CN110843495A - 一种新能源货车电池包支架框架 - Google Patents

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Shandong Wuzheng Group Co Ltd
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Zhejiang Flying Saucer Automobile Manufacturing Co Ltd
Shandong Wuzheng Group Co Ltd
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Abstract

本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种新能源货车电池包支架框架，包括有两个对称设置在车体两侧的框架，所述框架包括有竖直设置的侧撑组件、底撑组件和支撑组件，所述底撑组件包括有若干个底撑梁和两个安装横梁，所述安装横梁与车体的长度方向平行，所述安装横梁的长度方向与所述底撑梁的长度方向垂直，所述侧撑组件包括有若干个车架侧竖梁，所述支撑组件包括有若干个斜撑梁，本发明不占用货箱的空间，整车无偏载问题；利用钢板折弯烧焊拼接而成，节省模具开发费用，且保持电池包固定点匹配面在同一高度上；提高电池包支架框架的整体刚度；节省了模具、夹具的开发费用；微调弧形孔能够方便整体安装时对位以及调节水平。

Description

一种新能源货车电池包支架框架
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域，具体是一种新能源货车电池包支架框架。
背景技术
现有新能源货车的电池包基本上都是固定在底盘车架上，常见位置有：车架的正上方、车架的单侧、车架的两侧等，随着国家法规及顾客对电动货车的行驶里程要求越来越高，而电池能量密度目前提升技术发展较慢，使得只能通过增加电池容量的方法来实现里程的增加，这样电池包的尺寸和重量就会相对增加，这些位置存在以下问题：
1、电池包放置在车架上方无疑会占用货箱的空间体积。
2、电池包放置在车架单侧对电池包支架框架要求较高，且易造成货车偏载，带来安全隐患。
3、现有新能源货车的电池包布置在两侧的支架框架结构：
①、大多数是由几个厚电池包安装梁(铸造件)安装在车架上，电池包安装梁之间用小钢板连接，Z向支撑并固定电池包，此结构工艺上，需要额外开发电池包安装梁铸造模具；且几个电池包安装梁相对独立，电池包的螺栓紧固匹配面面难以保证在同一高度上。
②、由钢板折弯烧焊组成一个长方形的封闭框架，此结构重量较大。
③、此两种结构，整体框架结构刚度较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源货车电池包支架框架，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是：
一种新能源货车电池包支架框架，包括有两个对称设置在车体两侧的框架，两个框架通过若干个框架连接杆固定连接，所述框架包括有竖直设置的侧撑组件、水平固定连接在侧撑组件底部的底撑组件和斜撑在侧撑组件与底撑组件之间的支撑组件，所述底撑组件包括有若干个沿着车体长度方向间隔设置的底撑梁和两个同时分别与所有底撑梁的一端固定连接的安装横梁，所述安装横梁与车体的长度方向平行，所述安装横梁的长度方向与所述底撑梁的长度方向垂直，所述侧撑组件包括有若干个竖直安装在靠近车体的安装横梁上的车架侧竖梁，所有车架侧竖梁沿着安装横梁的长度方向间隔设置，所述支撑组件包括有若干个斜撑梁，每个所述斜撑梁的两端分别与侧撑组件与底撑组件固定连接。
优选的，所述底撑组件还包括有两个水平固定在安装横梁两端的安装梁，所有安装梁的长度方向与底撑梁的长度方向平行，每个安装梁的两端分别与两个安装横梁的一端固定连接。
优选的，所述侧撑组件还包括有沿着安装横梁间隔排列在所有车架侧竖梁41两侧的安装竖梁和若干个车架侧斜连接板，所有车架侧竖梁41和所有车架侧斜连接板沿着安装横梁的长度方向交错分布且一一固定连接。
优选的，每个所述斜撑梁的两端分别与安装横梁和安装竖梁的中段固定连接，所述安装横梁上竖直安装有加强梁，所述加强梁的顶端与斜撑梁的中段固定连接，所述安装竖梁的顶端设置有若干个安装孔。
优选的，其中一个所述安装竖梁的顶端设置有安装孔和若干个微调弧形孔，所有微调弧形孔开口均朝向安装孔，所有微调弧形孔的圆心均经过安装孔的中心线。
优选的，所有所述框架连接杆的长度方向水平垂直于安装横梁的长度方向，每个框架连接杆的两端分别与两个框架的安装梁靠近安装横梁的一端固定连接。
本发明通过改进在此提供一种新能源货车电池包支架框架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本发明不占用货箱的空间，整车无偏载问题；利用钢板折弯烧焊拼接而成，节省模具开发费用，且保持电池包固定点匹配面在同一高度上；利用框架结构，提高电池包支架框架的整体刚度；
其二：本发明的技术方案工艺简单，容易实现，由普通碳素结构钢板折弯切割，通气体保护焊焊接拼合在一起，节省了模具、夹具的开发费用；
其三：本发明的技术方案电池包框架支架重量较轻，整体刚度较强。
其四：本发明的微调弧形孔，能够方便整体安装时对位以及调节水平。
其五：本发明框架连接杆能够保证两侧的框架保持水平，避免框架重心倾斜，保证框架在整车状态下的整体刚度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明装载电池包状态下与车架的立体结构装配示意图；
图2是本发明与框架连接杆的立体结构装配示意图；
图3是本发明的立体结构分解示意图；
图4是本发明装载电池包状态下与车架的仰视图；
图5是图1的W处放大示意图；
图6为图5沿M-M线的局部剖视图；
图7为本发明其中一个安装竖梁的顶部局部示意图；
附图标记说明：
框架1，电池包2，车架3，侧撑组件4，车架侧竖梁41，安装竖梁42，车架侧斜连接板43，底撑组件5，底撑梁51，安装横梁52，安装梁53，斜撑梁6，加强梁7，微调弧形孔8，安装孔81，框架连接杆9，金属套筒10。
具体实施方式
下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种新能源货车电池包支架框架，如图1-图7所示，包括有两个对称设置在车体两侧的框架1，两个框架1通过若干个框架连接杆9固定连接，所述框架1包括有竖直设置的侧撑组件4、水平固定连接在侧撑组件4底部的底撑组件5和斜撑在侧撑组件4与底撑组件5之间的支撑组件，所述底撑组件5包括有若干个沿着车体长度方向间隔设置的底撑梁51和两个同时分别与所有底撑梁51的一端固定连接的安装横梁52，所述安装横梁52与车体的长度方向平行，所述安装横梁52的长度方向与所述底撑梁51的长度方向垂直，所述侧撑组件4包括有若干个竖直安装在靠近车体的安装横梁52上的车架侧竖梁41，所有车架侧竖梁41沿着安装横梁52的长度方向间隔设置，所述支撑组件包括有若干个斜撑梁6，每个所述斜撑梁6的两端分别与侧撑组件4与底撑组件5固定连接，将电池包2固定在底撑梁51上，底撑梁51上设置有为安装电池包2的螺栓过孔以及减重孔，通过安装竖梁42与车架3固定连接，车架侧竖梁41的顶端也固定在车架3上，形成桥梁式结构，斜撑梁6来增强两侧安装点强度以及整体框架1刚度。
所述底撑组件5还包括有两个水平固定在安装横梁52两端的安装梁53，所有安装梁53的长度方向与底撑梁51的长度方向平行，每个安装梁53的两端分别与两个安装横梁52的一端固定连接，所有安装梁53和所有安装横梁52拼接成矩形结构，用来承托电池包2。
所述侧撑组件4还包括有沿着安装横梁52间隔排列在所有车架侧竖梁41两侧的安装竖梁42和若干个车架侧斜连接板43，所有车架侧竖梁41和所有车架侧斜连接板43沿着安装横梁52的长度方向交错分布且一一固定连接，所有车架侧斜连接板43能够加强所有车架侧竖梁41的强度。
所述斜撑梁6的两端分别与安装横梁52和安装竖梁42的中段固定连接，所述安装横梁52上竖直安装有加强梁7，所述加强梁7的顶端与斜撑梁6的中段固定连接，所述安装竖梁42的顶端设置有若干个安装孔81，所有车架侧斜连接板43能够加强所有车架侧竖梁41的强度，所述加强梁7和斜撑梁6形成一个桥梁式结构，增强安装横梁52和安装竖梁42的刚度，用来提高安装横梁52和安装竖梁42的承载能力；
所述安装梁53通过烧焊组合成一个L形梁，起主要承载电池包2重量作用，辅助两侧安装横梁52承载电池包2重量；
所述安装横梁52、车架侧竖梁41和车架侧斜连接板43的结构均为U形截面且U形截面尺寸可共用相同尺寸，降低安装难度和成本，框架连接杆9为矩形管。
所述框架连接杆9的两端通过弧焊固定有金属套管，一端各两个金属套管，目的在于提高安装点处强度，然后再将2个紧固螺栓穿过一端的两个金属套筒10，紧固螺栓，实现将框架连接杆9安装在车架3两侧，进一步提高电池包2框架1支架的整体刚度；除金属套管，以上零部件均采用普通碳素结构钢板通过弧焊拼接在一起。
其中一个所述安装竖梁42的顶端设置有安装孔81和若干个微调弧形孔8，所有微调弧形孔8开口均朝向安装孔81，所有微调弧形孔8的圆心均经过安装孔81的中心线，在完全拧紧安装孔81和微调弧形孔8内的螺栓时，能够微调框架1相对于车架3的位置。
所有所述框架连接杆9的长度方向水平垂直于安装横梁52的长度方向，每个框架连接杆9的两端分别与两个框架1的安装梁53靠近安装横梁52的一端固定连接，框架连接杆9能够保证两侧的框架1保持水平，避免框架1重心倾斜，保证框架1在整车状态下的整体刚度。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种新能源货车电池包支架框架，其特征在于：包括有两个对称设置在车体两侧的框架(1)，两个框架(1)通过若干个框架连接杆(9)固定连接，所述框架(1)包括有竖直设置的侧撑组件(4)、水平固定连接在侧撑组件(4)底部的底撑组件(5)和斜撑在侧撑组件(4)与底撑组件(5)之间的支撑组件，所述底撑组件(5)包括有若干个沿着车体长度方向间隔设置的底撑梁(51)和两个同时分别与所有底撑梁(51)的一端固定连接的安装横梁(52)，所述安装横梁(52)与车体的长度方向平行，所述安装横梁(52)的长度方向与所述底撑梁(51)的长度方向垂直，所述侧撑组件(4)包括有若干个竖直安装在靠近车体的安装横梁(52)上的车架侧竖梁(41)，所有车架侧竖梁(41)沿着安装横梁(52)的长度方向间隔设置，所述支撑组件包括有若干个斜撑梁(6)，每个所述斜撑梁(6)的两端分别与侧撑组件(4)与底撑组件(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源货车电池包支架框架，其特征在于：所述底撑组件(5)还包括有两个水平固定在安装横梁(52)两端的安装梁(53)，所有安装梁(53)的长度方向与底撑梁(51)的长度方向平行，每个安装梁(53)的两端分别与两个安装横梁(52)的一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源货车电池包支架框架，其特征在于：所述侧撑组件(4)还包括有沿着安装横梁(52)间隔排列在所有车架侧竖梁(41)两侧的安装竖梁(42)和若干个车架侧斜连接板(43)，所有车架侧竖梁(41)和所有车架侧斜连接板(43)沿着安装横梁(52)的长度方向交错分布且一一固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源货车电池包支架框架，其特征在于：所述斜撑梁(6)的两端分别与安装横梁(52)和安装竖梁(42)的中段固定连接，所述安装横梁(52)上竖直安装有加强梁(7)，所述加强梁(7)的顶端与斜撑梁(6)的中段固定连接，所述安装竖梁(42)的顶端设置有若干个安装孔(81)。
5.根据权利要求3所述的一种新能源货车电池包支架框架，其特征在于：其中一个所述安装竖梁(42)的顶端设置有安装孔(81)和若干个微调弧形孔(8)，所有微调弧形孔(8)开口均朝向安装孔(81)，所有微调弧形孔(8)的圆心均经过安装孔(81)的中心线。
6.根据权利要求1所述的一种新能源货车电池包支架框架，其特征在于：所有所述框架连接杆(9)的长度方向水平垂直于安装横梁(52)的长度方向，每个框架连接杆(9)的两端分别与两个框架(1)的安装梁(53)靠近安装横梁(52)的一端固定连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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