CN112572484B - 轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆，包括：地板，所述地板上形成有开口，所述开口处设有车轮，所述车轮的一部分穿过所述开口并凸出于所述地板的上表面，且所述车轮的中心轴线低于所述地板的上表面，所述车轮的上方设有轮包罩，所述地板形成有适于容纳电器柜的安装腔，所述安装腔具有顶部敞开的开口部，所述开口部处设有可打开和关闭所述安装腔的盖板。根据本发明的轨道车辆，可以实现在车内对电器柜进行安装、检修和维护，极大地方便了操作人员，且可以提高操作效率。而且，可以实现低地板，且增大了车下空间，从而有利于车下部件的布置，此外，车内通透性也得以提高。

Description

轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆。

背景技术

相关技术中，跨座式单轨列车的走行轮大约一半的部分突出地板面，从而降低车辆重心，实现低地板，并通过大轮包覆盖走行轮。然而，这种方式使得地板与轨道支架的空间较小，不利于车下部件的布置，且占据了较大的车内空间，影响车内的通透性。另外，在相关技术中，电器柜也设置在轮包内，进一步增大了轮包的体积，并且会增加乘客触碰电器柜内开关的风险。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种轨道车辆，增加了车内的使用空间，提高了车内的通透性，且降低了乘客触碰电器柜内开关的风险。

根据本发明实施例的轨道车辆，包括：地板，所述地板上形成有开口，所述开口处设有车轮，所述车轮的一部分穿过所述开口并凸出于所述地板的上表面，且所述车轮的中心轴线低于所述地板的上表面，所述车轮的上方设有轮包罩，所述地板形成有适于容纳电器柜的安装腔，所述安装腔具有顶部敞开的开口部，所述开口部处设有可打开和关闭所述安装腔的盖板。

根据本发明实施例的轨道车辆，通过在地板上设置顶部敞开且用于容纳电器柜的安装腔，并在安装腔的顶部设置可打开和关闭安装腔的盖板，可以实现在车内对电器柜进行安装、检修和维护，极大地方便了操作人员，且可以提高操作效率。而且，通过使车轮穿设在地板的开口处并使车轮的中心轴线低于地板的上表面，可以实现低地板，且增大了车下空间，从而有利于车下部件的布置，此外，车内通透性也得以提高。

根据本发明的一些实施例，所述安装腔内设有至少一个支撑座，其中所述盖板支撑在所述支撑座的顶面上。

根据本发明的一些实施例，所述支撑座为多个，多个所述支撑座沿所述安装腔的周向间隔设置。

根据本发明的一些实施例，所述安装腔的侧壁上形成有配合槽，所述盖板上安装有可转动的锁件，所述锁件的伸入所述安装腔内的一端设有朝向所述安装腔的侧壁延伸的锁止件，当所述锁止件配合在所述配合槽内时所述锁件将所述盖板锁止在所述地板上，当所述锁止件与所述配合槽内转出时适于打开所述盖板。

根据本发明的一些实施例，所述盖板的顶部设有至少一个隐藏式拉手。

根据本发明的一些实施例，所述盖板的顶面与所述地板的上表面平齐。

根据本发明的一些实施例，所述地板的底部设有安装托架，所述安装托架内限定出顶部敞开的所述安装腔。

根据本发明的一些实施例，所述安装托架的外侧壁上设有加强筋。

根据本发明的一些实施例，所述加强筋包括：第一加强段，所述第一加强段的一端与所述安装托架的底边相连，所述第一加强段的另一端朝向远离所述安装腔中心的方向倾斜延伸至与所述地板的底面相连；第二加强段，所述第二加强段连接在所述第一加强段和所述安装托架的所述外侧壁之间。

根据本发明的一些实施例，所述第二加强段包括相互平行的第一子段和第二子段，所述第一子段的一端与所述安装托架的顶边相连，所述第一子段的另一端倾斜向下延伸至与所述第一加强段相连，所述第二子段位于所述第一子段的下方。

根据本发明的一些实施例，所述安装腔内设有电器柜保护壳，所述电器柜保护壳的顶部敞开，且所述电器柜保护壳的顶部设有向外延伸的两个吊耳，两个所述吊耳分别支撑在所述地板的底壁上，其中所述电器柜适于设在所述电器柜保护壳内。

根据本发明的一些实施例，所述安装腔适于靠近所述轮包罩设置，所述电器柜具有电器柜连接线束，所述电器柜连接线束适于穿过所述轮包罩内部。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的轨道车辆的剖面图；

图2是图1中圈示的A部的放大图；

图3是根据本发明实施例的轨道车辆的局部俯视图；

图4是根据本发明另一个实施例的轨道车辆的剖面图；

图5是图4中圈示的B部的放大图；

图6是根据本发明实施例的轨道车辆的示意图；

图7是根据本发明实施例的轨道车辆的局部示意图；

图8是根据本发明实施例的轨道车辆的剖面图。

附图标记：

地板1；轮包罩11；底壁12；开口13；

电器柜2；电器柜保护壳21；吊耳211；吊耳槽2111；

电器柜本体22；电器柜连接线束23；

安装托架3；加强筋31；

第一加强段311；第二加强段312；

第一子段3121；第二子段3122；连接段313；

盖板4；支撑座5；锁件6；隐藏式拉手7；车轮8；

轨道车辆200；

车厢201；座椅202；

轨道梁300。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。

下面参考图1-图8描述根据本发明实施例的轨道车辆。轨道车辆可以应用于轨道车辆200例如跨座式单轨列车。在本申请下面的描述中，以轨道车辆应用于轨道车辆200 例如跨座式单轨列车为例进行说明。当然，本领域技术人员可以理解，轨道车辆还可以应用于其它类型的轨道车辆200，而不限于跨座式单轨列车。

如图1-图8所示，根据本发明实施例的轨道车辆，包括地板1。

具体而言，参照图7和图8，地板1上形成有开口，开口处设有车轮8，车轮8的一部分穿过开口并凸出于地板1的上表面，车轮8的上方设有轮包罩11。例如，地板1 沿水平方向延伸，开口沿上下方向贯穿地板1。车轮8穿设在开口处，具体地，车轮8 的下部位于地板1的下方，车轮8的上部位于地板1的上方。其中，车轮8可以为轨道车辆200例如跨座式单轨列车的走行轮。由此，通过将车轮8穿设在开口处，不会占用车厢201内较大空间，且可以相对减小轨道车辆200例如跨座式单轨列车的整体高度，提高了轨道车辆200例如跨座式单轨列车的行车安全性。

可选地，如图8所示，车轮8的中心轴线低于地板1的上表面。此时车轮8的中心轴线位于地板1的水平面以下。车轮8的位于地板1以上的部分的尺寸小于其位于地板 1以下的部分的尺寸。由此，使得车轮8例如走行轮凸出地板1的部分较小，既实现了一定的低地板，又相对增大了地板1与轨道支架之间的空间，从而为电器柜设置在地板 1下方创造了条件，且减少了走行轮凸出部分占据乘客空间的比例，增大了车内的通透性，提高了乘坐舒适性。

参照图1并结合图2，地板1形成有适于容纳电器柜2的安装腔，安装腔具有顶部敞开的开口部，开口部处设有可打开和关闭安装腔的盖板4。如此设置，使得电器柜2 既可以安装在地板1以下以节省车内空间，又可以实现在车内进行电器柜2的安装、检修和维护。降低了乘客触碰电器柜2内开关的风险，保证了乘客和电器柜2的安全。

根据本发明实施例的轨道车辆，通过在地板1上设置顶部敞开且用于容纳电器柜2的安装腔，并在安装腔的顶部设置可打开和关闭安装腔的盖板4，可以实现在车内对电器柜2进行安装、检修和维护，极大地方便了操作人员，且可以提高操作效率。而且，通过使车轮8穿设在地板1的开口处并使车轮8的中心轴线低于地板1的上表面，可以实现低地板，且增大了车下空间，从而有利于车下部件的布置，此外，车内通透性也得以提高。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，安装腔内设有至少一个支撑座5，其中盖板4支撑在支撑座5的顶面上。如此设置，支撑座5可以起到承受盖板4自重以及外部压力的作用，从而可以实现对电器柜2的保护。

可选地，参照图2，支撑座5的顶面高于电器柜2的顶面。由此，电器柜2与盖板4 不直接接触，盖板4的自重及其所承受的作用力均不会作用在电器柜2上，从而可以很好地对电器柜2进行保护，保证了电器柜2的正常运行。

可选地，支撑座5为多个，多个支撑座5沿安装腔的周向间隔设置。进一步可选地，多个支撑座5沿安装腔的周向均匀间隔设置。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。例如，在图2的示例中，支撑座5为两个，两个支撑座5左右间隔设置，盖板4自重以及外部压力可以均匀地作用在这两个支撑座5上。

根据本发明的一些实施例，安装腔的侧壁上形成有配合槽(图未示出)，如图2和图3所示，盖板4上安装有可转动的锁件6，锁件6的伸入安装腔内的一端设有朝向安装腔的侧壁延伸的锁止件，当锁止件配合在配合槽内时锁件6将盖板4锁止在地板1上，当锁止件与配合槽内转出时适于打开盖板4。例如，在图2和图3的示例中，盖板4上可以设有两个锁件6，两个锁件6分别位于盖板4的长度方向的两端，此时安装腔的彼此相对的两个侧壁上形成有适于与两个锁件6的锁止件分别配合的两个配合槽。当两个锁件6的锁止件分别配合在两个配合槽内时，由于配合槽的壁面的止挡作用，盖板4可以被锁止在地板1上，而不会被随意开启。当需要打开盖板4时，可以分别转动两个锁件6，使锁止件与配合槽脱离配合，此时锁止件可以转动到盖板4的正下方，之后向上提起盖板4，就可以打开安装腔，从而对电器柜2进行检修、维护等操作。可选地，锁件6为四角锁，但不限于此。

根据本发明的一些实施例，结合图3，盖板4的顶部设有至少一个隐藏式拉手7。由此，通过设置隐藏式拉手7，便于操作人员提起盖板4，且可以有效保证整个盖板4的平面度，减小其占用空间。

可选地，盖板4上形成有顶部敞开的凹槽，隐藏式拉手7设在凹槽内。例如，隐藏式拉手7可以可枢转地连接在凹槽内。如此设置，可以很好地实现隐藏式拉手7隐藏在凹槽内，且结构简单，易于实现。

根据本发明的一些实施例，参照图1并结合图2，盖板4的顶面与地板1的上表面平齐。由此，将电器柜2安装在地板1以下，可以有效节省车内空间，从而能够有效地减少车内的空间占用率，增大了车内的通透性。而且，减少了车内乘客触及电器柜2开关的风险，极大地保证了乘客和电器柜2的安全。

根据本发明的一些实施例，参照图1并结合图2，地板1的底部设有安装托架3，安装托架3内限定出顶部敞开的安装腔，其中电器柜2安装在安装腔内。在安装时，电器柜2可以通过安装托架3的顶部放入到安装腔内。由此，通过设置安装托架3，安装托架3可以对电器柜2起到很好地支撑和定位作用，使电器柜2牢靠地安装在地板1的底部，且保证了电器柜2在行车过程中可以正常工作。

进一步地，安装托架3的外侧壁上设有加强筋31，如图2所示。这里，需要说明的是，方向“外”可以理解为远离安装托架3中心的方向，其相反方向被定义为“内”。例如，在图2的示例中，加强筋31分别设在安装托架3的左侧壁和右侧壁上。如此设置，安装托架3受力好，可以提高安装托架3的结构强度，满足放置电器柜2的要求。更进一步地，加强筋31为多个，多个加强筋31可以沿车厢201的长度方向间隔排布。

参照图2，加强筋31包括：第一加强段311和第二加强段312，第一加强段311的一端(例如，图2中的下端)与安装托架3的底边相连，第一加强段311的另一端(例如，图2中的上端)朝向远离安装腔中心的方向倾斜延伸至与地板1的底面相连，第二加强段312连接在第一加强段311和安装托架3的外侧壁之间。如此设置，第一加强段 311与地板1底面、安装托架3的侧面之间围成的形状为三角形，三角形结构更加稳固，从而能在结构上保证安装托架3的强度，有效满足放置电器柜2的要求。第二加强段312 可以支撑起第一加强段311，从而可以进一步保证安装托架3的强度。

具体地讲，结合图2，第二加强段312包括相互平行的第一子段3121和第二子段3122，第一子段3121的一端(例如，图2中的上端)与安装托架3的顶边相连，第一子段3121的另一端(例如，图2中的下端)倾斜向下延伸至与第一加强段311相连，第二子段3122位于第一子段3121的下方。由此，通过设置倾斜布置的第一子段3121 和第二子段3122，在有效保证安装托架3的结构强度的同时，节省了加强筋31的用料，从而可以降低成本。

进一步地，如图2所示，左侧和右侧的两个加强筋31的两个第一加强段311的下端之间通过连接段313连接。此时电器柜2可以支撑在连接段313上，从而可以进一步提高安装托架3的强度。

当然，本发明不限于此，根据本发明的另一些实施例，如图4和图5所示，电器柜 2还可以直接安装在地板1的底部，结构简单，装配效率高。

根据本发明的一些实施例，参照图2并结合图3，地板1的底壁12上形成有贯通的安装口。地板1的底壁12可以理解为地板1的下表面所在的壁面。安装口可以沿上下方向贯穿地板1的底壁12。安装腔内设有电器柜保护壳21，电器柜保护壳21的顶部敞开，且电器柜保护壳21的顶部设有向外延伸的两个吊耳，两个吊耳分别支撑在地板1 的底壁12上，电器柜2适于设在电器柜保护壳21内。电器柜保护壳21的设置，一方面能保护电器柜2，另一方面可以实现电器柜2的快速取出。吊耳的设置，方便了电器柜2的取放。

进一步地，如图2所示，每个吊耳的底面上形成有向上凹入的吊耳槽。吊耳槽能够在取出电器柜2时提供受力点，方便提升。

根据本发明的一些实施例，安装腔适于靠近轮包罩11设置，电器柜2具有电器柜连接线束23，电器柜连接线束23适于穿过轮包罩11内部，如图3和图8所示。由此，能够有效利用轮包罩11内空间，单独走线，能有效避免与其他线束的干涉，可以减小电器柜连接线束23的长度，节约成本。

进一步地，轮包上设有座椅202，如图3和图6所示，如此可以消除车轮8例如走行轮的凸出部分对车内空间的占用。

轨道车辆200例如跨座式单轨列车与包括至少一节车厢201，例如，在图6的示例中示出了两节车厢201，每节车厢201的长度方向的两端分别设有轮包罩11，每个轮包罩11的邻近车厢201中部的一侧设有电器柜2，电器柜2设在地板1的底部，且电器柜 2可以布置在车厢201的宽度方向上的中央，以保证轨道车辆200例如跨座式单轨列车运行时的平稳性和安全性。当轨道车辆200例如跨座式单轨列车在轨道梁300上行走时，电器柜2位于轨道梁300的上方，如图1和图3所示。

这里，需要说明的是，图6中显示了两节车厢201用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到三个或者更多节车厢201的技术方案中，这也落入本发明的保护范围之内。

根据本发明实施例的轨道车辆200例如跨座式单轨列车，通过采用上述的轨道车辆，改变了电器柜2原有的布置位置及线束走线，合理利用车上、车下空间。

根据本发明实施例的轨道车辆200例如跨座式单轨列车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

地板，所述地板上形成有开口，所述开口处设有车轮，所述车轮的一部分穿过所述开口并凸出于所述地板的上表面，且所述车轮的中心轴线低于所述地板的上表面，所述车轮的上方设有轮包罩，所述轮包罩上设有座椅，所述地板形成有适于容纳电器柜的安装腔，所述电器柜布置在所述地板的宽度方向上的中央，所述安装腔具有顶部敞开的开口部，所述开口部处设有可打开和关闭所述安装腔的盖板，所述安装腔内设有至少一个支撑座，其中所述盖板支撑在所述支撑座的顶面上，所述支撑座的顶面高于所述电器柜的顶面。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述支撑座为多个，多个所述支撑座沿所述安装腔的周向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述安装腔的侧壁上形成有配合槽，

所述盖板上安装有可转动的锁件，所述锁件的伸入所述安装腔内的一端设有朝向所述安装腔的侧壁延伸的锁止件，当所述锁止件配合在所述配合槽内时所述锁件将所述盖板锁止在所述地板上，当所述锁止件与所述配合槽内转出时适于打开所述盖板。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述盖板的顶部设有至少一个隐藏式拉手。

5.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述盖板的顶面与所述地板的上表面平齐。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述地板的底部设有安装托架，所述安装托架内限定出顶部敞开的所述安装腔。

7.根据权利要求6所述的轨道车辆，其特征在于，所述安装托架的外侧壁上设有加强筋。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，所述加强筋包括：

第一加强段，所述第一加强段的一端与所述安装托架的底边相连，所述第一加强段的另一端朝向远离所述安装腔中心的方向倾斜延伸至与所述地板的底面相连；

第二加强段，所述第二加强段连接在所述第一加强段和所述安装托架的所述外侧壁之间。

9.根据权利要求8所述的轨道车辆，其特征在于，所述第二加强段包括相互平行的第一子段和第二子段，所述第一子段的一端与所述安装托架的顶边相连，所述第一子段的另一端倾斜向下延伸至与所述第一加强段相连，所述第二子段位于所述第一子段的下方。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述安装腔内设有电器柜保护壳，所述电器柜保护壳的顶部敞开，且所述电器柜保护壳的顶部设有向外延伸的两个吊耳，两个所述吊耳分别支撑在所述地板的底壁上，其中所述电器柜适于设在所述电器柜保护壳内。

11.根据权利要求1-5中任一项所述的轨道车辆，其特征在于，所述安装腔适于靠近所述轮包罩设置，所述电器柜具有电器柜连接线束，所述电器柜连接线束适于穿过所述轮包罩内部。

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