CN103434574A - 发动机罩锁开启机构及具有该机构的机动车 - Google Patents

Abstract

一种发动机罩锁开启机构及具有该机构的机动车，所述发动机罩锁开启机构包括锁钩件、安装支架、滑动手柄和弹性件；所述锁钩件具有一旋转支点；所述安装支架用于固定在发动机罩上，所述滑动手柄可滑动地安装在所述安装支架上；所述弹性件一端固定在所述安装支架上，另一端固定在所述滑动手柄上，所述弹性件为所述滑动手柄提供回复力；所述滑动手柄向所述锁钩件移动时，所述滑动手柄推动所述锁钩件围绕所述旋转支点转动。本发明在发动机罩上增加机罩锁开启机构，机罩锁开启机构的安装支架固定在发动机罩上，而不是固定在机身上，解决了在打开发动机罩时操纵不方便的问题。

Description

发动机罩锁开启机构及具有该机构的机动车

技术领域

本发明涉及机动车领域，特别是涉及一种发动机罩锁开启机构及具有该机构的机动车。

背景技术

发动机罩锁一般安装在散热器的上横梁上，用于固定发动机罩。也就是说，目前各类发动机罩锁开启手柄是固定在机身上，且发动机罩锁开启手柄距离发动机罩前缘较远，在使用时，需将手伸入发动机罩下部挑起发动机罩锁开启手柄，然后才能打开发动机罩，由于看不到发动机罩锁开启手柄，操纵起来不方便。

发明内容

本发明提供一种方便操作的发动机罩锁开启机构。

另外，本发明还提供具有上述发动机罩锁开启机构的机动车。

为达上述优点，本发明提供一种发动机罩锁开启机构，包括锁钩件、安装支架、滑动手柄和弹性件；所述锁钩件具有一旋转支点；所述安装支架用于固定在发动机罩上，所述滑动手柄可滑动地安装在所述安装支架上；所述弹性件一端固定在所述安装支架上，另一端固定在所述滑动手柄上，所述弹性件为所述滑动手柄提供回复力；所述滑动手柄向所述锁钩件移动时，所述滑动手柄推动所述锁钩件围绕所述旋转支点转动。

在本发明的一个实施方式中，所述锁钩件形成一倒钩部和一折弯部，所述倒钩部用于与发动机罩上的机罩锁扣配合并相互扣合，所述折弯部置于所述滑动手柄上。

在本发明的一个实施方式中，所述锁钩件呈V字形，包括第一臂、第二臂和连接部，所述连接部连接所述第一臂和第二臂，所述旋转支点设在所述连接部上，所述倒钩部形成在所述第一臂远离所述连接部的一端，所述折弯部形成在所述第二臂远离所述连接部的一端。

在本发明的一个实施方式中，所述倒钩部的延伸方向朝向所述第二臂，所述折弯部的延伸方向背离所述第一臂。

在本发明的一个实施方式中，所述滑动手柄的底面形成一滑槽，所述安装支架包括一主片，所述滑动手柄安装在所述主片上，所述主片从所述滑槽穿过。

在本发明的一个实施方式中，所述安装支架还包括两翼片和两连接片，所述两翼片分别位于所述主片的两端，所述两翼片高于所述主片，所述两翼片与所述主片之间分别通过所述两连接片连接。

在本发明的一个实施方式中，所述滑动手柄包括一承托部和一操作部，所述承托部和所述操作部分别位于所述滑槽的两端，所述承托部的顶面形成一凹槽，所述折弯部伸入所述凹槽内。

在本发明的一个实施方式中，所述弹性件为拉簧，其两端分别具有一拉钩；所述主片开设长条通孔和第一安装孔，所述第一安装孔邻近所述长条通孔的一端；所述滑动手柄于滑槽上方设有第二安装孔；所述弹性件容置在所述长条通孔内，所述弹性件两端的拉钩分别钩住所述第一安装孔和所述第二安装孔。

在本发明的一个实施方式中，所述滑动手柄与所述安装支架在水平面内呈相互垂直。

本发明还提供一种机动车，包括机身、发动机罩和固定在发动机罩上的机罩锁扣，所述机动车还包括上述的发动机罩锁开启机构，所述安装支架固定在所述发动机罩上，所述锁钩件通过所述旋转支点可旋转地安装在所述机身上，所述锁钩件与所述机罩锁扣配合并相互扣合。

本发明的发动机罩锁开启机构及具有该机构的机动车，安装支架固定在发动机罩上，而不是固定在机身上，滑动手柄可滑动地安装在安装支架上，推动滑动手柄向锁钩件移动，使锁钩件围绕旋转支点转动，从而脱离机罩锁扣，因为滑动手柄靠近发动机罩的边缘，方便用户操作。

为让本发明的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施方式，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1是本发明较佳实施方式的发动机罩锁开启机构与机罩锁扣配合的结构示意图。

图2是图1的部分爆炸图，显示了安装支架、滑动手柄和弹簧。

图3是图1所示的发动机罩锁开启机构的组装示意图。

图4是图1所示的发动机罩锁开启机构的另一角度的组装示意图。

图5是扣合发动机罩的示意图。

具体实施方式

本发明的发动机罩锁开启机构应用在机动车上，机动车包括发动机罩和机身，机罩锁扣固定设置在发动机罩上。

请参照图1，本发明较佳实施方式的发动机罩锁开启机构100与机罩锁扣200配合使用。机罩锁扣200固定在发动机罩（图未示）上。发动机罩锁开启机构100包括安装支架10、滑动手柄20、弹性件30和锁钩件40。

请参照图2，安装支架10包括两翼片12及位于两翼片12之间的主片14，主片14与翼片12并非处于同一水平面，两翼片12高于主片14，两翼片12与主片14平行，主片14与每一翼片12之间通过连接片16连接，两连接片16垂直于主片14及两翼片12。两翼片12位于主片14的两端，每一翼片12设有一固定孔122，通过螺钉或螺栓固定在发动机罩上。主片14开设长条通孔142和第一安装孔144，长条通孔142沿着主片14的长度方向开设并从其中一连接片16延伸至另一连接片16，第一安装孔144邻近长条通孔142的一端，位于长条通孔142的一端与邻近的一连接片16之间。

滑动手柄20安装在安装支架10的主片14上，滑动手柄20包括一滑板22，滑板22的两端分别形成一操作部23和一承托部24，操作部23与承托部24之间形成一滑槽25，滑槽25形成在滑动手柄20的底面。优选地，操作部23为一竖板，从滑板22底面的一侧竖直向下延伸而成。该滑槽25与安装支架10的主片14配合安装，主片14安装在滑槽25内且可以相对滑槽25滑动，此时主片14与滑板22在水平面内相垂直。滑板22上设有一第二安装孔222，第二安装孔222位于滑槽25中间的上方。承托部24呈U形并于顶面形成一凹槽26。

在本实施例中，弹性件30为拉簧，两端分别设有一拉钩32。

锁钩件40大致为“V”字形，包括第一臂42、第二臂44和连接部45，连接部45位于锁钩件40的最底部，将第一臂42和第二臂44连接在一起。第一臂42远离连接部45的一端形成一倒钩部422，倒钩部422的方向朝着第二臂44，倒钩部422与机罩锁扣200配合并相互扣合。第二臂44远离连接部45的一端形成一折弯部442，折弯部442的延伸方向背离第一臂42。折弯部442置于滑动手柄20上，更具体地，折弯部442置于承托部24的凹槽26内。第一臂42和第二臂44连接处设有一旋转支点46，也可以说旋转支点46是设置在连接部45上，锁钩件40可绕旋转支点46转动。旋转支点46可以通过销轴（图未示）安装在机身（图未示）上。折弯部442的折弯程度根据滑动手柄20与旋转支点的距离而定，当滑动手柄20与旋转支点46的距离较近时，折弯部442也可以省略。

请参图3，组装时，将弹性件30放在安装支架10的长条通孔142内，弹性件30的一拉钩32钩在主片14的第一安装孔144上；然后将滑动手柄20放在安装支架10的主片14上，主片14从滑动手柄20的滑槽25中穿过，此时滑动手柄20与安装支架10在水平面内呈相互垂直；将弹性件30的另一拉钩32钩住滑动手柄20的第二安装孔222；之后将安装支架10通过固定孔122固定在发动机罩上，滑动手柄20相对弹性件30较为靠近机罩锁扣200。锁钩件40通过旋转支点46可旋转地安装在机身上。优选地，锁钩件40与机身之间设有回复机构，如弹簧，但是，回复机构并不是必须的，锁钩件40也可以通过重心的设置回复原状。

发动机罩扣合时，机罩锁扣200压着锁钩件40的倒钩部422的顶部滑动，锁钩件40绕旋转支点46逆时钟转动，同时锁钩件40带动折弯部442向左侧偏离滑动手柄20（如图5）。当机罩锁扣200滑过了倒钩部422的顶部，锁钩件40在回复机构的作用下或重心的作用下反向顺时钟转动，倒钩部422钩住机罩锁扣200，同时锁钩件40的折弯部442伸入滑动手柄20的凹槽26内。发动机罩扣合时，弹性件30处于自然状态。

需打开发动机罩时，在驾驶室内打开一道锁，发动机罩会在一道锁打开后，自动弹起一段距离，合理的设置一道锁对机罩锁扣200的回弹距离，此距离可容手指伸进即可，此时，机罩锁扣200与倒钩部422具有一定间隙；然后，请参图4，将手指拨动滑动手柄20的操作部23向左侧移动（图4下方的箭头所示方向）到极限位置，也就是将滑动手柄20向左侧移动到靠近左侧的连接片16所在的位置，此时弹性件30伸展变形，承托部24向左侧移动并推动锁钩件40的折弯部442，致使锁钩件40绕旋转支点46逆时钟转动，直至倒钩部422完全脱离机罩锁扣200，此时，向上抬发动机罩，即可将发动机罩完全抬起，且锁钩件40的折弯部442从滑动手柄20的凹槽26内脱离。当松开手时，弹性件30恢复原状并带动滑动手柄20向右侧移动（图4上方的箭头所示方向），折弯部442在失去了承托部24的推动力后，锁钩件40绕旋转支点46顺时钟转动并恢复到原有姿态。

可以理解，安装支架10固定在发动机罩上的方式并不限于螺栓或螺钉，也可以是其它方式，如焊接。

综合上述，本发明实施例在发动机罩上增加机罩锁开启机构，机罩锁开启机构的安装支架固定在发动机罩上，而不是固定在机身上，且可以将安装支架固定安装在发动机罩的前缘位置处，这样，滑动手柄距离发动机罩的边缘较近，伸入手指即可很容地拨动到滑动手柄，滑动手柄可沿安装支架左右滑动，在抬起发动机罩前，利用手指将滑动手柄向左拨动到极限位置，再向上抬起发动机罩即可将发动机罩打开；发动机罩打开后，松开滑动手柄，滑动手柄在弹簧作用下自动复位。该机罩锁开启机构解决了传统的将发动机罩锁开启手柄固定在机身上，由于发动机罩锁开启手柄距离发动机罩前缘较远，在使用时需将手伸入发动机罩下部挑起发动机罩锁开启手柄，然后才能打开发动机罩，由于看不到发动机罩锁开启手柄，所导致的操纵起来不方便的问题。

以上，仅是本发明的实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以实施方式揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种发动机罩锁开启机构（100），包括锁钩件（40），所述锁钩件（40）具有一旋转支点（46），其特征在于：所述发动机罩锁开启机构（100）还包括安装支架（10）、滑动手柄（20）和弹性件（30），所述安装支架（10）用于固定在发动机罩上，所述滑动手柄（20）可滑动地安装在所述安装支架（10）上；所述弹性件（30）一端固定在所述安装支架（10）上，另一端固定在所述滑动手柄（20）上，所述弹性件（30）为所述滑动手柄（20）提供回复力；所述滑动手柄（20）向所述锁钩件（40）移动时，所述滑动手柄（20）推动所述锁钩件（40）围绕所述旋转支点（46）转动。

2.如权利要求1所述的发动机罩锁开启机构（100），其特征在于：所述锁钩件（40）形成一倒钩部（422）和一折弯部（442），所述倒钩部（422）用于与发动机罩上的机罩锁扣配合并相互扣合，所述折弯部（442）置于所述滑动手柄（20）上。

3.如权利要求2所述的发动机罩锁开启机构（100），其特征在于：所述锁钩件（40）呈V字形，包括第一臂（42）、第二臂（44）和连接部（45），所述连接部（45）连接所述第一臂（42）和第二臂（44），所述旋转支点（46）设在所述连接部（45）上，所述倒钩部（422）形成在所述第一臂（42）远离所述连接部（45）的一端，所述折弯部（442）形成在所述第二臂（44）远离所述连接部（45）的一端。

4.如权利要求3所述的发动机罩锁开启机构（100），其特征在于：所述倒钩部（422）的延伸方向朝向所述第二臂（44），所述折弯部（442）的延伸方向背离所述第一臂（42）。

5.如权利要求2所述的发动机罩锁开启机构（100），其特征在于：所述滑动手柄（20）的底面形成一滑槽（25），所述安装支架（10）包括一主片（14），所述滑动手柄（20）安装在所述主片（14）上，所述主片（14）从所述滑槽（25）穿过。

6.如权利要求5所述的发动机罩锁开启机构（100），其特征在于：所述安装支架（10）还包括两翼片（12）和两连接片（16），所述两翼片（12）分别位于所述主片（14）的两端，所述两翼片（12）高于所述主片（14），所述两翼片（12）与所述主片（14）之间分别通过所述两连接片（16）连接。

7.如权利要求5所述的发动机罩锁开启机构（100），其特征在于：所述滑动手柄（20）包括一承托部（24）和一操作部（23），所述承托部（24）和所述操作部（23）分别位于所述滑槽（25）的两端，所述承托部（24）的顶面形成一凹槽（26），所述折弯部（442）伸入所述凹槽（26）内。

8.如权利要求5所述的发动机罩锁开启机构（100），其特征在于：所述弹性件（30）为拉簧，其两端分别具有一拉钩（32）；所述主片（14）开设长条通孔（142）和第一安装孔（144），所述第一安装孔（144）邻近所述长条通孔（142）的一端；所述滑动手柄（20）于滑槽（25）上方设有第二安装孔（222）；所述弹性件（30）容置在所述长条通孔（142）内，所述弹性件（30）两端的拉钩（32）分别钩住所述第一安装孔（144）和所述第二安装孔（222）。

9.如权利要求5所述的发动机罩锁开启机构（100），其特征在于：所述滑动手柄（20）与所述安装支架（10）在水平面内呈相互垂直。

10.一种机动车，包括机身、发动机罩和固定在发动机罩上的机罩锁扣（200），其特征在于：所述机动车还包括如权利要求1至9任一项所述的发动机罩锁开启机构（100），所述安装支架（10）固定在所述发动机罩上，所述锁钩件（40）通过所述旋转支点（46）可旋转地安装在所述机身上，所述锁钩件（40）与所述机罩锁扣（200）配合并相互扣合。

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