CN208149046U - 一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构 - Google Patents

Abstract

一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，涉及新能源汽车领域，舱门通过滑动机构可水平滑动地设置于电池舱的开口处。具体地，左围面和右围面的上端均装设有条形导轨，舱门的下端面左右两侧均装设有复数个滚轮；舱门左右两侧的滚轮可活动地位于相应条形导轨的条形滑槽内，舱门左右两侧的端部位于相应条形导轨的条形水渠正上方。本实用新型的有益效果：在客车顶上设计电池舱和整体可移动舱门，电池舱的左右两侧分别设计两道滑轨用于排水与滑动舱门，实现防水和舱门前后滑动的功能。并且打开舱门后可检修其中任何部件；当电池布置改变时候无需调整检修位置，通用性强。

Description

一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，更具体地说是指一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构。

背景技术

随着新能源客车行业迅速发展，电池顶置能够最大限度的提升车内的载客空间，而顶上电池罩的密封防水性、检修方便性对于电池的保护及日常维护至关重要。目前新能源客车顶上电池罩，大部分通过玻璃钢整体成型罩实现，在电池检修区域需设置打开式舱门或者检修盖。而目随着电量需求与电池的日常维修需求的不断提高，这种开模式玻璃钢顶罩需根据电池的布置不断更新与改善，通用性差，且电池售后检修电池困难。因此需要设计一种滑移式防水舱门，以大幅度提高顶上电池罩的检修空间与其通用性。

发明内容

本实用新型提供的一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，其目的在于解决现有电池罩存在的上述问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，客车顶部固设有前围面、左围面、后围面和右围面，形成一开口朝上，用于安置电池组件的电池舱；还包括舱门，该舱门通过滑动机构可水平滑动地设置于电池舱的开口处。

进一步，所述滑动机构包括滚轮和条形导轨，所述条形导轨的上端面设有相互平行的条形滑槽和条形水渠，所述左围面和右围面的上端均装设有所述条形导轨，所述舱门的下端面左右两侧均设有复数个所述滚轮；舱门左右两侧的滚轮可活动地位于相应条形导轨的条形滑槽内，舱门左右两侧的端部位于相应条形导轨的条形水渠正上方。

进一步，所述客车顶部在电池舱内设有与舱门后端相隔断的后防水封板，在电池舱内设有与舱门前端相隔断的前防水封板。

进一步，所述左围面包括左护板、左支撑架、左连接板一和左连接板二，所述条形导轨通过两个前后分布的左支撑架固设于客车顶部，并且左支撑架装设有所述左连接板一，所述左护板的内侧壁装设有两个前后分布的左连接板二，并且左连接板二与左连接板一相连接。

进一步，所述条形水渠沿其长度方向设有复数个排水孔。

进一步，所述左护板的上端设有朝右弯折的弧面，所述条形导轨在条形水渠的侧壁设有与弧面相重叠的对接部。

进一步，所述后围面包括后骨架和后护板，后护板通过后骨架固设于客车顶部，所述舱门的后端设有至少一限位插销，所述后骨架设有与限位插销相配合的限位插孔。

进一步，所述舱门的前端设有至少一拉环。

和现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

其一、本实用新型提供一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，舱门通过滑动机构可水平滑动地设置于电池舱的开口处。具体地，左围面和右围面的上端均装设有条形导轨，舱门的下端面左右两侧均装设有复数个滚轮；舱门左右两侧的滚轮可活动地位于相应条形导轨的条形滑槽内，舱门左右两侧的端部位于相应条形导轨的条形水渠正上方。在客车顶上设计电池舱和整体可移动舱门，电池舱的左右两侧分别设计两道滑轨用于排水与滑动舱门，实现防水和舱门前后滑动的功能。并且打开舱门后可检修其中任何部件；当电池布置改变时候无需调整检修位置，通用性强。

附图说明

图1为本实用新型沿左右方向的剖切图（未画出后围面）。

图2为图1中A部分的放大示意图。

图3为本实用新型沿前后方向的局部剖切图（未画出左围面和滑动机构）。

图4为图3中B部分的放大示意图。

图5为前围面的骨架示意图。

图6为左支撑架的主视图。

图7为左支撑架的左视图。

图8为左支撑架的俯视图。

图9为左连接板一的主视图。

图10为左连接板一的左视图。

图11为左连接板一的俯视图。

图12为左连接板二的主视图。

图13为左连接板二的右视图。

图14为限位插销的后视图。

图15为限位插销的右视图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。为了全面理解本实用新型，下面描述到许多细节，但对于本领域技术人员来说，无需这些细节也可实现本实用新型。

参照图1、图2和图3，一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，客车顶部a固设有左围面1、后围面2、右围面3和前围面4，形成一开口朝上，用于安置电池组件b的电池舱。客车顶部a还设有用于安装固定电池组件b的安装板a1。本实用新型还包括舱门5，该舱门5通过滑动机构6可水平滑动地设置于上述电池舱的开口处。

参照图1和图2，滑动机构6包括条形导轨61和滚轮62。其中，条形导轨61的上端面设有相互平行的条形滑槽611和条形水渠612。左围面1和右围面3的上端均装设有条形导轨61，舱门5的下端面左右两侧均装设有复数个滚轮62。舱门5装配好后，舱门5左右两侧的滚轮62可活动地位于相应条形导轨61的条形滑槽611内，舱门5左右两侧的端部位于相应条形导轨61的条形水渠612正上方。更具体地，舱门5包括上护板5，上护板5的下端面设有由复数根纵横交错的方钢51搭建而成的加强框架。滚轮62则通过安装条52装设于舱门5的底部。

参照图1、图2、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12和图13，左围面1和右围面3的具体结构相同，下面以左围面1为例说明其详细结构及其与条形导轨61之间的装配关系。具体地，左围面1包括左支撑架11、左连接板一12、左连接板二13和左护板14。条形导轨61的两端通过两个前后分布的左支撑架11固设于客车顶部a，并且左支撑架11装设有左连接板一12。左护板14的内侧壁装设有两个前后分布的左连接板二13，并且左连接板二13与左连接板一12相连接。更具体地，左护板14为玻璃钢护板，左护板14的内侧壁设有由复数根纵横交错的方钢141搭建而成的加强框架，加强框架的前后两端均通过螺丝或者焊接的方式设置有左连接板二13，左连接板二13的另一端通过螺栓与左连接板一12相连接，左连接板一12的另一端则通过螺栓装设于左支撑架11的外侧壁。条形导轨61下端面的前后两端均设有连接板613，连接板613以及条形导轨61的下端面通过焊接或者螺丝装设于两左支撑架11的顶部。

参照图1和图2，作为优选方案：条形水渠612沿其长度方向设有复数个排水孔6121，以提高条形水渠612的排水性。作为优选方案：左护板14的上端设有朝右弯折的弧面，条形导轨61在条形水渠6121的侧壁设有与弧面相重叠的对接部614，以提高电池舱的密封性和稳固性。

参照图1、图2、图3、图4、图14和图15，具体地，后围面2包括后骨架21和后护板（图中未画出），上述后护板通过后骨架21固设于客车顶部a。更具体地，后骨架21是由复数根纵横交错的方钢搭建而成的弧形安装架，上述后护板固设于弧形安装架的外围。舱门5的后端设有至少一限位插销7，后骨架21设有与限位插销7相配合的限位插孔211。更具体地，舱门5包括上护板51和由复数根纵横交错的方钢搭建而成的加强框架52。加强框架52的后端通过螺丝装设有限位插销7，后骨架21在相应位置处设有限位插孔211。

参照图1、图2、图3和图5，具体地，前围面4包括前护板41和由复数根纵横交错的方钢搭建而成的骨架42，骨架42竖直设立于客户顶部a，前护板41固设于骨架42的外侧壁。

参照图1、图2、图3和图5，客车顶部a在上述电池舱内设有与舱门后端相隔断的后防水封板8，在电池舱内设有与舱门前端相隔断的前防水封板9。具体地，后防水封板8通过骨架81竖直设置于客车顶部a，并且骨架81的具体结构与骨架42的结构相同。而前防水封板9则固设于骨架42的内侧壁。

参照图1和图3，为了便于推拉和固定舱门5，在舱门5的前端设有至少一拉环（图中画出）；在舱门5的前端与前围面4之间设有防止舱门5滑动的手动锁止装置。

综上，本实用新型在客车顶上设计电池舱和整体可移动舱门，电池舱左右两侧的条形导轨既可以用于滑动舱门，又可以用于排水，实现防水和舱门滑动的功能，能将积水及时排出，具有防水性能好，稳固性好等优点。打开舱门后可检修其中任何部件，提供了顶上电池的日常检修空间需求高的解决方案；当电池布置改变时候无需调整检修位置，通用性强。此外，本实用新型制作工艺简单且外观大方。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (8)

1.一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，客车顶部固设有前围面、左围面、后围面和右围面，形成一开口朝上，用于安置电池组件的电池舱，其特征在于：还包括舱门，该舱门通过滑动机构可水平滑动地设置于电池舱的开口处。

2.根据权利要求1所述的一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，其特征在于：所述滑动机构包括滚轮和条形导轨，所述条形导轨的上端面设有相互平行的条形滑槽和条形水渠，所述左围面和右围面的上端均装设有所述条形导轨，所述舱门的下端面左右两侧均设有复数个所述滚轮；舱门左右两侧的滚轮可活动地位于相应条形导轨的条形滑槽内，舱门左右两侧的端部位于相应条形导轨的条形水渠正上方。

3.根据权利要求1或2所述的一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，其特征在于：所述客车顶部在电池舱内设有与舱门后端相隔断的后防水封板，在电池舱内设有与舱门前端相隔断的前防水封板。

4.根据权利要求2所述的一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，其特征在于：所述左围面包括左护板、左支撑架、左连接板一和左连接板二，所述条形导轨通过两个前后分布的左支撑架固设于客车顶部，并且左支撑架装设有所述左连接板一，所述左护板的内侧壁装设有两个前后分布的左连接板二，并且左连接板二与左连接板一相连接。

5.根据权利要求2或4所述的一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，其特征在于：所述条形水渠沿其长度方向设有复数个排水孔。

6.根据权利要求4所述的一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，其特征在于：所述左护板的上端设有朝右弯折的弧面，所述条形导轨在条形水渠的侧壁设有与弧面相重叠的对接部。

7.根据权利要求1、2或4所述的一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，其特征在于：所述后围面包括后骨架和后护板，后护板通过后骨架固设于客车顶部， 所述舱门的后端设有至少一限位插销，所述后骨架设有与限位插销相配合的限位插孔。

8.根据权利要求7所述的一种客车顶上电池舱的防水式滑移舱门结构，其特征在于：所述舱门的前端设有至少一拉环。