CN215989061U - 一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，包括包括电池箱和安装板,所述电池箱的底部设置有安装板，且电池箱和安装板之间焊接固定有环形弹性部件，所述环形弹性部件的内部中心处焊接有第一减震弹簧，所述电池箱前表面设有密封门，所述电池箱的内部中心处设有电池，所述电池箱的内部位于电池的两侧对称焊接有两个侧支撑板。本实用新型中，该一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，通过第二减震弹簧的设置，可以降低电池的横向震动，通过环形弹性部件和第一减震弹簧的设置，可以降低电池的纵向震动，从而有效的提高其使用的稳定性。

Description

一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳。

背景技术

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。

现有的新能源汽车电池外壳，一般直接低将电池放置到外壳内，缺少减震结构，其次电池与外壳相接触，在使用的过程汇总，外壳碰撞变形会直接挤压电池，造成电池损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳,以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，包括包括电池箱和安装板,所述电池箱的底部设置有安装板，且电池箱和安装板之间焊接固定有环形弹性部件，所述环形弹性部件的内部中心处焊接有第一减震弹簧；

所述电池箱前表面设有密封门，所述电池箱的内部中心处设有电池，所述电池箱的内部位于电池的两侧对称焊接有两个侧支撑板，所述侧支撑板上插接有插接柱，且插接柱远离电池的一端延伸到侧支撑板的外侧并焊接有限位块，所述插接柱的另一端焊接有凹型安装架，所述插接柱上位于位于侧支撑板与凹型安装架之间设套设有第二减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述凹型安装架共设置有两个，且两个凹型安装架之间固接有电池。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电池箱内部位于电池的上下两侧对称设有若干个横向支撑柱，且横向支撑柱沿长度方向的两端贯穿两个侧支撑板与电池箱内部两侧壁相焊接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装板上表面位于电池箱的两侧对称焊接有两个倒L型架，且两个倒L型架的水平端上均焊接有滑块，所述滑块与电池箱外壁上开设的滑槽滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形弹性部件共设置有若干个，且若干个环形弹性部件呈矩形阵列分布，相邻两环形弹性部件之间的间距相等。

本实用新型提供了一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳。具备以下有益效果：

该一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，通过第二减震弹簧的设置，可以降低电池的横向震动，通过环形弹性部件和第一减震弹簧的设置，可以降低电池的纵向震动，从而有效的提高其使用的稳定性，并且电池设置在两个凹型安装架之间，通过侧支撑板的设置，一方面使得电池与电池箱内壁之间设有间隙，使得电池线手动碰撞挤压变形，不易直接挤压到电池，进一步的通过侧支撑板和横向支撑柱的设置，可对电池箱进行加固，提高其强度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳的主视图；

图2为本实用新型中电池箱的内部结构示意图；

图3为本实用新型中安装板的结构示意图。

图例说明：

1、电池箱；2、安装板；3、环形弹性部件；4、第一减震弹簧；5、倒L型架；6、滑块；7、滑槽；8、电池；9、侧支撑板；10、限位块；11、插接柱；12、第二减震弹簧；13、凹型安装架；14、横向支撑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，包括电池箱1和安装板2，电池箱1的底部设置有安装板2，且电池箱1和安装板2之间焊接固定有环形弹性部件3，环形弹性部件3的内部中心处焊接有第一减震弹簧4；

电池箱1前表面设有密封门，电池箱1的内部中心处设有电池8，电池箱1的内部位于电池8的两侧对称焊接有两个侧支撑板9，侧支撑板9上插接有插接柱11，且插接柱11远离电池8的一端延伸到侧支撑板9的外侧并焊接有限位块10，插接柱11的另一端焊接有凹型安装架13，插接柱11上位于位于侧支撑板9与凹型安装架13之间设套设有第二减震弹簧12。

凹型安装架13共设置有两个，且两个凹型安装架13之间固接有电池8。

电池箱1内部位于电池8的上下两侧对称设有若干个横向支撑柱14，且横向支撑柱14沿长度方向的两端贯穿两个侧支撑板9与电池箱1内部两侧壁相焊接。

安装板2上表面位于电池箱1的两侧对称焊接有两个倒L型架5，且两个倒L型架5的水平端上均焊接有滑块6，滑块6与电池箱1外壁上开设的滑槽7滑动连接，通过滑块6的滑槽7的设置，可对电池箱1进行辅助限位，提高其在环形弹性部件3形变缓冲的带动下升降的稳定性。

环形弹性部件3共设置有若干个，且若干个环形弹性部件3呈矩形阵列分布，相邻两环形弹性部件3之间的间距相等。

工作原理：该一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳使用时，将打开电池箱1前表面设置的密封门，将电池8螺栓固定在两个凹型安装架13之间，然后关闭好密封门，然后将安装板2通过紧固螺栓安装固定在指定的位置，便可以使用了，使用的过程中，通过第二减震弹簧12的弹性形变，可以缓冲电池8在使用的过程中产生的横向震动，通过环形弹性部件3的弹性形变可以缓冲电池8在使用的过程中产生的纵向震动，有限的提高电池8使用的稳定性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，包括电池箱(1)和安装板(2),其特征在于，所述电池箱(1)的底部设置有安装板(2)，且电池箱(1)和安装板(2)之间焊接固定有环形弹性部件(3)，所述环形弹性部件(3)的内部中心处焊接有第一减震弹簧(4)；

所述电池箱(1)前表面设有密封门，所述电池箱(1)的内部中心处设有电池(8)，所述电池箱(1)的内部位于电池(8)的两侧对称焊接有两个侧支撑板(9)，所述侧支撑板(9)上插接有插接柱(11)，且插接柱(11)远离电池(8)的一端延伸到侧支撑板(9)的外侧并焊接有限位块(10)，所述插接柱(11)的另一端焊接有凹型安装架(13)，所述插接柱(11)上位于位于侧支撑板(9)与凹型安装架(13)之间设套设有第二减震弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，其特征在于，所述凹型安装架(13)共设置有两个，且两个凹型安装架(13)之间固接有电池(8)。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，其特征在于，所述电池箱(1)内部位于电池(8)的上下两侧对称设有若干个横向支撑柱(14)，且横向支撑柱(14)沿长度方向的两端贯穿两个侧支撑板(9)与电池箱(1)内部两侧壁相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，其特征在于，所述安装板(2)上表面位于电池箱(1)的两侧对称焊接有两个倒L型架(5)，且两个倒L型架(5)的水平端上均焊接有滑块(6)，所述滑块(6)与电池箱(1)外壁上开设的滑槽(7)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的新能源汽车电池外壳，其特征在于，所述环形弹性部件(3)共设置有若干个，且若干个环形弹性部件(3)呈矩形阵列分布，相邻两环形弹性部件(3)之间的间距相等。

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