KR20200127320A

KR20200127320A - 차량용 전동식 도어 래치

Info

Publication number: KR20200127320A
Application number: KR1020190051215A
Authority: KR
Inventors: 남진우; 곽경택; 한정호
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2019-05-02
Filing date: 2019-05-02
Publication date: 2020-11-11
Also published as: US20200347649A1; DE102019128484A1; CN111877889B; CN111877889A; US11441336B2

Abstract

차량용 전동식 도어 래치가 개시된다. 차체에 장착된 스트라이커에 걸려서 차량용 도어가 상기 차체에 록킹되게 하거나 상기 스트라이커로부터 이탈되게 하는 캐치 파트; 메인 모터를 구비하고, 상기 메인 모터를 통해 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 캐치 파트가 상기 스트라이커에 록킹되게 하거나 해방되게 하는 도어 록킹 및 해방 파트; 보조 모터를 구비하고, 상기 메인 모터가 작동 불능 시에 상기 보조 모터가 작동되어 상기 도어 록킹 및 해방 파트에 접촉되는 전동식 비상용 도어 해방 파트; 상기 차량용 도어에 설치된 인사이드 핸들에 연결되어, 상기 인사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 인사이드 비상 작동 레버; 상기 차량용 도어에 설치된 아웃사이드 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 아웃사이드 비상 작동 레버; 및 상기 인사이드 비상 작동 레버에 연동되게 연결되어, 상기 인사이드 비상 작동 레버의 회전력을 전달받아 이동해서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 수동식 비상용 도어 해방 파트를 포함한다.

Description

차량용 전동식 도어 래치{MOTOR??DRIVEN DOOR LATCH FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 전동식 도어 래치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전동식으로 도어를 차체에 록킹 혹은 해방시키는 기능 이외에도, 추기적으로 비상시에 차체에 록킹된 도어를 해방시키는 기능, 록킹된 도어를 수동으로 해방할 수 있도록 도어에 설치된 인사이드 핸들의 안전 조작을 위한 파워 차일드 록 기능 및 차량의 키이나 리모컨을 사용하지 않고 차체에 록킹된 도어를 차량의 실내 혹은 실외에서 강제적으로 해방할 수 없도록 하는 이른바 데드 록 기능을 통합적으로 구현할 수 있는 차량용 전동식 도어 래치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 전동식 도어 래치는 사용자의 편의를 위해 모터를 이용해서 도어를 차체에 록킹 혹은 해방시키게 되어 있다.

또한, 차체에 록킹된 차량용 도어를 사용자가 수동으로 해제시킬 수 있도록 차량용 도어의 실내 측 실외 측에는 각각 인사이드 핸들 및 아웃사이드 핸들이 설치되어 있고, 상기 전동식 도어 래치를 수동으로 록킹 혹은 해방시키기 위해 스위치 등이 차량용 도어에 구비되어 있다.

한편, 차량용 도어에는 뒷좌석에 탑승한 어린이 등의 탑승객이 부주의하게 상기 인사이드 핸들을 조작하여 도어 록킹이 해제되는 상태를 방지하기 위해 전동식으로 작동되는 별도의 파워 차일드 록 장치가 구비되어 있는 바, 이 파워 차일드 록 장치는 전동식 도어 래치와는 별개로 모터나 링크 등을 사용하여 구현되어 왔기 때문에 차량의 부품수와 중량 및 원가를 상승시키게 된다.

또한, 차량용 도어에는 차량의 키이나 리모컨을 사용하지 않고 차체에 록킹된 도어를 차량의 실내 혹은 실외에서 강제적으로 개방할 수 없도록 하여, 주로 차량의 도난을 방지할 목적으로 이른바 데드 록 장치가 설치되고 있는 바, 이 데드 록 장치도 전동식 도어 래치와는 별개로 모터나 링크 등을 사용하여 구현되어 왔기 때문에 차량의 부품수와 중량 및 원가를 상승시키고 있었다.

이에, 본 발명은 전동식 도어 래치 기능과 파워 차일드 록 기능 및 데드 록 기능들을 통합하여, 보다 컴팩트한 전동식 도어 래치장치를 구현할 필요가 있었다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 전동식 도어 래치 기능 이외에도, 비상용 도어 해방 기능과 파워 차일드 록 기능 및 데드 록 기능들을 하나의 전동 모터로 모두 구현할 수 있도록 해서, 컴팩트하고 스마트한 차량용 도어를 구현할 수 있는 차량용 전동식 도어 래치를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치는, 차체에 장착된 스트라이커에 걸려서 차량용 도어가 상기 차체에 록킹되게 하거나 상기 스트라이커로부터 이탈되어 상기 차량용 도어가 상기 차체로부터 개방될 수 있게 하는 캐치 파트; 메인 모터를 구비하고, 상기 메인 모터를 통해 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 캐치 파트가 상기 스트라이커에 록킹되게 하거나 해방되게 하는 도어 록킹 및 해방 파트; 보조 모터를 구비하고, 상기 메인 모터가 작동 불능 시에 상기 보조 모터가 작동되어 상기 도어 록킹 및 해방 파트에 접촉되는 전동식 비상용 도어 해방 파트; 상기 차량용 도어에 설치된 인사이드 핸들에 연결되어, 상기 인사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 인사이드 비상 작동 레버; 상기 차량용 도어에 설치된 아웃사이드 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 아웃사이드 비상 작동 레버; 및 상기 인사이드 비상 작동 레버에 연동되게 연결되어, 상기 인사이드 비상 작동 레버의 회전력을 전달받아 이동해서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 수동식 비상용 도어 해방 파트를 포함할 수 있다.

상기 캐치 파트는 상기 차체에 장착된 상기 스트라이커가 삽입되어 걸리거나 혹은 이탈되는 록킹 홈을 구비하고, 회전 가능하게 설치된 캐치; 및 회전 가능하게 설치되고, 상기 캐치에 밀착되어 상기 캐치의 회전을 저지하거나 상기 캐치로부터 이탈되어 상기 캐치가 자유 회전 가능하도록 하는 폴을 포함할 수 있다.

상기 도어 록킹 및 해방 파트는, 시계 방향 및 반시계 방향으로 회전 가능하고, 제1구동 기어를 구비한 상기 메인 모터; 상기 제1구동 기어에 치합된 제1피동 기어; 상기 폴과 일체로 회전되게 결합된 폴 릴리즈 레버; 및 상기 제1피동 기어에 치합되고, 상기 제1피동 기어를 통해 상기 회전력을 전달받아 회전하면서 상기 폴 릴리즈 레버를 회전시키는 재1작동 레버를 포함할 수 있다.

상기 비상용 도어 해방 파트는, 제2구동 기어를 구비한 상기 보조 모터; 상기 제2구동 기어에 치합된 제2피동 기어; 회전 가능하게 설치되고, 상기 제2피동 기어에 접촉되어 회전이 저지되며, 일단에는 걸고리가 형성된 마스터 록 링크; 및 상기 마스터 록 링크를 일측 방향으로 회전시키기 위해 상기 마스터 록 링크에 탄성력을 부여하는 가압 스프링을 포함할 수 있다.

상기 폴 릴리즈 레버에는 2개의 안착 돌기가 형성되고; 상기 작동 레버에는 상기 안착 돌기들에 안착되어 상기 폴 릴리즈 레버를 눌러서 회전시키는 가압 돌기가 구비될 수 있다.

상기 차량용 도어에 설치된 핸들이나 버튼의 조작을 감지해서 상기 메인 모터에 작동 신호를 인가하는 도어 래치 컨트롤러를 더 포함할 수 있다.

상기 메인 모터가 작동 불능인 경우에, 상기 도어 래치 컨트롤러의 작동 신호에 의해 상기 보조 모터가 작동될 수 있다.

상기 인사이드 비상 작동 레버는 회전 가능하게 설치되고, 그 일단에는 가압 플랜지가 구비되며; 상기 마스터 록 링크에는 상기 가압 플랜지에 대응하고, 상기 가압 플랜지에 의해 눌려서 상기 마스터 록 링크를 회전시키는 회전 유도 플랜지가 구비될 수 있다.

상기 아웃사이드 비상 작동 레버는 회전 가능하게 설치되고, 그 일단에는 와이어가 연결되는 와이어 홀이 형성되며, 타단에는 제1장홀이 형성되며; 상기 마스터 록 링크에는 상기 제1장홀에 삽입되는 핀축이 구비될 수 있다.

차량용 키이를 삽입하여 회전 조작할 수 있는 키이 실린더에는 키이 너트가 구비되고; 상기 키이 너트에는 키이 레버의 일단이 연결되며; 상기 키이 레버의 타단은 상기 제2피동 기어와 연결될 수 있다.

상기 키이 레버의 하부에는 제2장홀이 형성되고; 상기 제2피동 기어에는 상기 제2장홀에 삽입되는 결합 돌기가 구비될 수 있다.

상기 키이 레버의 상부에는 걸림 돌기가 구비되고; 상기 키이 너트에는 원주 방향으로 이격된 2개의 제1,2조작 돌기가 구비되며; 상기 제1,2조작 돌기 사이에는 상기 걸림 돌기가 삽입되어 이동할 수 있는 이동 가능홈이 구비될 수 있다.

상기 수동식 비상용 도어 해방 파트는, 상기 인사이드 비상 작동 레버의 회전축에 일체로 회전되게 결합된 제2작동 레버; 상기 인사이드 비상 작동 레버의 회전축에 설치되어 상기 인사이드 핸들 비상 작동 레버를 다시 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링; 상기 제2작동 레버의 회전 운동시에 상기 제2작동 레버에 의해 이동되게 설치된 제3작동 레버; 상기 제3작동 레버가 이동 후, 상기 제3작동 레버를 다시 원래의 위치로 복귀시키기 위해 상기 제2작동 레버에 설치된 리턴 스프링을 포함하고; 상기 키이 레버는 상기 제3작동 레버에 의해 이동되게 상기 제3작동 레버와 연결될 수 있다.

상기 제2작동 레버에는 푸시 돌기가 구비되고; 상기 제2작동 레버가 회전할 경우에 상기 푸시 돌기에 의해 푸시되는 피동 돌기가 상기 제3작동 레버에 구비될 수 있다.

상기 제3작동 레버의 일측에는 장홀이 구비되고; 상기 키이 레버의 상부에는 상기 장홀에 삽입되어 상기 키이 레버를 상기 제3작동 레버와 연결시키는 연결 돌기가 구비될 수 있다.

파워 차일드 록 스위치; 상기 제2피동 기어의 회전을 감지하는 회전감지센서; 및 상기 메인 모터와 상기 보조 모터의 작동을 제어하는 도어 래치 컨트롤러를 더 포함하고; 상기 도어 래치 컨트롤러는 상기 파워 차일드 록 스위치 및 상기 회전감지센서를 통해 상기 파워 차일드 록 스위치의 on 상태 및 상기 제2피동 기어의 회전을 동시에 감지한 경우에, 상기 보조 모터를 구동시킬 수 있다.

주차 스위치; 상기 제2피동 기어의 회전을 감지하는 회전감지센서; 및 상기 메인 모터와 상기 보조 모터의 작동을 제어하는 도어 래치 컨트롤러를 더 포함하고; 상기 도어 래치 컨트롤러는 상기 주차 스위치 상기 회전감지센서를 통해 상기 주차 스위치의 on 상태 및 상기 제2피동 기어의 회전을 동시에 감지한 경우에, 상기 보조 모터를 구동시킬 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치에 의하면, 메인 모터를 이용해서 차량용 도어를 차체에 안정되게 록킹시킬 수 있고, 록킹된 차량용 도어를 차체로부터 원활하게 해방시킬 수 있으므로, 사용자가 편리하게 차량용 도어를 사용할 수 있다.

상기 메인 모터가 방전 혹은 충돌 사고 등으로 인해 작동 불능일 때에는, 보조 모터 및 인사이드 핸들 혹은 아웃사이드 핸들을 통해 차체에 록킹된 도어를 해방시킬 수 있으므로, 차량용 도어의 사용 안전성이 향상될 수 있다.

상기 메인 모터와 보조 모터가 동시에 작동 불능일 때에는 차량용 키이를 이용해서 차체에 록킹된 도어를 해방시킬 수 있으므로, 차량용 도어의 사용 안전성이 더욱 향상될 수 있다.

또한, 파워 차일드 록 기능과 데드 록 기능을 상기 보조 모터를 사용해서 구현할 수 있으므로, 스마트하고 컴팩트한 차량용 도어의 실현으로, 차량의 부품수와 중량 및 원가 절감을 도모하면서 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 정면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 캐치 파트의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 폴과 폴 릴리즈 레버의 결합 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 도어 록킹 및 해방 파트와 비상용 도어 해방 파트의 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 도어 록킹 및 해방 파트의 작동 설명도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 비상용 도어 해방 파트의 작동 설명도이다.
도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 인사이드 비상 작동 레버와 마스터 록 링크의 작동 설명도이다.
도 10은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 아웃사이드 비상 작동 레버와 마스터 록 링크의 작동 설명도이다.
도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 차량용 키이 조작시 작동 설명도이다.
도 12는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 키이 너트와 키이 레버의 작동 설명도이다.
도 13은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 제1모션의 설명도이다.
도 14는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 제1모션이 완료된 상태도이다.
도 15는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 제2모션의 설명도이다.
도 16은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치의 파워 차일드 록 기능과 데드 록 기능의 작동 설명도이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 전동식 도어 래치는, 차체에 장착된 스트라이커에 걸려서 차량용 도어를 차체에 록킹시키거나 스트라이커로부터 이탈되어 도어가 차체로부터 해방될 수 있게 하는 캐치 파트(10)와; 상기 캐치 파트(10)에 회전력을 인가하여 상기 캐치 파트가 스트라이커에 록킹되게 하거나 해방되게 하는 도어 록킹 및 해방 파트(20): 및 상기 도어 록킹 및 해방 파트(20)가 방전 혹은 충돌 사고 등으로 인해 작동 불능 시에 차체에 록킹된 도어가 차체로부터 해방될 수 있도록 하는 비상용 도어 해방 파트(30)를 포함할 수 있다.

상기 캐치 파트(10)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 제1베이스 플레이트(1)의 일측면에 회전 가능하게 장착되고, 차체에 장착된 스트라이커가 삽입 혹은 이탈되는 록킹 홈(111)을 구비한 캐치(11) 및; 상기 제1베이스 플레이트(1)에 회전 가능하게 장착되고, 상기 캐치(11)의 회전 궤적 내로 회전되어 상기 캐치(11)의 회전을 저지하거나 캐치(11)의 회전 궤적으로부터 벗어나게 회전되어 캐치(11)가 자유 회전 가능하도록 하는 폴(12)을 포함할 수 있다.

상기 도어 록킹 및 해방 파트(20)는, 제2베이스 플레이트(2)에 장착되고, 시계 방향 및 반시계 방향으로 회전 가능하며, 제1구동 기어(211)를 구비한 메인 모터(21)와, 상기 제1구동 기어(211)에 치합된 제1피동 기어(22); 상기 제1베이스 플레이트(1)를 사이에 두고 상기 폴과 일체로 회전되게 결합된 폴 릴리즈 레버(23) (도 3참조); 및 상기 제1피동 기어(22)에 치합되고, 상기 제1피동 기어(22)를 통해 회전력을 전달받아 회전하면서 상기 폴 릴리즈 레버(23)를 회전시키는 제1작동 레버(24)를 포함할 수 있다.

상기 비상용 도어 해방 파트(30)는 상기 제1베이스 플레이트(1)에 장착되고, 제2구동 기어(311)를 구비한 비상용 보조 모터(31)와; 상기 제2구동 기어(311)에 치합된 제2피동 기어(32); 일단이 제1베이스 플레이트(1)에 회동 가능하게 장착되고, 타단에는 걸고리(331)가 형성된 마스터 록 링크(33); 상기 마스터 록 링크(33)를 시계 방향으로 회전시키기 위해 가압하는 가압 스프링(34)을 포함할 수 있다.

사용자가 도어에 설치된 버튼 스위치 등을 조작하면, 도어 래치 컨트롤러가 이를 감지하여 상기 메인 모터(21)에 작동 신호를 인가하여 상기 메인 모터(21)를 구동시킨다.

도 6을 참조하면, 상기 메인 모터(21)의 구동에 의해 제1구동 기어(211)와 제1피동 기어(22)가 각각 회전하고, 제1피동 기어(22)에 치합된 제1작동 레버(24)가 회전하면서 상기 폴 릴리즈 레버(23)를 눌러서 회전시키게 되며, 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 회전으로 상기 폴(12)이 함께 회전하면서 상기 캐치(11)의 회전 궤적으로부터 이탈되어, 상기 캐치(11)가 자유로이 회전할 수 있게 됨으로써, 도어의 차체 록킹 상태가 해제되어, 도어를 개방시킬 수 있게 된다.

그러므로, 사용자가 도어에 설치된 인사이드 핸들이나 아웃사이드 핸들을 파지한 상태로 도어를 밀거나 당기면, 도어의 일측이 차체에 지지된 상태로 도어가 회전되면서 도어가 개방되게 된다.

상기 폴 릴리즈 레버(23)에는 2개의 안착 돌기(231)가 형성되고, 상기 제1작동 레버(24)에는 상기 안착 돌기(231)들에 안착되어 상기 폴 릴리즈 레버(23)를 눌러서 회전시키는 가압 돌기(241)가 구비된다.

한편, 차량의 충돌 사고로 인해 상기 메인 모터가 작동 불능을 경우에, 상기 도어 래치 컨트롤러 혹은 바디 컨트롤 모듈(BCM; Body Control Module)이 충돌 감지 센서를 통해 충돌을 감지하여, 상기 보조 모터(31)에 작동 신호를 인가하게 된다.

이에 따라, 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 보조 모터(31)의 작동으로 제2 구동 기어(311)와 제2 피동 기어(32)가 각각 회전하고, 제2피동 기어(32)의 회전으로 상기 마스터 록 링크(33)는 제2피동 기어(32)로부터 해방되면서 가압 스프링(34)의 탄성 복원력에 의해 시계 방향으로 회전하면서 상기 마스터 록 링크(33)의 걸고리(331)가 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 안착 돌기(231)들에 걸리게 되는 도어 록 해제 준비 상태가 된다.

상기 도어 록 해제 준비 상태에서 탑승객이 도어를 개방시키기 위해 도어에 설치된 인사이드 핸들을 당기게 되면, 도 9에 도시된 바와 같이, 인사이드 핸들에 와이어(41)를 통해 연결된 인사이드 비상 작동 레버(40)가 회전하게 된다.

상기 인사이드 비상 작동 레버(40)는 제2베이스 플레이트(2)에 회전 가능하게 설치되고, 그 일단에는 도 9에 도시된 바와 같이 가압 플랜지(42)가 구비된다.

또한, 상기 마스터 록 링크(33)에는 상기 가압 플랜지(42)에 대응하여 회전 유도 플랜지(332)가 원호 형상으로 형성되어, 상기 가압 플랜지(42)가 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)의 회전으로 일체로 회전하면서 상기 미스터 록 링크(33)의 회전 유도 플랜지(332)를 눌러주면, 상기 마스터 록 링크(33)가 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 안착 돌기(231)들에 걸려 있는 도어 록 해제 준비 상태에서 시계 방향으로 더욱 회전하여, 상기 폴 릴리즈 레버(23)를 반시계 방향으로 회전시켜 주게 된다. 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 회전으로 상기 폴(12)이 함께 회전하면서 상기 캐치(11)의 회전 궤적으로부터 벗어나서 상기 캐치(11)가 자유로이 회전할 수 있게 됨으로써, 도어의 차체 록킹 상태가 해제되어, 도어를 개방시킬 수 게 된다.

한편, 상기 도어 록 해제 준비 상태에서 사용자가 아웃사이드 핸들을 당기게 되면, 도 10에 도시된 바와 같이 아웃사이드 핸들에 와이어를 통해 연결된 아웃사이드 비상 작동 레버(50)가 회전하게 된다.

상기 아웃사이드 비상 작동 레버(50)는 제2베이스 플레이트(2)에 회전 가능하게 설치되고, 그 일단에는 와이어가 연결되는 와이어 홀(51)이 형성되며, 타단에는 마스터 록 링크(33)에 구비된 핀축(333)이 삽입되는 제1장홀(52)이 형성된다.

상기 아웃사이드 비상 작동 레버(50)가 회전하면, 마스터 록 링크(33)가 아웃사이드 비상 작동 레버(50)의 회전에 의해 도어 록 해제 준비 상태에서 시계 방향으로 더욱 회전하여, 상기 폴 릴리즈 레버(23)를 반시계 방향으로 회전시켜 주게 된다. 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 회전으로 상기 폴(12)이 함께 회전하면서 상기 캐치(11)의 회전 궤적으로부터 벗어나서 상기 캐치(11)가 자유로이 회전할 수 있게 됨으로써, 도어의 차체 록킹 상태가 해제되어, 도어를 개방시킬 수 있게 된다.

한편, 차량이 방전되어 상기 메인 모터(21) 및 보조 모터(31)가 작동 불능이 된 경우에는, 차량의 키이를 키이 홀에 삽입하여 키이 실린더를 회전 조작하면, 도 11에 도시된 바와 같이, 키이 실린더에 구비된 키이 너트(60)가 회전하고, 키이 너트(60)의 회전에 의해 키이 레버(70)가 상승하면서 제2 피동 기어(32)를 회전시키게 되며, 이에 따라 제2피동 기어(32)의 회전으로 마스터 록 링크(33)는 제2피동 기어(32)로부터 해방되면서 가압 스프링(34)의 탄성 복원력에 의해 시계 방향으로 회전하면서 마스터 록 링크(33)의 걸고리(331)가 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 안착 돌기(231)들에 걸리게 되는 도어 록 해제 준비 상태가 된다.

상기 도어 록 해제 준비 상태에서 아웃사이드 핸들을 당기게 되면, 상기 서술한 바와 아웃사이드 비상 작동 레버(50)가 회전하게 되어, 도어를 개방할 수 있게 된다.

도 12를 참조하면, 상기 키이 레버(70)의 하부에는 제2장홀(71)이 형성되고, 제2피동 기어(32)에는 상기 제2장홀(71)에 삽입되는 결합 돌기(321)가 구비되며, 키이 레버(70)의 상부에는 걸림 돌기(72)가 구비되고, 키이 너트(60)에는 원주 방향으로 이격된 2개의 제1,2조작 돌기(61,62)가 구비되며, 상기 제1,2조작 돌기(61,62) 사이에는 상기 걸림 돌기(72)가 삽입되어 이동하는 이동 가능홈(63)이 구비된다.

즉, 상기 보조 모터(31)가 작동하면서 제2피동 기어(32)가 회전할 경우에, 제2피동 기어(32)의 회전으로 키이 레버(70)는 상하 운동을 하지만, 키이 레버(70)의 걸림 돌기(72)는 키이 너트(60)의 이동 가능홈(63) 내에서 상하로 이동하여, 키이 레버(70)의 걸림 돌기(72)가 키이 너트(60)의 제1,2조작 돌기(61,62)와 접촉하지 않게 된다.

그러나, 키이 너트(60)가 차량의 키이의 조작으로 회전하면, 키이 레버(70)가 제1조작 돌기(61)에 닿아서 상방향으로 강제적으로 밀어 올려지게 되고, 이로 인해 제2피동 기어(32)가 키이 레버(70)에 의해 강제적으로 회전되면서 마스터 록 링크(33)가 회전하여, 도어 록 해제 준비 상태가 이루어진다.

한편, 상기 메인 모터(21)와 보조 모터(31)가 동시에 작동 불능인 경우에, 차량의 외부에서, 도 11에 도시된 바와 같이, 차량의 키이로 키이 실린더를 회전 조작하여 차체에 록킹된 도어를 해방시킬 수 있지만, 차량 내부의 탑승자도 도어를 개방할 수 있게 해야 한다.

이를 위해, 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)의 회전축에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 제2작동 레버(80)가 일체로 회전되게 결합될 수 있다.

상기 제2작동 레버(80)는 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)와 별개로 제작되어 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)와 함께 회전하는 것을 설명하지만, 상기 제2작동 레버(80)는 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)와 일체로 형성될 수 있다.

상기 인사이드 비상 작동 레버(40)의 회전축에는 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)가 상기 인사이드 핸들의 조작에 따라 회전된 후에 다시 원래의 위치로 복귀시키기 위한 리턴 스프링(43)이 감겨져 있다.

상기 제2작동 레버(80)에는 푸시 돌기(81)가 구비될 수 있다.

상기 제2작동 레버(80)가 회전할 경우에 상기 푸시 돌기(81)에 의해 푸시되는 피동 돌기(91)를 갖춘 제3작동 레버(90)가 더 구비될 수 있다.

상기 제3작동 레버(90)는 도면에서 상하로 이동 가능하게 설치될 수 있다. 상기 제3작동 레버(90)가 상기 푸시 돌기(81)에 의해 밀려진 후에 다시 원래의 위치로 복귀시키기 위해 리턴 스프링(92)이 상기 제3작동 레버(90)에 설치될 수 있다.

상기 제3작동 레버(90)의 일측에는 장홀(93)이 구비될 수 있다. 상기 키이 레버(70)의 상부에는 상기 장홀(93)에 삽입되어 상기 키이 레버(70)를 상기 제3작동 레버(90)와 연결시키는 연결 돌기(73)가 구비될 수 있다.

상기 연결 돌기(73)에는 상기 리턴 스프링(92)의 일단이 지지될 수 있다.

이에 따라, 상기 메인 모터(21)와 보조 모터(31)가 동시에 작동 불능이어서 모터를 이용해서 차체에 록킹된 도어를 차체로부터 해방시킬 수 없는 경우에, 탑승자가 도어를 개방하기 위해 인사이드 핸들을 한번 당기거나 하여 조작하면(제1모션), 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 인사이드 핸들과 연결된 인사이드 비상 작동 레버(40)가 그 회전축을 중심으로 회전하고, 상기 제2작동 레버(80)도 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)와 함께 회전하면서 그 푸시 돌기(82)가 제3작동 레버(90)의 피동 돌기(91)를 밀어 올리게 된다.

이에 따라, 제3작동 레버(90)가 제2작동 레버(80)에 밀어 올려지면서 리턴 스프링(92)을 압축하고, 리턴 스프링(92)은 소정 변위만큼 압축된 후에 키이 레버(70)을 다시 밀어 올리게 되며, 키이 레버(70)의 일단에 형성된 제2장홀(71)에 그 결합 돌기(321)가 삽입된 제2피동 기어(32)는 도 13에 도시된 바와 같이 키이 레버(70)의 상승 운동에 따라 강제적으로 반시계 방향으로 회전하게 된다.

상기 제2피동 기어(32)의 회전으로 마스터 록 링크(33)는 제2피동 기어(32)로부터 해방되면서 가압 스프링(34)의 탄성 복원력에 의해 시계 방향으로 회전하면서 마스터 록 링크(33)의 걸고리(331)가 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 안착 돌기(231)들에 걸리게 되는 도어 록 해제 준비 상태가 된다.

이 상태에서, 탑승자가 인사이드 핸들을 해방시키면, 도 14에 도시된 바와 같이, 인사이드 비상 작동 레버(40)와 제2작동 레버(80)는 리턴 스프링(43)의 탄성 복원력에 의해 다시 원래의 위치로 복귀하고, 제3작동 레버(90)도 그 리턴 스프링(92)의 탄성 복원력을 받아서 원래의 위치로 복귀하지만, 마스터 록 링크(33)의 걸고리(331)가 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 안착 돌기(231)들에 걸리게 되는 도어 록 해제 준비 상태를 유지하세 된다.

이어서, 탑승자가 다시 인사이드 핸들 당기거나 하여 조작하면(제2모션), 도 14에 도시된 바와 같이, 도어 록 해제 준비 상태에서 인사이드 핸들에 와이어(41)를 통해 연결된 인사이드 비상 작동 레버(40)가 다시 회전하고, 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)의 회전으로 그 가압 플랜지(42)가 일체로 회전하면서, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 미스터 록 링크(33)의 회전 유도 플랜지(332)를 눌러주며, 상기 마스터 록 링크(33)가 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 안착 돌기(231)들에 걸려 있는 도어 록 해제 준비 상태에서 시계 방향으로 더욱 회전하여, 상기 폴 릴리즈 레버(23)를 반시계 방향으로 회전시켜 주게 된다. 따라서, 상기 폴 릴리즈 레버(23)의 회전으로 상기 폴(12)이 함께 회전하면서 상기 캐치(11)의 회전 궤적으로부터 벗어나서 상기 캐치(11)가 자유로이 회전할 수 있게 됨으로써, 도어의 차체 록킹 상태가 해제되어, 도어를 개방시킬 수 있게 된다.

본 발명에서는 파워 차일드 록 기능도 실행할 수 있는 바, 즉 운전자가 파워 차일드 록 스위치를 조작하여 뒷좌석 도어를 차체에 록킹시킨 상태에서 뒷좌석 탑승자가 도어를 개방하기 위해 인사이드 핸들을 당기거나 하여 조작할 경우에, 상기 인사이드 핸들과 연결된 인사이드 비상 작동 레버(40)가 그 회전축을 중심으로 회전하고, 상기 제2작동 레버(80)도 상기 인사이드 비상 작동 레버(40)와 함께 회전하면서 그 푸시 돌기(82)가 제3작동 레버(90)의 피동 돌기(91)를 밀어 올리게 된다.

이에 따라, 제3작동 레버(90)가 제2작동 레버(80)에 밀어 올려지면서 리턴 스프링(92)을 압축하고, 리턴 스프링(92)은 소정 변위만큼 압축된 후에 키이 레버(70)을 다시 밀어 올리게 되며, 키이 레버(70)의 일단에 형성된 제2장홀(71)에 그 결합 돌기(321)가 삽입된 제2피동 기어(32)는 키이 레버(70)의 상승 운동에 따라 강제적으로 반시계 방향으로 회전하려고 하게 된다.

이 때에, 도어 래치 컨트롤러(C) 혹은 바디 컨트롤 모듈(BCM; Body Control Module)이 파워 차일드 록 스위치의 on 상태와 상기 제2피동 기어(32)에 부착된 회전감지센서(35)를 통해 제2피동 기어(32)의 회전을 감지하여 상기 보조 모터(31)를 구동시키게 된다.

그러면, 상기 제2피동 기어(32)는 상기 키이 레버(70)의 상승 운동에 따른 시계 방향으로 회전력과 상기 보조 모터(31)를 의한 반시계 방향 회전력을 동시에 받게 되어, 결국에는 제2피동 기어(32)가 회전하지 못하거나 제자리에서 회전 진동을 하게 되고, 이에 따라 뒷좌석 도어는 도어 록 해제 준비 상태에 도달하지 못하고 차체에 록킹된 상태를 유지하게 되므로, 뒷좌석 도어를 개방할 수 없는 파워 차일드 록 기능이 이루어지게 된다.

한편, 뒷좌석 탑승자가 다시 인사이드 핸들을 해방시키게 되면, 인사이드 비상 작동 레버(40)와 제2작동 레버(80) 및 제3작동 레버(90)는 원래의 위치로 복귀하게 되고, 다시 뒷좌석 탑승자가 뒷좌석 도어를 개방하기 위해 인사이드 핸들을 조작하여도 상기와 같은 일련이 동작이 계속해서 반복적으로 이루어지게 되어, 파워 차일드 록이 실행된 상태에서는 뒷좌석 도어를 개방할 수 없게 되는 것이다.

한편, 운전자가 차량을 주차시킨 후에 차량을 벗어날 경우에, 예를 들면 차량의 도난을 방지하기 위해 차량의 도어를 개방할 수 없도록 하는 이른 바 데드 록 기능은 다음과 같이 수행될 수 있다.

즉, 운전자가 차량의 도어를 차체에 록킹시킨 후에, 차량으로부터 벗어난 다음에, 차량 탈취자가 차량의 유리를 파손시킨 후 차량 내부로 진입한 다음에, 도어를 개방하기 위해 인사이드 핸들을 조작하면, 도어 래치 컨트롤러 혹은 바디 컨트롤 모듈은, 도 15에 도시된 바와 같이, 차량이 주차된 상태를 주차 스위치(36)를 통해 감지하고, 인사이드 핸들의 조작에 따른 제2피동 기어(32)의 회전을 감지하여, 상기 보조 모터(31)를 작동시킨다.

이에 따라 상기 파워 차일드 록 상황과 동일하게 상기 제2피동 기어(32)는 비록 인사이드 핸들의 조작으로 인사이드 비상 작동 레버(40)가 조작되어도 보조 모터(31)의 작동에 의해 회전하지 못하게 되어, 도어 록 해제 준비 상태로 진입하지 못함으로써, 차량의 도어를 개방할 수 있게 된다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

1: 제1베이스 플레이트
2: 제2베이스 플레이트
10: 캐치 파트
11: 캐치
12: 폴
20: 도어 록킹 및 해방 파트
21: 메인 모터
22: 제1피동 기어
23: 폴 릴리즈 레버
24: 제1작동 레버
30: 비상용 도어 해방 파트
31: 보조 모터
32: 제2피동 기어
33: 마스터 록 링크
34: 가압 스프링
40: 인사이드 비상 작동 레버
50: 아웃사이드 비상 작동 레버
60: 키이 너트
70: 키이 레버
80: 제2작동 레버
90: 제3작동 레버

Claims

차체에 장착된 스트라이커에 걸려서 차량용 도어가 상기 차체에 록킹되게 하거나 상기 스트라이커로부터 이탈되어 상기 차량용 도어가 상기 차체로부터 개방될 수 있게 하는 캐치 파트;
메인 모터를 구비하고, 상기 메인 모터를 통해 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하여 상기 캐치 파트가 상기 스트라이커에 록킹되게 하거나 해방되게 하는 도어 록킹 및 해방 파트;
보조 모터를 구비하고, 상기 메인 모터가 작동 불능 시에 상기 보조 모터가 작동되어 상기 도어 록킹 및 해방 파트에 접촉되는 전동식 비상용 도어 해방 파트;
상기 차량용 도어에 설치된 인사이드 핸들에 연결되어, 상기 인사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 인사이드 비상 작동 레버;
상기 차량용 도어에 설치된 아웃사이드 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 핸들의 조작력을 전달받아 회전하면서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 아웃사이드 비상 작동 레버; 및
상기 인사이드 비상 작동 레버에 연동되게 연결되어, 상기 인사이드 비상 작동 레버의 회전력을 전달받아 이동해서 상기 비상용 도어 해방 파트와 상기 도어 록킹 및 해방 파트를 거쳐서 상기 캐치 파트에 회전력을 인가하는 수동식 비상용 도어 해방 파트;
를 포함하는 차량용 전동식 도어 래치.
제1 항에 있어서,
상기 캐치 파트는
상기 차체에 장착된 상기 스트라이커가 삽입되어 걸리거나 혹은 이탈되는 록킹 홈을 구비하고, 회전 가능하게 설치된 캐치; 및
회전 가능하게 설치되고, 상기 캐치에 밀착되어 상기 캐치의 회전을 저지하거나 상기 캐치로부터 이탈되어 상기 캐치가 자유 회전 가능하도록 하는 폴;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제2 항에 있어서,
상기 도어 록킹 및 해방 파트는,
시계 방향 및 반시계 방향으로 회전 가능하고, 제1구동 기어를 구비한 상기 메인 모터;
상기 제1구동 기어에 치합된 제1피동 기어;
상기 폴과 일체로 회전되게 결합된 폴 릴리즈 레버; 및
상기 제1피동 기어에 치합되고, 상기 제1피동 기어를 통해 상기 회전력을 전달받아 회전하면서 상기 폴 릴리즈 레버를 회전시키는 재1작동 레버;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제3 항에 있어서,
상기 비상용 도어 해방 파트는,
제2구동 기어를 구비한 상기 보조 모터;
상기 제2구동 기어에 치합된 제2피동 기어;
회전 가능하게 설치되고, 상기 제2피동 기어에 접촉되어 회전이 저지되며, 일단에는 걸고리가 형성된 마스터 록 링크; 및
상기 마스터 록 링크를 일측 방향으로 회전시키기 위해 상기 마스터 록 링크에 탄성력을 부여하는 가압 스프링;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제3 항에 있어서,
상기 폴 릴리즈 레버에는 2개의 안착 돌기가 형성되고;
상기 작동 레버에는 상기 안착 돌기들에 안착되어 상기 폴 릴리즈 레버를 눌러서 회전시키는 가압 돌기가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제1 항에 있어서,
상기 차량용 도어에 설치된 핸들이나 버튼의 조작을 감지해서 상기 메인 모터에 작동 신호를 인가하는 도어 래치 컨트롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제6 항에 있어서,
상기 메인 모터가 작동 불능인 경우에, 상기 도어 래치 컨트롤러의 작동 신호에 의해 상기 보조 모터가 작동되는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제4 항에 있어서,
상기 인사이드 비상 작동 레버는 회전 가능하게 설치되고, 그 일단에는 가압 플랜지가 구비되며;
상기 마스터 록 링크에는 상기 가압 플랜지에 대응하고, 상기 가압 플랜지에 의해 눌려서 상기 마스터 록 링크를 회전시키는 회전 유도 플랜지가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제4 항에 있어서,
상기 아웃사이드 비상 작동 레버는 회전 가능하게 설치되고, 그 일단에는 와이어가 연결되는 와이어 홀이 형성되며, 타단에는 제1장홀이 형성되며;
상기 마스터 록 링크에는 상기 제1장홀에 삽입되는 핀축이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제4 항에 있어서,
차량용 키이를 삽입하여 회전 조작할 수 있는 키이 실린더에는 키이 너트가 구비되고;
상기 키이 너트에는 키이 레버의 일단이 연결되며;
상기 키이 레버의 타단은 상기 제2피동 기어와 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제10 항에 있어서,
상기 키이 레버의 하부에는 제2장홀이 형성되고;
상기 제2피동 기어에는 상기 제2장홀에 삽입되는 결합 돌기가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제11 항에 있어서,
상기 키이 레버의 상부에는 걸림 돌기가 구비되고;
상기 키이 너트에는 원주 방향으로 이격된 2개의 제1,2조작 돌기가 구비되며;
상기 제1,2조작 돌기 사이에는 상기 걸림 돌기가 삽입되어 이동할 수 있는 이동 가능홈이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제10 항에 있어서,
상기 수동식 비상용 도어 해방 파트는,
상기 인사이드 비상 작동 레버의 회전축에 일체로 회전되게 결합된 제2작동 레버;
상기 인사이드 비상 작동 레버의 회전축에 설치되어 상기 인사이드 핸들 비상 작동 레버를 다시 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링;
상기 제2작동 레버의 회전 운동시에 상기 제2작동 레버에 의해 이동되게 설치된 제3작동 레버;
상기 제3작동 레버가 이동 후, 상기 제3작동 레버를 다시 원래의 위치로 복귀시키기 위해 상기 제2작동 레버에 설치된 리턴 스프링을 포함하고;
상기 키이 레버는 상기 제3작동 레버에 의해 이동되게 상기 제3작동 레버와 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제13 항에 있어서,
상기 제2작동 레버에는 푸시 돌기가 구비되고;
상기 제2작동 레버가 회전할 경우에 상기 푸시 돌기에 의해 푸시되는 피동 돌기가 상기 제3작동 레버에 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제13 항에 있어서,
상기 제3작동 레버의 일측에는 장홀이 구비되고;
상기 키이 레버의 상부에는 상기 장홀에 삽입되어 상기 키이 레버를 상기 제3작동 레버와 연결시키는 연결 돌기가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제4 항에 있어서,
파워 차일드 록 스위치;
상기 제2피동 기어의 회전을 감지하는 회전감지센서; 및
상기 메인 모터와 상기 보조 모터의 작동을 제어하는 도어 래치 컨트롤러를 더 포함하고;
상기 도어 래치 컨트롤러는 상기 파워 차일드 록 스위치 및 상기 회전감지센서를 통해 상기 파워 차일드 록 스위치의 on 상태 및 상기 제2피동 기어의 회전을 동시에 감지한 경우에, 상기 보조 모터를 구동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.
제4 항에 있어서,
주차 스위치;
상기 제2피동 기어의 회전을 감지하는 회전감지센서; 및
상기 메인 모터와 상기 보조 모터의 작동을 제어하는 도어 래치 컨트롤러를 더 포함하고;
상기 도어 래치 컨트롤러는 상기 주차 스위치 상기 회전감지센서를 통해 상기 주차 스위치의 on 상태 및 상기 제2피동 기어의 회전을 동시에 감지한 경우에, 상기 보조 모터를 구동시키는 것을 특징으로 하는 차량용 전동식 도어 래치.