CN211494245U - 货车的车架结构和货车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种货车的车架结构和货车，所述货车的车架结构包括：车架本体(1)；货箱横梁(2)，设置于所述车架本体(1)的上方，用于支撑货箱；动力电池支架(3)，安装在所述车架本体(1)上并在所述货箱横梁(2)的下方；连接支架(4)，连接于所述货箱横梁(2)和所述动力电池支架(3)之间；以及侧防护件(5)，安装在所述连接支架(4)上。通过上述技术方案，本公开提供的货车的车架结构能够解决车辆上安装侧防护的部件需要较高强度从而增加生产成本，以及侧裙板替代侧防护导致车辆安全性不足的技术问题。

Description

货车的车架结构和货车

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种货车的车架结构和货车。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，针对新能源商用车而言，通常将侧防护直接安装到动力电池箱体上或其支架上，亦或用货箱侧裙板替代侧防护，由此带来的问题便是：当侧防护安装在动力电池箱体上时，会给动力电池的PACK带来额外的压力，因此，动力电池的外壳需要有较高的强度；当侧防护安装在动力电池支架上时，动力电池支架不仅要承担动力电池的重量，还要承担侧防护的重量，因此，动力电池支架需要有较高的强度；当用货箱侧裙板替代侧防护时，对动力电池无法起到充分的保护作用，影响行车安全，而为了保证行车安全，对动力电池的机械安全要求较高。以上的几种方式或需要增加生产成本，或影响车辆安全性。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种货车的车架结构和货车，该货车的车架结构能够解决车辆上安装侧防护的部件需要较高强度从而增加生产成本，以及侧裙板替代侧防护导致车辆安全性不足的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种货车的车架结构，包括：车架本体；货箱横梁，设置于所述车架本体的上方，用于支撑货箱；动力电池支架，安装在所述车架本体上并在所述货箱横梁的下方；连接支架，连接于所述货箱横梁和所述动力电池支架之间；以及侧防护件，安装在所述连接支架上。

可选地，所述动力电池支架包括与所述货箱横梁同向延伸的动力电池支撑横梁，所述连接支架连接于所述动力电池支撑横梁和所述货箱横梁之间。

可选地，所述货箱横梁、所述动力电池支撑横梁以及所述连接支架分别包括多个，并分别沿车辆的长度方向间隔设置，所述侧防护件沿车辆的长度方向延伸，且跨接于多个所述连接支架之间。

可选地，所述连接支架构造为U形结构，该U形结构的开口朝向车辆的内侧，两侧边分别贴合固定在所述动力电池支撑横梁的上部和所述货箱横梁的下部。

可选地，所述动力电池支撑横梁和所述货箱横梁沿车辆的高度方向对齐设置，每对相互对齐的所述货箱横梁和所述动力电池支撑横梁之间均连接有所述连接支架。

可选地，所述连接支架沿所述车辆的高度方向延伸。

可选地，所述动力电池支撑横梁的沿车辆的宽度方向的相对两端均通过所述连接支架与所述货箱横梁连接。

可选地，所述连接支架上开设有用于安装所述侧防护件安装孔，每个所述连接支架上的安装孔的高度相同。

可选地，所述连接支架焊接于所述货箱横梁和所述动力电池支架之间。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种货车，包括上述技术方案中所述的货车的车架结构。

通过上述技术方案，本公开提供的货车的车架结构通过连接支架将货箱横梁和安装于车架主体的动力电池支架连接起来，并将侧防护件安装在连接支架上，使得货箱横梁和动力电池支架能够共同承受侧防护件的重量。此外，车架主体、动力电池支架、货箱横梁、连接支架以及侧防护件形成联动，能够大大增强货箱的稳定性、提升整车的强度和抗扭性。动力电池能够安装在货箱横梁、动力电池支架、连接支架以及侧防护件围成的框体中，该框体强度大、不易变形，能够在车辆侧面受到碰撞时保护动力电池不发生变形，提升其机械安全，从而提高车辆的安全性。本公开提供的货车具有与上述技术方案中所述的货车的车架结构相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中的装配有动力电池的车辆侧防护总成的结构示意图；

图2是本公开具体实施方式中的车辆侧防护总成的机构示意图；

图3是图2中A处的局部放大图。

附图标记说明

1-车架，2-货箱横梁，3-动力电池支架，31-动力电池支撑横梁，4-连接支架，5-侧防护支架。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车辆正常行驶状态的上、下，参考附图的图面方向，“内、外”是指相对于相应零部件的本身轮廓而言的内、外。另外，下面的描述在涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

根据本公开的具体实施方式，提供一种货车的车架结构，参考图1和图2所示，包括车架本体1、货箱横梁2、动力电池支架3、连接支架4以及侧防护件5，货箱横梁2设置于车架本体1的上方，用于支撑货箱，动力电池支架3安装在车架本体2上并在货箱横梁2的下方，连接支架4连接于货箱横梁2和动力电池支架3之间，侧防护件5安装在连接支架4上。

通过上述技术方案，本公开提供的货车的车架结构通过连接支架4将货箱横梁2和安装于车架主体1的动力电池支架3连接起来，并将侧防护件5安装在连接支架4上，使得货箱横梁2和动力电池支架3能够共同承受侧防护件5的重量。此外，车架主体1、动力电池支架3、货箱横梁2、连接支架4以及侧防护件5形成联动，能够大大增强货箱的稳定性、提升整车的强度和抗扭性。动力电池能够安装在货箱横梁2、动力电池支架3、连接支架4以及侧防护件5围成的框体中，该框体强度大、不易变形，能够在车辆侧面受到碰撞时保护动力电池不发生变形，提升其机械安全，从而提高车辆的安全性。

在本公开的具体实施方式中，动力电池支架3可以以任意合适的方式配置。可选地，参考图2和图3所示，动力电池支架3可以包括与货箱横梁2同向延伸的动力电池支撑横梁31，连接支架4可以连接于动力电池支撑横梁31和货箱横梁2之间。动力电池支撑横梁31与货箱横梁2同向延伸，使得动力电池支撑横梁31、货箱横梁2以及连接支架4组成的框架为平面框架，在减少车架结构的体积的同时还能够保证车架结构的强度和抗扭性。

为了充分地支撑货箱和动力电池，参考图1至图3所示，货箱横梁2、动力电池支撑横梁31以及连接支架4可以分别包括多个，并可以分别沿车辆的长度方向间隔设置，且货箱横梁2和动力电池支撑横梁31的位置可以根据需要沿车辆的长度方向自由调整，以使得货箱和动力电池能够被稳定地支撑，侧防护件5可以沿车辆的长度方向延伸，且跨接于多个连接支架4之间，以将多个连接支架4连接成一体，提高车架结构的强度和抗扭性。

在本公开的具体实施方式中，连接支架4可以以任意合适的方式配置。可选地，参考图3所示，连接支架4可以构造为U形结构，该U形结构的开口朝向车辆的内侧，两侧边分别贴合固定在动力电池支撑横梁31的上部和货箱横梁2的下部。该U形结构的横边部能够支撑在货箱横梁2和动力电池支撑横梁31之间，以保证车架结构的强度，该U形结构的两侧边能够分别固定连接于动力电池支撑横梁31和货箱横梁2上，以使得动力电池支撑横梁31和货箱横梁2能够牢固结合为一体。

可选地，参考图1至图3所示，动力电池支撑横梁31和货箱横梁2可以沿车辆的高度方向对齐设置，每对相互对齐的货箱横梁2和动力电池支撑横梁31之间均可以连接有连接支架4。动力电池支撑横梁31与货箱横梁2相互对齐以减小动力电池支撑横梁31与货箱横梁2之间的距离，使得连接支架4的长度最短，从而在减轻车架结构的质量的同时保证车架结构的强度。

相应地，连接支架4可以沿车辆的高度方向延伸，以连接货箱横梁2和动力电池支撑横梁31。

为了加强动力电池支撑横梁31、货箱横梁2以及连接支架4组成的框架的强度，参考图1和图2所示，动力电池支撑横梁31的沿车辆的宽度方向的相对两端均可以通过连接支架4与货箱横梁2连接，以使得该框架构造为一个闭合的框架，从而提高该框架的稳定性和支撑强度。

为了使侧防护件5能够安装于连接支架4，参考图3所示，连接支架4上可以开设有用于安装侧防护件5安装孔，连接支架4可以为上述技术方案中所述的U形结构，安装孔可以设置在该U形结构的横边上；每个连接支架4上的安装孔的高度相同，以使得侧防护件5能够沿水平方向安装于连接支架4。

在本公开的具体实施方式中，连接支架4与货箱横梁2和动力电池支架3之间的连接方式可以以任意合适的方式配置。可选地，连接支架4的两端可以分别与货箱横梁2和动力电池支架3焊接，此外，连接支架4的两端也可以分别与货箱横梁2和动力电池支架3螺接，以便于对动力电池的拆卸和维护。在此需要说明的是，连接支架4也可以通过别的连接方式与货箱横梁2和动力电池支架3固定连接，只要能够实现连接支架4的稳固安装，本公开对此不作限制。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种货车，包括上述技术方案中所述的货车的车架结构。

通过上述技术方案，本公开提供的货车具有与上述技术方案中所述的货车的车架结构相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不作赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，

为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种货车的车架结构，其特征在于，包括：

车架本体(1)；

货箱横梁(2)，设置于所述车架本体(1)的上方，用于支撑货箱；

动力电池支架(3)，安装在所述车架本体(1)上并在所述货箱横梁(2)的下方；

连接支架(4)，连接于所述货箱横梁(2)和所述动力电池支架(3)之间；以及

侧防护件(5)，安装在所述连接支架(4)上。

2.根据权利要求1所述的货车的车架结构，其特征在于，所述动力电池支架(3)包括与所述货箱横梁(2)同向延伸的动力电池支撑横梁(31)，所述连接支架(4)连接于所述动力电池支撑横梁(31)和所述货箱横梁(2)之间。

3.根据权利要求2所述的货车的车架结构，其特征在于，所述货箱横梁(2)、所述动力电池支撑横梁(31)以及所述连接支架(4)分别包括多个，并分别沿车辆的长度方向间隔设置，所述侧防护件(5)沿所述车辆的度方向延伸，且跨接于多个所述连接支架(4)之间。

4.根据权利要求2所述的货车的车架结构，其特征在于，所述连接支架(4)构造为U形结构，该U形结构的开口朝向车辆的内侧，两侧边分别贴合固定在所述动力电池支撑横梁(31)的上部和所述货箱横梁(2)的下部。

5.根据权利要求3所述的货车的车架结构，其特征在于，所述动力电池支撑横梁(31)和所述货箱横梁(2)沿所述车辆的高度方向对齐设置，每对相互对齐的所述货箱横梁(2)和所述动力电池支撑横梁(31)之间均连接有所述连接支架(4)。

6.根据权利要求5所述的货车的车架结构，其特征在于，所述连接支架(4)沿所述车辆的高度方向延伸。

7.根据权利要求2所述的货车的车架结构，其特征在于，所述动力电池支撑横梁(31)的沿车辆的宽度方向的相对两端均通过所述连接支架(4)与所述货箱横梁(2)连接。

8.根据权利要求1所述的货车的车架结构，其特征在于，所述连接支架(4)上开设有用于安装所述侧防护件(5)安装孔，每个所述连接支架(4)上的安装孔的高度相同。

9.根据权利要求1所述的货车的车架结构，其特征在于，所述连接支架(4)焊接于所述货箱横梁(2)和所述动力电池支架(3)之间。

10.一种货车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的货车的车架结构。

Images