CN215435968U - 一种动力电池托架及电动卡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力电池托架及电动卡车。电动卡车包括车架和固定在车架上的动力电池托架，动力电池托架包括框架主体，框架主体用于安装和固定动力电池，框架主体的底部设置有用于与车架固定连接的连接支架；动力电池托架还包括斜撑，斜撑由后向前逐渐向下倾斜，斜撑的上端与框架主体的前侧固定连接，斜撑的下端设置有用于与车架固定连接的车架连接结构。本实用新型通过将斜撑连接在框架主体的前侧，并与车架相连，不仅加强了动力电池托架与车架之间的连接强度，而且在紧急制动工况下，可以为动力电池托架提供向后的支撑力，从而大大降低了动力电池托架向前倾倒的风险，保证了动力电池的使用安全。

Description

一种动力电池托架及电动卡车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种动力电池托架及电动卡车。

背景技术

新能源汽车是未来汽车行业发展的必然方向，而电动卡车的续驶里程一直是客户重点关注的地方，动力电池组作为电动汽车的核心，其大多数是通过动力电池托架安装在车架上。

例如授权公告号为CN207809026U的中国实用新型专利公开的一种电动卡车动力电池框架，动力电池框架（即动力电池托架）包括框架本体（即框架主体）和连接支架。连接支架设置在框架主体的底部，用于动力电池托架与车架的固定连接；框架主体包括多根立柱、横梁和纵梁，立柱、横梁和纵梁固定连接组成了框架主体，并将框架主体由上至下分隔成多个动力电池安装区域，用于动力电池的固定安装。

但是上述动力电池托架仅通过连接支架与车架固定连接，而动力电池重量较大且重心较高，在紧急制动的工况下动力电池托架存在向前倾倒的风险，无法保证动力电池的使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池托架，以解决现有动力电池托架在紧急制动工况下存在向前倾倒的风险，无法保证动力电池使用安全的问题；本实用新型的目的还在于提供一种电动卡车，以解决现有电动卡车的动力电池托架在紧急制动工况下存在向前倾倒的风险，无法保证动力电池使用安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型中的动力电池托架采用如下技术方案：

一种动力电池托架，包括：

框架主体，用于安装和固定动力电池，框架主体的底部设置有用于与车架固定连接的连接支架；

动力电池托架还包括：

斜撑，由后向前逐渐向下倾斜，斜撑的上端与框架主体的前侧固定连接，斜撑的下端设置有用于与车架固定连接的车架连接结构。

上述技术方案的有益效果在于：通过将斜撑的上端与框架主体的前侧固定连接，并在斜撑的下端设置车架连接结构，也即斜撑连接在框架主体的前侧，并与车架相连，不仅加强了动力电池托架与车架之间的连接强度，而且在紧急制动工况下，可以为动力电池托架提供向后的支撑力，从而大大降低了动力电池托架向前倾倒的风险，保证了动力电池的使用安全。

进一步的，车架连接结构包括焊接固定在斜撑下端的固定平板以及与固定平板连接的固定竖板，固定竖板上设置有用于与车架固定连接的连接孔。

上述技术方案的有益效果在于：车架连接结构包括固定平板和固定竖板，方便车架连接结构与斜撑固定，同时也方便与车架的固定连接。

进一步的，车架连接结构包括L形连接板，L形连接板的横边与固定平板的底面固定连接，L形连接板的竖边构成所述的固定竖板。

上述技术方案的有益效果在于：L形连接板方便固定竖板与固定平板的连接，使固定竖板与固定平板之间的连接更加的牢固。

进一步的，斜撑和固定平板之间焊接固定有筋板，筋板的底部设置有用于避让斜撑与固定平板之间焊缝的避让缺口。

上述技术方案的有益效果在于：筋板增强了斜撑和固定平板之间的连接强度，避让缺口的设置方便了筋板与斜撑之间的连接，能够使筋板贴合斜撑侧面进行连接。

进一步的，斜撑的上端焊接固定有U形连接板，U形连接板的两个侧壁通过螺栓与框架主体固定连接。

上述技术方案的有益效果在于：方便斜撑与框架主体固定连接，能够保证连接效果，且方便拆卸。

进一步的，框架主体包括位于框架主体四个拐角处的拐角立柱以及固定在拐角立柱之间的沿左右方向延伸的横梁，横梁有多个且上下间隔布置；框架主体还包括与横梁固定连接且位于拐角立柱之间的中间立柱，中间立柱的左右两侧分别设置有侧部立柱，各侧部立柱均与横梁固定连接且位于拐角立柱和中间立柱之间。

上述技术方案的有益效果在于：通过在框架主体的四个拐角处设置拐角立柱，以及在拐角立柱之间设置多个且上下间隔布置的横梁，不仅增加了框架主体的整体强度，而且也为多个动力电池的安装提供了安装空间；中间立柱、侧部立柱以及固定立柱的设置，加强了动力电池托架的整体强度。

进一步的，框架主体还包括与各侧部立柱焊接固定的固定立柱，所述斜撑设有两个，两个斜撑的上端分别与两个固定立柱固定连接。

上述技术方案的有益效果在于：将固定立柱与侧部立柱焊接固定，不仅方便了斜撑与框架主体的连接，同时在紧急制动工况下，提高了侧部立柱承受斜撑反作用力的能力，避免发生弯曲变形。

进一步的，所述连接支架包括两个前后延伸的连接梁，各连接梁与最底部的横梁之间分别焊接有加强梁，两个连接梁分别位于两个固定立柱的下方，固定立柱的底部与连接梁焊接固定。

上述技术方案的有益效果在于：连接梁的设置方便了动力电池托架与车架之间的连接；加强梁的设置加固了连接梁与横梁之间的连接，同时也减小了横梁的弯曲变形；将固定立柱与连接梁焊接固定，加强了固定立柱的固定效果。

进一步的，最底部的横梁、固定立柱以及连接梁上固定有加强板，加强板呈L形。

上述技术方案的有益效果在于：加强了横梁、固定立柱以及连接梁之间的连接，使横梁、固定立柱以及连接梁之间的连接更加的牢固。

为实现上述目的，本实用新型中的电动卡车采用如下技术方案：

一种电动卡车，包括车架和固定在车架上的动力电池托架，其中，动力电池托架包括：

框架主体，用于安装和固定动力电池，框架主体的底部设置有用于与车架固定连接的连接支架；

动力电池托架还包括：

斜撑，由后向前逐渐向下倾斜，斜撑的上端与框架主体的前侧固定连接，斜撑的下端设置有用于与车架固定连接的车架连接结构。

上述技术方案的有益效果在于：通过将斜撑的上端与框架主体的前侧固定连接，并在斜撑的下端设置车架连接结构，也即斜撑连接在框架主体的前侧，并与车架相连，不仅加强了动力电池托架与车架之间的连接强度，而且在紧急制动工况下，可以为动力电池托架提供向后的支撑力，从而大大降低了动力电池托架向前倾倒的风险，保证了动力电池的使用安全。

进一步的，车架连接结构包括焊接固定在斜撑下端的固定平板以及与固定平板连接的固定竖板，固定竖板上设置有用于与车架固定连接的连接孔。

上述技术方案的有益效果在于：车架连接结构包括固定平板和固定竖板，方便车架连接结构与斜撑固定，同时也方便与车架的固定连接。

进一步的，车架连接结构包括L形连接板，L形连接板的横边与固定平板的底面固定连接，L形连接板的竖边构成所述的固定竖板。

上述技术方案的有益效果在于：L形连接板方便固定竖板与固定平板的连接，使固定竖板与固定平板之间的连接更加的牢固。

进一步的，斜撑和固定平板之间焊接固定有筋板，筋板的底部设置有用于避让斜撑与固定平板之间焊缝的避让缺口。

上述技术方案的有益效果在于：筋板增强了斜撑和固定平板之间的连接强度，避让缺口的设置方便了筋板与斜撑之间的连接，能够使筋板贴合斜撑侧面进行连接。

进一步的，斜撑的上端焊接固定有U形连接板，U形连接板的两个侧壁通过螺栓与框架主体固定连接。

上述技术方案的有益效果在于：方便斜撑与框架主体固定连接，能够保证连接效果，且方便拆卸。

进一步的，框架主体包括位于框架主体四个拐角处的拐角立柱以及固定在拐角立柱之间的沿左右方向延伸的横梁，横梁有多个且上下间隔布置；框架主体还包括与横梁固定连接且位于拐角立柱之间的中间立柱，中间立柱的左右两侧分别设置有侧部立柱，各侧部立柱均与横梁固定连接且位于拐角立柱和中间立柱之间。

上述技术方案的有益效果在于：通过在框架主体的四个拐角处设置拐角立柱，以及在拐角立柱之间设置多个且上下间隔布置的横梁，不仅增加了框架主体的整体强度，而且也为动力电池的安装提供了安装空间；中间立柱、侧部立柱以及固定立柱的设置，加强了动力电池托架的整体强度。

进一步的，框架主体还包括与各侧部立柱焊接固定的固定立柱，所述斜撑设有两个，两个斜撑的上端分别与两个固定立柱固定连接。

上述技术方案的有益效果在于：将固定立柱与侧部立柱焊接固定，不仅方便了斜撑在框架主体上的连接，同时在紧急制动工况下，提高了侧部立柱承受斜撑反作用力的能力，避免发生弯曲变形。

进一步的，所述连接支架包括两个前后延伸的连接梁，各连接梁与最底部的横梁之间分别焊接有加强梁，两个连接梁分别位于两个固定立柱的下方，固定立柱的底部与连接梁焊接固定。

上述技术方案的有益效果在于：连接梁的设置方便了动力电池托架与车架之间的连接；加强梁的设置加固了连接梁与横梁之间的连接，同时也减小了横梁的弯曲变形；将固定立柱与连接梁焊接固定，加强了固定立柱的固定效果。

进一步的，最底部的横梁、固定立柱以及连接梁上固定有加强板，加强板呈L形。

上述技术方案的有益效果在于：加强了横梁、固定立柱以及连接梁之间的连接，使横梁、固定立柱以及连接梁之间的连接更加的牢固。

附图说明

图1为本实用新型中动力电池托架的局部结构图；

图2为本实用新型中动力电池托架的斜撑的结构图；

图3为本实用新型中动力电池托架的框架主体的结构图；

图4为本实用新型中动力电池托架安装在车架上之后的结构图；

图中：1、框架主体；1-1、拐角立柱；1-2、横梁；1-3、纵梁；1-4、中间立柱；1-5、侧部立柱；1-6、安装支架；1-7、斜梁；1-8、固定立柱；2、斜撑；3、固定平板；4、L形连接板；4-1、横边；4-2、竖边；4-3、连接孔；5、筋板；5-1、避让缺口；5-2、长孔；6、U形连接板；7、连接梁；8、加强梁；9、加强板；10、底部连接板；11、封板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

本实用新型中动力电池托架的优选实施例如图1和图3所示，动力电池托架包括框架主体1，框架主体1用于安装和固定动力电池，框架主体1包括位于框架主体1四个拐角处的拐角立柱1-1、固定在拐角立柱1-1之间的沿左右方向延伸的横梁1-2、固定在拐角立柱1-1之间的沿前后方向延伸的纵梁1-3以及与横梁1-2固定连接且位于拐角立柱1-1之间的中间立柱1-4。其中，横梁1-2和纵梁1-3设有多个且上下间隔布置；上述拐角立柱1-1、横梁1-2、纵梁1-3以及中间立柱1-4将框架主体1分隔成8个用于动力电池安装的方形区域。

框架主体1还包括固定在四个拐角立柱1-1和两个中间立柱1-4顶部的安装支架1-6，安装支架1-6用于安装BMS及电池冷却机组（图中未示出），其中BMS与各个动力电池连接，电池冷却机组用于对各个动力电池进行冷却。

如图1和图3所示，框架主体1还包括分别设置在中间立柱1-4左右两侧的侧部立柱1-5，各侧部立柱1-5均与上述横梁1-2固定连接且位于拐角立柱1-1和中间立柱1-4之间，各侧部立柱1-5均并焊有固定立柱1-8，以加强侧部立柱1-5与以及整个框架主体1的强度。另外，在侧部立柱1-5与拐角立柱1-1之间还焊接固定有斜梁1-7，以加强框架主体1的强度。

除了框架主体1外，动力电池托架还包括斜撑2，如图2所示，斜撑2由后向前逐渐向下倾斜且设有两个；斜撑2的上端与框架主体1的前侧固定连接，具体是，斜撑2的上端焊接固定有U形连接板6，U形连接板6的两个侧壁通过螺栓与位于框架主体1前侧的固定立柱1-8固定连接；斜撑2的下端设置有用于与车架（图中未示出）固定连接的车架连接结构，本实施例中的车架连接结构包括焊接固定在斜撑2下端的固定平板3以及与固定平板3连接的L形连接板4；其中，L形连接板4的横边4-1与固定平板3的底面通过螺栓进行连接，L形连接板4的竖边4-2构成固定竖板，且在固定竖板上设置有用于与车架固定连接的连接孔4-3，以便于固定竖板通过螺栓与车架固定连接；斜撑2和固定平板3之间焊接固定有筋板5，以加强斜撑2和固定平板3之间的连接强度，在本实施例中，筋板5为三角形筋板，且与斜撑2的前侧面贴合固定，筋板5的底部设置有用于避让斜撑2与固定平板3之间焊缝的避让缺口5-1，且筋板5上还设置有长孔5-2，焊接时将融化的焊料填充进长孔5-2中，实现筋板5与斜撑2之间的焊接固定。

另外，如图1和图4所示，框架主体1的底部设置有用于与车架固定连接的连接支架，连接支架包括两个前后延伸的连接梁7，两个连接梁7分别位于两个固定立柱1-8的下方，且与固定立柱1-8的底部焊接固定，加强了固定立柱1-8的固定效果。各连接梁7与最底部的横梁1-2之间分别焊接有加强梁8，以加强连接梁7与最底部的横梁1-2之间的连接强度；最底部的横1-2梁、固定立柱1-8以及连接梁7上固定有加强板9，以增强三者之间的连接强度，且加强板9呈L形。

如图4所示，连接支架还包括固定在每一个连接梁7上的底部连接板10，底部连接板10为厚板折弯结构，用于与车架连接，实现连接支架与车架的固定连接。

本实用新型中的动力电池托架在安装时，将动力电池托架通过底部连接板10固定安装在车架上，再通过斜撑2对动力电池托架进行加强固定，如图4所示，当动力电池、BMS以及电池冷却机组安装固定在动力电池托架上后，采用薄钢板作为动力电池托架的封板11，以起到防水、保温、保护电池的作用，并将封板11通过开设在框架主体1上的热熔孔螺栓固定在框架主体1上，形成电池舱。

本实用新型中的动力电池托架通过将斜撑的上端与框架主体的前侧固定连接，并在斜撑的下端设置车架连接结构，也即斜撑连接在框架主体的前侧，并与车架相连，不仅加强了动力电池托架与车架之间的连接强度，而且在紧急制动工况下，可以为动力电池托架提供向后的支撑力，从而大大降低了动力电池托架向前倾倒的风险，保证了动力电池的使用安全。

在动力电池托架的其他实施例中，可以不设置加强板，此时，最底部的横梁、固定立柱以及连接梁仅通过焊接进行固定。

在动力电池托架的其他实施例中，固定立柱的底部与连接梁不焊接。

在动力电池托架的其他实施例中，可以不设置加强梁，此时，连接梁与最底部的横梁之间仅通过焊接进行固定。

在动力电池托架的其他实施例中，连接支架仅包括连接梁，连接梁直接与车架固定连接；或者，连接支架仅包括底部连接板，底部连接板直接与车架固定连接。

在动力电池托架的其他实施例中，可以不设置固定立柱，此时斜撑与侧部立柱固定连接。

在动力电池托架的其他实施例中，可以只设置一个斜撑，将斜撑与中间立柱进行固定连接。

在动力电池托架的其他实施例中，斜撑可以直接固定连接在横梁上。

在动力电池托架的其他实施例中，可根据动力电池的实际的使用数量，可以设置更少或者更多的横梁。

在动力电池托架的其他实施例中，斜撑的上端不焊接U形连接板，而是将斜撑的上端直接与框架主体焊接。

在动力电池托架的其他实施例中，可以不设置筋板，此时，斜撑与固定平板之间仅通过焊接进行固定。

在动力电池托架的其他实施例中，L形连接板的横边与固定平板的底面通过焊接进行固定。

在动力电池托架的其他实施例中，车架连接结构不包括L形连接板，此时，固定平板直接与固定竖板焊接，例如呈T形；或者，固定平板和固定竖板一体相连呈L形。

在动力电池托架的其他实施例中，车架连接结构可以是固定在斜撑下端的U形连接板；或者，车架连接结构仅是固定在斜撑下端的固定平板；或者，车架连接结构仅是固定在斜撑下端的固定竖板；或者，斜撑的下端直接构成车架连接结构，例如斜撑下端设置连接孔。

本实用新型中电动卡车的实施例为：电动卡车实施例中动力电池托架的具体结构与上述实施例中的动力电池托架相同，在此不再重述。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种动力电池托架，包括：

框架主体（1），用于安装和固定动力电池，框架主体（1）的底部设置有用于与车架固定连接的连接支架；

其特征在于，动力电池托架还包括：

斜撑（2），由后向前逐渐向下倾斜，斜撑（2）的上端与框架主体（1）的前侧固定连接，斜撑（2）的下端设置有用于与车架固定连接的车架连接结构。

2.根据权利要求1所述的动力电池托架，其特征在于，车架连接结构包括焊接固定在斜撑（2）下端的固定平板（3）以及与固定平板（3）连接的固定竖板，固定竖板上设置有用于与车架固定连接的连接孔（4-3）。

3.根据权利要求2所述的动力电池托架，其特征在于，车架连接结构包括L形连接板（4），L形连接板（4）的横边（4-1）与固定平板（3）的底面固定连接，L形连接板（4）的竖边（4-2）构成所述的固定竖板。

4.根据权利要求2或3所述的动力电池托架，其特征在于，斜撑（2）和固定平板（3）之间焊接固定有筋板（5），筋板（5）的底部设置有用于避让斜撑（2）与固定平板（3）之间焊缝的避让缺口（5-1）。

5.根据权利要求1~3任意一项所述的动力电池托架，其特征在于，斜撑（2）的上端焊接固定有U形连接板（6），U形连接板（6）的两个侧壁通过螺栓与框架主体（1）固定连接。

6.根据权利要求1~3任意一项所述的动力电池托架，其特征在于，框架主体（1）包括位于框架主体（1）四个拐角处的拐角立柱（1-1）以及固定在拐角立柱（1-1）之间的沿左右方向延伸的横梁（1-2），横梁（1-2）有多个且上下间隔布置；框架主体（1）还包括与横梁（1-2）固定连接且位于拐角立柱（1-1）之间的中间立柱（1-4），中间立柱（1-4）的左右两侧分别设置有侧部立柱（1-5），各侧部立柱（1-5）均与横梁（1-2）固定连接且位于拐角立柱（1-1）和中间立柱（1-4）之间。

7.根据权利要求6所述的动力电池托架，其特征在于，框架主体（1）还包括与各侧部立柱（1-5）焊接固定的固定立柱（1-8），所述斜撑（2）设有两个，两个斜撑（2）的上端分别与两个固定立柱（1-8）固定连接。

8.根据权利要求7所述的动力电池托架，其特征在于，所述连接支架包括两个前后延伸的连接梁（7），各连接梁（7）与最底部的横梁（1-2）之间分别焊接有加强梁（8），两个连接梁（7）分别位于两个固定立柱（1-8）的下方，固定立柱（1-8）的底部与连接梁（7）焊接固定。

9.根据权利要求8所述的动力电池托架，其特征在于，最底部的横梁（1-2）、固定立柱（1-8）以及连接梁（7）上固定有加强板（9），加强板（9）呈L形。

10.一种电动卡车，包括车架和固定在车架上的动力电池托架，其特征在于，动力电池托架的具体结构与权利要求1~9中任意一项所述的动力电池托架相同。

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