CN212861620U - 一种轻便式电动四轮车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻便式电动四轮车底盘，它包括两根左右对称分布的纵梁；所述纵梁的前面和后面分别通过前横梁和后横梁垂直连结；所述前横梁和后横梁呈矩形框状，纵梁连接在前横梁和后横梁的下部；所述纵梁上设有前支臂和后支臂；所述前支臂和后支臂的一端分别连接在前横梁和后横梁的上部，另一端弯折向下与纵梁连接；所述纵梁和后支臂上铺设有面板层；所述面板层上在前两排座位对应处设有电池盒。本实用新型结构合理，通过设置框形前、后横梁以及前、后支臂，提高了底盘的结构强度，在发生碰撞刮擦时更好的保护车上人员，电池在电池盒中推拉取放，无需移动座椅和拆卸螺栓，有效的解决了现有技术中轻便式电动四轮车底盘的不足。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车辆技术领域，具体涉及一种轻便式电动四轮车底盘。
背景技术
景区游览车辆、小型环卫车辆和巡逻车辆等大多采用轻便式电动四轮车，这类轻便式电动四轮车具有耗能低、视野开阔和价格低廉的优点。
目前，轻便式电动四轮车主要采用平板式底盘，在车辆底盘上安装2-3排座椅，在第一排或最后一排的座椅下面设有电池组，这种底盘具有结构强度低的缺点。这种车辆充一次电的行驶里程在100公里左右，时间在3-5小时左右，而这种车辆的使用频率较高，尤其巡逻车辆几乎一天都在使用，一次充电不能满足一天的使用需要，这就需要进行更换电池或二次充电。二次充电需要数小时，所以更多的采用更换电池，采用多组电池循环充电使用，满足车辆使用需要。然而电池位于底盘深处，需要掀开座椅，然后拧开电池盒盖板螺栓，最后将电池取出更换，使用起来十分不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术的轻便式电动四轮车底盘存在强度低和使用不方便的技术问题，提供一种轻便式电动四轮车底盘，以解决现有技术的不足。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种轻便式电动四轮车底盘，它包括两根左右对称分布的纵梁；所述纵梁的前面和后面分别通过前横梁和后横梁垂直连结；所述前横梁和后横梁呈矩形框状，纵梁连接在前横梁和后横梁的下部；所述纵梁上设有前支臂和后支臂；所述前支臂和后支臂的一端分别连接在前横梁和后横梁的上部，另一端弯折向下与纵梁连接；所述纵梁和后支臂上铺设有面板层；所述面板层上在前两排座位对应处设有电池盒；所述电池盒延伸至纵梁，开口位于两侧。
进一步的，所述两根纵梁之前设有横撑；横撑设在纵梁与前支臂和后支臂的交界处，横撑在纵梁其它位置的设置间距不大于50cm。
进一步的，所述纵梁、前横梁、后横梁、横撑、前支臂和后支臂采用高强度钢或铝合金，其横截面均呈矩形，横截面的面积不小于24平方厘米，其中纵梁不小于32平方厘米，壁厚不小于3.5mm。
进一步的，所述前支臂和后支臂与纵梁连接后，弯折处的夹角为120°-150°，优选135°-150°。
进一步的，所述纵梁的面板层上设有两排座椅，后支臂上设有一排座椅；所述面板层上的两排座椅安放在电池盒上，后支臂上设有两根后座架来安放座椅，后座架的下面设有备胎、工具包以及电动机和悬挂。
本实用新型结构合理，通过设置框形前、后横梁以及前、后支臂，提高了底盘的结构强度，在发生碰撞刮擦时更好的保护车上人员，电池在电池盒中推拉取放，无需移动座椅和拆卸螺栓，有效的解决了现有技术中轻便式电动四轮车底盘的不足。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型俯视结构示意图；
图3是本实用新型骨架结构示意图；
图4是本实用新型安装结构示意图。
图中1、前横梁 2、纵梁 3、前支臂 4、面板层 5、电池盒 6、后座架 7、后支臂 8、后横梁 9、横撑 10、座椅 11、电动机。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，显然下文所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1：根据图1-图4，一种轻便式电动四轮车底盘，它包括两根左右对称分布的纵梁2；所述纵梁的前面和后面分别通过前横梁1和后横梁8垂直连结；所述前横梁和后横梁呈矩形框状，纵梁连接在前横梁和后横梁的下部；所述纵梁上设有前支臂3和后支臂7；所述前支臂和后支臂的一端分别连接在前横梁和后横梁的上部，另一端弯折向下与纵梁连接；所述纵梁和后支臂上铺设有面板层4；所述面板层上在前两排座位对应处设有电池盒5；所述电池盒延伸至纵梁，开口位于两侧。
所述两根纵梁之前设有横撑9；横撑设在纵梁与前支臂和后支臂的交界处，横撑在纵梁其它位置的设置间距不大于50cm。
所述纵梁、前横梁、后横梁、横撑、前支臂和后支臂采用高强度钢或铝合金，其横截面均呈矩形，横截面的面积不小于24平方厘米，其中纵梁不小于32平方厘米，壁厚不小于3.5mm。
所述前支臂和后支臂与纵梁连接后，弯折处的夹角为120°-150°，优选135°-150°。
所述纵梁的面板层上设有两排座椅10，后支臂上设有一排座椅；所述面板层上的两排座椅安放在电池盒上，后支臂上设有两根后座架来安放座椅，后座架的下面设有备胎、工具包以及电动机11和悬挂。
所述电池盒的开口上设有盒门，盒门采用侧开或推拉，并设有对应的锁孔。
本实用新型的纵梁、前横梁、后横梁、横撑、前支臂和后支臂之间的连接处均采用焊接，面板层采用花纹钢板，通过铆钉铆接或点焊在纵梁和后支臂上。所述电池盒通过螺栓连接在纵梁以及横撑上，电池盒采用金属盒体，内部设有绝缘层，所述座椅上的安全带固定在电池盒上。同排两个电池盒之前留有间隙，第一排的间隙内安装扶手箱，第二排的间隙留作第三排乘客的进出通道。第三排座椅的安全带固定在后座架上，后座架的两端固定在后支臂上。
本实用新型结构合理，通过设置框形前、后横梁以及前、后支臂，提高了底盘的结构强度，在发生碰撞刮擦时更好的保护车上人员，电池在电池盒中推拉取放，无需移动座椅和拆卸螺栓，有效的解决了现有技术中轻便式电动四轮车底盘的不足。
Claims (5)
1.一种轻便式电动四轮车底盘，它包括两根左右对称分布的纵梁；其特征是，所述纵梁的前面和后面分别通过前横梁和后横梁垂直连结；所述前横梁和后横梁呈矩形框状，纵梁连接在前横梁和后横梁的下部；所述纵梁上设有前支臂和后支臂；所述前支臂和后支臂的一端分别连接在前横梁和后横梁的上部，另一端弯折向下与纵梁连接；所述纵梁和后支臂上铺设有面板层；所述面板层上在前两排座位对应处设有电池盒；所述电池盒延伸至纵梁，开口位于两侧。
2.根据权利要求1所述的一种轻便式电动四轮车底盘，其特征是：所述两根纵梁之前设有横撑；横撑设在纵梁与前支臂和后支臂的交界处。
3.根据权利要求1或2所述的一种轻便式电动四轮车底盘，其特征是：所述纵梁、前横梁、后横梁、横撑、前支臂和后支臂采用高强度钢或铝合金，其横截面均呈矩形，横截面的面积不小于24平方厘米，其中纵梁不小于32平方厘米，壁厚不小于3.5mm。
4.根据权利要求1所述的一种轻便式电动四轮车底盘，其特征是：所述前支臂和后支臂与纵梁连接后，弯折处的夹角为120°-150°。
5.根据权利要求1所述的一种轻便式电动四轮车底盘，其特征是：所述纵梁的面板层上设有两排座椅，后支臂上设有一排座椅；所述面板层上的两排座椅安放在电池盒上，后支臂上设有两根后座架来安放座椅，后座架的下面设有备胎、工具包以及电动机和悬挂。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-03-13 CN CN202020311212.2U patent/CN212861620U/zh active Active
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