CN202627716U - 汽车滑门电控门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车滑门电控门锁，包括有机械锁体，该机械锁体包括有基板、开启臂、转动板和安全臂，所述的转动板和开启臂同轴铰接设置于基板上，所述的基板的一端还固定联接有支架，该支架上固定安装有电动闭锁器，该电动闭锁器上设置有由该电动闭锁器驱动转动的摆臂，该摆臂上连接有连杆，该连杆的另一端与安全臂联动连接。本实用新型的优点是将电动闭锁器直接安装在机械门锁上，实现电控解锁/锁止，不必重新设计新的电控门锁，通过减少零部件，优化结构，最小的成本实现功能，而且也提高了汽车门锁的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门锁，具体是指一种汽车滑门电控门锁。
背景技术
目前的面包车、微车上的汽车滑门门锁都为普通机械门锁，随着消费者对汽车的性能要求的提高，人们对汽车门锁的要求不再局限于安全性，人们更加希望可以在提高安全性的基础上更加方便快捷的打开汽车门锁及保险装置。然而，目前市场上的普通机械门锁，从车门外部一般都是通过汽车钥匙开启解锁止装置，这样使用起来不方便。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺点和不足，而提供一种在现有汽车前门机械门锁的基础上，以最小的改进成本，实现电控方式解锁的汽车滑门电控门锁。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是包括有机械锁体，该机械锁体包括有基板、开启臂、联动板、转动板和安全臂，所述的转动板和开启臂同轴铰接设置于基板上，所述的转动板的端部设置有转动轮，所述的安全臂通过拨叉与转动板联动配合，所述的开启臂上设置有与转动板限位配合的挡块，所述的开启臂上设置有与其适配的复位扭簧，所述的转动板和基板之间设置有复位拉簧，所述的基板的一端还固定联接有支架，该支架上固定安装有电动闭锁器，该电动闭锁器上设置有由该电动闭锁器驱动转动的摆臂，该摆臂上连接有连杆，该连杆的另一端与安全臂联动连接。
进一步设置是支架上用螺钉固定电动闭锁器，安全臂上设置有用于安装卡扣的预留孔，所述的连杆通过该卡扣与安全臂联动连接。
本实用新型的优点是将电动闭锁器直接安装在机械门锁上，实现电控解锁/锁止，不必重新设计新的电控门锁，通过减少零部件，优化结构，最小的成本实现功能，而且也提高了汽车门锁的稳定性。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1 本实用新型具体实施方式结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，该领域的技术工程师可根据上述实用新型的内容对本实用新型作出一些非本质的改进和调整。
如图1所示的本实用新型的具体实施方式，包括有机械锁体2，该机械锁体包括有基板21、开启臂22、联动板28、转动板23和安全臂24，所述的转动板23和开启臂24同轴铰接设置于基板21上，所述的转动板23的端部设置有转动轮231，所述的安全臂24通过拨叉25与转动板23联动配合，所述的开启臂22上设置有与转动板23限位配合的挡块221，所述的开启臂22上设置有与其适配的复位扭簧25，所述的转动板23和基板21之间设置有复位拉簧26，所述的基板21的一端还固定联接有支架27，该支架27上固定安装有电动闭锁器1，该电动闭锁器1上设置有由该电动闭锁器驱动转动的摆臂11，该摆臂11上连接有连杆12，该连杆12的另一端与安全臂24联动连接，本实施例作为具体地，所述的支架27上用螺钉固定电动闭锁器1，安全臂24上设置有用于安装卡扣（图中卡扣未示出）的预留孔241，所述的连杆12通过该卡扣与安全臂24联动连接。
Claims (2)
1.一种汽车滑门电控门锁，包括有机械锁体，该机械锁体包括有基板、开启臂、联动板、转动板和安全臂，所述的转动板和开启臂同轴铰接设置于基板上，所述的转动板的端部设置有转动轮，所述的安全臂通过拨叉与转动板联动配合，所述的开启臂上设置有与转动板限位配合的挡块，所述的开启臂上设置有与其适配的复位扭簧，所述的转动板和基板之间设置有复位拉簧，其特征在于：所述的基板的一端还固定联接有支架，该支架上固定安装有电动闭锁器，该电动闭锁器上设置有由该电动闭锁器驱动转动的摆臂，该摆臂上连接有连杆，该连杆的另一端与安全臂联动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滑门电控门锁，其特征在于：支架上用螺钉固定电动闭锁器，安全臂上设置有用于安装卡扣的预留孔，所述的连杆通过该卡扣与安全臂联动连接。
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| CN103967357A (zh) * | 2013-02-04 | 2014-08-06 | 株式会社理韩多沃 | 用于汽车滑动门的锁定装置 |
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| CN103967357A (zh) * | 2013-02-04 | 2014-08-06 | 株式会社理韩多沃 | 用于汽车滑动门的锁定装置 |
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