CN209804742U - 一种安装稳定的蓄电池安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及蓄电池技术领域，且公开了一种安装稳定的蓄电池安装支架，包括底框，所述底框的底部固定安装有底座，所述底框的正面与背面均固定安装有数量为两个的连接块，底框的顶部固定安装有数量为两个的挡板，所述底框的顶部固定连接有固定盖，所述固定盖的顶部固定安装有数量为两个的连接条。该安装稳定的蓄电池安装支架，可使蓄电池四周无接触，能更好保持自身散热，同时蓄电池底部通过底框与散热板进行支撑，散热板与蓄电池底部的接触面积较小，能更好使蓄电池散热，使得蓄电池在安装使用时能更为稳定，有效防止蓄电池在车身内部产生机械碰撞，降低蓄电池的损坏概率，提高其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种安装稳定的蓄电池安装支架。
背景技术
蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池，它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等，对于传统的干荷铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
蓄电池安装在汽车内部时需要使用特定的安装支架进行固定，在汽车行驶过程中由于颠簸等因素影响，蓄电池需稳定安装，防止蓄电池在汽车内产生机械碰撞，避免接线端形变破损，故而提出了一种安装稳定的蓄电池安装支架来解决上述提出的问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装稳定的蓄电池安装支架，具备安装稳定等优点，解决了在汽车行驶过程中由于颠簸等因素影响，蓄电池需稳定安装，防止蓄电池在汽车内产生机械碰撞，避免接线端形变破损的问题。
（二）技术方案
为实现上述安装稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳定的蓄电池安装支架，包括底框，所述底框的底部固定安装有底座，所述底框的正面与背面均固定安装有数量为两个的连接块，底框的顶部固定安装有数量为两个的挡板，所述底框的顶部固定连接有固定盖，所述固定盖的顶部固定安装有数量为两个的连接条，正面与背面所述连接块的相背一侧均插装有顶端贯穿连接条的连接杆，所述连接杆的顶端均套接有位于连接条顶部的螺母，所述固定盖的顶部固定安装有数量为两个的保护管，所述底座的左右两侧均固定安装有安装板，所述底座的正面与背面且位于底框的底部均固定安装有加固板，所述加固板的相背一侧均固定安装有连接板，所述连接板的相背一侧均设置有分力板，所述连接板与分力板的相背一侧均开设有安装孔，所述底框的内部固定安装有横柱，所述底框的内部且位于横柱的正面与背面均固定安装有散热板，所述横柱的顶部开设有数量为三个的限位孔。
优选的，所述连接杆均呈L型设置，所述连接杆的顶端外部均设置有螺纹，所述连接杆的顶端均与螺母螺纹连接。
优选的，所述底框的底部与底座的外部均通过均匀分布的加强片固定连接，所述安装板的顶部均设置有数量为两个的固定孔。
优选的，所述连接板与加固板均通过数量为两个的螺栓固定连接，所述连接条的横截面均呈U型。
优选的，所述散热板呈网状设置，所述分力板的相背一侧均向外凸起，正面与背面所述连接块的相背一侧均设置有插孔。
优选的，所述挡板的外部呈梯形设置，所述挡板的正面均设置有通孔，所述保护管贯穿固定盖的顶部。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种安装稳定的蓄电池安装支架，具备以下有益效果：
1、该安装稳定的蓄电池安装支架，在安装时，将连接板的相对一侧插置在汽车内部骨架上，使用螺钉穿过安装板与安装孔与汽车进行连接，扭下螺母从而将固定盖取下，即可将蓄电池放置于底框的内部，盖上固定盖，将蓄电池接线柱穿过两个保护管，同时连接杆重新穿过连接条使用螺母进行固定，扭动螺母通过连接杆外部的螺纹向下压动固定盖，通过四个连接杆与两个连接条对蓄电池进行稳定夹持，在使用时挡板提高蓄电池的边缘防护，起到将蓄电池承受的不规则力均匀传导的作用，同时通过连接杆对蓄电池的压紧固定，可使蓄电池四周无接触，能更好保持自身散热，同时蓄电池底部通过底框与散热板进行支撑，散热板与蓄电池底部的接触面积较小，能更好使蓄电池散热，使得蓄电池在安装使用时能更为稳定，有效防止蓄电池在车身内部产生机械碰撞，降低蓄电池的损坏概率，提高其使用寿命。
2、该安装稳定的蓄电池安装支架，连接杆均呈L型设置，连接杆的顶端外部均设置有螺纹，连接杆的顶端均与螺母螺纹连接，使得连接杆能稳定将底框与固定盖固定，对蓄电池完成稳定夹持，底框的底部与底座的外部均通过均匀分布的加强片固定连接，使得底框与底座连接更为稳定，防止其连接处由于强力产生形变，安装板的顶部均设置有数量为两个的固定孔，能将支架安装在汽车框架上，连接板与加固板均通过数量为两个的螺栓固定连接，使其机械连接更为紧密，同时形成相互支撑，提高其承力性能，连接条的横截面均呈U型，可使连接条通过其形状防止折弯，提高连接杆的连接稳定性，散热板呈网状设置，分力板的相背一侧均向外凸起，可有效分担承力，同时减少生产成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型左视图；
图3为本实用新型底框俯视图。
图中：1底框、2底座、3连接块、4挡板、5固定盖、6连接条、7连接杆、8螺母、9保护管、10安装板、11加固板、12连接板、13分力板、14安装孔、15横柱、16散热板、17限位孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种安装稳定的蓄电池安装支架，包括底框1，底框1的底部固定安装有底座2，底框1的底部与底座2的外部均通过均匀分布的加强片固定连接，使得底框1与底座2连接更为稳定，防止其连接处由于强力产生形变，底框1的正面与背面均固定安装有数量为两个的连接块3，底框1的顶部固定安装有数量为两个的挡板4，底框1的顶部固定连接有固定盖5，固定盖5的顶部固定安装有数量为两个的连接条6，正面与背面连接块3的相背一侧均插装有顶端贯穿连接条6的连接杆7，连接条6的横截面均呈U型，可使连接条6通过其形状防止折弯，提高连接杆7的连接稳定性，连接杆7的顶端均套接有位于连接条6顶部的螺母8，连接杆7均呈L型设置，连接杆7的顶端外部均设置有螺纹，连接杆7的顶端均与螺母8螺纹连接，使得连接杆7能稳定将底框1与固定盖5固定，对蓄电池完成稳定夹持，固定盖5的顶部固定安装有数量为两个的保护管9，正面与背面连接块3的相背一侧均设置有插孔挡板4的外部呈梯形设置，挡板4的正面均设置有通孔，保护管9贯穿固定盖5的顶部，底座2的左右两侧均固定安装有安装板10，安装板10的顶部均设置有数量为两个的固定孔，能将支架安装在汽车框架上，底座2的正面与背面且位于底框1的底部均固定安装有加固板11，加固板11的相背一侧均固定安装有连接板12，连接板12与加固板11均通过数量为两个的螺栓固定连接，使其机械连接更为紧密，同时形成相互支撑，提高其承力性能，连接板12的相背一侧均设置有分力板13，分力板13的相背一侧均向外凸起，可有效分担承力，同时减少生产成本，连接板12与分力板13的相背一侧均开设有安装孔14，底框1的内部固定安装有横柱15，底框1的内部且位于横柱15的正面与背面均固定安装有散热板16，横柱15的顶部开设有数量为三个的限位孔17，在安装时，将连接板12的相对一侧插置在汽车内部骨架上，使用螺钉穿过安装板10与安装孔14与汽车进行连接，扭下螺母8从而将固定盖5取下，即可将蓄电池放置于底框1的内部，盖上固定盖5，将蓄电池接线柱穿过两个保护管9，同时连接杆7重新穿过连接条6使用螺母8进行固定，扭动螺母8通过连接杆7外部的螺纹向下压动固定盖5，通过四个连接杆7与两个连接条6对蓄电池进行稳定夹持，在使用时挡板4提高蓄电池的边缘防护，起到将蓄电池承受的不规则力均匀传导的作用，同时通过连接杆7对蓄电池的压紧固定，可使蓄电池四周无接触，能更好保持自身散热，同时蓄电池底部通过底框1与散热板16进行支撑，散热板16与蓄电池底部的接触面积较小，能更好使蓄电池散热，使得蓄电池在安装使用时能更为稳定，有效防止蓄电池在车身内部产生机械碰撞，降低蓄电池的损坏概率，提高其使用寿命。
综上所述，该安装稳定的蓄电池安装支架，在安装时，将连接板12的相对一侧插置在汽车内部骨架上，使用螺钉穿过安装板10与安装孔14与汽车进行连接，扭下螺母8从而将固定盖5取下，即可将蓄电池放置于底框1的内部，盖上固定盖5，将蓄电池接线柱穿过两个保护管9，同时连接杆7重新穿过连接条6使用螺母8进行固定，扭动螺母8通过连接杆7外部的螺纹向下压动固定盖5，通过四个连接杆7与两个连接条6对蓄电池进行稳定夹持，在使用时挡板4提高蓄电池的边缘防护，起到将蓄电池承受的不规则力均匀传导的作用，同时通过连接杆7对蓄电池的压紧固定，可使蓄电池四周无接触，能更好保持自身散热，同时蓄电池底部通过底框1与散热板16进行支撑，散热板16与蓄电池底部的接触面积较小，能更好使蓄电池散热，使得蓄电池在安装使用时能更为稳定，有效防止蓄电池在车身内部产生机械碰撞，降低蓄电池的损坏概率，提高其使用寿命，解决了在汽车行驶过程中由于颠簸等因素影响，蓄电池需稳定安装，防止蓄电池在汽车内产生机械碰撞，避免接线端形变破损的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种安装稳定的蓄电池安装支架，包括底框（1），其特征在于：所述底框（1）的底部固定安装有底座（2），所述底框（1）的正面与背面均固定安装有数量为两个的连接块（3），底框（1）的顶部固定安装有数量为两个的挡板（4），所述底框（1）的顶部固定连接有固定盖（5），所述固定盖（5）的顶部固定安装有数量为两个的连接条（6），正面与背面所述连接块（3）的相背一侧均插装有顶端贯穿连接条（6）的连接杆（7），所述连接杆（7）的顶端均套接有位于连接条（6）顶部的螺母（8），所述固定盖（5）的顶部固定安装有数量为两个的保护管（9），所述底座（2）的左右两侧均固定安装有安装板（10），所述底座（2）的正面与背面且位于底框（1）的底部均固定安装有加固板（11），所述加固板（11）的相背一侧均固定安装有连接板（12），所述连接板（12）的相背一侧均设置有分力板（13），所述连接板（12）与分力板（13）的相背一侧均开设有安装孔（14），所述底框（1）的内部固定安装有横柱（15），所述底框（1）的内部且位于横柱（15）的正面与背面均固定安装有散热板（16），所述横柱（15）的顶部开设有数量为三个的限位孔（17）。
2.根据权利要求1所述的一种安装稳定的蓄电池安装支架，其特征在于：所述连接杆（7）均呈L型设置，所述连接杆（7）的顶端外部均设置有螺纹，所述连接杆（7）的顶端均与螺母（8）螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种安装稳定的蓄电池安装支架，其特征在于：所述底框（1）的底部与底座（2）的外部均通过均匀分布的加强片固定连接，所述安装板（10）的顶部均设置有数量为两个的固定孔。
4.根据权利要求1所述的一种安装稳定的蓄电池安装支架，其特征在于：所述连接板（12）与加固板（11）均通过数量为两个的螺栓固定连接，所述连接条（6）的横截面均呈U型。
5.根据权利要求1所述的一种安装稳定的蓄电池安装支架，其特征在于：所述散热板（16）呈网状设置，所述分力板（13）的相背一侧均向外凸起，正面与背面所述连接块（3）的相背一侧均设置有插孔。
6.根据权利要求1所述的一种安装稳定的蓄电池安装支架，其特征在于：所述挡板（4）的外部呈梯形设置，所述挡板（4）的正面均设置有通孔，所述保护管（9）贯穿固定盖（5）的顶部。
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| CN117444577A (zh) * | 2023-12-22 | 2024-01-26 | 大捷智能科技(广东)有限公司 | 插装蓄电池车 |
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