KR20080107806A

KR20080107806A - 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조

Info

Publication number: KR20080107806A
Application number: KR1020070056060A
Authority: KR
Inventors: 최제원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-06-08
Filing date: 2007-06-08
Publication date: 2008-12-11
Also published as: KR100882676B1

Abstract

본 발명은 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조에 관한 것으로, 아웃사이드핸들(10)의 핸들레버(13)에 일체로 형성된 조작레버(14)와 도어래치(20)의 언록레버(22)가 케이블(30)을 매개로 연결된 구조로 이루어진다.

따라서, 상기 케이블(30)의 자유로운 구부러짐에 의해 측면충돌시의 도어패널 변형이나 도난도구에 의한 도어래치(20) 해제작동이 이루어지지 않게 됨으로써 탑승자 안전성 및 도난 방지 성능이 향상된다.

Description

자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조{an outside handle and latch connecting structure of door in a car}

도 1은 종래 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결 구조도,

도 2는 본 발명에 따른 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결 구조도,

도 3은 본 발명에 따른 아웃사이드핸들의 상세도,

도 4의 (a),(b)는 본 발명에 따른 아웃사이드핸들의 작동 전 상태도와 작동 후 상태도,

도 5는 다른 형태의 도어래치가 적용된 실시예이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 아웃사이드핸들 11 : 하우징

12 : 홀더 13 : 핸들레버

14 : 조작레버 20 : 도어래치

21 : 래치플레이트 22 : 언록레버

30 : 케이블 31 : 와이어

40 : 힌지핀

본 발명은 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조에 관한 것으로, 특히 측면충돌에 의해 도어래치의 잠금상태가 자연 해제되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조에 관한 것이다.

일반적으로 승용 자동차의 사이드도어의 아웃사이드핸들은 사용자의 허리 높이에 위치하게 되므로 조작편의상 핸들레버를 잡아 상방으로 들어올리는 방식으로 조작하는 리프트업(lift up) 타입이 주로 사용되고 있다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 리프트업 타입의 아웃사이드핸들(1)은 하우징에 핸들레버가 회동가능하게 장착되고, 그 핸들레버의 뒷면에 핸들레버가 상방으로 들려졌을 때 하방으로 회동하는 조작레버(1a)가 일체로 형성되어 있다.

또한, 도어의 후방 측면에 장착되는 도어래치(2)는 센터필라상의 마주보는 위치에 장착된 스트라이커와 상호 작용하여 도어를 열거나 잠금상태를 유지할 수 있도록 된 래치플레이트(2a)와, 이 래치플레이트(2a)의 록 상태 해제를 위한 언록레버(2b)를 구비하고 있으며, 이 언록레버(2b)는 상기 아웃사이드핸들(1)의 조작레버(1a)와 푸시로드(3)로 연결되어 있다.

따라서, 사용자가 핸들레버를 들어올리면 상기 조작레버(1a)가 하방으로 회동하여 푸시로드(3)를 하방으로 밀게 되고, 이에 상기 언록레버(2b)가 하방으로 회동하여 상기 래치플레이트(2a)의 록 상태를 해제하여 도어를 열 수 있도록 되어 있다.

그런데, 종래에는 상기와 같이 아웃사이드핸들(1)과 도어래치(2)가 푸시로드(3)로 연결되어 있기 때문에 차량 측면 충돌시 도어 외측패널의 변형에 의해 상기 푸시로드(3)가 하방으로 이동하여 도어가 개방됨으로써 탑승자의 안전을 심각하게 위협하는 문제점이 있었다.

또한, 푸시로드(3)가 외력을 받아들이기 용이한 강성을 지니고 있으므로 굵은 와이어나 얇은 철편 등의 도구를 사용하여 상기 푸시로드(3)를 억지로 조작할 경우 도어래치(2)가 쉽게 해제될 수 있어서 차량 도난사고에 취약하다는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 측면 충돌시 도어 변형에 의해 도어래치의 록상태가 해제되지 않게 됨으로써 사고시 원치 않는 도어 개방에 따른 위험성이 감소되고, 도구를 사용하여 편법으로 도어를 개방할 수 없게 됨으로써 도난 방지성능이 향상된 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 아웃사이드핸들과 도어래치가 케이블로 연결된 것을 특징으로 한다.

즉, 케이블의 자유로운 구부러짐을 이용하여 측면충돌시 도어패널의 변형이나 도난도구 사용에 따른 원치 않는 록 상태 해제 조작을 회피할 수 있도록 된 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결 구조도로서, 도시된 바와 같이 본 발명은 아웃사이드핸들(10)과 도어래치(20)가 케이블(30)로 연결된 것에 그 특징이 있다.

상기 아웃사이드핸들(10)은 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 도어 아웃패널에 장착되는 하우징(11)과 이에 회동가능하게 장착되는 핸들레버(13)로 이루어진다.

상기 하우징(11)의 일측 상부에는 양측 수직판(12a)과 이를 연결하는 상부의 수평판(12b)으로 이루어진 홀더(12)가 일체로 형성되고, 이 홀더(12)의 중간 부분에는 차량 외측방향으로 힌지고정단(12c)이 돌출 형성된다.

상기 핸들레버(13)는 몸체의 일측 후방으로 乙자 형상의 조작레버(14)가 일체로 형성되며, 이 조작레버(14)는 상기 홀더(12)의 양측 수평판(12a) 사이로 삽입되어 상부의 절곡부분이 상기 힌지고정단(12c)에 힌지핀(40)을 매개로 회동가능하게 고정된다.

상기 케이블(30)의 일단은 상기 홀더(12)의 수평판(12b)에 고정되어, 그 내부의 와이어(31)가 상기 조작레버(14)의 단부에 연결된다.

한편, 상기 도어래치(20)는 종래와 동일한 구조의 것으로, 센터필라에 장착되는 스트라이커와 상호 작용하여 그 스트라이커를 구속하거나 구속 해제해주는 래치플레이트(21)와, 이와 소정의 레버 및 링크아암 등으로 연결되어 상기 래치플레 이트(21)의 록 상태를 해제해주는 언록레버(22)를 구비한다.

상기 도어래치(20)는 전술한 바와 같이 종래와 동일한 것으로, 상기 언록레버(22)를 하향 회동시킴으로써 래치플레이트(21)의 록 상태를 해제하도록 된 것으로, 따라서 도 2에 도시된 바와 같이 상기 케이블(30)의 와이어(31) 타단은 상기 언록레버(22)의 아래쪽에 연결된다.

따라서, 도 4의 (a),(b)에 도시된 바와 같이, 상기 핸들레버(13)를 상방으로 당기면 핸들레버(13) 전체가 힌지핀(40)을 중심으로 반시계방향으로 회동하여 상기 조작레버(14)가 하방으로 회동하면서 케이블(30)의 와이어(31)를 당겨 주게 된다.

상기와 같이 케이블(30)의 와이어(31)가 당겨지면 와이어(31)의 타단이 상기 언록레버(22)의 아래쪽에 연결되어 있으므로 언록레버(22)를 하방으로 회동시킴으로써 래치플레이트(21)의 록 상태가 해제되어 도어가 개방되는 정상적인 도어 개방 작동이 수행된다.

그러나, 측면 충돌사고가 발생하였을 경우, 충격력에 의해 도어 아웃패널이 내측으로 변형되어도 그 변형상태에 순응하면서 상기 케이블(30)이 구부러질 뿐 그 내측의 와이어(31)가 당겨지지 않음으로써 상기 언록레버(22)가 조작되지 않게 되어 도어래치(20)의 해제가 이루어지지 않게 된다.

따라서, 충돌사고시 원치 않는 도어의 개방이 방지됨으로써 도어 개방으로 인한 탑승자의 부상 위험을 방지할 수 있게 된다.

또한, 상기와 같이 아웃사이드핸들(10)과 도어래치(20)가 케이블(30)로 연결됨으로써 굵은 와이어 및 철편 등의 도구를 사용하여 강제로 상기 케이블(30)을 조 작하려 하여도 도구의 이동방향에 따라 상기 케이블(30)이 구부러질 뿐 역시 내측의 와이어(31)를 조작방향으로 당겨 줄 수 없어 도어래치(20)의 록 상태를 해제할 수 없으므로 도어가 개방되지 않게 되어 차량 또는 차량 내 물품의 도난을 방지할 수 있게 된다.

한편, 본 발명은 도 5에 도시된 바와 같이, 언록레버(22')가 상방으로 회동될 때 래치플레이트(21')의 록 상태가 해제되는 구조로 이루어진 도어래치(20')를 사용하는 경우에도 간단히 적용할 수 있다.

즉, 이 경우에는 상기 케이블(30)의 도어래치(20')측 와이어(31) 단부를 상기 언록레버(22')의 위쪽에 연결하여 핸들레버(13)들 당겼을 때 와이어(31)가 언록레버(22')를 상방으로 당겨 회동시킬 수 있도록 하면 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 아웃사이드핸들과 도어래치가 케이블로 연결됨으로써 측면충돌로 인한 도어패널 변형시 도어래치가 해제되어 원치 않는 도어개방이 이루어는 현상이 방지되고, 소정의 도구를 사용하여 도어래치를 강제 해제할 수 없으므로 도난 방지 성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims

아웃사이드핸들(10)과 도어래치(20)가 케이블(30)로 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조.
청구항 1에 있어서, 상기 아웃사이드핸들(10)의 하우징(11)에 홀더(12)가 형성되고, 핸들레버(13)에 乙자 형상의 조작레버(14)가 형성되어, 상기 조작레버(14)가 상기 홀더(12)에 힌지핀(40)을 매개로 회동가능하게 고정되며, 상기 케이블(30)의 일단이 상기 홀더(12)에 고정되고 그 내부의 와이어(31)가 상기 조작레버(14)에 연결되며, 상기 케이블(30) 와이어(31)의 타단이 도어래치(20)의 언록레버(22) 아래쪽에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조.
청구항 2에 있어서,

상기 홀더(12)는 양측 수직판(12a)과 이를 연결하는 상부의 수평판(12b) 및 그 수평판(12b)으로부터 돌출성형된 힌지고정단(12c)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조.
청구항 2에 있어서,

상기 도어래치(20)가 언록레버(22')를 상방으로 당겼을 때 래치플레이 트(21')의 록 상태가 해제되는 도어래치(20')이고, 상기 케이블(30) 와이어(31)의 타단이 상기 도어래치(20')의 언록레버(22') 위쪽에 연결된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 아웃사이드핸들과 도어래치의 연결구조.