JPWO2006006210A1 - カバーロック機構 - Google Patents

Abstract

車両の床下などに取り付ける各種制御機器を収納する筐体（１）のカバー（２）は、カバー（２）のロックを掛け忘れ、または、かけ方が不完全なとき、車両が走行する振動などにより自然に開いてしまうので危険であるという課題があった。カバー（２）の裏面に取り付けた板ばね（４ｂ）によって保持されるとともに、筐体（１）の開口部（１０）の中心から周囲の方向に向かって付勢されるラッチ（４）を設ける。カバー（２）が開くとき、ラッチ（４）に設けたフック（４Ｙ）が、開口部（１０）の周囲に板ばね（４ｂ）の付勢力によって引っかかり、カバー（２）がそれ以上開くのを防止する。少し開いた隙間から指を入れてフック（４Ｙ）をはずせば、カバー（２）は自由に開くことが出来る。

Description

この発明は、電子機器などを収納する筐体本体にヒンジを介して取り付けられたカバーのロック機構に関する。

列車や自動車などの移動体には各種電子装置や、空圧、油圧制御装置が搭載されている。これらの各種制御装置は、車両内部に設置される場合も、床下や屋根上に設置される場合もある。このような各種制御装置は移動体の安全上、きわめて重要な装置であることが多いので、どのような場所に設置されていようとも、前記制御装置を風雨、降雪、塵埃から保護するためにカバーを備えた筐体の内部に設置する必要があり、そのためのカバー付き筐体がいろいろ提案されている。

このようなカバー付き筐体は、一般には、例えば図９の外観図と図１０の断面図に示すように閉じたカバー２を、ハンドル５付きのつめ５ａによってロックすることでカバー２を完全に閉じる構造が採用されている。
筐体本体１に取り付けたヒンジ３にカバー２が取り付けられていることにより，ヒンジ３を支点として筐体本体の開口１０をカバーが開閉する構造であり，カバー２を閉めた時ハンドル５を回せば，ツメ５ａも追随して回り，筐体１の開口部の縁に引っ掛かりロックされる構造である。

しかし、このような構造では、たとえば筐体の内部の装置を保守点検した後、保守作業者がロックをかけ忘れたか、あるいはかけ方が不完全であった場合、車両の走行中にカバー２が開いてしまうことがあるという課題があった。図１０ではヒンジ３が上方にあって（これを説明の都合上、上開きという）カバー２の重さで自然に閉じ、開く場合には人の力でカバーを持ち上げなければ開かないが、ヒンジ３が下方にあって（図示しないがこれを下開きという）カバー２が下方向に開く場合には、つめ５ａをはずしたとたんにカバーの重量で急にカバーが開いてしまい、カバー２が重い場合には危険であるという問題があり、このような問題を解決する手段として特許文献１に開示されたものが提案されている。

特許文献１の図１に開示されたものは、扉（１２）が開いたとき扉にとりつけた棒状のステー（２０）が、このステー自体の重量によって、筐体側に設けたピン（２２）に引っかかることで扉（１２）が所定の角度で保持されるというものである。
しかしながら、特許文献１に示されたものは、扉が上開きや左右開きのものには適用することが出来ない（ステーが自身の重量によりピンに引っかかることができないため）。
特開平６−１７３５１３「ステー」図１

筐体の内部の装置を保守点検した後、ロックをかけ忘れたか、あるいはかけ方が不完全であった場合、車両の走行中にカバー２が開いてしまうことがあるという課題があった。また、
扉が開いたとき扉にとりつけた棒状のステーが、このステー自体の重量によって、筐体側に設けたピンに引っかかることで扉が所定の角度で保持されるというものがあるが、扉が上開きや左右開きのものには適用することが出来ないという課題があった。

本発明は，以上に説明した従来の各課題を同時に解決するためのもので，カバーの開く方向を問わずに使用することが出来、作業者がロック作業を怠った場合でも，カバーは任意の角度以上は開かないようにするロック機構を提供することを目的とする。

この発明のカバーロック機構は、車両などに取り付けられる筐体に取り付けたヒンジにより回動自在に取り付けられ、この筐体の開口部を開閉するカバーに設けられ、カバーが不用意に全開してしまうことを防止するものであって、カバーの前記開口部に接する側に取り付けられた板ばねによって、前記開口部の中心から周囲の方向に向かって付勢されつつ保持され、前記開口部の周囲の任意点と前記開口部の中心とを結ぶ方向に沿って可動するとともに、前記開口部の周囲の任意点にひっかかるフックを有するラッチを備えたものである。
この構成により，この発明のカバーロック機構は、作業者がカバーのロック作業を怠った場合でも，カバーは任意の角度以上は開かないようにすることができるものであって、しかも、カバーの開き方向にかかわらず使用することが出来る。

この発明のロック機構は、カバーのロックを掛け忘れ、または、かけ方が不完全なとき、車両が走行する振動などにより自然に開いてしまっても、カバーの裏面に取り付けた板ばねによって保持されるとともに、筐体の開口部の中心から周囲の方向に向かって付勢されるラッチに設けたフックが、開口部の周囲に板ばねの付勢力によって引っかかり、カバーがそれ以上開くのを防止し、内部機器の損傷が防止されるという効果が、極めて簡単な構成によって得られる。

実施の形態１．
以下，本発明の実施の形態１のカバーロック機構を図に基づいて説明する。図１は本発明のカバーロック機構を適用した制御装置等の筐体構造を示す断面図である。図２は構造の理解を助けるため図１のカバー２の裏面を筐体１の内部側から見た斜視図である。図３は図１のラッチの部分詳細説明図である。図４のカバーを閉める時の動作説明図、図５と図６は開くときの説明図である。
図１のカバーロック機構は、筐体１に対して開閉する扉式のカバー２を有した箱形状のものであれば，その内部に収納する機器は制御装置，電子機器，あるいは部品や書類の収納キャビネット等いかなるものでも、また、カバー２の開閉の方向にかかわらず使用することが出来る。図１のものは筐体本体１とカバー２をヒンジ３が回動可能なように連結している。本実施の形態では例として、ヒンジ３が上にある場合を説明するが、ヒンジ３のカバー２に対する位置は上、下、右、左のいずれでもよい。ヒンジ３を支点として筐体本体１の開孔部１０をカバー２が開閉する。

カバー２の周囲は筐体１の側へ折り曲げられていて、カバー２を閉じたとき、開口部１０の周囲に設けられたパッキン押さえ１ａの内側に配置したパッキンＰに押しつけられることで防水性が向上する。図２のラッチ４の構造について図３の部分詳細図により説明する。カバー２の内面にはＬ字型の板ばね４ｂが溶接されている。板ばね４ｂの先端には鋼板製のラッチ４が溶接４ｚされ、板ばね４ｂの弾性変形により上下に動く。ただし、ここで言う上下について更に詳しく説明する。図１ではカバー２の下方にラッチ４を取り付けた例について説明しているので、ラッチ４の動く方向は上下となる。しかし、カバー２が例えばヒンジ３が左側にあり、カバーは左へ開くものである場合には、ラッチ４の動きは左右方向となる。即ち、一般的に言えば、ラッチ４の動きはカバー２の中心とラッチ４の取り付けられた開口１０の周囲の周囲の一点とを結ぶ方向に動くのである。ラッチ４の後端には板ばね４ｂの変形によりラッチ４が動く際にラッチ４の後端がカバーに当たって支障が生じないように、斜めにカットされた逃げ部４ｗが設けられている。ラッチ４の先端には斜めに成型した斜部４Ｘを有し、斜部４Ｘの下端に近い位置にはフック４Ｙを有する。なお、板ばね４ｂの先端からフック４Ｙまでの長さ（図示Ｌ）は、パッキン押さえ１ａの高さと、カバー２の周囲の折り曲げ部の高さを加えたものに、更に３ｃｍ〜７ｃｍ程度を加えた長さとなっている。

次に、本実施形態のラッチ４の動作について説明する。
まず、閉める場合の動作について、図４（ａ）〜（ｃ）により説明する。
図（ａ）：カバー２を閉じる方向に押す。
図（ｂ）：筐体１のパッキン押さえ１ａ、または、開口部１０の縁にラッチ４の斜部４Ｘが干渉する。
図（ｃ）：板ばね４ｂによって保持されているラッチ４は、斜部４Ｘが板ばねの反力に抗して上に押し上げられて、パッキン押さえ１ａの上面をスライドし、筐体内部に挿入される。
そして、図示しないロックがかけられてカバー２が固定される。
次に、カバー２のロック５がはずれて（あるいは故意にはずされて）カバー２が開く場合について図５、図６により説明する。

図５：カバー２が開き始めると、ラッチ４が筐体１の開口部１０の縁に引っかかり、ラッチ４の長さ以上は開かない。カバー２がどのような角度で引っかかるかはラッチ４の長さ（Ｌ）によって決定される。
図６：カバーを更に開くには、少し開いたカバー２の隙間から指を入れて、ラッチ４の下面を上に押し上げる、するとフック４Ｙが開口部１０の縁からはずれてカバー２は自由に開くようになる。

実施の形態２．
実施の形態１の図では、ラッチ４はカバー２に１カ所設けていたが、カバー２の幅が大きいときには、２カ所設けても良い。カバー２を開くときには、左右の手の指で同時にそれぞれのラッチ４を押し上げることで、開くことが出来る。
また、実施の形態１の図では、ラッチ４はカバー２のヒンジ３を設けた辺の対向辺に設けているが、必ずしもその辺に設けなければならないと言うことではない。例えば、ヒンジ３を設けた辺に隣接する辺に設けても良い。しかし、ラッチ４の取り付け位置がヒンジ３の位置にあまりに近いと、ラッチ４に、カバー２を開くときの回転の動きが作用し、ラッチ４の固定動作が芳しくないと言うことは起こりえるので、ラッチ４の取り付け位置はヒンジ３から離れている方がよい。

実施の形態３．
図３のラッチ４を用いる場合、図５の状態にあるとき、車両の揺れによってカバー２がラッチ４のフック４Ｙまでの長さＬの範囲内で、開いたり、閉じたりしてがたがたし、指を挟むなどの危険がある。
そこで、図６に示すようにフック４Ｙの手前に切り込み４Ｒを設ける。切り込み４Ｒの幅は、筐体１の開口部１０の板の厚みよりやや大きい程度、切り込み４Ｒの深さは数ｍｍ程度である。
切り込み４Ｒが設けてあると、実施の形態１の図６の状態になったとき、開口１０の縁が切り込み４Ｒにはまりこむことにより、カバー２はほぼ固定され、指を挟まれる心配は無くなる。もちろんカバー２を閉めるときにも切り込み４Ｒによってカバーが固定されるから、指で押し上げて閉めなければならないことは言うまでもない。

実施の形態４．
実施の形態１〜実施の形態３のものはラッチ４を鋼板でつくり、板ばね４ｂに溶接しているので、製作に手間がかかる。そこで、図８の４０に示すように板ばねのみで構成した板ラッチ４０としても良い。この場合、実施の形態３の切り込み４Ｒに相当するものは、図８の４１のように、板ばねの一部をプレスで打ち出して形成する。斜部に相当する部分は板ばねを曲げる角度を適当にするだけで形成できる。

この発明のカバーロック機構は、移動体に搭載するものに限らず、固定した設備にも利用出来る。また、必ずしも筐体のカバーだけに限らず、例えば天井の配線点検口の開閉ハッチの扉にも利用することが出来る。

［図１］本発明の実施の形態１のカバーロック機構の断面図である。
［図２］図１のカバーの裏面説明図である。
［図３］図１のラッチの部分詳細説明図である。
［図４］図１のカバーを閉じるときの動作説明図である。
［図５］カバーを開くときの動作説明図である。
［図６］カバーを開くためにラッチをはずす方法の説明図である。
［図７］実施の形態３のカバーロック機構のラッチの部分詳細図である。
［図８］実施の形態４のカバーロック機構のラッチの部分詳細図である。
［図９］カバーの外観説明図である。
［図１０］図９の断面図である。

符号の説明

１ 筐体、 １ａ パッキン押さえ、 ２ カバー、 ３ ヒンジ、
４ ラッチ、 ４ａ 板ばね、 ４Ｒ 切り込み、 ４Ｗ 逃げ部、
４Ｘ 斜部、 ４Ｙ フック、 ４Ｚ 溶接、 ５ａ つめ、 １０ 開口、
４０ 板ラッチ、 ４１ 切り込み、 Ｐ パッキン。

Claims (4)

1. 筐体、前記筐体に取り付けたヒンジにより回動自在に取り付けられ、前記筐体の開口部を開閉するカバー、前記カバーの前記開口部に接する側に取り付けられた板ばねによって保持されるとともに、前記開口部の内側から周囲の方向に向けて付勢されて前記開口部の周囲の任意点にひっかかるフックを有するラッチを備えたことを特徴とするカバーロック機構。
2. 前記カバーは、２つのラッチを備えたことを特徴とする請求項１に記載のカバーロック機構。
3. 前記ラッチは、前記フックの位置と前記カバーとの間に設けた切り込部を備えたことを特徴とする請求項１に記載のカバーロック機構。
4. 前記ラッチは前記カバーの前記開口部に接する側に取り付けた板ばねを整形して製作されていることを特徴とする請求項１に記載のカバーロック機構。

Images