groove is formed in the rear of the new connection part installation part 2120 through which the fixing part 2522 of the new brand connection part 2520 can be inserted and fixed.
  • a second guide part 2127 is formed to protrude from the center of the rear surface of the first housing 2110 .
  • the second guide part 2127 is disposed on the right side of the connection part cover installation part 2126 .
  • the second guide part 2127 is formed to correspond to the shape of the striker insertion groove 2105 .
  • the second guide part 2127 is disposed on the right side of the motor shaft fitting part 2112a.
  • An emergency lever installation groove 2103 is formed in an upper portion of the second guide part 2127 to penetrate in the front-rear direction.
  • the emergency lever installation groove 2103 communicates with the striker insertion groove 2105 .
  • the front of the emergency lever 2780 to be described later is inserted into the emergency lever installation groove 2103 , and the user can operate the emergency lever 2780 through the striker insertion groove 2105 .
  • a third housing fitting portion 2104 capable of being coupled to the third housing 2150 is formed to protrude from left and right surfaces and lower surfaces of the first housing 2110 .
  • the first fastening portion 2121 formed in the first housing 2110 is formed in a boss shape to protrude rearward.
  • a bolt is fastened to the hole formed in the first fastening part 2121 and the front is blocked.
  • the rear end of the first fastening part 2121 is formed to protrude rearward than the edge of the first housing 2110 .
  • a thread is formed on the inner circumferential surface of the first fastening part 2121 when assembling the bolt.
  • the first fastening parts 2121 are respectively disposed on both upper and lower sides of the first housing 2110 .
  • a guide boss 2122 is formed to protrude rearwardly on the upper right side of the first housing 2110 .
  • the guide boss 2122 is disposed between the first guide part 2125 and the second guide part 2127 .
  • the guide boss 2122 is inserted into the through hole of the worm gear 2614 to be described later.
  • the second housing 2130 is illustrated in detail in FIGS. 5 to 6 .
  • the second housing 2130 is formed in a plate shape.
  • a shaft insertion hole into which a latch rotation shaft 2230 provided as a rivet is inserted is formed to penetrate in the front-rear direction.
  • a first protrusion 2135 , a second protrusion 2136 , and a third protrusion 2137 are formed in the second housing 2130 to be depressed from the front to the rear around the shaft insertion hole.
  • the first protrusion 2135 , the second protrusion 2136 , and the third protrusion 2137 protrude rearward than the bottom portion of the rear surface of the second housing 2130 .
  • the first protrusion 2135 is in contact with the front surface of the rotation member 2370, which will be described later. Accordingly, during assembly, the rotation member 2370 does not flow in the front-rear direction and at the same time, friction between the rotation member 2370 and the second housing 2130 may be minimized.
  • the first protrusion 2135 is formed in an arc shape.
  • the first protrusion 2135 is formed to be bent along the rotational direction of the rotating member 2370 .
  • the second protrusion 2136 is formed along the circumference of the shaft insertion hole and the striker insertion groove 2105 to contact the front surface of the latch 2200 . Accordingly, during assembly, the latch 2200 does not flow in the front-rear direction, and friction between the latch 2200 and the second housing 2130 can be minimized.
  • the third protrusion 2137 is formed in a circular shape and is disposed on the right side of the second protrusion 2136 .
  • a rivet insertion hole into which the rotation shaft 2380 is inserted is formed through the third protrusion 2137 in the front-rear direction.
  • a fourth protrusion 2132 installed in the second housing fitting groove 2109b of the first housing 2110 is formed in an arc shape at a lower portion of the second housing 2130 to protrude rearward.
  • a plurality of door installation parts 2124 and 2134 are formed on the front surface of the first housing 2110 and the second housing 2130 so that the electric latch 2000 can be bolted to the vehicle door.
  • the door installation parts 2124 and 2134 are disposed on the upper and lower left sides of the first housing 2110 and the second housing 2130 and on the right side of the striker insertion groove 2105 , respectively.
  • the door installation part 2124 formed in the first housing 2110 is formed in the shape of a recessed rearward
  • the door installation part 2134 formed in the second housing 2130 is formed in the shape of a hole penetrating in the front-rear direction. .
  • an installation boss 2134a is formed on the rear surface of the second housing 2130 to protrude rearward.
  • the installation boss 2134a is inserted into the door installation part 2124 of the first housing 2110 .
  • the installation boss 2134a is formed to surround the door installation part 2134 formed in the second housing 2130 .
  • a thread is formed on the inner wall of the installation boss 2134a.
  • the electric latch 2000 can be easily and firmly installed on the vehicle door.
  • a cutout corresponding to the striker insertion groove 2105 is formed in the second housing 2130 so that the front of the striker insertion groove 2105 is opened.
  • the third housing 2150 is illustrated in detail in FIGS. 7 to 8 .
  • the third housing 2150 is formed in a plate shape with an edge protruding forward and a space formed on the front surface.
  • the space of the third housing 2150 is formed so that the front is open.
  • the third housing 2150 covers the rear surface of the first housing 2110 that is opposite to the surface on which the latch 2200 is installed. That is, the second housing 2130 is coupled to the front surface of the first housing 2110 , and the third housing 2150 is coupled to the rear surface of the first housing 2110 .
  • the third housing 2150 is bolted to the rear surface of the first housing 2110 .
  • First and second fastening portions 2121,2155 for bolting are formed on the rear surface of the first housing 2110 and the third housing 2150, respectively.
  • the second fastening part 2155 formed in the third housing 2150 is formed in the shape of a through hole penetrating in the front-rear direction.
  • the second fastening part 2155 is disposed to correspond to the first fastening part 2121 and assembled with the first fastening part 2121 .
  • a fifth protrusion 2153a is formed in the central portion of the third housing 2150 to protrude forward.
  • the fifth protrusion 2153a is formed to be bent along the rotational direction of the lever 2530 .
  • a latch rotation shaft insertion groove 2152 is formed to penetrate in the front-rear direction.
  • the rear of the latch rotation shaft 2230 is inserted into the latch rotation shaft insertion groove 2152 .
  • the lever guide part 2153b is disposed left and right under the fifth protrusion 2153a.
  • the lever guide portion 2153b is formed to be depressed from the front to the rear.
  • a connection part installation part 2153c is installed on the left side of the lever guide part 2153b.
  • the lever guide part 2153b is inserted with the engaging member fitting part 2531 of the lever 2530 and the lower part of the open plate 2300 to be described later, and the connection part installation part 2153c has the fixing part 2522 of the new connection part 2520. ) is installed.
  • connection part cover installation groove 2156 is formed in an upper portion of the third housing 2150 .
  • the connection part cover installation groove 2156 is formed to be open in front.
  • connection part cover support part 2157 is formed to protrude at the upper and lower portions of the connection part cover installation groove 2156 . Due to the connection part cover support 2157, friction is minimized when the connection part cover 2800 is installed or operated in the connection part cover installation groove 2156, and the performance of the product is improved.
  • connection part cover support part 2157 formed at the bottom fixes the connection part cover 2800 , prevents separation of the open plate 2300 and the safety member 2400 , and guides the sliding in the left and right directions.
  • the rear of the connection part cover installation groove 2156 is blocked, so that the connection part cover 2800 does not flow backward.
  • a first housing insertion groove 2158 into which the shaft 2106 of the first housing 2110 is inserted is formed to be recessed rearward.
  • Connection part through grooves 2159a and 2159b are formed in the upper and lower left sides of the third housing 2150 to be opened in the front and left and right directions.
  • the door lever connection part 40, the door key connection part 50 and the door outer connection part 60 are installed in the connection part through-groove 2159a of the upper part.
  • the upper connection part through-groove 2159a communicates with the connection part cover installation groove 2156 .
  • a new connection part 2520 is installed in the lower connection part through-groove 2159b.
  • the lower connecting part through-groove 2159b communicates with the lever guide part 2153b.
  • a wire connection portion 2154a is formed to protrude rearward.
  • the wire connection portion 2154a is generally hollow and has a rectangular shape with rounded corners.
  • a wire through groove (2154b) is formed in the central portion of the wire connection portion (2154a) to penetrate in the front and rear direction. The wire enters the third housing 2150 from the outside through the wire through groove 2154b.
  • a first housing fitting portion 2151a that can be fitted into the third housing fitting portion 2104 of the first housing 2110 is formed on left and right surfaces and lower surfaces of the third housing 2150 .
  • the first housing fitting portion 2151a is formed in a ring shape. Accordingly, the first housing fitting portion 2151a and the third housing fitting portion 2104 are fitted.
  • the first housing 2110 and the third housing 2150 may be easily fastened without bolting.
  • a first housing fastening part 2151b fastened to the third housing fastening groove 2102 of the first housing 2110 is formed on the left side of the upper surface of the third housing 2150 to protrude forward.
  • a groove is formed in the first housing fastening part 2151b to penetrate in the vertical direction, and the groove of the first housing fastening part 2151b communicates with the third housing fastening groove 2102 of the first housing 2110 .
  • the first housing 2110 and the third housing 2150 are more firmly assembled.
  • Ribs are formed on the rear surface of the third housing 2150 in a grid shape. Accordingly, the rigidity and durability of the third housing 2150 may be improved.
  • Latch 2200 is shown in detail in FIG. 9 .
  • the latch 2200 is installed in the first housing 2110 to be disposed inside the latch installation groove 2111 .
  • the latch 2200 is rotatably installed in the first housing 2110 through the latch rotation shaft 2230 installed in the first housing 2110 , the second housing 2130 , and the third housing 2150 .
  • the latch 2200 is formed in a plate shape.
  • the center of the latch 2200 is formed to penetrate in the front-rear direction of the latch groove 2209 into which the latch rotation shaft 2230 is inserted.
  • a locking groove 2201 is formed on the outer peripheral surface of the latch 2200 .
  • the locking groove 2201 is formed so that the front and rear are penetrated, and the right upper part is opened.
  • a second locking engaging portion 2201a is formed on which the locking portion 2371 of the rotating member 2370 is caught.
  • a striker locking projection 2204 on which the striker is caught is formed in the latch 2200 .
  • the right side of the striker locking protrusion 2204 is formed so that the central portion protrudes to the right to be curved.
  • a locking groove 2201 is positioned at a lower portion of the central portion.
  • the striker can be smoothly inserted into the locking groove 2201 along the slope of the striker locking protrusion 2204 .
  • An auxiliary locking groove 2202 is formed on the right side of the locking groove 2201 in the latch 2200 .
  • the auxiliary locking groove 2202 is formed between the first locking locking part 2202a and the second locking locking part 2201a to which the locking part 2371 is caught.
  • the auxiliary locking groove 2202 is formed in a shape similar to that of the locking groove 2201 , but has a shallower depth than the locking groove 2201 . That is, the distance between the auxiliary locking groove 2202 and the rotation center of the latch 2200 is longer than the distance between the locking groove 2201 and the rotation center of the latch 2200 .
  • the locking groove 2201 and the auxiliary locking groove 2202 are arranged to be spaced apart along the circumferential direction.
  • the locking part 2371 of the rotating member 2370 is primarily inserted into the auxiliary locking groove 2202 and is secondarily inserted into the locking groove 2201 .
  • a spring fitting portion 2207 is formed at the lower portion of the outer peripheral surface of the latch 2200 .
  • the spring fitting portion 2207 is formed in a protrusion shape, and the other end 2253 of the first return spring 2250 may be rotated together with the latch 2200 while being caught by the spring fitting portion 2207 .
  • the latch 2200 has a protrusion 2208 protruding to the outside on the left outer circumferential surface.
  • the protrusion 2208 is disposed in front of the engaging guide groove 2115 .
  • a latch engaging part 2532 of a lever 2530 which will be described later, is fitted to a lower portion of the protrusion 2208 , and the latch 2200 may be rotated by the latch engaging part 2532 .
  • a locking groove 2201 , an auxiliary locking groove 2202 , a spring fitting portion 2207 , and a protrusion 2208 are sequentially disposed along the rotation direction (clockwise) of the latch 2200 when the vehicle door is closed.
  • the latch 2200 is surrounded by an elastic cover 2210 .
  • the elastic cover 2210 may be covered on the outer surface of the latch 2200 through insert injection.
  • the elastic cover 2210 is formed of a material having elasticity, such as rubber, to absorb the shock applied to the latch 2200 and to prevent noise.
  • the elastic cover 2210 covers the rest of the latch 2200, except for a portion of the first locking engaging portion 2202a and the second locking engaging portion 2201a and a portion in contact with the first return spring 2250.
  • the elastic cover groove 2211 into which the latch rotation shaft 2230 is inserted is formed to penetrate in the front-rear direction.
  • the elastic cover groove 2211 into which the latch rotation shaft 2230 is inserted is formed to penetrate in the front-rear direction.
  • a plurality of auxiliary grooves recessed in the radial direction are formed around the elastic cover groove 2211 .
  • a slit 2212 is formed in the elastic cover 2210 .
  • the slit 2212 is formed in a portion in contact with the bumper member 2360 disposed on the upper portion of the first housing 2110 and in a portion in contact with the striker, respectively. Due to the slit 2212, when the latch 2200 comes into contact with another member, an impact may be alleviated.
  • a first return spring 2250 is provided so that the latch 2200 automatically returns when the lock is released.
  • One end 2252 and the other end 2253 of the first return spring 2250 are formed to correspond to the shape of the assembly part.
  • One end 2252 extends to the left, and the other end 2253 is bent at a right angle toward the front.
  • One end 2252 of the first return spring 2250 is caught on the upper portion of the spring insertion groove 2113 of the first housing 2110, the coil unit is inserted into the latch rotation shaft 2230, the other end 2253 is a latch ( It is caught on the left side of the spring fitting 2207 of 2200).
  • Assemblyability is further improved by one end 2252 and the other end 2253 of the first return spring 2250 .
  • a locking plate 2231 is formed between the latch 2200 and the latch rotation shaft 2230 fitted to the first return spring 2250 .
  • a latch 2200 is inserted into the front of the locking plate 2231 , and a first return spring 2250 is inserted into the rear of the locking plate 2231 , and when the latch 2200 is rotated, the first return spring 2250 .
  • the front surface of the latch 2200 does not rub against the rear surface.
  • a first housing 2110 and a lever 2530 are inserted into the rear of the first return spring 2250 .
  • the diameters of the front and rear ends of the latch rotation shaft 2230 are formed smaller than the diameters of other parts of the latch rotation shaft 2230 .
  • the front end of the latch rotation shaft 2230 is fitted to the second housing 2130 , and the rear end of the latch rotation shaft 2230 is fitted to a reinforcing plate 2340 to be described later.
  • the latch rotation shaft 2230 has a second housing 2130 , a latch 2200 , a first return spring 2250 , a first housing 2110 , a lever 2530 and a reinforcing plate 2340 , sequentially from the front. This is installed
  • the rotation member 2370 is illustrated in detail in FIG. 10 .
  • the rotating member 2370 is also called a pawl.
  • the rotation member 2370 is interlocked with the open lever 2350 .
  • the rotation member 2370 is disposed in front of the first housing 2110 and is rotatably installed in the second housing 2130 by the rotation shaft 2380 disposed in the front-rear direction.
  • the rotating member 2370 includes a locking part 2371 and a locking protrusion 2373 .
  • the locking part 2371 is formed to protrude to the left side of the rotation member 2370 .
  • the locking part 2371 serves to restrain (lock) the position of the latch 2200 to maintain the closed state of the vehicle door.
  • a latch insertion groove 2372 into which the end of the latch 2200 and the auxiliary locking groove 2202 are inserted is formed in the lower portion of the locking part 2371 when the vehicle door is closed.
  • the latch insertion groove 2372 is formed such that the lower portion is opened, and is disposed between the locking portion 2371 and the locking protrusion 2373 . Due to the latch insertion groove 2372, a locked state of the latch 2200 by the rotation member 2370 is stably maintained when the vehicle door is closed.
  • a locking protrusion 2373 protruding downward is formed on the right side of the lower surface of the locking part 2371 .
  • a rotation member locking part 2351 of the open lever 2350 is inserted on the left side of the locking protrusion 2373 . That is, the locking protrusion 2373 serves to rotate the rotation member 2370 according to the rotation of the open lever 2350 .
  • the rotating member 2370 is rotated in conjunction with the open lever 2350 when it is moved.
  • the rotation member 2370 is provided with an elastic cover 2375 like the latch 2200 described above.
  • the elastic cover 2375 is formed of a material having elasticity, such as rubber, to absorb the shock applied to the rotating member 2370 and to prevent noise.
  • the elastic cover 2375 is formed to surround the remaining portion except for the locking portion 2371 of the rotating member 2370 .
  • a groove into which the rotation shaft 2380 is inserted is formed in the upper portion of the elastic cover 2375 of the rotation member 2370 to penetrate in the front and rear directions, and an auxiliary groove is formed in the groove to be depressed in the radial direction. Due to this, the frictional force generated between the elastic cover 2375 and the rotation shaft 2380 when the elastic cover 2375 is rotated is reduced. In addition, due to the auxiliary groove, the lubricant (grease) can be accommodated in the auxiliary groove for a long time, thereby improving performance.
  • a cover protrusion 2376 inserted into the spring insertion groove 2117 of the first housing 2110 is formed at the rear of the elastic cover 2375 .
  • the rotation shaft 2380 is installed to penetrate the upper portions of the rotation member 2370 and the elastic cover 2375 .
  • a locking plate 2381 is formed in the middle of the rotation shaft.
  • a rotation member 2370 is inserted in the front of the locking plate 2381, and a rotation member spring 2390 is inserted in the rear of the locking plate 2381, and when the rotation member 2370 is rotated, the rotation member spring 2390.
  • the front surface of the and the rear surface of the rotating member 2370 do not rub.
  • the first housing 2110 is inserted into the rear of the rotation member spring 2390 .
  • the diameter of the front end of the rotation shaft 2380 is formed smaller than the diameter of other parts of the rotation shaft 2380 .
  • the front end of the rotation shaft 2380 is fitted to the second housing 2130 , and the rear end of the rotation shaft 2380 is fitted to the reinforcing plate 2340 .
  • the second housing 2130 , the rotation member 2370 , the rotation member spring 2390 , the first housing 2110 , and the reinforcing plate 2340 are installed on the rotation shaft 2380 , sequentially from the front.
  • the rotation member 2370 is rotatable about the rotation shaft 2380 in a clockwise or counterclockwise direction.
  • a rotation member spring 2390 for returning the rotation member 2370 may be provided.
  • the rotation member spring 2390 is also provided as a coil spring like the first return spring 2250 , and first and second bent portions 2392 and 2393 bent to correspond to the shape of the assembly portion are formed at both ends.
  • the first bent portion 2392 and the second bent portion 2393 are bent at right angles toward the front.
  • the first bent portion 2392 of the rotation member spring 2390 is caught on the upper portion of the spring insertion groove 2117 of the first housing 2110, and the second bent portion 2393 is formed on the right side of the rotation member 2370. It is hooked on the spring fitting portion 2374 to be connected.
  • the coil portion of the rotation member spring 2390 is fitted to the rotation shaft 2380 .
  • the spring fitting portion 2374 may be formed in a groove shape or a hole shape. In this embodiment, the spring fitting portion 2374 is formed in a groove shape.
  • the rotation member spring 2390 applies a force to the rotation member 2370 and is pushed and released in the counterclockwise direction, it provides an elastic force for rotating the rotation member 2370 clockwise to return to the original position.
  • the open lever 2350 is illustrated in detail in FIG. 10 .
  • the open lever 2350 is rotatably installed on the shaft 2106 formed on the rear surface of the first housing 2110 . That is, the open lever 2350 is installed on a surface opposite to the surface on which the latch 2200 is installed in the first housing 2110 .
  • the open lever 2350 is formed in a plate shape.
  • the open lever 2350 is formed in a step shape that is bent forward at a lower side around a portion in which a hole to be inserted into the shaft 2106 is formed, and a step shape that is bent rearward at an upper side.
  • a rotation member locking part 2351 in contact with the left side of the locking protrusion 2373 of the rotation member 2370 is formed to protrude forward.
  • the rotating member stopping part 2351 is exposed to the front of the first housing 2110 through the rotating member stopping part through-hole 2118 of the first housing 2110 .
  • a reinforcing part 2352 connecting the step-shaped horizontal part and the vertical part is formed on the upper part of the open lever 2350 .
  • the upper rigidity of the open lever 2350 is improved.
  • An open locking protrusion 2354 inserted into the open plate 2300 is formed on the rear surface of the open locking part 2353 to protrude rearward. Accordingly, when the open plate 2300 slides, the open lever 2350 rotates accordingly.
  • the new module 2500 includes an actuator 2510, a new connector 2520 that is slidably installed on the actuator 2510, and a lever that is linked to the new connector 2520. 2530).
  • the actuator 2510 includes a driving unit that rotates the latch 2200 so that the rotation member 2370 locks the latch 2200 .
  • the driving unit includes a motor (not shown) and a gear unit (not shown) rotated by the motor.
  • the actuator 2510 may change specifications depending on the vehicle, and is installed outside the electric latch 2000 . Due to this, the electric latch 2000 can maintain the same size regardless of the specifications of the actuator 2510 , and the actuator 2510 can be easily removed according to a customer's request.
  • Shining connection 2520 and lever 2530 are shown in detail in FIGS. 11-12 .
  • the new connection part 2520 is provided as a cable of a wire member such as a wire.
  • the outer circumferential surface of the new connection part 2520 is surrounded by a protective tube.
  • One end of the new connection unit 2520 is connected to the actuator 2510 .
  • a fixing part 2522 having a groove formed around it is formed and fitted to the new connection part installation part 2120 of the first housing 2110, and the connection part installation part 2153c of the third housing 2150. ) is supported and fixed.
  • a locking member 2521 is formed at the other end of the new connection part 2520 and is fitted to a lever 2530 to be described later.
  • the new connection unit 2520 transmits the driving force of the actuator 2510 to the lever 2530 .
  • the relative position of the actuator 2510 with respect to the electric latch 2000 can be freely arranged by the shingling connection 2520 .
  • the lever 2530 is generally formed in a sector shape, is fitted to the latch rotation shaft 2230 , and the rear of the lever 2530 is blocked by the reinforcing plate 2340 .
  • the lever 2530 is disposed between the first housing 2110 and the third housing 2150 .
  • the lever 2530 has a locking member fitting part 2531 into which the locking member 2521 of the new connection part 2520 is fitted, a latch locking part 2532 on which the protrusion 2208 of the latch 2200 is caught, and a first housing A lever protrusion 2534 in contact with the rear surface of the 2110 is formed.
  • the engaging member fitting portion 2531 is formed to protrude rearwardly on the right side of the lever 2530 .
  • the engaging member fitting portion 2531 is formed so that the rear, upper and left sides are opened.
  • the locking member 2521 is inserted through the upper part of the locking member fitting part 2531 and installed so that the cable of the new connection part 2520 is placed on the left side.
  • the latch engaging portion 2532 is formed to protrude forward on the left side of the lever 2530 .
  • the latch engaging portion 2532 is formed to be bent according to the circumferential shape of the lever 2530 .
  • the latch engaging portion 2532 is interlocked with the actuator 2510 , and the synching stroke is controlled by the actuator 2510 .
  • the lever protrusion 2534 is formed as an arc-shaped plate, so that friction between the lever 2530 and the first housing 2110 can be minimized.
  • An insertion hole 2535 fitted to the latch rotation shaft 2230 is formed at an upper portion of the lever 2530 , and the lever 2530 rotates around the insertion hole 2535 .
  • the center of the insertion hole 2535 is disposed on the same line as the latch groove 2209 of the latch 2200 .
  • the reinforcing plate 2340 is illustrated in detail in FIGS. 13 to 14 .
  • the reinforcing plate 2340 is formed in the shape of a plate.
  • the reinforcing plate 2340 includes a latch rotation shaft connection portion 2341 coupled to the latch rotation shaft 2230 and a rotation shaft connection portion 2343 coupled to the rotation shaft 2380 .
  • the rotation shaft connection part 2343 is connected to be bent to the front right side of the latch rotation shaft connection part 2341 .
  • a latch rotation shaft connection groove 2342 into which the latch rotation shaft 2230 is inserted is formed to penetrate in the front-rear direction.
  • a rotation shaft connection groove 2344 into which the rotation shaft 2380 is inserted is formed to penetrate in the front-rear direction.
  • the driving unit is shown in detail in FIGS. 15 to 19 .
  • the driving unit includes a motor 2610 , a worm gear 2614 rotated by the motor 2610 , a locking member 2615 rotating simultaneously with the worm gear 2614 , and a safety member 2400 inserted into the locking member 2615 . ) is included.
  • the driving unit is disposed above the rear of the first housing 2110 .
  • the driving unit is disposed between the first housing 2110 and the third housing 2150 .
  • the motor 2610 is covered by the motor cover 2620 .
  • the motor cover 2620 may be made of a rubber material.
  • Noise and vibration of the motor 2610 are reduced due to the motor cover 2620 .
  • a worm 2613 is installed on the shaft of the motor 2610 .
  • the worm 2613 meshes with the worm gear 2614 .
  • the worm gear 2614 is disposed above the worm 2613 .
  • the worm gear 2614 and the locking member 2615 are integrally formed.
  • the locking member 2615 is formed at the rear of the worm gear 2614 .
  • a safety member fitting groove 2616 into which a lock fitting portion 2403 of a safety member 2400 to be described later is inserted is formed in the upper portion of the lock member 2615 .
  • two rotation locking portions to which the open locking portions 2353 of the open lever 2350 are engaged are formed to be spaced apart from each other in the circumferential direction.
  • the rotation stopping part includes a first rotation stopping part 2617 and a second rotation stopping part 2618 .
  • the safety member 2400 is formed in a rectangular bar shape as a whole.
  • a safety member detection protrusion 2402 is formed to protrude downward.
  • the safety member 2400 is sensed by the second sensor 2903 when the handle part 1000 is pulled out and the door latch connection part 30 is pulled by the safety member detection protrusion 2402 .
  • a lock fitting portion 2403 inserted into the lock member 2615 is formed in the central portion of the safety member 2400 to protrude downward.
  • the lock fitting part 2403 is inserted into the safety member fitting groove 2616 of the lock member 2615 when the door latch connection part 30 is in an initial state as the handle part 1000 is inserted, and the lock member 2615 is opened. prevent rotation in the direction.
  • a stopper installation part 2410 is formed on the left side of the safety member 2400 .
  • the stopper installation part 2410 is formed to protrude downward than other parts of the safety member 2400 .
  • the stopper installation part 2410 includes a cover fitting part 2401 , a stopper fitting groove 2411 , a stopper locking part 2412 , and a spring fitting part 2413 .
  • the cover fitting portion 2401 is formed to protrude upward from the front and rear surfaces of the top of the stopper installation portion 2410 , respectively.
  • the cover fitting part 2401 is inserted into the connection part cover 2800 , so that the safety member 2400 does not flow in the front-rear direction, and limits the left-right sliding width of the safety member 2400 .
  • the stopper fitting groove 2411 is formed to have an open top.
  • the stopper engaging portion 2412 has an open top, and a right side is formed to communicate with the left side of the stopper fitting groove 2411 . That is, the stopper engaging portion 2412 is disposed on the left side of the stopper fitting groove 2411 .
  • the spring fitting part 2413 is formed to protrude from the left side of the stopper installation part 2410 to the left.
  • a stopper spring 35 is installed in the spring fitting part 2413 , and when the door latch connection part 30 connected to the handle part 1000 is installed, the stopper spring 35 may be used.
  • a groove is formed in the spring fitting part 2413 so that the upper part is opened.
  • the front-rear width of the groove is the same as the front-rear width of the stopper engaging portion 2412 , and the groove communicates with the stopper engaging portion 2412 .
  • an emergency block fitting protrusion 2404 on which an emergency block 2790 to be described later is installed is formed to protrude rearward.
  • the emergency block fitting projection 2404 is formed in the shape of a cylinder.
  • the safety member 2400 is disposed on top of the rear of the motor 2610 .
  • the open plate 2300 is shown in detail in FIG. 20 .
  • a bent portion 2302 is formed in the open plate 2300 so that the right side is bent forward.
  • An open lever fitting portion 2303 is formed in front of the bent portion 2302 to protrude downward.
  • an open lever fitting groove 2304 is formed to penetrate in the front and rear directions.
  • the left-right and vertical widths of the open lever fitting groove 2304 are slightly larger than the rotation radius of the open lever 2350 , so that the open lever 2350 can rotate within the open lever fitting groove 2304 .
  • a door latch key locking part 2305 is formed to protrude to the right under the open lever fitting part 2303.
  • the door latch key locking part 2305 is formed to extend to the right and then bend downward.
  • the lower right side of the door latch key engaging part 2305 is caught by a door latch key 2630 to be described later, and the open plate 2300 is slid left or right by rotation of the door latch key 2630 .
  • a stopper installation part 2310 in which the door lever connection part 40 , the door key connection part 50 , and the door outer connection part 60 are installed is formed.
  • the stopper installation part 2310 is formed to protrude upward from other parts of the open plate 2300 .
  • the left side of the stopper installation part 2310 is formed to protrude rearward.
  • the stopper installation portion 2310 includes the cover fitting portions 2301a and 2301b, the stopper fitting grooves 2311a and 2311b, the stopper locking portion 2312, the spring fitting portion 2313, and the lock lever installation groove 2314. includes
  • the cover fitting parts 2301a and 2301b include a first cover fitting part 2301a formed on the right side of the stopper installation part 2310 and a second cover fitting part 2301b formed on the left rear side of the stopper installation part 2310 ).
  • the cover fitting portions 2301a and 2301b are formed to protrude upwardly from the front and rear surfaces of the stopper installation portion 2310 .
  • the cover fitting parts 2301a and 2301b are inserted into the connector cover 2800 to prevent the open plate 2300 from flowing in the front-rear direction and limit the left-right sliding width of the open plate 2300 .
  • the stopper fitting grooves 2311a and 2311b are a first stopper fitting groove 2311a formed to have an open upper portion in the first cover fitting portion 2301a, and a first stopper fitting groove 2311a formed to have an open upper portion in the second cover fitting portion 2301b. 2 It includes a stopper fitting groove (2311b).
  • the door outer connecting portion 60 is fitted into the first stopper fitting groove 2311a, and the stopper 44 of the door lever connecting portion 40 and the stopper 54 of the door key connecting portion 50 are fitted in the second stopper fitting groove 2311b. ) are inserted respectively.
  • the lengths in the left and right directions of the first and second stopper fitting grooves 2311a and 2311b are greater than the lengths in the left and right directions of the stoppers 44, 54, and 64 so that the stoppers 44, 54, and 64 can slide in the left and right directions. For this reason, when the door lever connection part 40, the door key connection part 50, and the door outer connection part 60 are assembled, the cables 43, 53, 63 are bent and the stoppers 44, 54, 64 are moved, or a stroke error is caused. Even if it does happen, you can be proactive.
  • the stopper engaging portion 2312 has an open top, and a right side is formed to communicate with the left side of the first and second stopper fitting grooves 2311a and 2311b. That is, the stopper engaging portion 2312 is disposed on the left side of the first and second stopper fitting grooves 2311a and 2311b.
  • the cable 43 of the door lever connection part 40, the cable 53 of the door key connection part 50, and the cable 63 of the door outer connection part 60 are installed in the stopper locking part 2312, respectively.
  • the front-rear width of the stopper engaging portion 2312 is formed to be narrower than the front-back direction length of the stoppers 44, 54, and 64, so that the stoppers 44, 54, 64 are inserted into the first and second stopper fitting grooves 2311a and 2311b. prevent it from escaping to the left.
  • the spring fitting portion 2313 is formed on both sides in the front and rear directions to protrude to the left on the left side of the stopper installation portion 2310 .
  • the stopper spring 55 of the door key connection part 50 and the stopper spring 65 of the door outer connection part 60 are installed in the spring fitting part 2313, respectively.
  • a groove is formed in the spring fitting part 2313 so that the upper part is opened.
  • the front-rear width of the groove is the same as and similar to the front-rear width of the stopper engaging portion 2312 , and the groove communicates with the stopper engaging portion 2312 .
  • the lock lever installation groove 2314 is formed so that the top and the front are open at the portion where the stopper installation part 2310 is bent.
  • the lock lever installation groove 2314 communicates with the first stopper fitting groove 2311a.
  • a lock lever 2760 to be described later is installed in the lock lever installation groove 2314 .
  • a spring end fitting groove 2314a is formed on the left side of the lock lever installation groove 2314 so that the right side and the upper side are opened.
  • a lock lever fitting groove 2315 into which the open plate fitting projection 2762 of the lock lever 2760 is inserted is formed to penetrate in the vertical direction.
  • an emergency block stopping protrusion 2306 that can be caught on the right side of the emergency block 2790 is formed to protrude forward.
  • the right side of the emergency block 2790 is blocked by the emergency block sill 2306.
  • the insert plate 2700 is shown in detail in FIGS. 21-22 .
  • the insert plate 2700 is formed in a plate shape as a whole.
  • the left side of the insert plate 2700 is formed to be bent to the left after extending downward.
  • the insert plate 2700 covers the rear surface of the driving unit. That is, the insert plate 2700 is disposed between the driving unit and the third housing 2150 .
  • the insert plate 2700 is sandwiched between the first fastening part 2121 and the third housing 2150 of the first housing 2110 and is bolted together with the first housing 2110 and the third housing 2150 . .
  • a third sensor installation part 2701 and a fourth sensor installation part 2702 are formed on the lower left side of the insert plate 2700 .
  • the fourth sensor installation unit 2702 is formed on the upper right side of the third sensor installation unit 2701 .
  • the third sensor installation part 2701 and the fourth sensor installation part 2702 are formed to have an open front, and a groove through which an electric wire can come out is formed in the rear side, so that the electric wire is connected to the third sensor 2901 and It is connected to the fourth sensor 2902 .
  • An open plate installation groove 2710 is formed in the upper portion of the insert plate 2700 .
  • the open plate installation groove 2710 is formed so that the front is open.
  • An open plate support part 2712 is formed in an upper portion of the open plate installation groove 2710 to protrude downward.
  • an open plate through groove 2711 is opened in the front and is formed to penetrate in the left and right directions.
  • the open plate 2300 is installed in the open plate through groove 2711 .
  • the open plate through groove 2711 communicates with the connection part cover installation groove 2156 of the third housing 2150 .
  • An open plate guide part 2713 is formed on the insert plate 2700 .
  • the open plate guide part 2713 is formed so that the front and the upper part are open. That is, left, right, lower, and rear of the open plate guide portion 2713 are formed to be blocked.
  • the open plate guide part 2713 is disposed in front of the lower portion of the open plate installation groove 2710 .
  • the open lever fitting portion 2303 of the open plate 2300 is inserted into the open plate guide portion 2713 .
  • the open plate 2300 is installed so that the front surface of the open plate guide part 2713 and the rear surface of the open lever fitting part 2303 contact each other.
  • the open plate guide part 2713 guides the left and right sliding of the open plate 2300 .
  • a first housing support portion 2706 is formed on the left side of the open plate guide portion 2713 to protrude forward.
  • the first housing support part 2706 is formed such that the front surface of the first housing support part 2706 abuts the rear surface of the second guide part 2127 of the first housing 2110 .
  • the insert plate 2700 can stably maintain a predetermined separation distance from the first housing 2110 .
  • a safety member support part 2715 is formed to protrude forward.
  • the safety member support portion 2715 has an upper portion bent to the right.
  • the left side of the safety member support 2715 contacts the right side of the open plate 2300 to prevent sliding of the open plate 2300 .
  • the right side of the safety member support part 2715 is in contact with the left side of the second sensor 2903, which will be described later.
  • the upper surface of the bent portion of the upper portion of the safety member support 2715 is in contact with a portion of the lower surface of the safety member 2400 to guide the left and right sliding of the safety member 2400, and the lower surface is in contact with a portion of the upper surface of the second sensor 2903 It prevents the second sensor 2903 from departing in the upward direction.
  • a safety member through groove 2714 is opened in the front and is formed to penetrate in the left and right directions.
  • the safety member through-groove 2714 is disposed above the open plate through-groove 2711 .
  • a safety member 2400 is installed in the safety member through-groove 2714 .
  • a second sensor installation part 2703 in which the second sensor 2903 is installed is formed on the upper right side of the insert plate 2700 .
  • the second sensor installation part 2703 is disposed on the right side of the open plate installation groove 2710 and the open plate guide part 2713 .
  • the second sensor installation unit 2703 is formed to have an open front and an upper portion.
  • a second sensor fitting protrusion 2704 is formed to protrude forward in the center of the second sensor installation part 2703 , so that the second sensor 2903 does not flow in the vertical, horizontal, and horizontal directions.
  • a second sensor support part 2705 is formed to protrude forwardly below the second sensor installation part 2703 , and supports the lower part of the second sensor 2903 .
  • a motor installation part 2720 is formed on the upper right side of the insert plate 2700 .
  • the front surface of the motor installation unit 2720 is formed in contact with the rear surface of the motor 2610 .
  • a motor shaft support portion 2721 is formed to protrude forward in an upper left portion of the motor installation portion 2720 .
  • the motor shaft support 2721 is formed in the shape of a rectangular plate.
  • the front of the motor shaft support 2721 is recessed in a semicircular shape so that the shaft of the motor 2610 can be spanned. Due to the motor shaft support 2721 and the first housing 2110 , the shaft of the motor 2610 does not move forward and backward and in the vertical direction.
  • a third fastening part 2707 is formed on the right side of the motor installation part 2720 of the insert plate 2700 and on the left side of the third sensor installation part 2701 .
  • the third fastening part 2707 is formed in a shape in which a circular band protrudes forward.
  • the first fastening portion 2121 of the first housing 2110 is inserted into the space formed inside the band.
  • a hole is formed in the center of the third fastening part 2707 to be penetrated in the front-rear direction, and the bolt is fastened to the first fastening part 2121 of the first housing 2110 through the hole.
  • a shaft through-groove 2708 is formed in the central portion of the insert plate 2700 to penetrate in the front-rear direction.
  • the shaft 2106 of the first housing 2110 is inserted into the shaft through groove 2708 . That is, the rear of the shaft 2106 is supported by the shaft through-groove 2708 .
  • a wire connection part 2740 is formed to protrude rearwardly on the upper left side of the insert plate 2700 .
  • An insert terminal is formed inside the insert plate 2700 . It is installed inside the insert plate 2700 through the wire insert injection connected to the wire connection part 2740 . The electric wire is exposed to the outside of the insert plate 2700 through a groove formed in a portion to which the electric wire is to be connected.
  • Ribs are formed on the right rear side of the insert plate 2700 in a grid formation. Due to this, the rigidity of the insert plate 2700 may be improved.
  • the connector cover 2800 is illustrated in detail in FIGS. 23 to 24 .
  • connection part cover 2800 is formed in a rectangular parallelepiped shape as a whole.
  • connection part cover 2800 is inserted into the connection part cover installation part 2126 of the first housing 2110, and the rear part of the connection part cover 2800 is inserted into the connection part cover installation groove 2156 of the third housing 2150. do. That is, the connection part cover 2800 is positioned between the first housing 2110 and the third housing 2150 .
  • connection part cover 2800 is partially blocked on the left and right sides by the connection part cover installation part 2126 of the first housing, so that it does not slide in the left and right directions.
  • Locking grooves 2801 are formed in the left and right directions on the upper portion of the connector cover 2800 .
  • the locking groove 2801 is formed to penetrate in the up-down direction.
  • the cover fitting portions 2301a and 2301b of the open plate 2300 and the cover fitting portion 2401 of the safety member 2400 are inserted into the locking groove 2801 .
  • the open plate 2300 and the safety member 2400 are slid only by the length of the locking groove 2801 in the left and right direction by the locking groove 2801 .
  • a lock lever guide groove 2802 into which the connector cover insertion protrusion 2761 of the lock lever 2760 is inserted is formed in the central portion of the connector cover 2800 in the left and right directions.
  • the lock lever guide groove 2802 is formed to penetrate in the vertical direction.
  • connection part cover 2800 On the front right side of the connection part cover 2800 , it is inserted into the connection part cover installation part 2126 of the first housing 1100 , and the right side of the first housing 1100 is in contact with the left side of the second guide part 2127 of the first housing 1100 .
  • a housing support 2810 is formed.
  • An emergency lever interference prevention groove 2811 is formed at the rear of the first housing support 2810 to be depressed to the left.
  • the emergency lever interference prevention groove 2811 penetrates in the vertical direction and is formed so that the right side is opened.
  • An open plate guide groove 2803 is formed in the lower right side of the connection part cover 2800 so that the right side and the lower part are opened.
  • the upper and left sides of the open plate 2300 are guided by the open plate guide groove 2803 .
  • connection part cover 2800 On the left side of the connection part cover 2800, a plurality of connection part through grooves 2806 are formed to be open in the left and right directions and the lower part.
  • a door lever connection part 40, a door key connection part 50, and a door outer connection part 60 are installed in three connection part penetration grooves 2806 formed in the rear of the connection part penetration grooves 2806, and the three connection parts
  • a door latch connection part 30 is installed in one connection part through-groove 2806 disposed on the front right side of the through-groove 2806 .
  • a plate guide plate 2809 is formed in the left and right directions between the three connecting part through-groove 2806 and the one connecting part through-groove 2806 .
  • the plate guide plate 2809 is formed to protrude downward.
  • the rear surface of the plate guide plate 2809 is in contact with the front surface of the open plate 2300 installed on the connector cover 2800 , and guides the left and right sliding of the open plate 2300 .
  • connection part through-groove 2806 is similar to the outer diameters of the tubes of the door latch connection part 30 , the door lever connection part 40 , the door key connection part 50 , and the door outer connection part 60 .
  • a first connecting portion seating groove 2804 is formed so that the lower portion thereof is open.
  • the left side of the first connection part seating groove 2804 communicates with the connection part through-groove 2806 .
  • a portion of the stopper fixing parts 36, 46, 56 and 66 is inserted into the first connection part seating groove 2804.
  • a plurality of fixing part installation grooves 2807 are formed on the right side of the first connection part seating groove 2804 to be opened in the left and right directions and the lower part.
  • the left side of the fixing part installation groove 2807 communicates with the first connection part seating groove 2804 .
  • the grooves of the stopper fixing parts 36 , 46 , 56 and 66 are inserted into the fixing part installation groove 2807 .
  • the front-rear width of the fixing part installation groove 2807 is the same and similar to the outer diameter of the groove, and the left-right length of the fixing part installation groove 2807 is the same and similar to the left-right direction length of the groove, 46,56,66) to prevent flow in the left and right and front and rear directions.
  • a second connection part seating groove 2805 is formed on the right side of the fixing part installation groove 2807 so that the lower part thereof is open.
  • the left side of the second connection part seating groove 2805 communicates with the fixing part installation groove 2807 .
  • a portion of the stopper fixing parts 36 , 46 , 56 , 66 is inserted into the second connection part seating groove 2805 .
  • a cable through groove 2808 is formed to be open in the left and right directions and the lower part.
  • the left side of the cable through groove 2808 communicates with the second connector seating groove 2805
  • the right side of the cable through groove 2808 communicates with the lock lever guide groove 2802 and the open plate guide groove 2803 .
  • the cable 33 of the door latch connection part 30 installed on the open plate 2300 , the cable 43 of the door lever connection part 40 , and the cable 53 of the door key connection part 50 . ) and the cable 63 of the door outer connection part 60 are installed.
  • the front-rear width of the cable through-groove 2808 is formed to be narrower than the outer diameter of the stopper springs 35, 55, and 65, thereby preventing the stopper springs 35, 55, and 65 from flowing in the left direction.
  • the door latch key 2630 is illustrated in detail in FIGS. 25A to 25B .
  • the door latch key 2630 is formed in the form of a disk as a whole.
  • a key insertion portion capable of inserting and turning the key is formed in the lower portion of the door latch key 2630 .
  • an open plate locking part 2631 is formed to protrude.
  • the open plate engaging part 2631 is disposed on the right side of the door latch key engaging part 2305 so as to be caught by the door latch key engaging part 2305 of the open plate 2300 .
  • the open plate 2300 slides to the left or right according to the rotation direction of the door latch key 2630 as shown in FIG. 25B .
  • the open lever 2350 is rotated counterclockwise to open the vehicle door.
  • the lock lever 2760 is illustrated in detail in FIG. 26 .
  • the lock lever 2760 is formed in the shape of a triangular prism in which the rear and right sides are at right angles to each other as a whole.
  • the lock lever 2760 is formed with a connector cover insertion protrusion 2761 that protrudes upward and is installed in the lock lever guide groove 2802 of the connector cover 2800 .
  • the lock lever 2760 has an open plate fitting protrusion 2762 that protrudes downward and is inserted into the lock lever fitting groove 2315 of the open plate 2300 .
  • the connector cover insertion protrusion 2761 and the open plate fitting protrusion 2762 are positioned on the same axis in the vertical direction, and the lock lever 2760 is rotated using the axis as a rotation axis.
  • the lock lever 2760 is formed with an emergency block engaging portion 2763 that protrudes forward to the right and can come into contact with the left side of the emergency block 2790 .
  • the lock lever 2760 may be rotated about the rotation axis by sliding of the emergency block 2790 in the left and right directions.
  • the center of the upper surface of the lock lever 2760 cover is formed to be depressed downward. That is, the edge 2764 of the upper surface of the lock lever 2760 is formed to protrude upward from the center of the upper surface of the lock lever 2760 .
  • a second spring installation groove 2767 is formed in front of the rim 2764 to penetrate in the front-rear direction.
  • a through-groove 2765 for connecting the outside of the door is formed so as to penetrate in the front-rear direction and to open the left side.
  • the rim 2764 of the lock lever 2760 When the rim 2764 of the lock lever 2760 is positioned in the first stopper fitting groove 2311a, which is a section in which the door outer connection part 60 slides in the left and right direction, the door outer connection part 60 is formed through the door outer connection part through groove 2765 ) to be caught on the edge 2764 through the lock lever 2760 can be moved.
  • connection part cover insertion protrusion 2761 is formed to be depressed downward so that the coil part of the lock lever spring 2770 can be inserted.
  • One end 2771 of the lock lever spring 2770 is bent downward, and is fitted into the spring end fitting groove 2314a of the open plate 2300 .
  • the other end 2772 of the lock lever spring 2770 is formed to extend forward, and is fitted into the first spring installation groove 2766 formed inside the emergency block engaging portion 2763 .
  • the emergency lever 2780 is illustrated in detail in FIGS. 34 to 35 .
  • the emergency lever 2780 is formed in a form in which a first arm 2782 formed to protrude to the lower left side of the disk and a second arm 2783 formed to protrude to a lower right side are connected to each other.
  • a key insertion part 2781 is formed in the front of the disk.
  • Emergency block 2790 is illustrated in detail in FIG. 34 .
  • the emergency block 2790 includes a rectangular parallelepiped-shaped safety member fitting portion 2791 and a triangular plate-shaped emergency lever locking portion 2792 connected to the lower right of the safety member fitting portion 2791 .
  • a spacing groove 2794a is formed in the safety member fitting portion 2791 so that the upper portion is opened.
  • the front and rear surfaces of the safety member fitting portion 2791 are spaced apart from each other due to the spacing groove 2794a.
  • a soft lock groove 2793 and an elastic groove 2794b are formed on the front surface of the safety member fitting portion 2791 to penetrate in the front-rear direction.
  • the left and right vertical widths of the soft lock groove 2793 are formed to be the same as the diameter of the emergency block fitting protrusion 2404 of the safety member 2400, and the vertical width of the central portion of the soft lock groove 2793 is the emergency block. It is formed smaller than the diameter of the fitting projection (2404).
  • the elastic groove 2794b is disposed under the soft lock groove 2793 so that when the emergency block fitting protrusion 2404 slides in the left and right directions within the soft lock groove 2793, the soft lock groove 2793 can extend downward. let there be
  • the emergency lever locking portion 2792 is formed to protrude to the front left.
  • An emergency lever locking protrusion 2795 is formed to protrude forwardly on the left front side of the emergency lever locking part 2792 .
  • the emergency lever locking protrusion 2795 is disposed between the first arm 2782 and the second arm 2783 of the emergency lever 2780, and left according to the positions of the first arm 2782 and the second arm 2783. or move to the right.
  • the handle portion 1000 is shown in detail in FIG. 28 .
  • the handle part 1000 includes a housing 1100, a first blocking plate 1800 blocking the rear of the housing 1100, and a handle part that is guided by the housing 1100 and can be drawn in and out of the vehicle door in the width direction of the vehicle. and a slider 1600 that is connected to the handle portion with an inclined long hole and a pin and slides in the longitudinal direction of the vehicle.
  • the handle includes a front handle 1200 and a rear handle 1250 .
  • the front handle 1200 is rotatable with respect to the rear handle 1250 around the pivot pin 1327 installed on the left side of the front handle 1200 and the rear handle 1250 .
  • the rear handle 1250 is connected to the first and second inclined long holes 1601 and 1602 of the slider 1600 by the first and second pins 1301 and 1302, and can be drawn in and out of the vehicle door.
  • the right side of the front handle 1200 and the right side of the rear handle 1250 are connected by an extension pin 1317 and an extension pin 1317 installed on the front handle 1200 and an extension 1310 installed on the rear handle 1250. do.
  • the extension portion 1310 has an extension return spring 1316 installed, so that the front handle 1200 can return to its original state when the user removes the external force while pulling the front handle 1200 .
  • a door outer connection part installation groove 1201 is formed on the right side of the front handle 1200 .
  • a door outer connection part fixing part 1835 is formed on the right side of the first blocking plate 1800 .
  • the locking protrusion 61 of the door outer connection part 60 is installed so as not to fall out rearwardly inside the door outer connection part installation groove 1201, and the locking projection fixing part 62 of the door outer connection part 60 is the door outer connection part fixing part (1835) is installed.
  • the slider 1600 is slid by a handle driving unit (not shown).
  • the door latch connection part 30 is interlocked by sliding in the left and right directions of the handle driving part. That is, the door latch connection part 30 installed in the handle part 1000 and the electric latch 2000 is interlocked with the pulling in and out of the handle part by the handle driving part.
  • a key lock unit 1900 is installed on the right side of the housing 1100 .
  • the key lock unit 1900 is interlocked with the electric latch 2000 by a bar (not shown) directly connected to the door key connection unit 50 or the door latch key 2630 .
  • the door key connection unit 50 is pulled or the door latch key 2630 is rotated through a bar directly connected to the door latch key 2630 , and optionally The vehicle door may be opened by moving the open plate 2300 .
  • the operation process of the driving unit is illustrated in detail in FIGS. 16 to 19 .
  • the safety member detection protrusion 2402 of the safety member 2400 is located away from the detection unit of the second sensor 2903, and the lock fitting part ( 2403 is inserted into the safety member fitting groove 2616 of the locking member 2615, and the electric latch 2000 is in a locked state.
  • lock fitting portion 2403 is released from the safety member fitting groove 2616 of the lock member 2615 and the lock of the electric latch 2000 is released.
  • the safety member 2400 When the handle part 1000 is retracted, the safety member 2400 returns to its original state by the elastic restoring force of the stopper spring 35 of the door latch connection part 30 .
  • FIGS. 27 to 33 The operation process of the handle unit 1000 and the electric latch 2000 when the door is opened through the handle unit 1000 is illustrated in detail in FIGS. 27 to 33 .
  • the emergency block 2790 installed on the safety member 2400 also moves to the left, and the emergency block 2790 pushes the lower portion of the lock lever 2760 to the left to the lock lever 2760 ) rotates clockwise.
  • the door latch connection part 30 connected to the front handle 1200 is pulled, the safety member 2400 moves to the left to unlock the electric latch 2000, and the lock lever 2760 is rotated clockwise.
  • the driver inside the vehicle may open the vehicle door and escape by pulling the door lever connection part 40 connected to the inside of the vehicle and directly moving the open plate 2300 .
  • the vehicle door may be opened by pulling the drawn front handle 1200 and using the door outer connection part 60 .
  • the electric latch 2000 can be changed to the locked state by manually turning the lock lever 2760 counterclockwise as shown in FIG. 36 .
  • the emergency block 2790 is moved to the right while the position of the safety member 2400 is fixed. That is, the emergency block fitting protrusion 2404 is located on the left side of the emergency block 2790 .
  • the soft lock groove 2793 of the emergency block 2790 is moved based on the emergency block fitting protrusion 2404 .
  • the emergency block 2790 is moved to the left, and the lock lever 2760 is rotated clockwise. That is, the emergency block fitting protrusion 2404 is located on the right side of the emergency block 2790 .
  • the configuration of the second embodiment is almost the same as that of the first embodiment.
  • An open plate 3300 of the second embodiment is shown in detail in FIGS. 41 to 42 .
  • the open plate 3300 of the second embodiment does not have an emergency block locking jaw 2306 formed on the open plate 2300 of the first embodiment, and is different from the lock lever installation groove 2314 of the first embodiment in shape. have.
  • the open plate 3300 has a bent portion 3302 formed so that the right side is bent forward.
  • a stopper installation part 3310 is formed on the left side of the open plate 3300 .
  • the left side of the stopper installation part 3310 is formed to protrude rearward.
  • the stopper installation portion 3310 includes the cover fitting portions 3301a and 3301b, the stopper fitting grooves 3311a and 3311b, the stopper locking portion 3312, the spring fitting portion 3313, and the lock lever installation groove 3314. includes
  • the cover fitting parts 3301a and 3301b include a first cover fitting part 3301a formed on the right side of the stopper installation part 3310 and a second cover fitting part 3301b formed on the left rear side of the stopper installation part 3310 ).
  • the stopper fitting grooves (3311a, 3311b) are a first stopper fitting groove (3311a) formed to have an open top in the first cover fitting portion (3301a), and a first stopper fitting groove (3311a) formed to have an open top in the second cover fitting portion (3301b) 2 It includes a stopper fitting groove (3311b).
  • the lock lever installation groove 3314 is formed in the central portion of the stopper installation part 3310 so that the top and the front are open.
  • the rear of the lock lever installation groove 3314 communicates with the first stopper fitting groove 3311a.
  • a lock lever 3760 to be described later is installed in the lock lever installation groove 3314 .
  • a lock lever fitting groove 3315 into which the open plate fitting protrusion 3764 of the lock lever 3760 is inserted is formed on the lower surface of the lock lever installation groove 3314 in the front-rear direction.
  • Two lock lever fitting grooves 3315 are arranged side by side in the left and right directions, and are formed to penetrate in the vertical direction.
  • a spring installation groove 3316 is formed in the front left side of the stopper installation part 3310 so that the upper and right sides are opened.
  • the spring installation groove 3316 is disposed in front of the second stopper fitting groove 3311b.
  • a spring installation protrusion 3317 is formed to protrude upwardly on the left front side of the spring installation groove 3316 .
  • the spring installation protrusion 3317 is formed in a cylindrical shape.
  • a hook having an upper surface inclined downward from the inside to the outside is formed on the upper side of the spring installation protrusion 3317 .
  • One end of the lock lever spring 3770 fitted into the spring installation protrusion 3317 is fixed in contact with the left side of the spring installation groove 3316 .
  • lock lever spring 3770 protrudes into the lock lever installation groove 3314 through the open right side of the spring installation groove 3316 .
  • the other end of the lock lever spring 3770 may be inserted into the lock lever 3760 installed in the lock lever installation groove 3314 .
  • connection part cover 3800 of the second embodiment is shown in detail in FIGS. 43 to 44 .
  • connection part cover 3800 of the second embodiment is different from the plate guide plate 3809 of the first embodiment in shape without the lock lever guide groove 2802 formed in the connection part cover 3800 of the first embodiment. .
  • a lock lever guide part 3809a is formed on the right side of the plate guide plate 3809 of the connection part cover 3800 .
  • the rear surface of the lock lever guide part 3809a is inclined forward from left to right.
  • the lock lever 3760 of the second embodiment is shown in detail in FIGS. 45 to 46 .
  • the lock lever 3760 of the second embodiment is different from the lock lever 2760 of the first embodiment in shape.
  • the lock lever 3760 is generally formed in a rectangular parallelepiped shape.
  • the front left side of the lock lever 3760 is formed to be inclined rearward from right to left.
  • the left front slope of the lock lever 3760 is formed to come into contact with the lock lever guide part 3809a of the connection part cover 3800 .
  • the front right side of the lock lever 3760 is formed to be inclined rearward from left to right.
  • a first lock lever groove 3761 is formed in front of the lock lever 3760 to be opened in the front and left and right directions.
  • the weight of the lock lever 3760 is reduced by the first lock lever groove 3761, the friction force between the lock lever 3760 and the lock lever guide part 3809a, and the lock lever 3760 and the emergency block 6790. Friction is reduced, making operation easier.
  • a second lock lever groove 3762 is formed at the rear of the lock lever 3760 to be opened in the rear and left and right directions.
  • the other end of the lock lever spring 3770 is inserted into the left side of the second lock lever groove 3762 . Due to this, when the lock lever 3760 moves rearward, the other end of the lock lever spring 3770 also moves rearward, and the lock lever spring 3770 is compressed.
  • a stopper engaging portion 3763 is formed at the rear of the lock lever 3760 to protrude to the right.
  • the rear surface of the stopper engaging portion 3763 is formed to be flat in the left and right direction, and the front surface of the stopper engaging portion 3763 is inclined backward from the left to the right. For this reason, when the stopper 64 of the door outer connection part 60 is caught by the stopper engaging part 3763, the stopper 64 is stably positioned in front of the stopper engaging part 3763 to apply a force to the lock lever 3760.
  • an open plate fitting protrusion 3764 is formed to protrude downward.
  • the open plate fitting protrusion 3764 is formed long in the front-rear direction.
  • the front-back direction length of the open plate fitting protrusion 3764 is formed shorter than the front-back direction length of the lock lever fitting groove 3315 of the open plate 3300 . Due to this, the open plate fitting protrusion 3764 may slide in the front-rear direction within the lock lever fitting groove 3315 .
  • the lower portion of the open plate fitting protrusion 3764 is formed in a hook shape.
  • the width in the left and right direction of the lock lever 3760 is formed to be the same as the width in the left and right direction of the lock lever installation groove 3314 of the open plate 3300 .
  • the lock lever 3760 has a front side to protrude more forward than the front side of the open plate 3300 . are placed In addition, the rear of the lock lever 3760 is disposed away from the first stopper fitting groove (3311a).
  • the stopper 34 pulls the safety plate 3400 to the left, and the emergency block 3790 installed on the safety plate 3400 also moves to the left, so the lock lever 3760 is rearward by the emergency block 3790. slides to
  • the front of the lock lever 3760 is disposed in the open plate 3300 , and the rear of the lock lever 3760 is positioned in the first stopper fitting groove 3311a.
  • the open plate 3300 slides to the right by the elastic restoring force of the stopper spring 65 of the door outer connection part 60, and at the same time, the lock lever spring ( By the elastic restoring force of 3770), the lock lever 3760 slides to the right front along the lock lever guide part 3809a.
  • the lock lever 3760 is then moved to the right along the rear surface of the emergency block 3790 to return to its original state.
  • a process of opening a vehicle door by using the door lever connection part 40 in the first embodiment is illustrated at 38 .
  • the configuration of the third embodiment is almost the same as that of the first embodiment.
  • the emergency release electric door latch for a vehicle according to the third embodiment is applicable to a vehicle that is not provided with a hidden handle that is installed on a vehicle door and pulled out when necessary.
  • the safety plate 2400 is slid left and right by the door latch connection part 30 interlocked with the inlet and out of the handle part 1000 , but in the third embodiment, the safety plate 2400 corresponds to the handle part 1000 . Since there is no configuration, a separate safety driving unit is required to slide the safety plate 4400 in the left and right directions.
  • the safety driving unit includes a safety motor 4470 , a safety lever 4430 that transmits the driving force of the safety motor 4470 to the safety plate 4400 , and a safety lock in which the safety motor 4470 and the safety lever 4430 are installed. It includes a part 4450 and a fifth sensor 2904 for detecting the sliding of the safety plate 4400 .
  • An insert plate 4700 of a third embodiment is shown in detail in Figs. 49-50.
  • a portion in which a fifth sensor 2904 and a safety lock 4450, which will be described later, are installed are added to the insert plate 2700 of the first embodiment.
  • insert plate 4700 of the third embodiment The detailed differences between the insert plate 4700 of the third embodiment and the insert plate 2700 of the first embodiment are as follows.
  • a fifth sensor installation part 4709 is formed on the left side of the first housing support part 4706 of the insert plate 4700 .
  • the fifth sensor installation part 4709 is formed to be open in front.
  • a wire insertion groove 4717 is formed in the lower portion of the open plate installation groove 4710 to be penetrated in the front and rear direction, and a front part is opened upward.
  • the electric wire is connected to the first coupling part 4456 of the safety lock part 4450 through the wire insertion groove 4717 .
  • a safety lock fitting portion (4717a) is formed at the rear of the insert plate (4700) based on the wire insertion groove (4717).
  • the safety lock fitting portion 4717a is formed in a rectangular parallelepiped shape.
  • the wire insertion groove 4717 is formed to pass through the safety lock fitting portion 4717a in the front-rear direction.
  • a slit 4716a is formed at an upper portion of the second sensor installation part 4703 to penetrate in the front-rear direction.
  • the slit 4716a is formed in the left-right direction.
  • the upper right end of the insert plate 4700 in which the slit 4716a is installed is formed to protrude rearward.
  • a safety lock fitting protrusion 4716 is formed at the rear of the insert plate 4700 based on the slit 4716a.
  • the safety lock fitting protrusion 4716 is formed on a protruding portion of the upper right side of the insert plate 4700 .
  • the safety lock fitting projection 4716 is formed to protrude downward from the rear toward the front.
  • the front surface of the safety lock fitting protrusion 4716 is spaced apart from the slit 4716a by a predetermined distance.
  • the front surface of the safety locking part 4450 to be described later may be inserted between the slit 4716a and the safety locking part fitting protrusion 4716 .
  • the front of the safety lock 4450 can be easily inserted into the safety lock fitting protrusion 4716, but it is difficult to separate from the safety lock fitting protrusion 4716.
  • the elastic deformation of the safety lock fitting projection 4716 occurs more easily by the slit 4716a.
  • the third fastening portion 4707 formed on the right side of the insert plate 4700 is disposed at a height similar to that of the second sensor installation portion 4703 .
  • a safety plate guide groove 4718 is formed in an upper portion of the third fastening portion 4707 formed on the right side of the insert plate 4700 to penetrate in the front and rear directions, and to open the upper portion and the right side.
  • a safety lock fitting groove 4719 is formed to be depressed forward.
  • the safety lock fitting groove 4719 is formed in a rectangular shape.
  • the safety lock fitting groove 4719 is disposed on the left side of the safety plate guide groove 4718 , and on the right lower side than the safety lock fitting projection 4716 .
  • a safety plate 4400 of a third embodiment is shown in detail in FIGS. 51-52 .
  • a portion in which a safety lever 4430, which will be described later, is installed is added to the safety plate 2400 of the first embodiment.
  • the safety plate 4400 is formed to protrude to the right of the safety plate detection protrusion 4402 .
  • a safety lever installation part 4405 is formed at the right end of the safety plate 4400 .
  • the safety lever installation part 4405 is formed in a square shape.
  • the safety lever installation part 4405 is formed to protrude downward from the right end of the safety plate 4400 .
  • the lower surface of the safety lever installation part 4405 is in contact with the lower surface of the safety plate guide groove 4718 of the insert plate 4700 .
  • the safety lever installation part 4405 can be stably slid left and right along the safety plate guide groove 4718 by a safety motor 4470 to be described later.
  • a safety lever fitting portion 4406 is formed to protrude rearwardly to the safety lever installation portion 4405 .
  • the safety lever fitting portion 4406 is formed in a rectangular parallelepiped shape as a whole.
  • the rear edge of the safety lever fitting portion 4406 has a chamfered shape, so that it is easy to insert the safety lever 4430 to be described later into the safety lever fitting portion 4406 .
  • Safety lever insertion protrusions 4407 are formed to protrude from the upper and lower surfaces of the safety lever fitting portion 4406 .
  • the safety lever insertion protrusion 4407 is formed to protrude outward toward the front from the rear.
  • the safety lever insertion protrusion 4407 is inserted into the safety plate installation groove 4432 formed in the safety lever 4430 .
  • a fifth sensor pressing portion 4796 capable of pressing the fifth sensor 2904 is further formed at the lower portion.
  • the fifth sensor pressing part 4796 is formed to protrude downwardly on the right side of the emergency block 4790 .
  • the fifth sensor pressing portion 4796 is formed to press the fifth sensor 2904 when the safety plate 4400 is slid to the left.
  • the safety lever 4430 is illustrated in detail in FIGS. 51 to 52 .
  • the safety lever 4430 is formed in a rectangular parallelepiped shape with a round rear as a whole.
  • a safety plate fitting groove 4431 is formed in the safety lever 4430 to open the front.
  • the safety plate fitting groove 4431 is formed so that the safety lever fitting portion 4406 of the safety plate 4400 can be inserted.
  • Safety plate installation grooves 4432 are formed in front of the upper and lower surfaces of the safety lever 4430 to penetrate in the vertical direction.
  • the safety plate installation groove 4432 communicates with the safety plate fitting groove 4431 .
  • the safety lever insertion protrusion 4407 of the safety plate 4400 is fitted into the safety plate installation groove 4432 . For this reason, the safety lever 4430 is stably installed on the safety plate 4400 .
  • a female screw portion 4433 is formed at the rear of the safety lever 4430 to be penetrated in the front-rear direction.
  • the female screw portion 4433 is formed to mesh with the worm gear of the safety motor 4470 to be described later.
  • the safety lock 4450 is shown in detail in FIGS. 51-52 .
  • the safety locking part 4450 is formed on the right side of the safety motor installation part 4451 in which the safety motor 4470 is installed and the safety motor installation part 4451 and the worm gear 4471 of the safety motor 4470 is installed. and an installation part 4453 .
  • the safety motor installation part 4451 is formed in a rectangular parallelepiped shape as a whole.
  • a safety motor insertion groove 4452 is formed in the safety motor installation part 4451 so that the upper part is opened.
  • a groove is formed on the left side and the right side of the safety motor installation part 4451 so that the upper part is opened, and the shaft of the safety motor 4470 is fitted into the groove.
  • the worm gear installation part 4453 is formed in a semi-cylindrical shape with a flat upper surface and a curved lower surface as a whole.
  • a worm gear insertion groove 4454 is formed in the worm gear installation part 4453 so that the upper part is opened.
  • the worm gear insertion groove 4454 communicates with the right side of the safety motor insertion groove 4452 .
  • a safety lever guide groove 4455 is formed in the worm gear installation part 4453 so that the front is opened.
  • the safety lever guide groove 4455 communicates with the worm gear insertion groove 4454 .
  • the width in the left and right directions of the safety lever guide groove 4455 is formed to be larger than the width in the left and right directions of the safety lever 4430 , and the vertical width of the safety lever guide groove 4455 is similar to or similar to the width in the vertical direction of the safety lever 4430 . formed larger.
  • the safety lever 4430 is connected to the worm gear 4471 through the safety lever guide groove 4455 , and is slid left and right along the safety lever guide groove 4455 by the rotation of the worm gear 4471 .
  • a first coupling part 4456 is formed on the left side of the safety motor installation part 4451 .
  • the first coupling part 4456 is formed in the shape of a plate that is bent forward after extending to the left side of the safety motor installation part 4451 .
  • the front of the first coupling portion 4456 is inserted into the safety lock fitting portion 4717a of the insert plate 4700 .
  • a second coupling part 4457 is formed on the right side of the safety motor installation part 4451 .
  • the second coupling portion 4457 is generally formed in a rectangular parallelepiped shape.
  • the second coupling part 4457 is inserted into the safety lock fitting groove 4719 of the insert plate 4700 .
  • the safety locking part 4450 is coupled to the insert plate 4700 so as not to flow in the vertical and horizontal directions.
  • the front of the safety motor installation part 4451 is fitted between the safety lock fitting protrusion 4716 of the insert plate 4700 and the safety lock installation groove 4716a. Due to this, the safety lock 4450 is coupled to the insert plate 4700 so as not to flow in the front-rear direction.
  • a safety motor bumper 4490 may be further installed outside the safety motor 4470 installed in the safety lock 4450 .
  • the safety motor bumper 4490 reduces the gap between the safety motor 4470 and the safety motor insertion groove 4452 of the safety lock 4450 , and minimizes vibration and noise generated by the safety motor 4470 .
  • a state in which the safety plate 4400 is slid to the right is referred to as a door lock state.
  • the lock fitting portion 4403 of the safety plate 4400 is inserted into the lock member 4615 to mechanically block the operation of the electric latch 4000, and the safety plate detection protrusion 4402 of the safety plate 4400 ) is positioned away from the second sensor 2903 to electrically block the operation of the electric latch 4000 .
  • the fifth sensor pressing part 4796 of the emergency block 4790 installed on the safety plate 4400 is also located away from the fifth sensor 2904, so that the controller of the electric latch 4000 recognizes the current state as the door lock state. do.
  • the control unit of the electric latch 4000 drives the safety motor 4470 .
  • the controller of the electric latch 4000 recognizes the current state as the unlocked state.

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Abstract

본 발명은 차량용 전동식 도어래치에 관한 것으로써, 특히 차량용 도어에 설치되어 필요시 외측으로 인출되는 히든 핸들을 당기는 정도에 따라 전기적으로도, 기계적으로도 전동식 도어래치를 이용하여 차량용 도어를 오픈할 수 있어서, 비상시에 전기 공급이 끊겨도 용이하게 차량용 도어를 오픈할 수 있는 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치에 관한 것이다.

Description

비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치
본 발명은 차량용 도어래치에 관한 것으로서, 차량용 도어래치가 사고시 전원절손이나 모터고장으로 전기적으로 도어 오픈이 불가능한 상황에서 수동으로 도어 오픈을 할 수 있는 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치에 관한 것이다.
차량용 도어의 내부에는 도어의 록(lock) 및 언록(unlock), 도어 오픈(open) 및 클로즈(close) 작동을 수행하는 도어 래치(door latch)가 구비되어 있다.
기계식 차량용 도어 래치의 경우에 차량용 도어의 외부에 구비되고 차량용 도어 래치와 기계적으로 연결된 키 실린더에 차량 키를 삽입하고 키를 회전시키면, 도어 래치의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있다.
차량용 도어 래치가 언록된 상태에서, 차량용 도어에 구비된 아웃사이드 핸들 또는 인사이드 핸들을 조작하면 사용자가 차량용 도어를 오픈할 수 있게 된다.
이와 달리, 전동식 차량용 도어 래치는 키 실린더와 같은 기계적인 장치를 이용하지 않고도, 리모컨(포브(fob) 키)의 버튼 조작이나, 스마트키를 이용하여 차량용 도어 래치의 록 및 언록 작동을 수행할 수 있다.
종래의 전동식 차량용 도어 래치가 '한국등록특허공보 제10-1972508호'에 기재되어 있다. '한국등록특허공보 제10-1972508호'의 차량용 도어 래치 시스템은 도어래치 시스템이 전기적으로 언록을 해제할 수 없는 상황에서 차량용 도어를 열 수 있는 장치가 없다는 단점이 있다.
(특허문헌 1) 한국등록특허공보 제10-1972508호
본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 전동식 래치를 수동으로 작동시킬 수 있는 비상 해제 장치를 제공하고, 전기적 도어 오픈과 수동적 도어 오픈이 순차적으로 작동하는 차량용 도어 래치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치는, 차량용 도어에 설치되는 히든 핸들; 상기 차량용 도어를 여는 도어개방부재를 포함하는 전동식 래치; 상기 도어개방부재를 작동하는 구동부; 상기 도어개방부재를 잠그거나 잠금해제하는 안전부재; 상기 히든 핸들에 결합되며, 상기 히든 핸들이 일정 거리 이상 당겨지면 상기 도어개방부재를 당기는 도어외측 연결부; 상기 히든 핸들의 인입 및 인출에 따라 상기 안전부재를 이동시키는 도어래치 연결부; 상기 히든 핸들의 당김을 감지하는 제1센서; 및 상기 히든 핸들의 인출을 감지하는 제2센서;를 포함하고, 상기 구동부는 상기 제1센서 및 상기 제2센서의 감지신호에 의해 작동되고, 상기 히든 핸들은, 당김의 정도에 따라, 초기 위치와, 상기 제1센서에 감지되는 제1위치와, 상기 도어외측 연결부에 의해 상기 도어개방부재가 직접 작동되는 제2위치 사이를 이동할 수 있다.
상기 도어래치는, 상기 도어외측 연결부의 이동을 상기 도어개방부재에 전달하는 잠금레버를 더 포함하고, 상기 잠금레버는 상기 안전부재의 이동에 의해 상기 도어외측 연결부와 연결되는 위치로 이동하거나, 연결되지 않는 위치로 이동할 수 있다.
상기 도어래치는, 상기 잠금레버를 이동시킬 수 있는 비상레버를 더 포함하고, 상기 비상레버는 상기 전동식 래치의 외부에서 수동으로 조작할 수 있다.
상기 도어래치는, 상기 안전부재에 슬라이딩 되게 결합되는 비상블록을 더 포함하고, 상기 안전부재에는 돌기가 형성되고, 상기 비상블록에는 중앙부의 폭이 양측의 폭보다 작게 형성되고, 상기 돌기가 끼워지는 홈을 포함하고, 상기 비상블록은 상기 비상레버의 이동을 상기 잠금레버에 전달할 수 있다.
상기 도어래치는, 상기 도어개방부재를 직접 작동하는 도어래치키를 더 포함하고, 상기 도어래치키는 상기 전동식 래치의 외부에서 수동으로 조작할 수 있다.
또는, 차량용 도어에 설치되는 히든 핸들; 상기 차량용 도어를 여는 도어개방부재를 포함하는 전동식 래치; 상기 도어개방부재를 작동하는 구동부; 상기 히든 핸들에 결합되며, 상기 히든 핸들이 일정 거리 이상 당겨지면 상기 도어개방부재를 당기는 도어외측 연결부; 및 상기 히든 핸들의 당김을 감지하는 제1센서;를 포함하고, 상기 구동부는 상기 제1센서의 감지신호에 의해 작동되고, 상기 히든 핸들은, 당김의 정도에 따라, 초기 위치와, 상기 제1센서에 감지되는 제1위치와, 상기 도어외측 연결부에 의해 상기 도어개방부재가 직접 작동되는 제2위치 사이를 이동하는, 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치가 제공될 수 있다.
또는 차량용 도어에 설치되는 히든 핸들; 상기 차량용 도어를 여는 도어개방부재를 포함하는 전동식 래치; 상기 도어개방부재를 작동하는 구동부; 상기 도어개방부재를 잠그거나 잠금해제하는 안전부재; 상기 히든 핸들에 결합되며, 상기 히든 핸들이 일정 거리 이상 당겨지면 상기 도어개방부재를 당기는 도어외측 연결부; 상기 안전부재를 이동시키는 안전구동부; 상기 히든 핸들의 당김을 감지하는 제1센서; 및 상기 안전부재의 슬라이딩을 감지하는 제2센서;를 포함하고, 상기 구동부는 상기 제1센서 및 상기 제2센서의 감지신호에 의해 작동되고, 상기 히든 핸들은, 당김의 정도에 따라, 초기 위치와, 상기 제1센서에 감지되는 제1위치와, 상기 도어외측 연결부에 의해 상기 도어개방부재가 직접 작동되는 제2위치 사이를 이동하는 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치가 제공될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
히든 핸들을 당기는 정도에 따라 전동식 래치를 전기적으로 작동할 수도 있고, 기구적(수동적)으로 작동할 수도 있어서, 사고시 전원절손이나 모터고장으로 상기 전동식 래치가 전기적으로 작동되지 않아도 도어를 오픈할 수 있다.
차량용 도어를 여는 상기 전동식 래치의 도어개방부재가 상기 히든 핸들과 도어외측 연결부로 기구적으로 연결되어, 상기 히든 핸들을 당기는 것만으로 기구적으로 상기 전동식 래치를 작동시킬 수 있다.
상기 전기적 작동과, 상기 기구적 작동이 순차적으로 작동하여, 평소에는 적은 힘으로 상기 전동식 래치를 전기적으로 작동시키고, 비상시에만 상기 히든 핸들을 최대로 당겨서 상기 전동식 래치를 기구적으로 작동시키므로 작동 효율이 향상된다.
상기 히든 핸들의 인입 및 인출에 의해 상기 도어개방부재를 잠그거나 잠금해제할 수 있는 안전 부재를 슬라이딩시키는 도어래치 연결부로 인해, 상기 전동식 래치의 오작동을 전기적으로, 기계적으로 방지할 수 있다.
상기 안전 부재에 의해 이동하여 상기 도어외측 연결부와 연결될 수 있는 잠금레버로 인해, 상기 히든 핸들이 인출되지 않은 상태에서는 상기 도어외측 연결부에 의한 차량용 도어의 열림이 방지된다.
상기 잠금레버를 이동시킬 수 있고, 상기 전동식 래치의 외부에서 수동으로 조작가능한 비상레버로 인해, 비상시에 상기 도어외측 연결부에 의한 차량용 도어의 열림을 방지하거나, 열림 가능한 상태로 변경할 수 있다.
상기 도어개방부재를 이동시킬 수 있고, 상기 전동식 래치의 외부에서 수동으로 조작가능한 도어래치키로 인해, 상기 도어래치키를 이용하여 차량용 도어를 열 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 정면 사시도.
도 2는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 정면 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 제1하우징의 정면 사시도.
도 4는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 제1하우징의 배면 사시도.
도 5는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 제2하우징의 정면 사시도.
도 6은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 제2하우징의 배면 사시도.
도 7은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 제3하우징의 정면 사시도.
도 8은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 제3하우징의 배면 사시도.
도 9는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 래치의 정면 분해 사시도.
도 10은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 회동부재의 정면 분해 사시도.
도 11은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 레버의 정면 사시도.
도 12는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 레버의 배면 분해 사시도.
도 13은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 보강판의 정면 사시도.
도 14는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 래치, 회동부재, 레버 및 보강부의 조립도.
도 15는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 구동부의 정면 사시도.
도 16은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 구동부의 배면도(초기 상태).
도 17은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 구동부의 배면도(도어래치 연결부가 당겨진 상태).
도 18은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 구동부의 배면도(모터가 구동된 상태).
도 19는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 구동부의 정면도(모터가 구동된 상태).
도 20은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 오픈 플레이트의 정면 사시도.
도 21은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 인서트 플레이트의 정면 사시도.
도 22는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 인서트 플레이트의 배면 사시도.
도 23은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 연결부 커버의 평면 사시도.
도 24는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 연결부 커버의 저면 사시도.
도 25a는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 인서트 플레이트에 구성요소들이 설치된 상태를 나타낸 정면 사시도.
도 25b는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 도어래치키를 돌렸을 때의 상태를 나타낸 정면 사시도.
도 26은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 잠금레버의 정면 분해 사시도.
도 27은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 인입되었을 때의 래치부의 부분 단면도.
도 28은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 인출되었을 때의 핸들부의 부분 단면도.
도 29는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 인출되었을 때의 래치부의 부분 단면도.
도 30은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 5˚ 당겨졌을 때의 핸들부의 부분 단면도.
도 31은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 5˚ 당겨졌을 때의 래치부의 부분 단면도.
도 32는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 10˚ 당겨졌을 때의 핸들부의 부분 단면도.
도 33은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 10˚ 당겨졌을 때의 래치부의 부분 단면도.
도 34는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 잠금레버 및 비상블록의 정면 사시도.
도 35는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 잠금레버 및 비상블록이 조립된 정면 사시도.
도 36은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 비상레버를 이용하여 잠김상태가 되었을 때의 래치부의 부분 정면도.
도 37은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 비상레버를 이용하여 잠김상태가 되었을 때의 래치부의 부분 단면도.
도 38은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 도어레버 연결부를 이용하여 도어를 오픈할 때의 래치부의 부분 단면도.
도 39는 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 비상레버를 이용하여 잠금해제가 되었을 때의 래치부의 부분 정면도.
도 40은 본 발명의 바람직한 제1실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 비상레버를 이용하여 잠금해제가 되었을 때의 래치부의 부분 단면도.
도 41은 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 오픈 플레이트의 정면 사시도.
도 42는 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 오픈 플레이트의 평면도.
도 43은 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 연결부 커버의 평면 사시도.
도 44는 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 연결부 커버의 저면 사시도.
도 45는 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 잠금레버의 정면 사시도.
도 46은 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 잠금레버의 배면 사시도.
도 47은 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 인입되었을 때의 래치부의 부분 단면도.
도 48은 본 발명의 바람직한 제2실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 핸들부가 인출되었을 때의 래치부의 부분 단면도.
도 49는 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 인서트 플레이트의 정면 사시도.
도 50은 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 인서트 플레이트의 배면 사시도.
도 51은 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 부분 분해 정면 사시도.
도 52는 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 부분 분해 배면 사시도.
도 53은 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치가 록 상태일 때의 부분 정면 사시도.
도 54는 본 발명의 바람직한 제3실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 언록 상태일 때의 부분 정면 사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술한 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.
어느 부분이 다른 부분의 "위에" 있다고 언급하는 경우, 이는 바로 다른 부분의 위에 있을 수 있거나 그 사이에 다른 부분이 수반될 수 있다. 대조적으로 어느 부분이 다른 부분의 "바로 위에" 있다고 언급하는 경우, 그 사이에 다른 부분이 개재되지 않는다.
여기서 사용되는 전문용어는 단지 특정 실시예를 언급하기 위한 것이며, 본 발명을 한정하는 것을 의도하지 않는다. 여기서 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함한다.
명세서에서 사용되는 "포함하는"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며, 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외시키는 것은 아니다.
"아래", "위" 등의 상대적인 공간을 나타내는 용어는 도면에서 도시된 한 부분의 다른 부분에 대한 관계를 좀 더 쉽게 설명하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 용어들은 도면에서 의도한 의미와 함께 사용 중인 장치의 다른 의미나 동작을 포함하도록 의도된다. 예를 들면, 도면중의 장치를 뒤집으면, 다른 부분들의 "아래"에 있는 것으로 설명된 어느 부분들은 다른 부분들의 "위"에 있는 것으로 설명된다. 따라서 "아래"라는 예시적인 용어는 위와 아래 방향을 전부 포함한다. 장치는 90도 회전 또는 다른 각도로 회전할 수 있고, 상대적인 공간을 나타내는 용어도 이에 따라서 해석된다.
이하에서는 안전 장치가 있는 차량용 도어 래치의 바람직한 실시예에 대해 설명하도록 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에서 전후방은 차량의 전후방향(길이방향)을 의미하며, 상하방향은 차량의 좌우방향(폭방향)을 의미하고, 좌우방향은 차량의 상하방향을 의미한다.
=============== 제1실시예 ===============
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 제1실시예의 전동식 래치(2000)는 차량용 도어를 여는 도어개방부재와, 상기 도어개방부재를 작동시키는 구동부와, 일측은 상기 차량용 도어에 설치되어 필요시 외측으로 인출되는 히든 핸들로 구비되는 핸들부(1000)에 연결되고 타측은 전동식 래치(2000)에 연결되어 핸들부(1000)의 당김에 의해 상기 도어개방부재에 슬라이딩 가능한 도어외측 연결부(60)와, 핸들부(1000)의 당김을 감지하는 제1센서(22)를 포함한다.
상기 도어개방부재는 상기 전동식 래치(2000)에 회동가능하게 설치되는 래치(2200)와, 래치(2200)를 로킹 또는 언로킹시키는 회동부재(2370)와, 회동부재(2370)를 회전시키는 오픈레버(2350)와, 오픈레버(2350)를 회전시키는 오픈 플레이트(2300)를 포함한다.
도어외측 연결부(60)는 오픈 플레이트(2300)에 슬라이딩 되고, 상기 구동부는 오픈레버(2350)를 회전시킬 수 있다.
이하에서는 도 2를 참조하여 각 구성에 대해 자세히 설명하기로 한다.
<하우징>
이하에서는 상기 하우징에 대해 설명하기로 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 상기 하우징은 제1하우징(2110)과, 제1하우징(2110)의 전방에 배치되는 제2하우징(2130)과, 제1하우징(2110)의 후방에 배치되는 제3하우징(2150)을 포함한다.
제1하우징(2110)은 도 3 내지 도 4에 상세하게 도시되어 있다.
제1하우징(2110)의 후면 둘레와 제3하우징(2150)의 전면 둘레(가장자리) 사이에는 실링부재(2140)가 배치되어, 상기 구동부가 물에 의해 손상되는 것이 방지된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 상기 하우징의 상부 및 전방에는 차체에 연결된 스트라이커(미도시)가 삽입되는 스트라이커 삽입홈(2105)이 형성된다. 스트라이커 삽입홈(2105)은 상부 및 전방이 개방되고, 후방은 막히도록 형성된다.
따라서, 제1하우징(2110)에 형성된 스트라이커 삽입홈(2105)은 홈형상으로 형성되고, 제2하우징(2130)에 형성된 스트라이커 삽입홈(2105)은 전후방향으로 관통된 구멍형상으로 형성된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제1하우징(2110)은 판형상으로 형성된다.
제1하우징(2110)은 전면에는 후술할 래치(2200)가 설치되는 래치설치홈(2111)과, 회동부재(2370)가 설치되는 회동부재 설치홈(2116)이 형성된다.
제1하우징(2110)은 플라스틱소재로 형성되어 사출로 성형될 수 있다. 이로 인해 장치의 제조가 용이해질 수 있다.
래치설치홈(2111)의 전방은 개방되고 후방은 막히도록 형성되어 부품 조립이 용이하다. 래치설치홈(2111)의 전방은 조립시 제2하우징(2130)에 의해 덮인다.
래치설치홈(2111)의 상부는 스트라이커 삽입홈(2105)과 연통된다.
나아가, 제1하우징(2110)의 전방에는 스프링삽입홈(2113)이 형성된다.
스프링삽입홈(2113)은 래치설치홈(2111)의 후방에 배치되어 래치설치홈(2111)에 연통된다. 스프링삽입홈(2113)은 부채꼴 형상으로 형성되고, 스프링삽입홈(2113)에는 후술할 제1복귀스프링(2250)이 삽입되어 제1복귀스프링(2250)의 타단(2253)이 래치(2200)와 함께 회전될 수 있다.
스프링삽입홈(2113)에는 전방으로 돌출되게 래치 보스(2114)가 형성되고, 래치 보스(2114)에는 후술할 래치회동축(2230)이 설치된다.
제1하우징(2110)에는 래치설치홈(2111)에 연통되도록 후술할 제3센서전달부재(2911)와 제4센서전달부재(2912)가 삽입되는 센서 전달부재 삽입부(2129)가 형성된다. 센서 전달부재 삽입부(2129)는 스트라이커 삽입홈(2105) 하부에 배치된다. 센서 전달부재 삽입부(2129)는 후방이 개방되게 형성되며, 전후방향으로 관통되는 홈을 포함한다.
제1하우징(2110)에는 스프링삽입홈(2113) 및 래치설치홈(2111)에 연통되도록 좌측에 걸림부가이드홈(2115)이 전후방향으로 관통되어 형성된다.
걸림부가이드홈(2115)은 스프링삽입홈(2113) 및 래치설치홈(2111) 둘레에 원호형상으로 형성된다.
회동부재 설치홈(2116)은 래치설치홈(2111)의 우측에 배치된다. 회동부재 설치홈(2116)의 전방은 개방되고 후방은 막히도록 형성되어 부품 조립이 용이하다. 회동부재 설치홈(2116)의 전방은 조립시 제2하우징(2130)에 의해 덮인다.
회동부재 설치홈(2116)의 좌측은 래치설치홈(2111)의 우측과 연통된다.
나아가, 제1하우징(2110)의 전방에는 스프링삽입홈(2117)이 형성된다.
스프링삽입홈(2117)은 회동부재 설치홈(2116)의 후방에 배치되어 회동부재 설치홈(2116)에 연통된다.
스프링삽입홈(2117)의 상부는 계란 형상으로 하부는 좌측 및 하부로 돌출된 형태로 형성된다.
스프링삽입홈(2117)에는 후술할 회동부재 스프링(2390)이 삽입되어 회동부재 스프링(2390)의 제2절곡부(2393)가 회동부재(2370)와 함께 회전될 수 있다.
스프링삽입홈(2117)에는 전방으로 돌출되게 래치 회동 보스(2119)가 형성되고, 회동 보스(2119)에는 후술할 회동축(2380)이 설치된다.
제1하우징(2110)의 우측에는 회동부재걸림부 관통공(2118)이 형성된다. 회동부재걸림부 관통공(2118)은 좌우방향으로 늘어진 원호형상으로 형성되며, 전후방향으로 관통되게 형성된다.
회동부재걸림부 관통공(2118)은 스프링삽입홈(2117)의 하부에 배치되고, 회동부재 설치홈(2116)에 연통된다.
제1하우징(2110) 중간 및 상부에는 스트라이커 삽입홈(2105) 또는 래치설치홈(2111)에 연통되도록 범퍼부재(2360)가 각각 삽입되는 범퍼부재삽입홈(2123)이 형성된다.
중간에 배치되는 범퍼부재삽입홈(2123)은 전방 및 상부가 개방되고, 범퍼부재삽입홈(2123)의 상부는 스트라이커 삽입홈(2105)에 연통된다.
상부에 배치되는 범퍼부재삽입홈(2123)은 전방이 개방되고, 우측부는 래치설치홈(2111)에 연통된다.
중간에 배치되는 범퍼부재(2360)는 상기 스트라이커가 스트라이커 삽입홈(2105)에 삽입될 때 제1하우징(2110)과의 접촉으로 인한 충격 또는 소음을 방지할 수 있다.
상부에 배치되는 범퍼부재(2360)는 래치(2200)가 회전하여 열림 상태가 될 때 제1하우징(2110)과의 접촉으로 인한 충격 또는 소음을 방지할 수 있다.
제1하우징(2110)의 좌측, 우측 및 상측에는 이하 후술되는 제2하우징(2130)의 좌면에 걸리는 제2하우징 걸림부(2109a)가 전방으로 돌출되게 형성된다.
제1하우징(2110)의 중앙 하부에는 제2하우징(2130)의 하부가 끼워지는 제2하우징 끼움홈(2109b)이 후방으로 함몰되게 형성된다.
제2하우징 걸림부(2109a)와, 제2하우징 끼움홈(2109b)에 의해 제2하우징(2130)은 상하 및 좌우방향으로 유동되지 않도록 제1하우징(2110)에 설치된다.
제1하우징(2110)의 가장자리는 후방으로 돌출되도록 형성되어, 제1하우징(2110)의 후방에도 공간이 형성된다.
제1하우징(2110)의 가장자리 좌측 상부에는 후술할 제3하우징(2150)과 체결되는 볼트가 설치되는 제3하우징 체결홈(2102)이 상하방향으로 관통되게 형성된다.
제1하우징(2110)의 가장자리 우측에는 후술할 도어래치 연결부(30)가 설치되는 도어래치연결부 끼움부(2128)가 후방으로 돌출되게 형성된다.
제1하우징(2110)의 가장자리 우측 하부에는 후술할 도어래치키(2630)가 설치되는 도어래치키 설치홈(2101)이 상하방향으로 관통되게 형성된다.
도어래치키 설치홈(2101)을 통해 전동식 래치(2000)의 외측에서 도어래치키(2630)를 조작할 수 있다.
제1하우징(2110)의 후면 우측 상부에는 후술할 모터(2610)가 설치되는 모터설치부(2112)가 형성된다. 모터설치부(2112)의 우측과 중간부에는 모터(2610)의 축이 끼워질 수 있도록 홈이 형성된다.
모터설치부(2112)의 좌측에는 모터(2610) 축의 단부가 끼워질 수 있도록 모터축 끼움부(2112a)가 형성된다.
제1하우징(2110)의 후면 우측에는 제1가이드부(2125)가 후방으로 돌출되게 형성된다. 제1가이드부(2125)는 모터설치부(2112)의 상부에 배치된다. 제1가이드부(2125)의 하면은 후술할 안전 부재(2400)의 상면과 맞닿아, 안전 부재(2400)의 좌우방향 슬라이딩을 가이드해준다.
제1하우징(2110)의 후면 우측에는 축(2106)과, 제1오픈 레버 가이드부(2107)와, 제2오픈 레버 가이드부(2108)가 후방으로 돌출되게 형성된다.
축(2106)은 모터설치부(2112)의 좌측 하부에 배치된다.
축(2106)에는 후술할 오픈레버(2350)가 끼워진다.
제1오픈 레버 가이드부(2107)는 축(2106)의 좌측 하부에, 제2오픈 레버 가이드부(2108)는 축(2106)의 우측 하부에 배치된다.
제1,2오픈 레버 가이드부(2107,2108)는 오픈레버(2350)가 축(2106)을 중심으로 회전할 때 일정 범위 내에서 회전할 수 있도록 오픈레버(2350)의 회전 반경 내에 배치된다.
제1하우징(2110)의 후면 좌측 상부에는 후술할 연결부 커버(2800)가 설치되는 연결부 커버 설치부(2126)가 형성된다.
연결부 커버 설치부(2126)의 상부에는 복수의 돌기가 형성되어, 연결부 커버(2800)가 쉽게 삽입될 수 있다. 연결부 커버 설치부(2126)의 우측은 후술할 제2가이드부(2127)의 좌측면에 막히고, 좌측은 후방으로 돌출되게 형성되어, 연결부 커버(2800)가 좌우방향으로 흘러나가지 않게 방지해준다.
제1하우징(2110)의 후면 좌측 하부에는 후술할 신칭 연결부(2520)가 설치되는 신칭연결부 설치부(2120)가 돌출되게 형성된다. 신칭연결부 설치부(2120)의 후방에는 신칭 연결부(2520)의 고정부(2522)를 끼워 고정시킬 수 있는 홈이 형성된다.
제1하우징(2110)의 후면 중앙에는 제2가이드부(2127)가 돌출되게 형성된다. 제2가이드부(2127)는 연결부 커버 설치부(2126)의 바로 우측에 배치된다. 제2가이드부(2127)는 스트라이커 삽입홈(2105)의 형상에 대응되게 형성된다. 제2가이드부(2127)는 모터축 끼움부(2112a)의 바로 좌측에 배치된다.
제2가이드부(2127) 상부에는 전후방향으로 관통되게 비상레버 설치홈(2103)이 형성된다. 비상레버 설치홈(2103)은 스트라이커 삽입홈(2105)과 연통된다.
비상레버 설치홈(2103)에는 후술할 비상레버(2780)의 전방이 삽입되어, 사용자는 스트라이커 삽입홈(2105)을 통해 비상레버(2780)를 조작할 수 있다.
제1하우징(2110)의 좌우면 및 하면에는 제3하우징(2150)과 결합될 수 있는 제3하우징 끼움부(2104)가 돌출되게 형성된다.
제1하우징(2110)에 형성된 제1체결부(2121)는 보스형상으로 형성되어 후방으로 돌출되게 형성된다. 제1체결부(2121)에 형성되는 구멍에는 볼트가 체결되고 전방이 막힌다. 제1체결부(2121)의 후단은 제1하우징(2110)의 가장자리보다 후방으로 돌출되도록 형성된다. 제1체결부(2121)의 내주면에는 볼트 조립시 나사산이 형성된다. 제1체결부(2121)는 제1하우징(2110)의 상부 양측 및 하부 양측에 각각 배치된다.
제1하우징(2110)의 우측 상부에는 가이드 보스(2122)가 후방으로 돌출되게 형성된다. 가이드 보스(2122)는 제1가이드부(2125)와 제2가이드부(2127) 사이에 배치된다. 가이드 보스(2122)는 이후 서술되는 웜기어(2614)의 관통공에 삽입된다.
제2하우징(2130)은 도 5 내지 도 6에 상세하게 도시되어 있다.
제2하우징(2130)은 판 형상으로 형성된다.
제2하우징(2130)에는 리벳으로 구비되는 래치회동축(2230)이 삽입되는 축삽입공이 전후방향으로 관통되어 형성된다.
제2하우징(2130)에는 상기 축삽입공 둘레에 전방에서 후방으로 함몰되게 제1돌출부(2135)와 제2돌출부(2136)와 제3돌출부(2137)가 형성된다. 제1돌출부(2135)와 제2돌출부(2136)와 제3돌출부(2137)는 제2하우징(2130)의 후면의 바닥 부분보다 후방으로 돌출된다.
제1돌출부(2135)는 후술할 회동부재(2370)의 전면에 접촉된다. 따라서, 조립시 회동부재(2370)는 전후방향으로 유동되지 않는 동시에 회동부재(2370)와 제2하우징(2130) 사이의 마찰을 최소화할 수 있다. 제1돌출부(2135)는 호 형상으로 형성된다. 제1돌출부(2135)는 회동부재(2370)의 회전방향을 따라 굴곡지게 형성된다.
제2돌출부(2136)는 상기 축삽입공 및 스트라이커 삽입홈(2105) 둘레를 따라 형성되어 래치(2200)의 전면에 접촉된다. 따라서, 조립시 래치(2200)는 전후방향으로 유동되지 않는 동시에 래치(2200)와 제2하우징(2130) 사이의 마찰을 최소화할 수 있다.
제3돌출부(2137)는 원형 형상으로 형성되며, 제2돌출부(2136)의 우측에 배치된다. 제3돌출부(2137)에는 회동축(2380)이 삽입되는 리벳삽입공이 전후방향으로 관통되어 형성된다.
제2하우징(2130)의 하부에는 제1하우징(2110)의 제2하우징 끼움홈(2109b)에 설치되는 제4돌출부(2132)가 후방으로 돌출되게 호형상으로 형성된다.
제1하우징(2110) 전면 및 제2하우징(2130)에는 전동식 래치(2000)를 차량용 도어에 볼팅체결할 수 있도록 도어 설치부(2124,2134)가 복수 개 형성되어 있다. 도어 설치부(2124,2134)는 제1하우징(2110) 및 제2하우징(2130)의 좌측 상하부와 스트라이커 삽입홈(2105)의 우측에 각각 배치된다. 제1하우징(2110)에 형성된 도어 설치부(2124)는 후방으로 함몰된 홈형상으로 형성되고, 제2하우징(2130)에 형성된 도어 설치부(2134)는 전후방향으로 관통된 구멍형상으로 형성된다.
나아가, 제2하우징(2130)의 후면에는 설치 보스(2134a)가 후방으로 돌출되도록 형성된다. 설치 보스(2134a)는 제1하우징(2110)의 도어 설치부(2124)에 삽입된다. 설치 보스(2134a)는 제2하우징(2130)에 형성된 도어 설치부(2134)를 둘러싸도록 형성된다. 설치 보스(2134a)의 내벽에는 나사산이 형성된다.
이로 인해 전동식 래치(2000)를 차량용 도어에 용이하고 견고하게 설치할 수 있다.
제2하우징(2130)에는 스트라이커 삽입홈(2105)의 전방이 개방되도록 스트라이커 삽입홈(2105)에 대응되는 절개부가 형성된다.
제3하우징(2150)은 도 7 내지 도 8에 상세하게 도시되어 있다.
제3하우징(2150)은 가장자리가 전방으로 돌출되어 전면에 공간이 형성된 판형상으로 형성된다. 제3하우징(2150)의 공간은 전방이 개방되도록 형성된다.
제3하우징(2150)은 래치(2200)가 설치되는 면의 반대면인 제1하우징(2110)의 후면을 덮는다. 즉, 제1하우징(2110)의 전면에 제2하우징(2130)이 결합되고, 제1하우징(2110)의 후면에 제3하우징(2150)이 결합된다.
제3하우징(2150)은 제1하우징(2110)의 후면에 볼팅체결된다.
제1하우징(2110)의 후면과 제3하우징(2150)에는 볼팅체결을 위한 제1,2체결부(2121,2155)가 각각 형성된다.
제3하우징(2150)에 형성된 제2체결부(2155)는 전후방향으로 관통된 관통공 형상으로 형성된다. 제2체결부(2155)는 제1체결부(2121)에 대응되게 배치되어, 제1체결부(2121)와 조립된다.
제3하우징(2150)의 중앙부에는 전방으로 돌출되게 제5돌출부(2153a)가 형성된다.
제5돌출부(2153a)는 레버(2530)의 회전방향을 따라 굴곡지게 형성된다. 제5돌출부(2153a)의 회전중심에는 전후방향으로 관통되게 래치회동축 삽입홈(2152)이 형성된다.
래치회동축 삽입홈(2152)에는 래치회동축(2230)의 후방이 삽입된다.
제5돌출부(2153a) 아래에는 레버 가이드부(2153b)가 좌우로 배치된다. 레버 가이드부(2153b)는 전방에서 후방으로 함몰되게 형성된다.
레버 가이드부(2153b)의 좌측에는 연결부 설치부(2153c)가 설치된다.
레버 가이드부(2153b)에는 레버(2530)의 걸림부재 끼움부(2531)와 후술할 오픈 플레이트(2300)의 하부가 삽입되고, 연결부 설치부(2153c)에는 신칭 연결부(2520)의 고정부(2522)가 설치된다.
제3하우징(2150)의 상부에는 연결부 커버 설치홈(2156)이 형성된다. 연결부 커버 설치홈(2156)은 전방이 개방되게 형성된다.
연결부 커버 설치홈(2156)의 상하부에는 연결부 커버 지지부(2157)가 돌출되게 형성된다. 연결부 커버 지지부(2157)로 인해 연결부 커버(2800)를 연결부 커버 설치홈(2156)에 설치할 때 또는 작동할 때 마찰이 최소화되어 제품의 성능이 향상된다.
하부에 형성되는 연결부 커버 지지부(2157)는 연결부 커버(2800)를 고정하고, 오픈 플레이트(2300) 및 안전 부재(2400)의 이탈을 막고 좌우방향 슬라이딩을 가이드 해준다. 연결부 커버 설치홈(2156)의 후방은 막혀있어, 연결부 커버(2800)가 후방으로 유동되지 않게 한다.
제3하우징(2150)의 중앙에는 제1하우징(2110)의 축(2106)이 삽입되는 제1하우징삽입홈(2158)이 후방으로 함몰되게 형성된다.
제3하우징(2150)의 좌측 상하부에는 연결부 관통홈(2159a,2159b)이 전방 및 좌우방향이 개방되게 형성된다.
상부의 연결부 관통홈(2159a)에는 도어레버 연결부(40), 도어키 연결부(50) 및 도어외측 연결부(60)가 설치된다. 상부의 연결부 관통홈(2159a)은 연결부 커버 설치홈(2156)과 연통된다.
하부의 연결부 관통홈(2159b)에는 신칭 연결부(2520)가 설치된다. 하부의 연결부 관통홈(2159b)은 레버 가이드부(2153b)와 연통된다.
제3하우징(2150)의 후방 상부에는 전선연결부(2154a)가 후방으로 돌출되게 형성된다. 전선연결부(2154a) 전체적으로 속이 비고 모서리가 둥근 직사각형 형상으로 형상된다. 전선연결부(2154a)의 중앙부에는 전선관통홈(2154b)이 전후방향으로 관통되게 형성된다. 전선관통홈(2154b)을 통해 상기 전선이 외부에서 제3하우징(2150) 내부로 들어오게 된다.
제3하우징(2150)의 좌우면 및 하면에는 제1하우징(2110)의 제3하우징 끼움부(2104)에 끼워질 수 있는 제1하우징 끼움부(2151a)가 형성된다. 제1하우징 끼움부(2151a)는 고리 형상으로 형성된다. 이로 인해 제1하우징 끼움부(2151a)와 제3하우징 끼움부(2104)는 끼움결합 된다. 제1하우징(2110)과 제3하우징(2150)은 볼팅 체결하지 않고도 쉽게 체결될 수 있다.
제3하우징(2150)의 상면 좌측에는 제1하우징(2110)의 제3하우징 체결홈(2102)과 체결되는 제1하우징 체결부(2151b)가 전방으로 돌출되게 형성된다.
제1하우징 체결부(2151b)에는 상하방향으로 관통되게 홈이 형성되고, 제1하우징 체결부(2151b)의 홈은 제1하우징(2110)의 제3하우징 체결홈(2102)과 연통된다.
이로 인해 제1하우징(2110)과 제3하우징(2150)은 더욱 견고하게 조립된다.
제3하우징(2150)의 후면에는 리브가 격자형상으로 형성된다. 이로 인해, 제3하우징(2150)의 강성 및 내구성이 향상될 수 있다.
<래치>
래치(2200)는 도 9에 상세하게 도시되어 있다.
래치(2200)는 래치설치홈(2111) 내부에 배치되도록 제1하우징(2110)에 설치된다.
래치(2200)는 제1하우징(2110), 제2하우징(2130) 및 제3하우징(2150)에 설치되는 래치회동축(2230)을 통해 제1하우징(2110)에 회동 가능하게 설치된다.
래치(2200)는 판 형상으로 형성된다.
래치(2200)의 중앙에는 래치회동축(2230)이 삽입되는 래치홈(2209)의 전후방향으로 관통되게 형성된다.
래치(2200)의 외주면에는 로킹홈(2201)이 형성된다.
로킹홈(2201)은 전후로 관통되고, 우측 상부가 개방되도록 형성된다.
로킹홈(2201)의 우측에는 회동부재(2370)의 로킹부(2371)가 걸리는 제2로킹 걸림부(2201a)가 형성된다.
래치(2200)에는 상기 스트라이커가 걸리는 스트라이커 걸림돌기(2204)가 형성된다.
스트라이커 걸림돌기(2204)의 우측면은 중앙부가 우측으로 돌출되어 굴곡지게 형성된다. 상기 중앙부의 하부에는 로킹홈(2201)이 위치한다.
이로 인해 상기 스트라이커는 스트라이커 걸림돌기(2204)의 경사를 따라 로킹홈(2201)에 원활하게 삽입될 수 있다. 또한, 상기 스트라이커가 로킹홈(2201)에 삽입되면 스트라이커 걸림돌기(2204)의 돌출부로 의해 상측으로 빠지기 어려워진다.
래치(2200)에는 로킹홈(2201)의 우측에는 보조로킹홈(2202)이 형성된다.
보조로킹홈(2202)은 로킹부(2371)가 걸리는 제1로킹 걸림부(2202a)와 제2로킹 걸림부(2201a) 사이에 형성된다.
보조로킹홈(2202)은 로킹홈(2201)과 유사한 형상으로 형성되되 로킹홈(2201)보다 깊이가 얕게 형성된다. 즉, 보조로킹홈(2202)과 래치(2200)의 회전중심 사이의 거리는 로킹홈(2201)과 래치(2200)의 회전중심 사이의 거리보다 길게 형성된다.
로킹홈(2201)과 보조로킹홈(2202)은 원주방향을 따라 이격되게 배치된다.
차량용 도어를 닫을 때, 회동부재(2370)의 로킹부(2371)는 보조로킹홈(2202)에 1차로 삽입되고, 로킹홈(2201)에 2차로 삽입된다.
래치(2200) 외주면 하부에는 스프링끼움부(2207)가 형성된다.
스프링끼움부(2207)는 돌기 형상으로 형성되어, 제1복귀스프링(2250)의 타단(2253)은 스프링끼움부(2207)에 걸려 래치(2200)와 함께 회전될 수 있다.
래치(2200)에는 좌측 외주면에 돌기(2208)가 외측으로 돌출되어 형성된다.
돌기(2208)는 걸림부가이드홈(2115)의 전방에 배치된다.
돌기(2208)의 하부에는 후술할 레버(2530)의 래치 걸림부(2532)가 끼워져, 래치 걸림부(2532)에 의해 래치(2200)가 회전될 수 있다.
래치(2200)의 차량용 도어 닫힘시 회전하는 방향(시계방향)을 따라 로킹홈(2201), 보조로킹홈(2202), 스프링끼움부(2207), 돌기(2208)가 순차적으로 배치된다.
래치(2200)는 탄성커버(2210)에 의해 둘러싸인다.
탄성커버(2210)는 인서트 사출을 통해 래치(2200) 겉면에 씌워질 수 있다. 탄성커버(2210)는 고무와 같이 탄성을 갖는 소재로 형성되어, 래치(2200)에 가해지는 충격을 흡수하고, 소음을 방지할 수 있게 해준다.
탄성커버(2210)는 제1로킹 걸림부(2202a) 및 제2로킹 걸림부(2201a)의 일부 와 제1복귀스프링(2250)과 닿는 부분을 제외하고, 래치(2200)의 나머지 부분을 감싼다.
탄성커버(2210)의 중앙에는 래치회동축(2230)이 삽입되는 탄성커버홈(2211)이 전후방향으로 관통되게 형성된다.
탄성커버(2210)의 중앙에는 래치회동축(2230)이 삽입되는 탄성커버홈(2211)이 전후방향으로 관통되게 형성된다.
탄성커버홈(2211)의 둘레에는 지름방향으로 함몰되는 보조홈이 복수 개 형성된다.
이로 인해, 탄성커버(2210)가 회동될 때 탄성커버(2210)와 래치회동축(2230) 사이에 발생되는 마찰력이 감소한다. 또한, 윤활제(그리스)가 탄성커버홈(2211)의 보조홈에 오랫동안 수용될 수 있어 성능이 향상된다.
탄성커버(2210)에는 슬릿(2212)이 형성된다. 슬릿(2212)은 제1하우징(2110) 상부에 배치되는 범퍼부재(2360)와 맞닿는 부분과, 상기 스트라이커와 맞닿는 부분에 각각 형성된다. 이러한 슬릿(2212)으로 인해 래치(2200)가 타 부재와 맞닿을 때 충격이 완화될 수 있다.
로킹해제시 래치(2200)가 자동으로 복귀되도록 제1복귀스프링(2250)이 구비된다.
제1복귀스프링(2250)의 일단(2252)과 타단(2253)은 조립부 형상에 대응되게 형성된다. 일단(2252)은 좌측으로 뻗고, 타단(2253)은 전방을 향해 직각으로 절곡된다.
제1복귀스프링(2250)의 일단(2252)은 제1하우징(2110)의 스프링삽입홈(2113)의 상부에 걸리고, 코일부는 래치회동축(2230)에 삽입되고, 타단(2253)은 래치(2200)의 스프링끼움부(2207)의 좌측에 걸린다.
제1복귀스프링(2250)의 일단(2252) 및 타단(2253)에 의해 조립성이 더욱 개선된다.
래치(2200)가 회전할 때, 제1복귀스프링(2250)의 타단(2253)은 래치(2200)와 함께 회전된다.
래치(2200) 및 제1복귀스프링(2250)에 끼워지는 래치회동축(2230)의 중간에는 걸림판(2231)이 형성된다.
걸림판(2231)의 전방에는 래치(2200)가 삽입되고, 걸림판(2231)의 후방에는 제1복귀스프링(2250)이 삽입되어, 래치(2200)가 회전될 때 제1복귀스프링(2250)의 전면이 래치(2200) 후면과 마찰되지 않게 된다.
제1복귀스프링(2250)의 후방에는 제1하우징(2110) 및 레버(2530)가 삽입된다.
래치회동축(2230)의 전단 및 후단의 지름은 래치회동축(2230)의 다른 부분의 지름보다 작게 형성된다. 래치회동축(2230)의 전단은 제2하우징(2130)에 끼워지고, 래치회동축(2230)의 후단은 후술할 보강판(2340)에 끼워진다.
즉, 래치회동축(2230)에는 전방에서부터 차례대로 제2하우징(2130), 래치(2200), 제1복귀스프링(2250), 제1하우징(2110), 레버(2530) 및 보강판(2340)이 설치된다.
<회동부재>
회동부재(2370)는 도 10에 상세하게 도시되어 있다. 회동부재(2370)는 폴(Pawl)이라고도 부른다.
회동부재(2370)는 오픈레버(2350)와 연동된다.
회동부재(2370)는 제1하우징(2110)의 전방에 배치되고, 전후방향으로 배치되는 회동축(2380)에 의해 제2하우징(2130)에 회동 가능하도록 설치된다.
회동부재(2370)는 로킹부(2371)와 걸림돌기(2373)로 이루어진다.
로킹부(2371)는 회동부재(2370)의 좌측으로 돌출되게 형성된다.
로킹부(2371)는 래치(2200)의 위치를 구속(로킹)하는 역할을 하여, 차량용 도어의 닫힘 상태를 유지하도록 한다.
로킹부(2371)의 하부에는 차량용 도어 닫힘시 래치(2200)의 끝단과 보조로킹홈(2202)이 삽입되는 래치삽입홈(2372)이 형성된다. 래치삽입홈(2372)은 하부가 개방되도록 형성되며, 로킹부(2371)와 걸림돌기(2373) 사이에 배치된다. 이러한 래치삽입홈(2372)으로 인해 차량용 도어 닫음시 래치(2200)가 회동부재(2370)에 로킹된 상태가 안정적으로 유지된다.
로킹부(2371)의 하면 우측에는 하측으로 돌출된 걸림돌기(2373)가 형성된다.
걸림돌기(2373)의 좌측에는 오픈레버(2350)의 회동부재걸림부(2351)가 삽입된다. 즉, 걸림돌기(2373)는 오픈레버(2350)의 회전에 따라 회동부재(2370)를 회동시키는 역할을 한다.
회동부재(2370)는 오픈레버(2350)가 회전할 때 이동될 때 연동되어 회전된다.
또한, 회동부재(2370)에도 전술한 래치(2200)와 같이 탄성커버(2375)가 구비된다. 탄성커버(2375)는 고무와 같이 탄성을 갖는 소재로 형성되어, 회동부재(2370)에 가해지는 충격을 흡수하고, 소음을 방지할 수 있게 해준다. 탄성커버(2375)는 회동부재(2370)의 로킹부(2371)를 제외한 나머지 부분을 둘러싸도록 형성된다.
회동부재(2370)의 탄성커버(2375)의 상부에는 회동축(2380)이 삽입되는 홈이 전후방향으로 관통되게 형성되며, 상기 홈에는 반지름방향으로 함몰되게 보조홈이 형성된다. 이로 인해, 탄성커버(2375)가 회동될 때 탄성커버(2375)와 회동축(2380) 사이에 발생되는 마찰력이 감소된다. 또한 상기 보조홈으로 인해 윤활제(그리스)가 상기 보조홈에 오랫동안 수용될 수 있어 성능이 향상된다.
탄성커버(2375)의 후방에는 제1하우징(2110)의 스프링삽입홈(2117)에 삽입되는 커버돌기(2376)가 형성된다.
커버돌기(2376)로 인해 탄성커버(2375) 및 회동부재(2370)는 스프링삽입홈(2117)보다 좌측으로 유동되지 않는다.
회동축(2380)은 회동부재(2370) 및 탄성커버(2375)의 상부를 관통하게 설치된다.
회동축의 중간에는 걸림판(2381)이 형성된다.
걸림판(2381)의 전방에는 회동부재(2370)가 삽입되고, 걸림판(2381)의 후방에는 회동부재 스프링(2390)이 삽입되어, 회동부재(2370)가 회전될 때 회동부재 스프링(2390)의 전면과 회동부재(2370)의 후면이 마찰되지 않게 된다.
회동부재 스프링(2390)의 후방에는 제1하우징(2110)이 삽입된다.
회동축(2380)의 전단의 지름은 회동축(2380)의 다른 부분의 지름보다 작게 형성된다. 회동축(2380)의 전단은 제2하우징(2130)에 끼워지고, 회동축(2380)의 후단은 보강판(2340)에 끼워진다.
즉, 회동축(2380)에는 전방에서부터 차례대로 제2하우징(2130), 회동부재(2370), 회동부재 스프링(2390), 제1하우징(2110), 보강판(2340)이 설치된다.
회동부재(2370)는 회동축(2380)을 중심으로 시계방향 또는 반시계방향으로 회동 가능하다.
또한, 회동부재(2370)를 복귀시키는 회동부재 스프링(2390)이 구비될 수 있다.
회동부재 스프링(2390)도 제1복귀스프링(2250)과 같이 코일 스프링으로 구비되고, 양 끝단에 조립부 형상에 대응되게 절곡된 제1,2절곡부(2392,2393)가 형성된다. 제1절곡부(2392) 및 제2절곡부(2393)는 전방을 향해 직각으로 절곡된다.
회동부재 스프링(2390)의 제1절곡부(2392)는 제1하우징(2110)의 스프링삽입홈(2117)의 상부에 걸리고, 제2절곡부(2393)는 회동부재(2370)의 우측에 형성되는 스프링 끼움부(2374)에 걸려서 연결된다. 회동부재 스프링(2390)의 코일부는 회동축(2380)에 끼워진다.
스프링 끼움부(2374)는 홈 형상이나 구멍형상으로 형성될 수 있다. 본 실시예에서 스프링 끼움부(2374)는 홈형상으로 형성된다.
회동부재 스프링(2390)은 회동부재(2370)에 힘을 가해 반시계방향으로 밀었다가 놓을 경우, 회동부재(2370)를 시계방향으로 회동시키는 탄성력을 부여해 원위치로 복귀하게 하는 역할을 한다.
<오픈레버>
오픈레버(2350)는 도 10에 상세하게 도시되어 있다.
오픈레버(2350)는 제1하우징(2110) 후면에 형성된 축(2106)에 회전 가능하게 설치된다. 즉, 오픈레버(2350)는 제1하우징(2110)에서 래치(2200)가 설치된 면의 반대면에 설치된다.
오픈레버(2350)는 판 형상으로 형성된다.
오픈레버(2350)는 축(2106)에 끼워지는 구멍이 형성되는 부분을 중심으로 아래쪽은 전방으로 절곡되는 계단형상으로 형성되고, 위쪽은 후방으로 절곡되는 계단형상으로 형성된다.
오픈레버(2350)의 전면에는 회동부재(2370)의 걸림돌기(2373)의 좌측과 맞닿는 회동부재걸림부(2351)가 전방으로 돌출되게 형성된다. 회동부재걸림부(2351)는 제1하우징(2110)의 회동부재걸림부 관통공(2118)을 통해 제1하우징(2110)의 전방으로 노출된다.
오픈레버(2350)의 상부에는 상기 계단형상의 수평부와 수직부 사이를 연결하는 보강부(2352)가 형성된다. 이로 인해 오픈레버(2350) 상부의 강성이 향상된다.
오픈레버(2350)의 상부에는 후술할 잠금부재(2615)의 제1회전 걸림부(2617) 및 제2회전 걸림부(2618)에 걸리는 오픈 걸림부(2353)가 형성된다. 이로 인해 잠금부재(2615)가 회전하면, 그에 따라 오픈레버(2350)도 회전하게 된다.
오픈 걸림부(2353)의 후면에는 오픈 플레이트(2300)에 삽입되는 오픈 걸림돌기(2354)가 후방으로 돌출되게 형성된다. 이로 인해 오픈 플레이트(2300)가 슬라이딩 되면, 그에 따라 오픈레버(2350)가 회전하게 된다.
<신칭 모듈>
신칭 모듈(2500)은 도 1 내지 도 2에에 도시된 바와 같이, 액추에이터(2510)와, 액추에이터(2510)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 신칭 연결부(2520)와, 신칭 연결부(2520)에 연동되는 레버(2530)를 포함한다.
액추에이터(2510)는 래치(2200)를 회전시켜서 회동부재(2370)가 래치(2200)를 로킹시키도록 하는 구동부를 포함한다. 상기 구동부는 모터(미도시)와 상기 모터에 의해 회전되는 기어부(미도시)를 포함한다.
액추에이터(2510)는 차량에 따라 사양을 변경할 수 있고, 전동식 래치(2000)의 외부에 설치된다. 이로 인해 액추에이터(2510)의 사양에 상관없이 전동식 래치(2000)는 동일한 크기를 유지할 수 있고, 고객의 요구에 따라 쉽게 액추에이터(2510)를 제거할 수 있다.
신칭 연결부(2520) 및 레버(2530)는 도 11 내지 도 12에 상세하게 도시되어 있다.
신칭 연결부(2520)는 와이어와 같은 선부재의 케이블로 구비된다. 신칭 연결부(2520)의 외주면은 보호 튜브로 둘러싸여 있다. 신칭 연결부(2520)의 일단은 액추에이터(2510)와 연결된다.
상기 보호 튜브의 타측에는 둘레에 홈이 형성되는 고정부(2522)가 형성되어 제1하우징(2110)의 신칭연결부 설치부(2120)에 끼워지고, 제3하우징(2150)의 연결부 설치부(2153c)에 의해 지지되어 고정된다. 신칭 연결부(2520)의 타단에는 걸림부재(2521)가 형성되어, 후술할 레버(2530)에 끼워진다.
이로 인해, 신칭 연결부(2520)가 이동할 때, 상기 보호 튜브는 이동하지 않고 상기 케이블만 이동한다.
신칭 연결부(2520)는 액추에이터(2510)의 구동력을 레버(2530)에 전달한다.
신칭 연결부(2520)에 의해 전동식 래치(2000)에 대한 액추에이터(2510)의 상대적인 위치를 자유롭게 배치할 수 있다.
레버(2530)는 전체적으로 부채꼴 형상으로 형성되며, 래치회동축(2230)에 끼워지고, 레버(2530)의 후방은 보강판(2340)에 의해 가로막힌다. 레버(2530)는 제1하우징(2110)과 제3하우징(2150) 사이에 배치된다.
레버(2530)에는 신칭 연결부(2520)의 걸림부재(2521)가 끼워지는 걸림부재 끼움부(2531)와, 래치(2200)의 돌기(2208)가 걸리는 래치 걸림부(2532)와, 제1하우징(2110)의 후면과 접하는 레버 돌기(2534)가 형성된다.
걸림부재 끼움부(2531)는 레버(2530)의 우측에 후방으로 돌출되게 형성된다. 걸림부재 끼움부(2531)는 후방, 상부 그리고 좌측이 개방되게 형성된다.
걸림부재(2521)는 걸림부재 끼움부(2531)의 상부를 통해 삽입되어 좌측에 신칭 연결부(2520)의 케이블이 놓이도록 설치된다.
래치 걸림부(2532)는 레버(2530)의 좌측에 전방으로 돌출되게 형성된다. 래치 걸림부(2532)는 레버(2530)의 둘레 형상에 따라 굴곡지게 형성된다.
래치 걸림부(2532)는 액추에이터(2510)와 연동되어, 액추에이터(2510)에 의해 신칭 스트로크가 제어된다.
레버 돌기(2534)는 호형상의 판으로 형성되어, 레버(2530)와 제1하우징(2110) 사이의 마찰을 최소화할 수 있다.
레버(2530)의 상부에는 래치회동축(2230)에 끼워지는 삽입공(2535)이 형성되어 레버(2530)는 삽입공(2535)을 중심으로 회전하게 된다. 삽입공(2535)의 중심은 래치(2200)의 래치홈(2209)과 같은 선상에 배치된다.
레버(2530)의 후면 상부에는 도 14에 도시된 바와 같이 후술할 보강판(2340)이 끼워지는 보강판 설치홈(2533)이 전방으로 함몰되게 형성된다.
<보강판>
보강판(2340)은 도 13 내지 도 14에 상세하게 도시되어 있다.
보강판(2340)은 판의 형상으로 형성된다.
보강판(2340)은 래치회동축(2230)과 결합되는 래치회동축 연결부(2341)와 회동축(2380)과 결합되는 회동축 연결부(2343)를 포함한다.
회동축 연결부(2343)는 래치회동축 연결부(2341)의 전방 우측으로 절곡되게 연결된다.
래치회동축 연결부(2341)의 좌측에는 래치회동축(2230)이 삽입되는 래치회동축 연결홈(2342)이 전후방향으로 관통되게 형성된다.
회동축 연결부(2343)의 우측에는 회동축(2380)이 삽입되는 회동축 연결홈(2344)이 전후방향으로 관통되게 형성된다.
이러한 보강판(2340)으로 인해 래치회동축(2230) 및 회동축(2380)의 후방이 일정한 거리를 유지하며 안정적으로 지지된다.
<구동부>
구동부는 도 15 내지 도 19에 상세하게 도시되어 있다.
상기 구동부는 모터(2610)와, 모터(2610)에 의해 회전되는 웜기어(2614)와, 웜기어(2614)와 동시에 회전하는 잠금부재(2615)와, 잠금부재(2615)에 삽입되는 안전 부재(2400)를 포함한다.
상기 구동부는 제1하우징(2110) 후방의 상부에 배치된다. 상기 구동부는 제1하우징(2110)과 제3하우징(2150) 사이에 배치된다.
모터(2610)는 모터커버(2620)에 의해 감싸진다.
모터커버(2620)는 고무 재질로 구비될 수 있다.
모터커버(2620)로 인해 모터(2610)의 소음 및 진동이 감소된다.
모터(2610)의 축에는 웜(2613)이 설치되어 있다.
웜(2613)은 웜기어(2614)와 치합된다. 웜기어(2614)는 웜(2613)의 상부에 배치된다.
웜기어(2614)와 잠금부재(2615)는 일체형으로 형성된다. 잠금부재(2615)는 웜기어(2614)의 후방에 형성된다.
잠금부재(2615) 상부에는 후술할 안전 부재(2400)의 잠금 끼움부(2403)가 삽입되는 안전 부재 끼움홈(2616)이 형성된다. 잠금부재(2615) 하부에는 양측에 오픈레버(2350)의 오픈 걸림부(2353)가 걸리는 두 개의 회전 걸림부가 원주방향으로 이격되게 형성된다.
상기 회전 걸림부는 제1회전 걸림부(2617)와 제2회전 걸림부(2618)를 포함한다.
이러한 상기 회전 걸림부로 인해, 잠금부재(2615)가 회전되면, 오픈레버(2350)가 시계방향 또는 반시계방향으로 회전 된다.
안전 부재(2400)는 전체적으로 사각형의 막대기 형상으로 형성된다.
안전 부재(2400) 우측에는 안전 부재 감지돌기(2402)가 아래쪽으로 돌출되게 형성된다.
안전 부재 감지돌기(2402)에 의해 안전 부재(2400)는 핸들부(1000)가 인출되어 도어래치 연결부(30)가 당겨지면 제2센서(2903)에 감지된다.
안전 부재(2400) 중앙부에는 잠금부재(2615)에 삽입되는 잠금 끼움부(2403)가 아래쪽으로 돌출되게 형성된다. 잠금 끼움부(2403)는 핸들부(1000)가 인입되어 도어래치 연결부(30)가 초기상태가 되면, 잠금부재(2615)의 안전 부재 끼움홈(2616)에 삽입되어 잠금부재(2615)의 오픈방향으로의 회전을 저지한다.
안전 부재(2400)의 좌측에는 스토퍼 설치부(2410)가 형성된다. 스토퍼 설치부(2410)는 안전 부재(2400)의 다른 부위보다 아래쪽으로 돌출되게 형성된다.
스토퍼 설치부(2410)는 커버 끼움부(2401)와, 스토퍼 끼움홈(2411)과, 스토퍼 걸림부(2412)와, 스프링 끼움부(2413)를 포함한다.
커버 끼움부(2401)는 스토퍼 설치부(2410)의 상부의 전면 및 후면에 위쪽으로 돌출되게 각각 형성된다.
커버 끼움부(2401)는 연결부 커버(2800)에 삽입되어, 안전 부재(2400)가 전후방향으로 유동되지 않게 하고, 안전 부재(2400)의 좌우방향 슬라이딩 폭을 한정해준다.
스토퍼 끼움홈(2411)은 상부가 개방되게 형성된다.
스토퍼 걸림부(2412)는 상부가 개방되고, 우측이 스토퍼 끼움홈(2411)의 좌측과 연통되게 형성된다. 즉, 스토퍼 걸림부(2412)는 스토퍼 끼움홈(2411)의 좌측에 배치된다.
스프링 끼움부(2413)는 스토퍼 설치부(2410)의 좌측에 왼쪽으로 돌출되게 형성된다. 스프링 끼움부(2413)에는 스토퍼 스프링(35)이 설치되어, 핸들부(1000)와 연결되는 도어래치 연결부(30)를 설치할 경우 스토퍼 스프링(35)을 이용할 수 있다.
스프링 끼움부(2413)에는 상부가 개방되게 홈이 형성된다. 상기 홈의 전후방향 폭은 스토퍼 걸림부(2412)의 전후방향 폭과 동일 유사하고, 상기 홈은 스토퍼 걸림부(2412)와 연통한다.
스토퍼 설치부(2410)의 후방에는 후술할 비상블록(2790)이 설치되는 비상블록 끼움돌기(2404)가 후방으로 돌출되게 형성된다.
비상블록 끼움돌기(2404)는 원기둥의 형상으로 형성된다.
안전 부재(2400)는 모터(2610) 후방의 상부에 배치된다.
<오픈 플레이트>
오픈 플레이트(2300)는 도 20에 상세하게 도시되어 있다.
오픈 플레이트(2300)에는 우측이 전방으로 절곡되게 굴곡부(2302)가 형성된다.
굴곡부(2302)의 전방에는 아래쪽으로 돌출되게 오픈레버 끼움부(2303)가 형성된다.
오픈레버 끼움부(2303)에는 오픈레버 끼움홈(2304)이 전후방향으로 관통되게 형성된다. 오픈레버 끼움홈(2304)의 좌우방향 및 상하방향 폭은 오픈레버(2350)의 회전 반경보다 약간 크게 형성되어, 오픈레버(2350)는 오픈레버 끼움홈(2304) 내에서 회동할 수 있다.
오픈레버 끼움부(2303) 하부에는 도어래치키 걸림부(2305)가 우측으로 돌출되게 형성된다.
도어래치키 걸림부(2305)는 우측으로 연장된 후 아래쪽으로 절곡되게 형성된다.
도어래치키 걸림부(2305)의 우측 하부는 후술할 도어래치키(2630)에 걸려, 오픈 플레이트(2300)는 도어래치키(2630)의 회전에 의해 좌측 또는 우측으로 슬라이딩 된다.
오픈 플레이트(2300)의 좌측에는 도어레버 연결부(40), 도어키 연결부(50) 및 도어외측 연결부(60)가 설치되는 스토퍼 설치부(2310)가 형성된다.
스토퍼 설치부(2310)는 오픈 플레이트(2300)의 다른 부위보다 위쪽으로 돌출되게 형성된다.
스토퍼 설치부(2310)의 좌측은 후방으로 돌출되게 형성된다.
스토퍼 설치부(2310)는 커버 끼움부(2301a,2301b)와, 스토퍼 끼움홈(2311a,2311b)과, 스토퍼 걸림부(2312)와, 스프링 끼움부(2313)와, 잠금레버 설치홈(2314)을 포함한다.
커버 끼움부(2301a,2301b)는 스토퍼 설치부(2310)의 우측에 형성되는 제1커버 끼움부(2301a)와, 스토퍼 설치부(2310)의 좌측 후방에 형성되는 제2커버 끼움부(2301b)를 포함한다.
커버 끼움부(2301a,2301b)는 스토퍼 설치부(2310)의 전면과 후면의 상부는 위쪽으로 돌출되게 형성된다. 커버 끼움부(2301a,2301b)는 연결부 커버(2800)에 삽입되어, 오픈 플레이트(2300)가 전후방향으로 유동되지 않게 하고, 오픈 플레이트(2300)의 좌우방향 슬라이딩 폭을 한정해준다.
스토퍼 끼움홈(2311a,2311b)은 제1커버 끼움부(2301a)에 상부가 개방되게 형성되는 제1스토퍼 끼움홈(2311a)과, 제2커버 끼움부(2301b)에 상부가 개방되게 형성되는 제2스토퍼 끼움홈(2311b)을 포함한다.
제1스토퍼 끼움홈(2311a)에는 도어외측 연결부(60)가 끼워지고, 제2스토퍼 끼움홈(2311b)에는 도어레버 연결부(40)의 스토퍼(44)와 도어키 연결부(50)의 스토퍼(54)가 각각 끼워진다.
제1,2스토퍼 끼움홈(2311a,2311b)의 좌우방향 길이는 스토퍼(44,54,64)가 좌우방향으로 슬라이딩 될 수 있게 스토퍼(44,54,64)의 좌우방향 길이보다 크게 형성된다. 이로 인해 도어레버 연결부(40), 도어키 연결부(50) 및 도어외측 연결부(60)의 조립시 케이블(43,53,63)이 휘어져 스토퍼(44,54,64)가 이동하거나, 스트로크 오차가 발생하더라도 능동적으로 대처할 수 있게 된다.
스토퍼 걸림부(2312)는 상부가 개방되고, 우측이 제1,2스토퍼 끼움홈(2311a,2311b)의 좌측과 연통되게 형성된다. 즉, 스토퍼 걸림부(2312)는 제1,2스토퍼 끼움홈(2311a,2311b)의 좌측에 배치된다.
스토퍼 걸림부(2312)에는 도어레버 연결부(40)의 케이블(43)과, 도어키 연결부(50)의 케이블(53)과, 도어외측 연결부(60)의 케이블(63)이 각각 설치된다. 스토퍼 걸림부(2312)의 전후방향 폭은 스토퍼(44,54,64)의 전후방향 길이보다 좁게 형성되어, 스토퍼(44,54,64)가 제1,2스토퍼 끼움홈(2311a,2311b)에서 좌측으로 빠져나오는 것을 방지한다.
스프링 끼움부(2313)는 스토퍼 설치부(2310)의 좌측에 왼쪽으로 돌출되게 전후방향 양측에 각각 형성된다. 스프링 끼움부(2313)에는 도어키 연결부(50)의 스토퍼 스프링(55)과, 도어외측 연결부(60)의 스토퍼 스프링(65)이 각각 설치된다.
스프링 끼움부(2313)에는 상부가 개방되게 홈이 형성된다. 상기 홈의 전후방향 폭은 스토퍼 걸림부(2312)의 전후방향 폭과 동일 유사하고, 상기 홈은 스토퍼 걸림부(2312)와 연통한다.
잠금레버 설치홈(2314)은 스토퍼 설치부(2310)가 절곡되는 부분에 상부 및 전방이 개방되게 형성된다.
잠금레버 설치홈(2314)은 제1스토퍼 끼움홈(2311a)과 연통된다.
잠금레버 설치홈(2314)에는 후술할 잠금레버(2760)가 설치된다.
잠금레버 설치홈(2314)의 좌측에는 우측 및 상부가 개방되게 스프링 일단 끼움홈(2314a)이 형성된다.
잠금레버 설치홈(2314)의 하면에는 잠금레버(2760)의 오픈플레이트 끼움돌기(2762)가 삽입되는 잠금레버 끼움홈(2315)이 상하방향으로 관통되게 형성된다.
스토퍼 설치부(2310) 전면의 우측에는 비상블록(2790)의 우측이 걸릴 수 있는 비상블록 걸림턱(2306)이 전방으로 돌출되게 형성된다.
비상블록 걸림턱(2306)에 의해 비상블록(2790)의 우측이 가로막힌다.
<인서트 플레이트>
인서트 플레이트(2700)는 도 21 내지 도 22에 상세하게 도시되어 있다.
인서트 플레이트(2700)는 전체적으로 판 형상으로 형성된다.
인서트 플레이트(2700)의 좌측은 하부로 연장된 후 좌측으로 굴곡지게 형성된다.
인서트 플레이트(2700)는 상기 구동부의 후면을 덮는다. 즉, 인서트 플레이트(2700)는 상기 구동부와 제3하우징(2150) 사이에 배치된다.
인서트 플레이트(2700)는 제1하우징(2110)의 제1체결부(2121)와 제3하우징(2150)의 사이에 끼워져서 제1하우징(2110) 및 제3하우징(2150)과 함께 볼팅체결된다.
인서트 플레이트(2700)의 좌측 하부에는 제3센서 설치부(2701)와 제4센서 설치부(2702)가 형성된다.
제4센서 설치부(2702)는 제3센서 설치부(2701)의 우측 상부에 형성된다.
제3센서 설치부(2701) 및 제4센서 설치부(2702)는 전방이 개방되게 형성되고, 후방에는 전선이 빠져나올 수 있는 홈이 형성되어 상기 홈으로 상기 전선이 제3센서(2901) 및 제4센서(2902)에 연결된다.
인서트 플레이트(2700)의 상부에는 오픈 플레이트 설치홈(2710)이 형성된다. 오픈 플레이트 설치홈(2710)은 전방이 개방되게 형성된다.
오픈 플레이트 설치홈(2710)의 상부에는 오픈 플레이트 지지부(2712)가 아래방향으로 돌출되게 형성된다. 오픈 플레이트 지지부(2712)로 인해 오픈 플레이트(2300)를 오픈 플레이트 설치홈(2710)에 설치할 때 마찰이 최소화되어 설치가 쉬워진다. 또한, 오픈 플레이트(2300)의 좌우방향 슬라이딩을 가이드 해준다.
오픈 플레이트 설치홈(2710)의 좌측에는 오픈 플레이트 관통홈(2711)이 전방이 개방되고, 좌우방향으로 관통되게 형성된다. 오픈 플레이트 관통홈(2711)에는 오픈 플레이트(2300)가 설치된다. 오픈 플레이트 관통홈(2711)은 제3하우징(2150)의 연결부 커버 설치홈(2156)과 연통된다.
인서트 플레이트(2700)의 상부에는 오픈 플레이트 가이드부(2713)가 형성된다. 오픈 플레이트 가이드부(2713)는 전방 및 상부가 개방되게 형성된다. 즉, 오픈 플레이트 가이드부(2713)의 좌우, 하부 및 후방은 가로막히게 형성된다.
오픈 플레이트 가이드부(2713)는 오픈 플레이트 설치홈(2710)의 하부 전방에 배치된다. 오픈 플레이트 가이드부(2713)에는 오픈 플레이트(2300)의 오픈레버 끼움부(2303)가 삽입된다. 오픈 플레이트(2300)는 오픈 플레이트 가이드부(2713)의 전면과 오픈레버 끼움부(2303)의 후면이 접촉되게 설치된다.
이로 인해 오픈 플레이트 가이드부(2713)는 오픈 플레이트(2300)의 좌우방향 슬라이딩을 가이드한다.
오픈 플레이트 가이드부(2713)의 좌측에는 전방으로 돌출되도록 제1하우징 지지부(2706)가 형성된다.
제1하우징 지지부(2706)는 제1하우징 지지부(2706)의 전면이 제1하우징(2110)의 제2가이드부(2127)의 후면과 맞닿도록 형성된다.
이로 인해 인서트 플레이트(2700)는 제1하우징(2110)과 일정한 이격거리를 안정적으로 유지할 수 있다.
오픈 플레이트 가이드부(2713)의 우측에는 안전 부재 지지부(2715)가 전방으로 돌출되게 형성된다. 안전 부재 지지부(2715)는 상부가 우측으로 절곡된 형상으로 형성된다.
안전 부재 지지부(2715)의 좌측면은 오픈 플레이트(2300)가 우측으로 슬라이딩 될 때, 오픈 플레이트(2300)의 우측면과 접해 오픈 플레이트(2300)의 슬라이딩을 저지한다. 안전 부재 지지부(2715)의 우측면은 후술할 제2센서(2903)의 좌측면과 접한다.
안전 부재 지지부(2715) 상부의 절곡된 부분의 상면은 안전 부재(2400)의 하면 일부와 접하여 안전 부재(2400)의 좌우방향 슬라이딩을 가이드해주고, 하면은 제2센서(2903)의 상면 일부와 접하여 제2센서(2903)가 위쪽방향으로 이탈하는 것을 방지해준다.
오픈 플레이트 설치홈(2710)의 우측에는 안전 부재 관통홈(2714)이 전방이 개방되고, 좌우방향으로 관통되게 형성된다. 안전 부재 관통홈(2714)은 오픈 플레이트 관통홈(2711)보다 상부에 배치된다. 안전 부재 관통홈(2714)에는 안전 부재(2400)가 설치된다.
인서트 플레이트(2700)의 우측 상부에는 제2센서(2903)가 설치되는 제2센서 설치부(2703)가 형성된다. 제2센서 설치부(2703)는 오픈 플레이트 설치홈(2710) 및 오픈 플레이트 가이드부(2713)의 우측에 배치된다. 제2센서 설치부(2703)는 전방 및 상부가 개방되게 형성된다.
제2센서 설치부(2703)의 중앙에는 제2센서 끼움돌기(2704)가 전방으로 돌출되게 형성되어, 제2센서(2903)가 상하좌우방향으로 유동되지 않게 한다.
제2센서 설치부(2703)의 하부에는 제2센서 지지부(2705)가 전방으로 돌출되게 형성되어, 제2센서(2903)의 하부를 지지해준다.
인서트 플레이트(2700)의 우측 상부에는 모터 설치부(2720)가 형성된다. 모터 설치부(2720)의 전면은 모터(2610)의 후면과 접하게 형성된다.
모터 설치부(2720)의 좌측 상부에는 모터축 지지부(2721)가 전방으로 돌출되게 형성된다. 모터축 지지부(2721)는 사각형의 판의 형상으로 형성된다. 모터축 지지부(2721)의 전방은 모터(2610)의 축이 걸쳐질 수 있게, 반원 형상으로 움푹 들어가게 형성된다. 모터축 지지부(2721)와 제1하우징(2110)으로 인해, 모터(2610)의 축이 전후 및 상하방향으로 흔들리지 않게 된다.
인서트 플레이트(2700)의 모터 설치부(2720)의 우측과, 제3센서 설치부(2701)의 좌측에는 제3체결부(2707)가 형성된다.
제3체결부(2707)는 원형의 띠가 전방으로 돌출된 형상으로 형성된다. 상기 띠의 내부에 형성되는 공간에는 제1하우징(2110)의 제1체결부(2121)가 삽입된다.
제3체결부(2707)의 중심에는 전후방향으로 관통되게 구멍이 형성되어, 상기 구멍을 통해 볼트가 제1하우징(2110)의 제1체결부(2121)와 체결된다.
인서트 플레이트(2700)의 중앙부에는 전후방향으로 관통되게 축 관통홈(2708)이 형성된다. 축 관통홈(2708)에는 제1하우징(2110)의 축(2106)이 삽입된다. 즉, 축(2106)의 후방은 축 관통홈(2708)에 의해 지지된다.
인서트 플레이트(2700)의 좌측 상부에는 전선 연결부(2740)가 후방으로 돌출되게 형성된다. 인서트 플레이트(2700)의 내부에는 인서트 터미널이 형성된다. 전선 연결부(2740)와 연결된 상기 전선 인서트 사출을 통해 인서트 플레이트(2700) 내부에 설치된다. 상기 전선은 상기 전선이 연결되어야하는 부분에 형성된 홈을 통해 인서트 플레이트(2700) 외부로 노출된다.
인서트 플레이트(2700)의 우측 후면에는 리브가 격자형성으로 형성된다. 이로 인해, 인서트 플레이트(2700)의 강성이 향상될 수 있다.
<연결부 커버>
연결부 커버(2800)는 도 23 내지 도 24에 상세하게 도시되어 있다.
연결부 커버(2800)는 전체적으로 직육면체 형상으로 형성된다.
연결부 커버(2800)의 전방부는 제1하우징(2110)의 연결부 커버 설치부(2126)에 삽입되고, 연결부 커버(2800)의 후방부는 제3하우징(2150)의 연결부 커버 설치홈(2156)에 삽입된다. 즉, 연결부 커버(2800)는 제1하우징(2110)과 제3하우징(2150) 사이에 위치하게 된다.
연결부 커버(2800)는 제1하우징의 연결부 커버 설치부(2126)에 의해 좌측 및 우측의 일부가 가로막혀, 좌우방향으로 슬라이딩 되지 않게 된다.
연결부 커버(2800)의 상부에는 좌우방향으로 걸림홈(2801)이 형성된다.
걸림홈(2801)은 위아래방향으로 관통되게 형성된다.
걸림홈(2801)에는 오픈 플레이트(2300)의 커버 끼움부(2301a,2301b)와, 안전 부재(2400)의 커버 끼움부(2401)가 삽입된다.
걸림홈(2801)에 의해 오픈 플레이트(2300) 및 안전 부재(2400)는 걸림홈(2801)의 좌우방향 길이만큼만 슬라이딩 된다.
연결부 커버(2800) 중앙부에는 잠금레버(2760)의 연결부커버 삽입돌기(2761)가 삽입되는 잠금레버 가이드홈(2802)이 좌우방향으로 형성된다.
잠금레버 가이드홈(2802)은 상하방향으로 관통되게 형성된다.
연결부 커버(2800)의 전방 우측에는 제1하우징(1100)의 연결부 커버 설치부(2126)에 삽입되고, 우측면이 제1하우징(1100)의 제2가이드부(2127)의 좌측면과 접하는 제1하우징지지부(2810)가 형성된다.
제1하우징지지부(2810)의 후방에는 좌측으로 함몰되게 비상레버 간섭방지홈(2811)이 형성된다.
비상레버 간섭방지홈(2811)은 상하방향으로 관통되고, 우측이 개방되게 형성된다.
비상레버 간섭방지홈(2811)으로 인해 제1하우징(2110)의 비상레버 설치홈(2103)에 설치되는 비상레버(2780)가 시계방향으로 회전될 때, 비상레버(2780)와 연결부 커버(2800) 간의 간섭이 방지된다.
연결부 커버(2800)의 우측 하부에는 오픈 플레이트 가이드홈(2803)이 우측 및 하부가 개방되게 형성된다.
오픈 플레이트 가이드홈(2803)에 의해 오픈 플레이트(2300)의 상부 및 좌우가 가이드 된다.
연결부 커버(2800)의 좌측에는 복수의 연결부 관통홈(2806)이 좌우방향 및 하부가 개방되게 형성된다.
연결부 관통홈(2806) 중 후방에 형성되는 3개의 연결부 관통홈(2806)에는 도어레버 연결부(40)와, 도어키 연결부(50)와, 도어외측 연결부(60)가 설치되고, 상기 3개의 연결부 관통홈(2806)보다 전방 우측에 배치되는 1개의 연결부 관통홈(2806)에는 도어래치 연결부(30)가 설치된다.
상기 3개의 연결부 관통홈(2806)과 상기 1개의 연결부 관통홈(2806) 사이에는 플레이트 가이드판(2809)이 좌우방향으로 형성된다.
플레이트 가이드판(2809)은 하부로 돌출되게 형성된다.
플레이트 가이드판(2809)의 후면은 연결부 커버(2800)에 설치되는 오픈 플레이트(2300)의 전면과 접하여, 오픈 플레이트(2300)의 좌우방향 슬라이딩을 가이드해준다.
연결부 관통홈(2806)의 전후방향 폭은 도어래치 연결부(30), 도어레버 연결부(40), 도어키 연결부(50) 및 도어외측 연결부(60)의 튜브의 외경과 동일 유사하다.
연결부 관통홈(2806)의 우측에는 제1연결부 안착홈(2804)이 하부가 개방되게 형성된다. 제1연결부 안착홈(2804)의 좌측은 연결부 관통홈(2806)과 연통된다. 제1연결부 안착홈(2804)에는 스토퍼 고정부(36,46,56,66)의 일부가 삽입된다.
제1연결부 안착홈(2804)의 우측에는 복수의 고정부 설치홈(2807)이 좌우방향 및 하부가 개방되게 형성된다. 고정부 설치홈(2807)의 좌측은 제1연결부 안착홈(2804)과 연통된다. 고정부 설치홈(2807)에는 스토퍼 고정부(36,46,56,66)의 홈이 삽입된다. 고정부 설치홈(2807)의 전후방향 폭은 상기 홈의 외경과 동일 유사하고, 고정부 설치홈(2807)의 좌우방향 길이는 상기 홈의 좌우방향 길이와 동일 유사하여, 스토퍼 고정부(36,46,56,66)가 좌우 및 전후방향으로 유동되는 것을 방지해 준다.
고정부 설치홈(2807)의 우측에는 제2연결부 안착홈(2805)이 하부가 개방되게 형성된다. 제2연결부 안착홈(2805)의 좌측은 고정부 설치홈(2807)과 연통된다. 제2연결부 안착홈(2805)에는 스토퍼 고정부(36,46,56,66)의 일부가 삽입된다.
제2연결부 안착홈(2805)의 우측에는 케이블 관통홈(2808)이 좌우방향 및 하부가 개방되게 형성된다. 케이블 관통홈(2808)의 좌측은 제2연결부 안착홈(2805)과 연통되고, 케이블 관통홈(2808)의 우측은 잠금레버 가이드홈(2802) 및 오픈 플레이트 가이드홈(2803)과 연통된다. 케이블 관통홈(2808)에는 오픈 플레이트(2300)에 설치된 도어래치 연결부(30)의 케이블(33)과, 도어레버 연결부(40)의 케이블(43)과, 도어키 연결부(50)의 케이블(53)과, 도어외측 연결부(60)의 케이블(63)이 설치된다.
케이블 관통홈(2808)의 전후방향 폭이 스토퍼 스프링(35,55,65)의 외경보다 좁게 형성되어, 스토퍼 스프링(35,55,65)이 좌측방향으로 유동되는 것을 방지해준다.
<도어래치키>
도어래치키(2630)는 도 25a 내지 도 25b에 상세하게 도시되어 있다.
도어래치키(2630)는 전체적으로 원판 형태로 형성된다.
도어래치키(2630)의 하부에는 키를 꽂아 돌릴 수 있는 키 삽입부가 형성된다.
도어래치키(2630)의 일측에는 오픈플레이트 걸림부(2631)가 돌출되게 형성된다.
오픈플레이트 걸림부(2631)는 오픈 플레이트(2300)의 도어래치키 걸림부(2305)에 걸리도록, 도어래치키 걸림부(2305)의 우측에 배치된다.
도어래치키(2630)의 상기 키 삽입부에 키를 넣고 돌리면, 도 25b에 도시된 바와 같이 도어래치키(2630)의 회전방향에 따라 오픈 플레이트(2300)가 좌측 또는 우측으로 슬라이딩 된다. 그로 인해 오픈레버(2350)가 반시계방향으로 회전되어 차량용 도어가 열린다.
<잠금레버>
잠금레버(2760)는 도 26에 상세하게 도시되어 있다.
잠금레버(2760)는 전체적으로 후면과 우측면이 서로 직각을 이루는 삼각기둥 형상으로 형성된다.
잠금레버(2760)에는 상부로 돌출되어 연결부 커버(2800)의 잠금레버 가이드홈(2802)에 설치되는 연결부커버 삽입돌기(2761)가 형성된다.
잠금레버(2760)에는 하부로 돌출되어 오픈 플레이트(2300)의 잠금레버 끼움홈(2315)에 삽입되는 오픈플레이트 끼움돌기(2762)가 형성된다.
연결부커버 삽입돌기(2761)와 오픈플레이트 끼움돌기(2762)는 상하방향으로 같은 축 상에 위치하여, 잠금레버(2760)는 상기 축을 회전축으로 하여 회전된다.
잠금레버(2760)에는 우측 전방으로 돌출되어 비상블록(2790)의 좌측면과 맞닿을 수 있는 비상블록 걸림부(2763)가 형성된다.
잠금레버(2760)는 비상블록(2790)의 좌우방향 슬라이딩에 의해 상기 회전축을 중심으로 회전될 수 있다.
잠금레버(2760) 커버 상면의 중심은 하측으로 함몰되게 형성된다. 즉, 잠금레버(2760) 상면의 테두리(2764)는 잠금레버(2760) 상면의 중심부보다 상측으로 돌출되게 형성된다.
테두리(2764)의 전방에는 전후방향으로 관통되게 제2스프링 설치홈(2767)이 형성된다.
잠금레버(2760)의 좌측의 상면과 하면 사이에는 전후방향으로 관통되고 좌측이 개방되게 도어외측연결부 관통홈(2765)이 형성된다.
도어외측 연결부(60)가 좌우방향 슬라이딩 되는 구간인 제1스토퍼 끼움홈(2311a)에, 잠금레버(2760)의 테두리(2764)가 위치하면 도어외측 연결부(60)는 도어외측연결부 관통홈(2765)을 통해 테두리(2764)에 걸려 잠금레버(2760)를 이동시킬 수 있다.
이와 반대로, 잠금레버(2760)가 시계 반대방향으로 회전하여 잠금레버(2760)의 테두리(2764)가 제1스토퍼 끼움홈(2311a)에서 벗어나면, 도어외측 연결부(60)는 잠금레버(2760)에 걸리지 않고 제1스토퍼 끼움홈(2311a) 내에서 좌측 방향으로 슬라이딩 된다.
연결부커버 삽입돌기(2761)의 주변은 잠금레버 스프링(2770)의 코일부가 삽입될 수 있도록 하부로 함몰되게 형성된다.
잠금레버 스프링(2770)의 일단(2771)은 하부로 절곡되게 형성되어, 오픈 플레이트(2300)의 스프링 일단 끼움홈(2314a)에 끼워진다.
잠금레버 스프링(2770)의 타단(2772)은 전방으로 뻗게 형성되어, 비상블록 걸림부(2763) 안쪽에 형성되는 제1스프링 설치홈(2766)에 끼워진다.
<비상레버>
비상레버(2780)는 도 34 내지 도 35에 상세하게 도시되어 있다.
비상레버(2780)는 원판에 좌측 하부로 돌출되게 형성되는 제1암(2782)과, 우측 하부로 돌출되게 형성되는 제2암(2783)이 연결된 형태로 형성된다.
상기 원판의 전방에는 키삽입부(2781)가 형성된다.
키삽입부(2781)에 키를 넣고 돌리면 제1암(2782) 및 제2암(2783)이 시계방향 또는 반시계방향으로 회전된다.
<비상블록>
비상블록(2790)은 도 34에 상세하게 도시되어 있다.
비상블록(2790) 직육면체 형상의 안전부재 끼움부(2791)와, 안전부재 끼움부(2791)의 우측 하부에 연결되는 삼각판 형태의 비상레버 걸림부(2792)를 포함한다.
안전부재 끼움부(2791)에는 상부가 개방되게 이격홈(2794a)이 형성된다.
이격홈(2794a)로 인해 안전부재 끼움부(2791)의 전면과 후면은 서로 이격되게 된다.
안전부재 끼움부(2791)의 전면에는 전후방향으로 관통되게 소프트락홈(2793)과 탄성홈(2794b)이 형성된다.
소프트락홈(2793)의 좌측 및 우측의 상하방향 폭은 안전 부재(2400)의 비상블록 끼움돌기(2404)의 지름과 동일 유사하게 형성되고, 소프트락홈(2793)의 중앙부의 상하방향 폭은 비상블록 끼움돌기(2404)의 지름보다 작게 형성된다.
탄성홈(2794b)은 소프트락홈(2793)의 하부에 배치되어, 비상블록 끼움돌기(2404)가 소프트락홈(2793) 내에서 좌우방향으로 슬라이딩 될 때, 소프트락홈(2793)이 하부방향으로 늘어날 수 있게 해준다.
비상레버 걸림부(2792)는 전방 좌측으로 돌출되게 형성된다.
비상레버 걸림부(2792)의 전방 좌측에는 비상레버 걸림돌기(2795)가 전방으로 돌출되게 형성된다.
비상레버 걸림돌기(2795)는 비상레버(2780)의 제1암(2782)과 제2암(2783) 사이에 배치되어, 제1암(2782) 및 제2암(2783)의 위치에 따라 좌측 또는 우측 방향으로 이동된다.
<핸들부>
핸들부(1000)는 도 28에 상세하게 도시되어 있다.
핸들부(1000)는 하우징(1100)과, 하우징(1100)의 후방을 막는 제1막음판(1800)과, 하우징(1100)에 가이드 되어 차량용 도어에 차량의 폭방향으로 인입 및 인출 가능한 손잡이부와, 상기 손잡이부와 경사장공 및 핀으로 연결되어 차량의 길이방향으로 슬라이딩 되는 슬라이더(1600)를 포함한다.
상기 손잡이부는 전방손잡이(1200)와 후방손잡이(1250)를 포함한다.
전방손잡이(1200)는 전방손잡이(1200) 및 후방손잡이(1250)의 좌측에 설치되는 피벗핀(1327)을 중심으로 후방손잡이(1250)에 대해 회전 가능하다.
후방손잡이(1250)는 제1,2핀(1301,1302)에 의해 슬라이더(1600)의 제1,2경사장공(1601,1602)에 연결되어, 차량용 도 어에 대해 인입 및 인출 가능하다.
전방손잡이(1200)의 우측과 후방손잡이(1250)의 우측은 전방손잡이(1200)에 설치된 연장부핀(1317)과 연장부핀(1317) 및 후방손잡이(1250)에 설치된 연장부(1310)에 의해 연결된다.
연장부(1310)에는 연장부복귀스프링(1316)이 설치되어, 사용자가 전방손잡이(1200)를 잡아당기다가 외력을 제거하였을 때 전방손잡이(1200)가 원래대로 돌아올 수 있게 한다.
전방손잡이(1200)의 우측에는 도어외측연결부 설치홈(1201)이 형성된다.
제1막음판(1800)의 우측에는 도어외측연결부 고정부(1835)가 형성된다.
도어외측 연결부(60)의 걸림돌기(61)는 도어외측연결부 설치홈(1201) 내부에 후방으로 빠지지 않게 설치되고, 도어외측 연결부(60)의 걸림돌기 고정부(62)는 도어외측연결부 고정부(1835)에 설치된다.
이로 인해 상기 손잡이부의 이동에 의해 걸림돌기(61)가 이동하면, 도어외측 연결부(60)의 케이블(63)의 일측에 연결된 걸림돌기(61) 또한 이동되어, 케이블(63)의 타측에 연결되고 전동식 래치(2000)에 설치된 스토퍼(64)가 이동된다.
슬라이더(1600)는 핸들구동부(미도시)에 의해 슬라이딩 된다.
도어래치 연결부(30)는 상기 핸들구동부의 좌우방향 슬라이딩에 의해 연동된다. 즉, 핸들부(1000) 및 전동식 래치(2000)에 설치된 도어래치 연결부(30)는 상기 핸들구동부에 의한 상기 손잡이부의 인입 및 인출에 연동된다.
하우징(1100)의 우측에는 키잠금부(1900)가 설치된다.
키잠금부(1900)는 도어키 연결부(50) 또는 도어래치키(2630)와 직결되는 바(미도시)에 의해 전동식 래치(2000)와 연동된다.
이로 인해, 키잠금부(1900)에 키를 삽입하여 회전시키면, 도어키 연결부(50)가 당겨지거나, 도어래치키(2630)와 직결되는 바를 통해 도어래치키(2630)가 회전되어, 선택적으로 오픈 플레이트(2300)를 이동시킴으로써 차량용 도어를 오픈할 수 있다.
이하, 전술한 구성을 갖는 본 발명의 실시예에 따른 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치의 작동 과정에 대해 설명하기로 한다.
<구동부 작동 과정>
상기 구동부의 작동 과정은 도 16 내지 도 19에 상세하게 도시되어 있다.
도 16에 도시된 바와 같이 핸들부(1000)가 인입되어 있는 상태에서, 안전 부재(2400)의 안전 부재 감지돌기(2402)는 제2센서(2903)의 감지부에서 벗어나게 위치하고, 잠금 끼움부(2403)는 잠금부재(2615)의 안전 부재 끼움홈(2616) 내에 삽입되어, 전동식 래치(2000)가 잠김상태가 된다.
제2센서(2903)가 눌리지 않으므로 제2센서(2903)와 전기적으로 연결되어 있는 모터(2610)에 전원이 공급되지 않고, 잠금 끼움부(2403)에 의해 잠금부재(2615)의 회전이 기계적으로 저지된다.
핸들부(1000)가 인출되면 도 17에 도시된 바와 같이 도어래치 연결부(30)가 좌측으로 당겨지고, 안전 부재 감지돌기(2402)가 제2센서(2903)를 누르게 된다. 이에 따라 모터(2610)에 전원이 인가된다.
또한, 잠금 끼움부(2403)가 잠금부재(2615)의 안전 부재 끼움홈(2616)에서 벗어나 전동식 래치(2000)의 잠금이 해제된다.
핸들부(1000)의 일측이 당겨지면 도 18에 도시된 바와 같이 핸들부(1000)의 제1센서(22)가 눌리게 되어 모터(2610)에 회전 신호가 인가된다.
모터(2610)가 작동하여 웜(2613)이 회전하면, 웜(2613)과 연동되는 잠금부재(2615)가 시계방향으로 회전하고, 잠금부재(2615)의 제1회전 걸림부(2617)에 의해 오픈레버(2350)의 오픈 걸림부(2353)가 반시계방향으로 회전된다.
그로 인해 도 19에 도시된 바와 같이, 오픈레버(2350)의 회동부재걸림부(2351)에 의해 회동부재(2370)의 걸림돌기(2373)가 반시계방향으로 회전되고, 회동부재(2370)에 걸려있던 래치(2200)가 풀려 차량용 도어가 오픈 된다.
핸들부(1000)에 당겨지는 외력이 제거되어 제1센서(22)가 눌리지 않아 모터(2610)의 회전신호가 차단되면, 회동부재 스프링(2390)의 탄성복원력에 의해 회동부재(2370)가 원상태로 돌아오고, 그에 따라 오픈레버(2350), 잠금부재(2615), 웜(2613)이 원상태로 돌아온다.
핸들부(1000)가 인입되면 도어래치 연결부(30)의 스토퍼 스프링(35)의 탄성복원력에 의해 안전 부재(2400)가 원상태로 돌아온다.
<핸들부를 통한 도어 오픈>
핸들부(1000)를 통한 도어 오픈 시 핸들부(1000) 및 전동식 래치(2000)의 작동 과정은 도 27 내지 도 33에 상세하게 도시되어 있다.
도 27에 도시된 바와 같이, 후방손잡이(1250)가 인입되어 있을 때는 도어래치 연결부(30), 도어외측 연결부(60), 오픈 플레이트(2300), 안전 부재(2400), 잠금레버(2760)가 초기 상태를 유지한다.
후방손잡이(1250)가 인출되면, 도 28에 도시된 바와 같이, 전방손잡이(1200) 또한 인출되나 전방손잡이(1200)의 도어외측연결부 설치홈(1201)과 도어외측 연결부(60)의 걸림돌기(61) 사이에 간섭이 일어나지 않아, 도어외측 연결부(60)가 당겨지지 않는다.
또한 도 29에 도시된 바와 같이, 도어래치 연결부(30)가 당겨지므로, 안전 부재(2400)가 좌측으로 당겨지고 제2센서(2903)를 누르게 된다.
안전 부재(2400)가 좌측으로 이동하면, 안전 부재(2400)에 설치된 비상블록(2790) 또한 좌측으로 이동하고, 비상블록(2790)이 잠금레버(2760)의 하부를 좌측으로 밀어 잠금레버(2760)가 시계방향으로 회전한다.
전방손잡이(1200)가 5˚도 당겨지면 도 30에 도시된 바와 같이, 전방손잡이(1200)가 피벗핀(1327)을 중심으로 회전하여, 제1센서(22)가 눌리고, 걸림돌기(61)가 당겨진다.
그러면 도 31에 도시된 바와 같이, 도어외측 연결부(60)의 스토퍼(64)는 잠금레버(2760)와 맞닿는 위치까지 이동한다.
이 때, 제1센서(22)와 제2센서(2903)가 모두 눌렸으므로 모터(2610)에 전원이 인가되어 전기적으로 차량용 도어가 오픈된다.
모터(2610)에 전원이 인가될 수 없는 상황이 발생할 경우 전방손잡이(1200)가 10˚까지 당겨지면 도 32에 도시된 바와 같이, 전방손잡이(1200)가 피벗핀(1327)을 중심으로 회전하여, 걸림돌기(61)가 전방손잡이(1200)를 5˚ 당겼을 때보다 많은 양이 당겨지게 된다.
그러면 도 33에 도시된 바와 같이, 잠금레버(2760)에 걸려있는 스토퍼(64)가 잠금레버(2760)를 좌측으로 당긴다. 이로 인해 잠금레버(2760)와 연결되어 있는 오픈 플레이트(2300) 또한 좌측으로 이동한다.
오픈 플레이트(2300)가 좌측으로 이동하면 도 25b에 도시된 바와 같이 오픈 플레이트(2300)의 오픈레버 끼움홈(2304)에 삽입되어 있는 오픈레버(2350)가 반시계방향으로 회전되고 차량용 도어가 기구적으로 오픈된다.
<비상시 비상레버를 이용한 래치 잠금 및 해제>
도 27에 도시된 바와 같은 초기상태에서, 주행 중 충돌사고가 발생하여 범퍼 충격센서에서 사고가 감지되면 차량용 에어백이 터지며 핸들부(1000) 및 전동식 래치(2000)로 언락 신호가 전달된다. 그 후 사고의 경중에 따라 차량의 전원이 절손될 수 있다.
차량의 전원이 끊어진 경우, 보조배터리를 이용하여 후방손잡이(1250)가 인출되어, 도 29에 도시된 바와 같은 상태가 된다.
전방손잡이(1200)에 연결된 도어래치 연결부(30)가 당겨지고, 안전 부재(2400)가 좌측으로 이동하여 전동식 래치(2000)의 잠금이 해제되고, 잠금레버(2760)가 시계방향으로 회전된다.
차량 내부의 운전자는 도 38에 도시된 바와 같이 차량 내부와 연결된 도어레버 연결부(40)를 잡아당겨, 오픈 플레이트(2300)를 직접 이동시킴으로써 차량용 도어를 열고 탈출 할 수 있다.
차량 외부에 도움을 줄 수 있는 사람이 있다면, 인출된 전방손잡이(1200)를 당겨 도어외측 연결부(60)를 이용하여 차량용 도어를 열 수도 있다.
이후 운전자가 구조 요청을 위해 자리를 비워야할 경우, 도 36에 도시된 바와 같이 수동으로 잠금레버(2760)를 반시계방향으로 돌려 전동식 래치(2000)를 잠김상태로 변경할 수 있다.
비상레버(2780)를 반시계방향으로 돌리면 비상블록(2790)의 비상레버 걸림돌기(2795)가 비상레버(2780)의 제1암(2782)에 걸려 우측으로 이동한다.
그러면 도 37에 도시된 바와 같이, 비상블록(2790)이 안전 부재(2400)의 위치는 고정된 채로 우측으로 이동된다. 즉, 비상블록 끼움돌기(2404)가 비상블록(2790)의 좌측에 위치하게 된다.
안전 부재(2400)는 강제로 인출된 핸들부(1000)에 위치가 고정되어 있으므로, 비상블록 끼움돌기(2404)를 기준으로 비상블록(2790)의 소프트락홈(2793)이 이동된다.
비상레버(2780)를 반시계방향으로 회전하는 데는 소프트락홈(2793) 중앙부의 탄성복원력보다 강한 작동력이 필요하다.
비상블록(2790)이 우측으로 이동 되면, 잠금레버 스프링(2770)의 탄성복원력에 의해 잠금레버(2760)가 반시계방향으로 회전되어, 도어외측 연결부(60)와 걸리지 않는 상태가 된다.
이로 인해 외부에서 전방손잡이(1200)를 잡아 당겨도 차량용 도어는 열리지 않는다.
이후, 사용자가 돌아와서 차량용 도어를 해제해야할 경우에는 절손된 차량의 전원을 복구한 뒤 전기적으로 도어를 열고, 도 39에 도시된 바와 같이, 비상레버(2780)를 시계방향으로 돌리면 비상블록(2790)의 비상레버 걸림돌기(2795)가 비상레버(2780)의 제2암(2783)에 걸려 좌측으로 이동한다.
그러면 도 40에 도시된 바와 같이, 비상블록(2790)이 좌측으로 이동되고, 잠금레버(2760)가 시계방향으로 회전된다. 즉, 비상블록 끼움돌기(2404)가 비상블록(2790)의 우측에 위치하게 된다.
이때, 비상레버(2780)를 시계방향으로 회전하는 데는 소프트락홈(2793) 중앙부의 탄성복원력보다 강한 작동력이 필요하다.
=============== 제2실시예 ===============
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 제2실시예를 설명하기로 한다.
제1실시예에서 전술한 실시예와 동일한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.
제2실시예의 구성은 제1실시예의 구성과 거의 동일하다.
제2실시예의 오픈 플레이트(3300)는 도 41 내지 도 42에 상세하게 도시되어 있다.
제2실시예의 오픈 플레이트(3300)는 제1실시예의 오픈 플레이트(2300)에 형성되는 비상블록 걸림턱(2306)이 형성되지 않고, 제1실시예의 잠금레버 설치홈(2314)과 형상에 차이가 있다.
오픈 플레이트(3300)는 우측이 전방으로 절곡되게 굴곡부(3302)가 형성된다.
오픈 플레이트(3300)의 좌측에는 스토퍼 설치부(3310)가 형성된다.
스토퍼 설치부(3310)의 좌측은 후방으로 돌출되게 형성된다.
스토퍼 설치부(3310)는 커버 끼움부(3301a,3301b)와, 스토퍼 끼움홈(3311a,3311b)과, 스토퍼 걸림부(3312)와, 스프링 끼움부(3313)와, 잠금레버 설치홈(3314)을 포함한다.
커버 끼움부(3301a,3301b)는 스토퍼 설치부(3310)의 우측에 형성되는 제1커버 끼움부(3301a)와, 스토퍼 설치부(3310)의 좌측 후방에 형성되는 제2커버 끼움부(3301b)를 포함한다.
스토퍼 끼움홈(3311a,3311b)은 제1커버 끼움부(3301a)에 상부가 개방되게 형성되는 제1스토퍼 끼움홈(3311a)과, 제2커버 끼움부(3301b)에 상부가 개방되게 형성되는 제2스토퍼 끼움홈(3311b)을 포함한다.
잠금레버 설치홈(3314)은 스토퍼 설치부(3310)의 중앙부에 상부 및 전방이 개방되게 형성된다.
잠금레버 설치홈(3314)의 후방은 제1스토퍼 끼움홈(3311a)과 연통된다.
잠금레버 설치홈(3314)에는 후술할 잠금레버(3760)가 설치된다.
잠금레버 설치홈(3314)의 하면에는 잠금레버(3760)의 오픈플레이트 끼움돌기(3764)가 삽입되는 잠금레버 끼움홈(3315)이 전후방향으로 형성된다.
잠금레버 끼움홈(3315)은 2개가 좌우방향으로 나란히 배치되고, 상하방향으로 관통되게 형성된다.
스토퍼 설치부(3310)의 좌측 전방에는 상부 및 우측이 개방되게 스프링 설치홈(3316)이 형성된다.
스프링 설치홈(3316)은 제2스토퍼 끼움홈(3311b)의 전방에 배치된다.
스프링 설치홈(3316)의 좌측 전방에는 스프링 설치돌기(3317)가 상측으로 돌출되게 형성된다.
스프링 설치돌기(3317)는 원기둥 형상으로 형성된다.
스프링 설치돌기(3317)의 측면 상부에는 상면이 내측에서 외측으로 갈수록 아래쪽으로 경사지는 후크가 형성된다.
상기 후크로 인해 잠금레버 스프링(3770)을 스프링 설치돌기(3317)에 위에서 아래로 끼우기는 수월하나, 잠금레버 스프링(3770)이 스프링 설치돌기(3317)에서 이탈되기는 어려워진다.
스프링 설치돌기(3317)에 끼워진 잠금레버 스프링(3770)의 일단은 스프링 설치홈(3316)의 좌측에 닿아 고정된다.
또한, 잠금레버 스프링(3770)의 타단은 스프링 설치홈(3316)의 개방된 우측을 통해 잠금레버 설치홈(3314)에 돌출된다.
이로 인해 잠금레버 스프링(3770)의 타단은 잠금레버 설치홈(3314)에 설치되는 잠금레버(3760)에 끼워질 수 있다.
제2실시예의 연결부 커버(3800)는 도 43 내지 도 44에 상세하게 도시되어 있다.
제2실시예의 연결부 커버(3800)는 제1실시예의 연결부 커버(3800)에 형성되는 잠금레버 가이드홈(2802)이 형성되지 않고, 제1실시예의 플레이트 가이드판(3809)과 형상에 차이가 있다.
연결부 커버(3800)의 플레이트 가이드판(3809)의 우측에는 잠금레버 가이드부(3809a)가 형성된다.
잠금레버 가이드부(3809a)의 후면은 좌측에서 우측으로 갈수록 전방으로 기울어지게 형성된다.
제2실시예의 잠금레버(3760)는 도 45 내지 도 46에 상세하게 도시되어 있다.
제2실시예의 잠금레버(3760)는 제1실시예의 잠금레버(2760)와 형상에 차이가 있다.
잠금레버(3760)는 전체적으로 직육면체 형상으로 형성된다
잠금레버(3760)의 좌측 전방은 우측에서 좌측으로 갈수록 후방으로 기울어지게 형성된다.
또한, 잠금레버(3760)의 좌측 전방의 기울기는 연결부 커버(3800)의 잠금레버 가이드부(3809a)와 접하도록 형성된다.
그로 인해 좌측으로 슬라이딩 되었던 잠금레버(3760)가 원상태로 복귀될 때, 잠금레버(3760)의 좌측 전방 및 잠금레버 가이드부(3809a)의 형상에 의해 우측 전방으로 부드럽게 이동될 수 있다.
잠금레버(3760)의 우측 전방은 좌측에서 우측으로 갈수록 후방으로 기울어지게 형성된다.
안전 플레이트(3400)가 좌측으로 슬라이딩 되어, 안전 플레이트(3400)에 설치된 비상블록(3790)이 잠금레버(3760)를 좌측으로 밀면, 잠금레버(3760)는 좌측 후방으로 힘을 받게 된다.
잠금레버(3760)의 전방에는 전방 및 좌우방향으로 개방되게 제1잠금레버홈(3761)이 형성된다.
제1잠금레버홈(3761)에 의해 잠금레버(3760)가 경량화되고, 잠금레버(3760)와 잠금레버 가이드부(3809a)의 사이의 마찰력 및 잠금레버(3760)와 비상블록(6790) 사이의 마찰력이 감소되어 작동이 수월해진다.
잠금레버(3760)의 후방에는 후방 및 좌우방향으로 개방되게 제2잠금레버홈(3762)이 형성된다.
제2잠금레버홈(3762)의 좌측에는 잠금레버 스프링(3770)의 타단이 삽입된다. 이로 인해 잠금레버(3760)가 후방으로 이동하면 잠금레버 스프링(3770)의 타단 또한 후방으로 이동하며 잠금레버 스프링(3770)이 압축된다.
잠금레버(3760)의 후방에는 우측으로 돌출되게 스토퍼 걸림부(3763)가 형성된다.
스토퍼 걸림부(3763)의 후면은 좌우방향으로 평평하게 형성되고, 스토퍼 걸림부(3763)의 전면은 좌측에서 우측으로 갈수록 후방으로 기울어지게 형성된다. 이로 인해 스토퍼 걸림부(3763)에 도어외측 연결부(60)의 스토퍼(64)가 걸릴 때 스토퍼(64)가 안정적으로 스토퍼 걸림부(3763)의 전방에 위치하여 잠금레버(3760)에 힘을 가할 수 있다.
잠금레버(3760)의 좌측 및 우측의 하부에는 오픈플레이트 끼움돌기(3764)가 아랫방향으로 돌출되게 형성된다.
오픈플레이트 끼움돌기(3764)는 전후방향으로 길게 형성된다.
오픈플레이트 끼움돌기(3764)의 전후방향 길이는 오픈 플레이트(3300)의 잠금레버 끼움홈(3315)의 전후방향 길이보다 짧게 형성된다. 이로 인해 오픈플레이트 끼움돌기(3764)는 잠금레버 끼움홈(3315) 내에서 전후방향으로 슬라이딩될 수 있다.
오픈플레이트 끼움돌기(3764)의 하부는 후크 형상으로 형성된다.
이로 인해 오픈플레이트 끼움돌기(3764)를 오픈 플레이트(3300)의 잠금레버 끼움홈(3315)에 설치할 때는 상기 후크의 탄성변형에 의해 손쉽게 설치되지만, 설치 후 오픈플레이트 끼움돌기(3764)를 잠금레버 끼움홈(3315)으로부터 분리하기는 어려워진다.
잠금레버(3760)의 좌우방향 폭은 오픈 플레이트(3300)의 잠금레버 설치홈(3314)의 좌우방향 폭과 동일 유사하게 형성된다.
이로 인해 오픈플레이트(3300)가 도어외측 연결부(60)에 의해 좌우방향으로 슬라이딩 되면 잠금레버(3760) 또한 이와 연동되어 좌우방향으로 슬라이딩 된다.
또한, 비상블록(3790)이 좌측으로 슬라이딩 되어 잠금레버(3760)를 밀면, 잠금레버(3760)는 오픈 플레이트(3300)의 잠금레버 설치홈(3314)을 따라 후방으로 슬라이딩 된다.
이하에서는 도 47 내지 도 48을 참조하여 제2실시예의 작동과정을 서술하도록 한다.
도 47에 도시된 바와 같이, 핸들부(1000)가 인입되어 있고 도어래치 연결부(30)가 당겨지지 않은 상황에서, 잠금레버(3760)는 전방은 오픈 플레이트(3300)의 전면보다 전방으로 돌출되게 배치된다. 또한 잠금레버(3760)의 후방은 제1스토퍼 끼움홈(3311a)에서 벗어나게 배치된다.
이로 인해 안전 플레이트(3400)에 설치된 비상블록(3790)의 좌측은 잠금레버(3760)의 전방에 가로막히므로, 도어락 상태인 핸들부(1000)의 도어외측 연결부(60)를 잡아당겨도 도어외측 연결부(60)의 스토퍼(64)가 잠금레버(3760)에 걸리지 않게 된다.
이 상태에선 스토퍼(64)와 잠금레버(3760)가 서로 걸리지 않으므로, 스토퍼(64)의 슬라이딩에 의해 오픈 플레이트(3300)가 연동되지 않는 도어락 상태가 유지된다.
도 48에 도시된 바와 같이, 핸들부(1000)의 인출로 인해 도어래치 연결부(30)가 당겨지면 도어래치 연결부(30)의 스토퍼(34)가 좌측으로 슬라이딩 되며 스토퍼 스프링(35)이 압축된다.
이 때 스토퍼(34)가 안전 플레이트(3400)를 좌측으로 끌어당기고, 안전 플레이트(3400)에 설치된 비상블록(3790) 또한 좌측으로 움직이므로, 잠금레버(3760)는 비상블록(3790)에 의해 후방으로 슬라이딩 된다.
이로 인해 잠금레버(3760)의 전방은 오픈 플레이트(3300) 내에 배치되고, 잠금레버(3760)의 후방은 제1스토퍼 끼움홈(3311a) 내에 위치하게 된다.
이 때 언락 상태인 핸들부(1000)의 도어외측 연결부(60)를 잡아당기면 도어외측 연결부(60)의 스토퍼(64)가 잠금레버(3760)에 걸리게 된다.
이 상태에서 도어외측 연결부(60)를 완전히 잡아당기면 스토퍼(64)에 걸린 잠금레버(3760) 또한 좌측으로 슬라이딩 되고, 잠금레버(3760)에 의해 오픈 플레이트(3300)도 연동되어 좌측으로 슬라이딩 된다. 이로 인해 차량용 도어가 오픈된다.
차량용 도어가 오픈된 뒤 도어외측 연결부(60)가 원상복귀되면, 도어외측 연결부(60)의 스토퍼 스프링(65)의 탄성복원력에 의해 오픈 플레이트(3300)가 우측으로 슬라이딩됨과 동시에, 잠금레버 스프링(3770)의 탄성복원력에 의해 잠금레버(3760)가 잠금레버 가이드부(3809a)를 따라 우측 전방으로 슬라이딩 된다.
잠금레버 가이드부(3809a)의 우측에 비상블록(3790)이 인접하게 배치되어 있는 상태이므로, 이후 잠금레버(3760)는 비상블록(3790)의 후면을 따라 우측으로 이동하여 원상복귀 된다.
제1실시예에서 도어레버 연결부(40)를 이용하여 차량용 도어를 오픈하는 과정이 38에 도시되어 있다.
이와 같이 제2실시예에서도 핸들부(1000)가 인출된 언락 상태에서 도어레버 연결부(40)를 당기면 스토퍼(44)에 의해 잠금레버(3760) 및 오픈레버(3300)가 좌측으로 슬라이딩 되어 차량용 도어가 오픈된다.
=============== 제3실시예 ===============
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 제3실시예를 설명하기로 한다.
전술한 실시예와 동일한 구성에 대해서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.
제3실시예의 구성은 제1실시예의 구성과 거의 동일하다.
제3실시예의 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치는 차량용 도어에 설치되어 필요시 외측으로 인출되는 히든 핸들이 구비되지 않는 차량에 적용가능하다.
제1실시예에서 안전 플레이트(2400)는 핸들부(1000)의 인입 및 인출에 연동되는 도어래치 연결부(30)에 의해 좌우방향으로 슬라이딩 되었으나, 제3실시예에는 핸들부(1000)에 대응되는 구성이 없으므로 안전 플레이트(4400)를 좌우방향으로 슬라이딩시킬 안전 구동부가 별도로 필요하다.
상기 안전 구동부는 안전모터(4470)와, 안전모터(4470)의 구동력을 안전 플레이트(4400)에 전달하는 안전레버(4430)와, 안전모터(4470) 및 안전레버(4430)가 설치되는 안전 잠금부(4450)와, 안전 플레이트(4400)의 슬라이딩을 감지하는 제5센서(2904)를 포함한다.
제3실시예의 인서트 플레이트(4700)는 도 49 내지 도 50에 상세하게 도시되어 있다.
제3실시예의 인서트 플레이트(4700)는 제1실시예의 인서트 플레이트(2700)에서 후술할 제5센서(2904)와 안전 잠금부(4450)가 설치되는 부분이 추가된다.
제3실시예의 인서트 플레이트(4700)와 제1실시예의 인서트 플레이트(2700)와의 자세한 차이점은 다음과 같다.
인서트 플레이트(4700)의 제1하우징 지지부(4706)의 좌측에는 제5센서 설치부(4709)가 형성된다.
제5센서 설치부(4709)는 전방이 개방되게 형성된다.
오픈 플레이트 설치홈(4710)의 하부에는 전후방향으로 관통되고, 전방 일부가 상측으로 개방되게 전선 삽입홈(4717)이 형성된다.
전선 삽입홈(4717)을 통해 전선이 안전잠금부(4450)의 제1결합부(4456)와 연결된다.
전선 삽입홈(4717)을 기준으로 인서트 플레이트(4700)의 후방에는 안전 잠금부 끼움부(4717a)가 형성된다.
안전 잠금부 끼움부(4717a)는 직육면체 형상으로 형성된다.
전선 삽입홈(4717)은 안전 잠금부 끼움부(4717a)를 전후방향으로 관통하게 형성된다.
제2센서 설치부(4703)의 상부에는 전후방향으로 관통되게 슬릿(4716a)이 형성된다.
슬릿(4716a)은 좌우방향으로 형성된다.
슬릿(4716a)이 설치되는 인서트 플레이트(4700)의 우측 상단은 후방으로 돌출되게 형성된다.
슬릿(4716a)을 기준으로 인서트 플레이트(4700)의 후방에는 안전 잠금부 끼움돌기(4716)가 형성된다.
안전 잠금부 끼움돌기(4716)는 상기 인서트 플레이트(4700)의 우측 상단의 돌출된 부분에 형성된다.
안전 잠금부 끼움돌기(4716)는 후방에서 전방으로 갈수록 하측으로 돌출되게 형성된다.
안전 잠금부 끼움돌기(4716)의 전면은 슬릿(4716a)에서 일정거리 이격되게 배치된다.
이로 인해 후술할 안전 잠금부(4450)의 전면이 슬릿(4716a)과 안전 잠금부 끼움돌기(4716) 사이에 삽입될 수 있다.
안전 잠금부 끼움돌기(4716)의 형상으로 인해 안전 잠금부(4450)의 전면은 안전 잠금부 끼움돌기(4716)에 쉽게 삽입될 수 있지만, 안전 잠금부 끼움돌기(4716)에서 이탈되기 어렵다.
슬릿(4716a)에 의해 안전 잠금부 끼움돌기(4716)의 탄성변형이 보다 쉽게 일어난다.
인서트 플레이트(4700)의 우측에 형성되는 제3체결부(4707)는 제2센서 설치부(4703)와 비슷한 높이에 배치된다.
또한, 인서트 플레이트(4700)의 우측에 형성되는 제3체결부(4707) 상부에는 전후방향으로 관통되고, 상부 및 우측이 개방되도록 안전 플레이트 가이드홈(4718)이 형성된다.
인서트 플레이트(4700) 후면의 우측에는 안전 잠금부 끼움홈(4719)이 전방으로 함몰되게 형성된다.
안전 잠금부 끼움홈(4719)은 사각형상으로 형성된다.
안전 잠금부 끼움홈(4719)은 안전 플레이트 가이드홈(4718)보다는 좌측에, 안전 잠금부 끼움돌기(4716)보다는 우측 하부에 배치된다.
제3실시예의 안전 플레이트(4400)는 도 51 내지 도 52에 상세하게 도시되어 있다.
제3실시예의 안전 플레이트(4400)는 제1실시예의 안전 플레이트(2400)에서 후술할 안전레버(4430)가 설치되는 부분이 추가된다.
제3실시예의 안전 플레이트(4400)와 제1실시예의 안전 플레이트(2400)와의 자세한 차이점은 다음과 같다.
안전 플레이트(4400)는 안전 플레이트 감지돌기(4402)보다 우측으로 돌출되게 형성된다.
안전 플레이트(4400)의 우측단에는 안전레버 설치부(4405)가 형성된다.
안전레버 설치부(4405)는 정사각형 형태로 형성된다.
안전레버 설치부(4405)는 안전 플레이트(4400) 우측단의 하부로 돌출되게 형성된다. 안전레버 설치부(4405)의 하면은 인서트 플레이트(4700)의 안전 플레이트 가이드홈(4718)의 하면에 맞닿는다.
이로 인해 안전레버 설치부(4405)는 후술할 안전모터(4470)에 의해 안전 플레이트 가이드홈(4718)에 따라 안정감 있게 좌우방향으로 슬라이딩될 수 있다.
안전레버 설치부(4405)에는 안전레버 끼움부(4406)가 후방으로 돌출되게 형성된다.
안전레버 끼움부(4406)는 전체적으로 직육면체 형상으로 형성된다.
안전레버 끼움부(4406) 후면의 모서리는 모따기 형상으로 되어있어, 후술할 안전레버(4430)를 안전레버 끼움부(4406)에 삽입하기가 쉬워진다.
안전레버 끼움부(4406)의 상측면과 하측면에는 안전레버 삽입돌기(4407)가 돌출되게 형성된다.
안전레버 삽입돌기(4407)는 후방에서 전방으로 갈수록 외측으로 돌출되게 형성된다.
안전레버 삽입돌기(4407)는 안전레버(4430)에 형성되는 안전 플레이트 설치홈(4432)에 끼워진다.
이로 인해 안전레버 삽입돌기(4407)에 안전레버(4430)를 후방에서 전방으로 끼우기는 쉽지만, 안전레버(4430)를 설치한 후 안전레버 삽입돌기(4407)에서 빼내기는 어려워진다.
안전 플레이트(4400)의 비상블록 끼움돌기(4404)에 설치되는 비상블록(4790)의 하부가 도 54에 도시되어 있다.
제3실시예의 비상블록(4790)에는 제1실시예의 비상블록(2790)과 달리 하부에 제5센서(2904)를 누를 수 있는 제5센서 누름부(4796)가 더 형성된다.
제5센서 누름부(4796)는 비상블록(4790)의 우측에 하부로 돌출되게 형성된다.
제5센서 누름부(4796)는 안전 플레이트(4400)가 좌측으로 슬라이딩되었을 때 제5센서(2904)를 누를 수 있도록 형성된다.
안전레버(4430)는 도 51 내지 도 52에 상세하게 도시되어 있다.
안전레버(4430)는 전체적으로 후방이 둥근 직육면체 형상으로 형성된다.
안전레버(4430)에는 전방이 개방되도록 안전 플레이트 끼움홈(4431)이 형성된다.
안전 플레이트 끼움홈(4431)은 안전 플레이트(4400)의 안전레버 끼움부(4406)가 삽입될 수 있도록 형성된다.
안전레버(4430) 상면 및 하면의 전방에는 상하방향으로 관통되게 안전 플레이트 설치홈(4432)이 형성된다.
안전 플레이트 설치홈(4432)은 안전 플레이트 끼움홈(4431)과 연통된다.
안전 플레이트 설치홈(4432)에는 안전 플레이트(4400)의 안전레버 삽입돌기(4407)가 끼워진다. 이로 인해 안전레버(4430)는 안전 플레이트(4400)에 안정적으로 설치된다.
안전레버(4430)의 후방에는 전후방향으로 관통되게 암나사부(4433)가 형성된다.
암나사부(4433)는 후술할 안전모터(4470)의 웜기어에 치합되도록 형성된다.
안전 잠금부(4450)는 도 51 내지 도 52에 상세하게 도시되어 있다.
안전 잠금부(4450)는 안전모터(4470)가 설치되는 안전모터 설치부(4451)와, 안전모터 설치부(4451)의 우측에 형성되며 안전모터(4470)의 웜기어(4471)가 설치되는 웜기어 설치부(4453)를 포함한다.
안전모터 설치부(4451)는 전체적으로 직육면체 형상으로 형성된다.
안전모터 설치부(4451)에는 상부가 개방되게 안전모터 삽입홈(4452)이 형성된다.
안전모터 설치부(4451)의 좌측면 및 우측면에는 상부가 개방되게 홈이 형성되어 상기 홈에 안전모터(4470)의 축이 끼워진다.
웜기어 설치부(4453)는 전체적으로 상면이 평평하고 하면이 굴곡진 반원기둥 형상으로 형성된다.
웜기어 설치부(4453)에는 상부가 개방되게 웜기어 삽입홈(4454)이 형성된다.
웜기어 삽입홈(4454)은 안전모터 삽입홈(4452)의 우측에 연통된다.
웜기어 설치부(4453)에는 전방이 개방되게 안전레버 가이드홈(4455)이 형성된다.
안전레버 가이드홈(4455)은 웜기어 삽입홈(4454)에 연통된다.
안전레버 가이드홈(4455)의 좌우방향 폭은 안전레버(4430)의 좌우방향 폭보다 크게 형성되며, 안전레버 가이드홈(4455)의 상하방향 폭은 안전레버(4430)의 상하방향 폭과 유사하거나 보다 크게 형성된다.
이로 인해 안전레버(4430)는 안전레버 가이드홈(4455)을 통해 웜기어(4471)와 연결되고, 웜기어(4471)의 회전에 의해 안전레버 가이드홈(4455)을 따라 좌우방향으로 슬라이딩 된다.
안전모터 설치부(4451)의 좌측에는 제1결합부(4456)가 형성된다.
제1결합부(4456)는 안전모터 설치부(4451)의 좌측으로 연장된 뒤 전방으로 절곡되는 판의 형상으로 형성된다.
제1결합부(4456)의 전방은 인서트 플레이트(4700)의 안전 잠금부 끼움부(4717a)에 삽입된다.
안전모터 설치부(4451)의 우측에는 제2결합부(4457)가 형성된다.
제2결합부(4457)의 안전모터 설치부(4451)의 전방으로 돌출되게 형성된다.
제2결합부(4457)는 전체적으로 직육면체 형상으로 형성된다.
제2결합부(4457)는 인서트 플레이트(4700)의 안전 잠금부 끼움홈(4719)에 삽입된다.
제1결합부(4456)와 제2결합부(4457)로 인해 안전 잠금부(4450)는 인서트 플레이트(4700)에 상하방향 및 좌우방향으로 유동되지 않게 결합된다.
안전모터 설치부(4451)의 전면은 인서트 플레이트(4700)의 안전 잠금부 끼움돌기(4716)와 안전 잠금부 설치홈(4716a) 사이에 끼워진다. 이로 인해 안전 잠금부(4450)는 인서트 플레이트(4700)에 전후방향으로 유동되지 않게 결합된다.
안전 잠금부(4450)에 설치되는 안전모터(4470)의 외측에는 안전모터 범퍼(4490)가 더 설치될 수 있다.
안전모터 범퍼(4490)는 안전모터(4470)와 안전 잠금부(4450)의 안전모터 삽입홈(4452) 사이의 간극을 줄여주며, 안전모터(4470)로 인해 발생되는 떨림 및 소음을 최소화한다.
이하에서는 도 53 내지 도 54를 참조하여 제3실시예의 작동 방법에 대해 설명하기로 한다.
도 53에 도시된 바와 같이, 안전 플레이트(4400)가 우측으로 슬라이딩 되어 있는 상태를 도어락 상태라고 한다.
상기 도어락 상태에서 안전 플레이트(4400)의 잠금 끼움부(4403)는 잠금부재(4615)에 삽입되어 전동식 래치(4000)의 작동을 기계적으로 저지하고, 안전 플레이트(4400)의 안전 플레이트 감지돌기(4402)는 제2센서(2903)에서 벗어나게 위치하여 전동식 래치(4000)의 작동을 전기적으로 저지한다.
이 때, 안전 플레이트(4400)에 설치된 비상블록(4790)의 제5센서 누름부(4796) 또한 제5센서(2904)에서 벗어나게 위치하여 전동식 래치(4000)의 제어부는 현재 상태를 도어락 상태로 인식한다.
전동식 래치(4000)의 상태를 언락 상태로 변경하기 위해 리모컨(포브(fob) 키)의 버튼 조작이나 스마트키 등을 이용하면, 전동식 래치(4000)의 제어부는 안전모터(4470)를 구동시킨다.
안전모터(4470)가 구동되면 도 54에 도시된 바와 같이, 웜기어(4471)가 회전되고, 웜기어(4471)에 치합된 안전레버(4430)가 좌측으로 슬라이딩 된다.
안전레버(4430)가 좌측으로 슬라이딩 되면 안전레버(4430)와 결합되어 있는 안전 플레이트(4400) 또한 좌측으로 슬라이딩 된다.
이로 인해 안전 플레이트(4400)의 잠금 끼움부(4403)는 잠금부재(4615)에서 벗어나고, 안전 플레이트 감지돌기(4402)는 제2센서(2903)를 누르므로 전동식 래치(4000)가 언락 상태가 된다.
또한, 비상블록(4790)의 제5센서 누름부(4796)가 제5센서(2904)를 누르게 되므로 전동식 래치(4000)의 제어부는 현재 상태를 언락 상태로 인식한다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 당업자는 하기의 특허 청구 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

Claims (7)

  1. 차량용 도어에 설치되는 히든 핸들;
    상기 차량용 도어를 여는 도어개방부재를 포함하는 전동식 래치;
    상기 도어개방부재를 작동하는 구동부;
    상기 도어개방부재를 잠그거나 잠금해제하는 안전부재;
    상기 히든 핸들에 결합되며, 상기 히든 핸들이 일정 거리 이상 당겨지면 상기 도어개방부재를 당기는 도어외측 연결부;
    상기 히든 핸들의 인입 및 인출에 따라 상기 안전부재를 이동시키는 도어래치 연결부;
    상기 히든 핸들의 당김을 감지하는 제1센서; 및
    상기 히든 핸들의 인출을 감지하는 제2센서;를 포함하고,
    상기 구동부는 상기 제1센서 및 상기 제2센서의 감지신호에 의해 작동되고,
    상기 히든 핸들은, 당김의 정도에 따라, 초기 위치와, 상기 제1센서에 감지되는 제1위치와, 상기 도어외측 연결부에 의해 상기 도어개방부재가 직접 작동되는 제2위치 사이를 이동하는 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 도어외측 연결부의 이동을 상기 도어개방부재에 전달하는 잠금레버를 더 포함하고,
    상기 잠금레버는 상기 안전부재의 이동에 의해 상기 도어외측 연결부와 연결되는 위치로 이동하거나, 연결되지 않는 위치로 이동하는 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 잠금레버를 이동시킬 수 있는 비상레버를 더 포함하고,
    상기 비상레버는 상기 전동식 래치의 외부에서 수동으로 조작 가능한 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 안전부재에 슬라이딩 되게 결합되는 비상블록을 더 포함하고,
    상기 안전부재에는 돌기가 형성되고,
    상기 비상블록에는 중앙부의 폭이 양측의 폭보다 작게 형성되고, 상기 돌기가 끼워지는 홈을 포함하고,
    상기 비상블록은 상기 비상레버의 이동을 상기 잠금레버에 전달하는 비상해제 가능한 차량용 전동식 도어래치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 도어개방부재를 직접 작동하는 도어래치키를 더 포함하고,
    상기 도어래치키는 상기 전동식 래치의 외부에서 수동으로 조작 가능한 비상해제 가능한 차량용 전동식 도어래치.
  6. 차량용 도어에 설치되는 히든 핸들;
    상기 차량용 도어를 여는 도어개방부재를 포함하는 전동식 래치;
    상기 도어개방부재를 작동하는 구동부;
    상기 히든 핸들에 결합되며, 상기 히든 핸들이 일정 거리 이상 당겨지면 상기 도어개방부재를 당기는 도어외측 연결부; 및
    상기 히든 핸들의 당김을 감지하는 제1센서;를 포함하고,
    상기 구동부는 상기 제1센서의 감지신호에 의해 작동되고,
    상기 히든 핸들은, 당김의 정도에 따라, 초기 위치와, 상기 제1센서에 감지되는 제1위치와, 상기 도어외측 연결부에 의해 상기 도어개방부재가 직접 작동되는 제2위치 사이를 이동하는 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치.
  7. 차량용 도어에 설치되는 히든 핸들;
    상기 차량용 도어를 여는 도어개방부재를 포함하는 전동식 래치;
    상기 도어개방부재를 작동하는 구동부;
    상기 도어개방부재를 잠그거나 잠금해제하는 안전부재;
    상기 히든 핸들에 결합되며, 상기 히든 핸들이 일정 거리 이상 당겨지면 상기 도어개방부재를 당기는 도어외측 연결부;
    상기 안전부재를 이동시키는 안전구동부;
    상기 히든 핸들의 당김을 감지하는 제1센서; 및
    상기 안전부재의 슬라이딩을 감지하는 제2센서;를 포함하고,
    상기 구동부는 상기 제1센서 및 상기 제2센서의 감지신호에 의해 작동되고,
    상기 히든 핸들은, 당김의 정도에 따라,
    초기 위치와, 상기 제1센서에 감지되는 제1위치와, 상기 도어외측 연결부에 의해 상기 도어개방부재가 직접 작동되는 제2위치 사이를 이동하는 비상 해제 가능한 차량용 전동식 도어래치.
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