KR101305795B1 - 차량용 콘솔암레스트 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 콘솔암레스트 조립체에 관한 것으로서, 수납공간이 형성되며, 차체에 회동가능하게 구비된 차량의 콘솔박스, 상기 콘솔박스의 일측이 상기 차체에 회동가능하게 결합되는 록킹 바와 상기 콘솔박스의 하부를 감싸 상기 차체의 수납공간의 개구부를 클로즈하는 하부커버, 일측에 형성된 걸림턱과, 중심에 피난홈이 형성된 제1후크부와 상기 제1후크부의 걸림턱과 반대방향으로 걸림턱이 형성되고, 상기 제1후크부보다 작은 제2후크부 및 상기 제1후크부의 연장된 방향과 다른 방향으로 연장형성되어, 상기 피난홈에 상기 제2후크부가 삽입되게 회동하는 노브로써, 차량의 정면충돌 및 후방 충돌의 발생시 관성에 의해 콘솔박스가 오픈되는 것이 방지되는 효과가 있다.

콘솔암레스트, 콘솔박스, 제1후크부, 제2후크부, 탄성체

Description

차량용 콘솔암레스트 조립체{Console Arm Rest Assembly for Car}

도 1은 종래기술에 따른 차량용 콘솔암레스트 조립체가 도시된 단면도,

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트가 도시된 분해사시도,

도 4는 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트의 락킹기구가 도시된 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트가 도시된 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트의 콘솔박스가 클로즈된 상태에서의 락킹기구의 상태가 도시된 동작상태도,

도 7은 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트의 콘솔박스가 오픈된 상태에서의 락킹기구의 상태가 도시된 동작상태도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 락킹기구 60 : 하부커버

71 : 제1후크부 73 : 제2후크부

H1 : 제1힌지축 H2 : 제2힌지축

H3 : 제3힌지축 S1 : 제1리턴 스프링

S2 : 제2리턴 스프링 71a: 노브

G : 피난홈

본 발명은 차량용 콘솔암레스트 조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전자의 팔을 지지할 수 있는 암레스트가 설치된 차량용 콘솔암레스트 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 콘솔 암레스트는 플로워 패널의 터널부에 설치되는 것으로 카메라 및 씨디 케이스 등의 수납공간으로 사용되고 있다.

도 1은 종래 콘솔 박스를 보인 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 1 및 도 2에 보인 바와 같이, 종래 콘솔 박스(10)는 플로워 패널의 터널부(미도시)에 설치되며, 1단 콘솔 박스(B1)의 상부에 2단 콘솔 박스(B2)가 회동되게 설치되어 있다. 그리고 2단 콘솔 박스(B2)의 상부에는 암레스트(A)가 회동되게 설치되어 있다.

상기 1단 콘솔 박스(B1) 전면에는 리턴 스프링(S1)에 의해서 후크(11)가 회동축(11a)을 중심으로 탄력적으로 회동될 수 있도록 구성되고, 이 후크(11)는 해제 레버(12)에 의해서 가압되면서 록킹 바(13)에 선택적으로 걸리면서 록킹되도록 구성된다.

또한, 2단 콘솔 박스(B2) 전면에는 푸시버튼(14)이 압축 스프링(S2)에 의해서 탄력적으로 이동될 수 있도록 구성되고, 푸시버튼(14)의 끝단에는 후크(15)가 설치되어 록킹 바(16)에 선택적으로 걸리면서 록킹되도록 구성된다.

상기와 같이 구성된 종래 콘솔 박스에서, 1단 콘솔 박스(B1)를 오픈시키고자 하는 경우에는 해제레버(12)를 화살표 방향으로 당기면, 후크(11)가 록킹 바(15)와 분리되면서 1단 콘솔 박스(B1)의 록킹이 해제된다.

후크(11)가 록킹 바(13)와 분리되면, 1단 콘솔 박스(B1)상부에 위치한 2단 콘솔 박스(B2)를 잡아당겨, 힌지(도시하지 않음)를 중심으로 회동시켜서 오픈시키면 된다.

반대로, 1단 콘솔 박스(B1)를 클로즈 시키고자 하는 경우에는 2단 콘솔 박스(B2)를 잡아당겨 힌지(도시하지 않음)를 중심으로 회동시키면, 리턴 스프링(S1)에 의해서 후크(11)가 록킹 바(13)에 탄력적으로 록킹된다.

또한, 2단 콘솔 박스(B2)를 오픈시키고자 하는 경우에는, 푸시버튼(14)을 누르면 후크(15)가 압축 스프링(S2)에 의해서 탄력적으로 지지되면서 후퇴되며 이때, 후크(15)가 록킹 바(16)와 탈거되면서 2단 콘솔 박스(B2)의 록킹이 해제된다.

반대로, 2단 콘솔 박스(B2)를 클로즈 하고자 하는 경우에는 2단 콘솔 박스(B2) 상부에 위치한 암레스트(A)를 잡아 당겨, 힌지(도시하지 않음)를 중심으로 회동시키면 압축 스프링(S2)에 의해서 후크(15)가 록킹 바(16)에 탄력적으로 록킹된다

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량용 콘솔암레스트 조립체는 상기 차량의 전방쪽에서 충돌이 발생되는 경우에는 상기 후크(11)가 관성에 의하여 상기 록킹 바(13)에서 해제되어 상기 1단 콘솔 박스(B1)가 오픈되는 문제점이 있다.

또한, 상기한 문제점을 해결하기 위해 상기 후크(11)의 걸림턱 방향을 반대로 설치한 경우에도 차량의 후방쪽에서의 충돌에 의해 상기 1단 콘솔 박스(B1)가 오픈되는 문제점이 있다.

본 발명은 차량의 전방 및 후방의 충돌에 개방되지 않는 차량의 콘솔 암레스트 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 수납공간이 구비된 차량의 콘솔박스와, 상기 콘솔박스의 일측에 회동가능하게 설치되어 상기 콘솔박스를 차체와 후크결합시키며 걸림턱이 상호 반대방향을 향하는 제1후크부와 제2후크부가 구비된 락킹기구를 포함하는 차량용 콘솔암레스트 조립체를 제공한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트가 도시된 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트의 락킹기구가 도시된 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트가 도시된 단면도이다.

본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트 조립체는 수납공간이 형성되며, 차체에 회동가능하게 구비된 차량의 콘솔박스(50)와, 상기 콘솔박스(50)의 일측에 회동가능하게 설치되어 상기 콘솔박스(50)가 차체와 후크결합시키되, 걸림턱이 상호 반대방향을 향하는 제1후크부(71)와 제2후크부(73)가 구비된 락킹기구를 포함하여 구성된다.

상기 콘솔박스(50)의 상면에는 탑승자의 팔을 거치할 수 있는 암레스트가 회동가능에게 구비된다.

상기 차체에는 일면이 개구된 수납공간(미도시)이 형성되고, 상기 콘솔박스(50)는 상기 수납공간의 개구부를 개폐시킬 수 있도록 상기 차체와 결합된다.

상기 콘솔박스(50)는 일측이 상기 차체에 힌지로 회동가능하게 결합되며, 상기 차체에는 상기 제1후크부(71)와 상기 제2후크부(73)와 후크결합될 수 있는 록킹 바가 구비된다.

상기 콘솔박스(50)의 하부에는 상기 콘솔박스(50)의 밑면을 감싸도록 하부커버(60)가 설치된다. 즉, 상기 하부커버(60)가 상기 차체의 수납공간의 개구부와 만나 상기 수납공간을 클로즈하게 된다.

상기 제1후크부(71)에는 상기 제1후크부(71)를 회동시키는 노브(71a)가 구비된다. 상기 노브(71a)는 상기 제1후크부(71)가 연장된 방향과 다른 방향으로 연장형성된다.

상기 제1후크부(71)의 걸림턱은 상기 노브(71a)와 반대방향으로 구비된다.

상기 노브(71a)와 상기 제1후크부(71)의 사이에는 관통홀이 구비된 제1회동돌기와 제1결합돌기가 구비된다.

상기 제1회동돌기의 관통홀에 제1힌지축(H1)이 삽입되고, 상기 제1힌지축은 상기 콘솔박스에 고정된다.

상기 제1힌지축(H1)에 회동가능하게 결합된 상기 제1회동돌기에 의해 상기 제1후크부(71)는 상기 콘솔박스(50)에 회동가능하게 결합된다.

상기 제2후크부(73)의 일측에는 관통홀이 구비된 제2회동돌기와 제2결합돌기가 구비된다. 상기 제2회동돌기의 관통홀에는 제2힌지축(H2)이 삽입되고, 상기 제2힌지축(H2)은 상기 콘솔박스에 고정된다.

상기 제2힌지축(H2)에 회동가능하게 결합된 상기 제2회동돌기에 의해 상기 제2후크부(73)는 상기 콘솔박스(50)에 의해 회동가능하게 결합된다.

상기 제1결합돌기와 상기 제2결합돌기가 제3힌지축(H3)에 회동가능하게 결합되어 상기 제1후크부(71)는 상기 제2후크부(73)는 서로 회동가능하게 결합된다.

상기 제1후크부(71)와 상기 제2후크부(73)는 상호 교차되어 상기 차체와 후크결합된다.

상기 제1후크부(71)와 상기 제2후크부(73)는 탄성체에 의해 탄성지지된다. 즉, 상기 제1후크부(71)는 제1리턴 스프링(S1)에 의해서, 상기 제2후크부(73)는 제2리턴 스프링(S2)에 의해서 탄력적으로 이동될 수 있도록 구성된다.

상기 제1후크부(71) 또는 상기 제2후크부(73) 중 어느 일측에는 타측이 삽입 되는 피난홈(G)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 6은 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트의 콘솔박스가 클로즈된 상태에서의 락킹기구의 상태가 도시된 동작상태도이며, 도 7은 본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트의 콘솔박스가 오픈된 상태에서의 락킹기구의 상태가 도시된 동작상태도이다.

상기 콘솔박스(50)를 상기 차체에 클로즈시키고자 하는 경우에는 상기 콘솔박스를 잡아당겨 힌지를 중심으로 회동시키면 상기 제1후크부(71)와 제2후크부(73)가 상기 제1리턴 스프링(S1)과 상기 제2리턴 스프링(S2)에 의하여 상기 차체의 록킹 바와 탄력적으로 록킹된다.

반대로, 상기 콘솔박스를 오픈시키기 위해서는 상기 노브(71a)를 잡아당겨서 상기 제1후크부(71)가 상기 제1힌지축(H1)을 중심으로 회동되도록 한다.

상기 제1후크부(71)의 회동에 의하여 상기 제1 결합돌기가 회동되고 상기 제1결합돌기와 회동가능하게 결합된 상기 제2후크부(73)의 제2결합돌기가 상기 제1후크부(71)의 회동방향과 반대로 회동하게 된다.

상기 제2결합돌기의 회동에 의해 상기 제2후크부(73)는 상기 제2힌지축(H2)을 중심으로 회동하게 된다.

상기 제1후크부(71)와 제2후크부(73)의 회동시 성기 제1후크부(71)는 상기 제2후크부(73)의 피난홈(G)에 삽입되어 회동시 상기 제1후크부(71)와 상기 제2후크 부(73) 상호간의 간섭이 방지된다.

상기 제1후크부(71)와 상기 제2후크부(73)의 회동에 의하여 상기 제1후크부(71)와 상기 제2후크부(73)는 차체의 록킹 바에서 해제된다.

다음, 차량에 충돌이 발생된 경우를 살펴보면, 차량에 정면충돌이 발생된 경우에는 관성에 의하여 상기 제1후크부(71)는 차체의 록킹 바와의 후크결합이 해제될 수 있지만, 상기 제2후크부(73)가 관성에 의해 상기 차체의 록킹 바와 더욱 공고히 후크결합된다.

또한, 차량에 후방충돌이 발생된 경우에는 관성에 의하여 상기 제2후크부(73)는 차체의 록킹 바와의 후크결합이 해제될 수 있지만, 상기 제1후크부(71)가 관성에 의해 상기 차체의 록킹 바와 더욱 공고히 후크결합된다.

즉, 상기 락킹기구는 차량의 전방 및 후방 충돌 모두에 대하여 상기 콘솔박스(50)가 오픈되는 것이 방지된다.

본 발명에 따른 차량용 콘솔암레스트 조립체는 제1후크부와 제2후크부의 걸림턱이 상호 반대방향을 향하도록 배치됨으로써, 차량의 정면충돌 및 후방 충돌의 발생시 관성에 의해 콘솔박스가 오픈되는 것이 방지되는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 수납공간이 형성되며, 차체에 회동가능하게 구비된 차량의 콘솔박스;

   상기 콘솔박스의 일측이 상기 차체에 회동가능하게 결합되는 록킹 바;

   상기 콘솔박스의 하부를 감싸 상기 차체의 수납공간의 개구부를 클로즈하는 하부커버;

   일측에 형성된 걸림턱과, 중심에 피난홈이 형성된 제1후크부;

   상기 제1후크부의 걸림턱과 반대방향으로 걸림턱이 형성되고, 상기 제1후크부보다 작은 제2후크부;

   상기 제1후크부의 연장된 방향과 다른 방향으로 연장형성되어, 상기 피난홈에 상기 제2후크부가 삽입되게 회동하는 노브;을 포함하는 차량용 콘솔암 레스트 조립체.
2. 제1항에 있어서,

   상기 노브와 상기 제1후크부의 사이에 관통홀이 형성된 제1회동돌기에 제1힌지축이 삽입되고, 상기 제2후크부의 일측에 관통홀이 형성된 제2회동돌기에 제2힌지축이 삽입되는 차량용 콘솔암 레스트 조립체.
3. 제1항에 있어서,

   상기 록킹 바는 상기 차체에 상기 제1후크부와 상기 제2후크부가 후크결합되는 차량용 콘솔암 레스트 조립체.
4. 삭제
5. 삭제

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