CN210364088U - 一种电动汽车前地板总成 - Google Patents

一种电动汽车前地板总成 Download PDF

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陈玉龙
孙松香
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一种电动汽车前地板总成,属于电动汽车制造技术领域,该电动汽车前地板总成,包括中通道总成及其两侧分别连接的组装有门槛、座椅横梁和前地板本体的前地板分总成,前地板分总成设置有两组且左右对称布置,前地板本体的外侧沿其长度方向固定有边侧纵梁,边侧纵梁上设置有电池包安装孔,电池包安装孔上设置有加强板,边侧纵梁外侧与所述门槛固定相连,本实用新型的有益效果是,该前地板总成通过优化纵梁和横梁的布置位置和结构搭接形式,满足了电池包搭载安装需求以及车身的模态刚度要求,提高了零部件的互换性,降低了零部件的制造成本,减小了车体侧碰带来的变形风险,提高了车身的安全性。

Description

一种电动汽车前地板总成
技术领域
本实用新型涉及电动汽车制造技术领域,尤其涉及一种电动汽车前地板总成。
背景技术
纯电动汽车属于新能源汽车的一种,其是利用电池包的电能作为汽车行驶的动力。随着电动汽车的发展,市场对于其在碰撞、安全、续航等方面提出了更高要求。在实际设计中,一般电池包会布置在前地板的正下方,但由于电池包整体重量较重,对于地板上提供的安装点刚度提出了较高要求;受续航里程及电池包本身电池电量的影响,电池包的结构形式普遍偏大,导致前地板总成的整体结构设计受限,致使模态刚度不足的问题,进而影响车身安全性。因此,如何对现有的前地板总成进行结构设计,来满足电池包安装需求和车身模态刚度需求是汽车制造中需要考虑和解决的问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种电动汽车前地板总成,主要解决了现有的前地板总成的结构设计不能满足现有电池包的安装和车身模态刚度需求的问题,通过对前地板总成中的横梁和纵梁在布置位置和结构上进行合理设计,来满足电池包搭载安装需求以提升电动汽车的续航里程,并满足车身的模态刚度要求,提高整体结构强度、车身安全性和乘坐的舒适性。
为实现上述目的,本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:所述电动汽车前地板总成,包括中通道总成及其两侧分别连接的组装有门槛、座椅横梁和前地板本体的前地板分总成,所述前地板分总成设置有两组且左右对称布置,所述前地板本体的外侧沿其长度方向固定有边侧纵梁,所述边侧纵梁上设置有电池包安装孔,所述电池包安装孔上设置有加强板,所述边侧纵梁外侧与所述门槛固定相连。
进一步地,所述前地板本体的中部向乘员舱内部方向拱起,所述拱起部分上还设置有向乘员舱内部方向凸起的加强凸块。
进一步地,所述边侧纵梁设置为开口向上且其两侧设置有翻边结构的槽型件,所述边侧纵梁的一侧扣接在所述前地板本体的外侧并与之焊接相连,所述边侧纵梁的中部通过L形支撑板与前地板本体的外沿焊接相连;所述边侧纵梁的中部设置有所述加强板,所述加强板的一侧折弯贴合在所述边侧纵梁的翻边结构上。
进一步地,所述门槛设置为开口向外且横截面为梯形的槽型件,所述门槛的两侧倾斜面上还分别设置有上翻边和下翻边,所述门槛的中部与座椅横梁和前地板本体的一侧点焊连接,所述门槛的下侧倾斜面与所述前地板本体的一侧、所述边侧纵梁围成密封空间,所述门槛的下翻边与所述边侧纵梁的翻边结构贴合后焊接固定。
进一步地,所述座椅横梁包括结构相同的前横梁总成和后横梁总成,均包括横梁本体及其两端分别设置的座椅安装支架,所述座椅安装支架的外侧设置有焊接翻边,所述横梁本体的两端分别通过所述焊接翻边与中通道总成的一侧和门槛的上侧倾斜面焊接固定。
进一步地,所述横梁本体设置为开口向下且横截面为梯形的槽型件,所述横梁本体的两侧通过翻边结构与前地板本体焊接相连,所述横梁本体的中部沿其长度方向设置有向下凹陷的条形加强筋;所述座椅安装支架设置为向上拱起的槽型件,所述座椅安装支架相邻的三个侧边与所述横梁本体贴合后焊接相连。
进一步地,所述门槛中部沿其长度方向设置有水平加强筋,所述门槛的下侧设置有竖直排水槽。
进一步地,所述中通道总成纵向贯穿所述前地板分总成,包括开口向下且截面形状为梯形的中通道本体,所述中通道本体的两侧通过翻边与其两侧的前地板分总成焊接固定;所述中通道本体的前部设置有将发动机舱与前地板分总成平缓过渡连接的连接板,所述中通道本体的后部延伸形成平滑过渡面,所述平滑过渡面的高度小于所述中通道本体前部上表面的高度,所述中通道本体的中部设置有集成安装板,所述集成安装板上分别设置有用于安装智能车载终端、气囊ECU总成、手刹安装支架、副仪表板支架、风道支架、坡度传感器的安装孔。
进一步地,所述中通道本体的内侧表面设置有与其长度方向垂直的横撑板件,所述横撑板件设置为开口向上的槽型件且与中通道本体的内侧焊接固定后围成密封腔体,所述横撑板件设置有两个且分别与前横梁总成和后横梁总成的横向位置相对应。
进一步地,所述中通道本体上设置有多个向下凹陷的凹槽结构,所述凹槽结构内设置有漏液孔、减重孔和工艺过孔。
本实用新型的有益效果是:
1、通过在前地板本体外侧固定边侧纵梁,在空间上为电池包提供了尽可能大的布置空间,有利于电池包扩容,提升了电动汽车的续航里程,满足了现有电池包的安装和车身模态刚度需求;而且在边侧纵梁上设置有电池包安装孔和加强板,为电池包提供了牢固的安装固定位置,提高了安装的稳定性和车身的安全性。
2、具体地,其中的边侧纵梁的一侧扣接在前地板本体外侧并与之焊接,然后通过边侧纵梁中部设置的L形支撑板与前地板本体的外沿焊接成一个整体,对边侧纵梁起到结构加固的作用,而且提高了前地板总成整体结构的刚度和稳定性;而且门槛的下侧面与前地板本体的一侧、边侧纵梁焊接固定后形成一密封空间,门槛的上侧面与座椅横梁的一端焊接固定,门槛的中部与前地板本体一侧焊接固定,提高了门槛整体的刚度,而且使门槛与前地板本体结合稳定,传力效果更好,降低了乘员舱在碰撞过程中的变形风险;其中的座椅横梁包括结构相同的前横梁总成和后横梁总成,而且前地板分总成设置有两组且左右对称布置,使两侧的前地板分总成的零部件可通用,降低了零部件制造和安装成本,而且满足了主、副驾驶座椅的安装固定要求,提高了乘坐的舒适性;其中的中通道总成上设置有用于安装智能车载终端、气囊ECU总成、手刹安装支架、副仪表板支架、风道支架、坡度传感器的安装孔,提高了其集成化程度,进一步降低了制造成本,中通道本体的内侧表面设置有两个横撑板件,两个横撑板件分别与前横梁总成和后横梁总成的横向位置相对应,提高了中通道总成的结构强度,当整车侧碰时起到了有效的力传递作用,降低了乘员舱内变形的风险,提高了车身整体的安全性能。
综上,该前地板总成通过优化纵梁和横梁的布置位置和结构搭接形式,满足了电池包搭载安装需求以及车身的模态刚度要求,提高了零部件的互换性,降低了零部件的制造成本,减小了车体侧碰带来的变形风险,提高了车身的安全性。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明:
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为前地板本体和边侧纵梁配合的结构示意图;
图3为中通道总成的结构示意图;
图4为中通道总成的仰视图;
图5为座椅横梁的结构示意图;
上述图中的标记均为:1.中通道总成,11.中通道本体,111.凹槽结构,12.连接板,13.平滑过渡面,14.集成安装板,15.横撑板件,2.前地板分总成,21.门槛,211.上翻边,212.下翻边,213.水平加强筋,214.竖直排水槽,22.座椅横梁,221.横梁本体,222.座椅安装支架,223.条形加强筋,23.前地板本体,231.加强凸块,24.边侧纵梁,241.电池包安装孔,242.加强板,25.L形支撑板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型具体的实施方案为:如图1所示,一种电动汽车前地板总成,包括中通道总成1及其两侧分别连接的组装有门槛21、座椅横梁22和前地板本体23的前地板分总成2,前地板分总成2设置有两组且左右对称布置,前地板本体23的外侧沿其长度方向固定有边侧纵梁24,边侧纵梁24外侧与门槛21固定相连,在空间上为电池包提供了尽可能大的布置空间,有利于电池包扩容,提升了电动汽车的续航里程,满足了现有电池包的安装和车身模态刚度需求,边侧纵梁24上设置有电池包安装孔241,电池包安装孔241上设置有加强板242,为电池包提供了牢固的安装固定位置,提高了安装的稳定性和车身的安全性。
具体地,如图1和图2所示,前地板本体23的中部向乘员舱内部方向拱起,为电池包提供了安装空间,所述拱起部分上还设置有向乘员舱内部方向凸起的加强凸块231,提高了前地板本体23的结构强度。
具体地,如图2所示,边侧纵梁24设置为开口向上且其两侧设置有翻边结构的槽型件,所述边侧纵梁24的一侧扣接在前地板本体23的外侧并与之焊接相连,边侧纵梁24的中部通过L形支撑板25与前地板本体23的外沿焊接相连,对边侧纵梁24起到结构加固的作用,而且提高了前地板总成整体结构的刚度和稳定性;边侧纵梁24的中部设置有加强板242,加强板242的一侧折弯贴合在边侧纵梁24的翻边结构上,该加强板242不仅提高了电池包安装结构的牢固性,而且还增加了边侧纵梁24整体的刚度。
具体地,如图1所示,门槛21设置为开口向外且横截面为梯形的槽型件,包括中部的凸起部分和两侧的倾斜面,门槛21的两侧倾斜面上还分别设置有上翻边211和下翻边212,门槛21的中部凸起部分与座椅横梁22和前地板本体23的一侧点焊连接,门槛21的下侧倾斜面与前地板本体23的一侧、边侧纵梁24围成密封空间,门槛21的下翻边212与边侧纵梁24的翻边结构贴合后焊接固定,提高了门槛21整体的刚度,而且使门槛21与前地板本体23结合稳定,传力效果更好,降低了乘员舱在碰撞过程中的变形风险;另外,门槛21中部沿其长度方向设置有水平加强筋213,提高了门槛21的强度,门槛21的下侧设置有竖直排水槽214,便于漏液和排水,防止积水的产生。
具体地,如图5所示,其中的座椅横梁22包括结构相同的前横梁总成和后横梁总成,均包括横梁本体221及其两端分别设置的座椅安装支架222,座椅安装支架222的外侧设置有焊接翻边,横梁本体221的两端分别通过座椅安装支架222上的焊接翻边与中通道总成1的一侧和门槛21的上侧倾斜面焊接固定,使连接后的结构更牢固,座椅安装支架222上设置有一个安装孔和一个定位孔,在安装孔的下表面焊接有安装加强板,保证了座椅安装点的刚度,该座椅安装支架222设置为向上拱起的槽型件,座椅安装支架222相邻的三个侧边与横梁本体221贴合后焊接相连,使座椅安装支架222与横梁本体221的连接更牢固;其中的横梁本体221设置为开口向下且横截面为梯形的槽型件,横梁本体221的两侧通过翻边结构与前地板本体23焊接相连,横梁本体221的中部沿其长度方向设置有向下凹陷的条形加强筋223,提高了横梁本体221的强度。
具体地,如图3和图4所示,中通道总成1纵向贯穿前地板分总成2,包括开口向下且截面形状为梯形的中通道本体11,中通道本体11的两侧通过翻边与其两侧的前地板分总成2焊接固定;中通道本体11的前部设置有将发动机舱与前地板分总成2平缓过渡连接的连接板12,使连接结构更稳定,中通道本体11的后部延伸形成平滑过渡面13,平滑过渡面13的高度小于中通道本体11前部上表面的高度,不仅可以避免碰撞时的应力集中,还解决了后排中间乘员腿部空间局促的问题,为了保证平滑过渡面13段的强度,平滑过渡面13的下表面的两侧分别设置加强梁;中通道本体11的中部设置有集成安装板14,集成安装板14上分别设置有用于安装智能车载终端、气囊ECU总成、手刹安装支架、副仪表板支架、风道支架、坡度传感器的安装孔,提高了中通道总成1的集成化程度,进一步降低了制造成本。中通道本体11的内侧表面设置有与其长度方向垂直的横撑板件15,横撑板件15设置为开口向上的槽型件且与中通道本体11的内侧焊接固定后围成密封腔体,横撑板件15设置有两个且分别与前横梁总成和后横梁总成的横向位置相对应,提高了中通道总成1的结构强度,当整车侧碰时起到了有效的力传递作用,降低了乘员舱内变形的风险,提高了车身整体的安全性能。另外,中通道本体11上设置有多个向下凹陷的凹槽结构111,增加了中通道本体11的结构强度,凹槽结构111内设置有漏液孔、减重孔和工艺过孔,起到了减重的作用。
综上,该前地板总成通过优化纵梁和横梁的布置位置和结构搭接形式,满足了电池包搭载安装需求以及车身的模态刚度要求,提高了零部件的互换性,降低了零部件的制造成本,减小了车体侧碰带来的变形风险,提高了车身的安全性。
以上所述,只是用图解说明本实用新型的一些原理,本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内,故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物,均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (10)

1.一种电动汽车前地板总成,包括中通道总成(1)及其两侧分别连接的组装有门槛(21)、座椅横梁(22)和前地板本体(23)的前地板分总成(2),其特征在于,所述前地板分总成(2)设置有两组且左右对称布置,所述前地板本体(23)的外侧沿其长度方向固定有边侧纵梁(24),所述边侧纵梁(24)上设置有电池包安装孔(241),所述电池包安装孔(241)上设置有加强板(242),所述边侧纵梁(24)外侧与所述门槛(21)固定相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述前地板本体(23)的中部向乘员舱内部方向拱起,所述拱起部分上还设置有向乘员舱内部方向凸起的加强凸块(231)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述边侧纵梁(24)设置为开口向上且其两侧设置有翻边结构的槽型件,所述边侧纵梁(24)的一侧扣接在所述前地板本体(23)的外侧并与之焊接相连,所述边侧纵梁(24)的中部通过L形支撑板(25)与前地板本体(23)的外沿焊接相连;所述边侧纵梁(24)的中部设置有所述加强板(242),所述加强板(242)的一侧折弯贴合在所述边侧纵梁(24)的翻边结构上。
4.根据权利要求3所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述门槛(21)设置为开口向外且横截面为梯形的槽型件,所述门槛(21)的两侧倾斜面上还分别设置有上翻边(211)和下翻边(212),所述门槛(21)的中部与座椅横梁(22)和前地板本体(23)的一侧点焊连接,所述门槛(21)的下侧倾斜面与所述前地板本体(23)的一侧、所述边侧纵梁(24)围成密封空间,所述门槛(21)的下翻边(212)与所述边侧纵梁(24)的翻边结构贴合后焊接固定。
5.根据权利要求4所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述座椅横梁(22)包括结构相同的前横梁总成和后横梁总成,均包括横梁本体(221)及其两端分别设置的座椅安装支架(222),所述座椅安装支架(222)的外侧设置有焊接翻边,所述横梁本体(221)的两端分别通过所述焊接翻边与中通道总成(1)的一侧和门槛(21)的上侧倾斜面焊接固定。
6.根据权利要求5所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述横梁本体(221)设置为开口向下且横截面为梯形的槽型件,所述横梁本体(221)的两侧通过翻边结构与前地板本体(23)焊接相连,所述横梁本体(221)的中部沿其长度方向设置有向下凹陷的条形加强筋(223);所述座椅安装支架(222)设置为向上拱起的槽型件,所述座椅安装支架(222)相邻的三个侧边与所述横梁本体(221)贴合后焊接相连。
7.根据权利要求1~6任意一项所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述门槛(21)中部沿其长度方向设置有水平加强筋(213),所述门槛(21)的下侧设置有竖直排水槽(214)。
8.根据权利要求7所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述中通道总成(1)纵向贯穿所述前地板分总成(2),包括开口向下且截面形状为梯形的中通道本体(11),所述中通道本体(11)的两侧通过翻边与其两侧的前地板分总成(2)焊接固定;所述中通道本体(11)的前部设置有将发动机舱与前地板分总成(2)平缓过渡连接的连接板(12),所述中通道本体(11)的后部延伸形成平滑过渡面(13),所述平滑过渡面(13)的高度小于所述中通道本体(11)前部上表面的高度,所述中通道本体(11)的中部设置有集成安装板(14),所述集成安装板(14)上分别设置有用于安装智能车载终端、气囊ECU总成、手刹安装支架、副仪表板支架、风道支架、坡度传感器的安装孔。
9.根据权利要求8所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述中通道本体(11)的内侧表面设置有与其长度方向垂直的横撑板件(15),所述横撑板件(15)设置为开口向上的槽型件且与中通道本体(11)的内侧焊接固定后围成密封腔体,所述横撑板件(15)设置有两个且分别与前横梁总成和后横梁总成的横向位置相对应。
10.根据权利要求8所述的电动汽车前地板总成,其特征在于:所述中通道本体(11)上设置有多个向下凹陷的凹槽结构(111),所述凹槽结构(111)内设置有漏液孔、减重孔和工艺过孔。
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Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
PE01 Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right

Denomination of utility model: An electric vehicle front floor assembly

Effective date of registration: 20220713

Granted publication date: 20200421

Pledgee: Yibin Development Holding Group Co.,Ltd.

Pledgor: YIBIN COWIN AUTO Co.,Ltd.

Registration number: Y2022510000190

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