CN216389565U - 一种新型框架式方型电池模组结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型框架式方型电池模组结构，包括电池模组主体；电池模组主体，包括多个平躺放置且上下堆叠的方型电池单体；电池模组主体的上下两侧分别设置有一个第二端板；每个第二端板的外侧设置有一个第一端板；电池模组主体的前后两侧分别设置有绝缘上盖和加热铝板；电池模组主体的左右两侧分别设置有一个第二侧板；每个第二侧板的外侧设置有第一侧板；绝缘上盖的上下两端分别设置有一个上盖钣金支架；每个上盖钣金支架的左右两端分别开有一个减重槽；每个第一侧板的下部前后两端分别固定设置有一个焊接支架；焊接支架通过螺栓与外部电池箱固定连接。本实用新型可以有效解决因电芯过高而导致的电动汽车车内电池安装空间不足的问题。

Description

一种新型框架式方型电池模组结构

技术领域

本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别是涉及一种新型框架式方型电池模组结构。

背景技术

目前，锂电池具有电压高、能量密度大，重量轻，体积小，循环寿命好等优点，在电动交通，电动工具等领域，具有广泛的应用前景。锂电池，不仅在便携式电子设备上如移动电话、数码摄像机和手提电脑得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型电动设备方面，因此对锂离子电池的性能要求越来越高。

对于安装锂电池的电动汽车，电动汽车在高度方向上的空间有限，用于安装锂电池的区域尺寸不规则，同时，锂电池模组组中的方型电池单体，一般都是正放(即极柱向上放置)，因此，容易因为电芯过高而导致安装空间不足的问题，同时，使得锂电池模组的空间利用率有限，影响了锂电池模组的成组效率和能量密度。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种新型框架式方型电池模组结构。

为此，本实用新型提供了一种新型框架式方型电池模组结构，包括电池模组主体；

电池模组主体，包括多个平躺放置且上下堆叠在一起的方型电池单体；

任意相邻的方型电池单体之间，通过结构胶相粘接；

任意相邻的方型电池单体之间，贴有缓冲泡棉；

方型电池单体的极柱，位于方型电池单体的前侧；

其中，电池模组主体的上下两侧，分别设置有一个第二端板；

每个第二端板的外侧，设置有一个第一端板；

其中，电池模组主体的前后两侧，分别设置有绝缘上盖和加热铝板；

其中，电池模组主体的左右两侧，分别设置有一个第二侧板；

每个第二侧板的外侧，设置有第一侧板；

其中，绝缘上盖的上下两端，分别设置有一个横向分布的上盖钣金支架；

每个上盖钣金支架的左右两端，分别开有一个减重槽；

其中，每个第一侧板的下部前后两端，分别固定设置有一个焊接支架；

焊接支架的底部具有螺栓通孔，焊接支架用于通过螺栓与位于外部的电池箱固定连接；

其中，第二端板为绝缘端板，第二侧板为绝缘侧板；

其中，第二端板的外侧面带有背胶，第二端板与相邻的第一端板相粘接；

第二侧板的外侧面带有背胶，第二侧板与相邻的第一侧板相粘接；

其中，每个第一端板的外侧面，固定设置有两个横向分布的、中空的紧固支撑梁；

每个紧固支撑梁上，等间距地开有多个第一通孔；

第一通孔，用于对电池模组进行横向左右方向上的吊装。

优选地，第二端板为PC端板，第二侧板为PC侧板。

优选地，方型电池单体上的极柱，与汇流排集合相焊接。

优选地，每个第一端板的左右两侧，分别具有向上突起的、纵向分布的第二边缘部；

每个第二边缘部的前后两端，分别开有一个第二通孔；

第二通孔，用于对电池模组进行垂直方向上的吊装；

每个第二边缘部上，还分别等间距地开有三个第三通孔；

每个第三通孔的内侧，焊接有螺母；

每个第三通孔，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与第一侧板相栓接；

其中，每个第一端板的前后两侧，分别具有一个向上突起的、横向分布的第一边缘部；

每个第一边缘部上，等间距地开有多个第四通孔；

每个第四通孔的内侧，焊接有螺母；

位于第一端板后侧的第四通孔，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与加热铝板相栓接。

优选地，位于第一端板前侧的两个第四通孔，通过其上焊接的螺母以及螺栓，分别与一个正负极绝缘座相栓接。

优选地，加热铝板的上下两端，分别等间距开有多个铝板通孔；

加热铝板上的铝板通孔，通过螺栓，与第一端板上的第四通孔相栓接。

优选地，每个第一侧板上下两侧的前后两端，分别开有一个第一圆孔；

第一圆孔，用于对电池模组进行前后方向的吊装；

每个第一侧板的前侧，分别具有一个侧板弯折部；

每个侧板弯折部上，开有多个第二圆孔(共计七个第二圆孔)；

每个第二圆孔的内侧，焊接有螺母；

第二圆孔，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与绝缘上盖的左右两端，以及上盖钣金支架的左右两端相栓接；

每个第一侧板的下部，等间距开有多个第三圆孔；

第三圆孔，通过螺栓与相邻的第一端板相栓接。

优选地，绝缘上盖的左右两侧，分别具有向后弯折的上盖边缘部；

每个绝缘上盖的上盖边缘部上，分别等间距开有多个上盖圆孔；

上盖圆孔，通过螺栓，与上盖钣金支架左右两端上的支架圆孔以及第一侧板上的第二圆孔相对应栓接。

优选地，上盖钣金支架的左右两侧，分别具有向后弯折的支架边缘部；

每个上盖钣金支架的支架边缘部的上下两端，分别开有一个支架圆孔；

支架圆孔，通过螺栓，与绝缘上盖的上盖圆孔以及第一侧板上的第二圆孔相对应栓接。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种新型框架式方型电池模组结构，其结构设计科学，可以有效解决因电芯过高而导致的电动汽车车内电池安装空间不足的问题，同时可以有效解决电池组的成组效率低的问题，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新型框架式方型电池模组结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种新型框架式方型电池模组结构中，第一端板的立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种新型框架式方型电池模组结构中，加热铝板的立体结构示意图；

图4为本实用新型提供的一种新型框架式方型电池模组结构中，第一侧板的立体结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种新型框架式方型电池模组结构中，绝缘上盖的立体结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种新型框架式方型电池模组结构中，上盖钣金支架的立体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段更容易理解，下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关申请，而非对该申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”等应做广义理解，例如，可以是固定安装，也可以是可拆卸安装。

对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

参见图1至图6，本实用新型提供了一种新型框架式方型电池模组结构，包括电池模组主体200；

电池模组主体200，包括多个平躺放置且上下堆叠在一起的方型电池单体6；

任意相邻的方型电池单体6之间，通过结构胶相粘接；

任意相邻的方型电池单体6之间，贴有缓冲泡棉；

需要说明的是，缓冲泡棉通常与方型电池单体6的侧面中部相接触，其尺寸，小于方型电池单体6的侧面尺寸，方型电池单体6的没有贴上缓冲泡棉的部分，用于涂抹结构胶；

方型电池单体6的极柱，位于方型电池单体6的前侧；

其中，电池模组主体200的上下两侧，分别设置有一个第二端板2；

每个第二端板2的外侧，设置有一个第一端板1；

其中，电池模组主体200的前后两侧，分别设置有绝缘上盖8和加热铝板3；

其中，电池模组主体200的左右两侧，分别设置有一个第二侧板5；

每个第二侧板5的外侧，设置有第一侧板4；

其中，绝缘上盖8的上下两端，分别设置有一个横向分布的上盖钣金支架9；

每个上盖钣金支架9的左右两端，分别开有一个减重槽901；

其中，每个第一侧板4的下部前后两端，分别固定设置有一个焊接支架403；

焊接支架403的底部具有螺栓通孔，焊接支架403用于通过螺栓与位于外部的电池箱固定连接；

其中，第二端板2为绝缘端板(例如聚碳酸酯PC端板)，第二侧板5为绝缘侧板(例如PC侧板)。

需要说明的是，对于本实用新型，电池模组主体可以有多个电池组，每个电池组包括多个平躺放置且上下堆叠在一起的方型电池单体6。多个电池组通过挤压后，由上述端板和侧板栓接而形成一个电池模组。由于电动汽车在高度方向上有严格限制，安装区域尺寸大多是不规则的，本实用新型通过方型电池单体躺放，可以有效解决因电芯过高而导致的电动汽车车内电池安装空间不足的问题，同时可以有效解决电池组的成组效率低的问题。

在本实用新型中，具体实现上，方型电池单体6上的极柱，与汇流排集合7相焊接。

在本实用新型中，具体实现上，第二端板2的外侧面带有背胶，第二端板2与相邻的第一端板1相粘接。

在本实用新型中，具体实现上，第二侧板5的外侧面带有背胶，第二侧板5与相邻的第一侧板4相粘接。

在本实用新型中，具体实现上，每个第一端板1的外侧面，固定设置有两个横向分布的、中空的紧固支撑梁100；

每个紧固支撑梁100上，等间距地开有多个第一通孔101；

第一通孔101，用于对电池模组进行横向左右方向(即X轴方向)上的吊装(例如通过吊车的吊绳，连接第一通孔，或者通过吊钩勾住第一通孔101)；

其中，每个第一端板1的左右两侧，分别具有向上突起的、纵向分布的第二边缘部1002；

每个第二边缘部1002的前后两端，分别开有一个第二通孔102(共计有四个第二通孔102)；

第二通孔102，用于对电池模组进行垂直方向(即Z轴方向)上的吊装；

每个第二边缘部1002上，还分别等间距地开有三个第三通孔103；

每个第三通孔103的内侧，焊接有螺母；

每个第三通孔103，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与第一侧板4相栓接(具体与第一侧板4上的第三圆孔404相栓接)。

其中，每个第一端板1的前后两侧，分别具有一个向上突起的、横向分布的第一边缘部1001；

每个第一边缘部1001上，等间距地开有多个第四通孔104(不限于图2所示的两个第四通孔104)；

每个第四通孔104的内侧，焊接有螺母；

位于第一端板1后侧的第四通孔104，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与加热铝板3相栓接(具体是与加热铝板3中的铝板通孔301相栓接)。

具体实现上，位于第一端板1前侧的两个第四通孔104，通过其上焊接的螺母以及螺栓，分别与一个正负极绝缘座10相栓接。

具体实现上，参见图3，加热铝板3的上下两端，分别等间距开有多个铝板通孔301(不限于图3所示的三个)；

加热铝板3上的铝板通孔301，通过螺栓，与第一端板1上的第四通孔104相栓接。

具体实现上，每个第一侧板4上下两侧的前后两端，分别开有一个第一圆孔401(共计有四个第一圆孔401)；

需要说明的是，第一圆孔401，用于对电池模组进行前后方向(即Y轴方向)的吊装；

每个第一侧板4的前侧，分别具有一个侧板弯折部40；

每个侧板弯折部40上，开有多个第二圆孔402(共计七个第二圆孔402)；

每个第二圆孔402的内侧，焊接有螺母；

第二圆孔402，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与绝缘上盖8的左右两端(具体是栓接在上盖圆孔801上)，以及上盖钣金支架9的左右两端相栓接(具体是栓接在支架圆孔902上)；

每个第一侧板4的下部，等间距开有多个第三圆孔404；

第三圆孔404，通过螺栓与相邻的第一端板1相栓接(具体栓接在第三通孔103上)。

具体实现上，绝缘上盖8的左右两侧，分别具有向后弯折的上盖边缘部；

每个绝缘上盖8的上盖边缘部上，分别等间距开有多个上盖圆孔801；

上盖圆孔801，通过螺栓，与上盖钣金支架9左右两端上的支架圆孔902以及第一侧板上的第二圆孔402相对应栓接。

具体实现上，上盖钣金支架9的左右两侧，分别具有向后弯折的支架边缘部90；

每个上盖钣金支架9的支架边缘部90的上下两端，分别开有一个支架圆孔902；

支架圆孔902，通过螺栓，与绝缘上盖8的上盖圆孔801以及第一侧板上的第二圆孔402相对应栓接。

需要说明的是，本实用新型的目的是针对现有电动汽车高度方向上空间有限，安装区域尺寸不规则等缺陷，为提高电池箱空间利用率，提升系统能量密度，提供一种新型框架式电池模组结构。与现有技术相比较，本实用新型提供的新型框架式模组结构，其通用性强，可以适用于任意型号尺寸的方型电池单体，对于安装区域不规则的电池包来说，可以容纳更多的方型电池单体，有效地提高能量密度，具有重大的实践意义。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种新型框架式方型电池模组结构，其结构设计科学，可以有效解决因电芯过高而导致的电动汽车车内电池安装空间不足的问题，同时可以有效解决电池组的成组效率低的问题，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，包括电池模组主体(200)；

电池模组主体(200)，包括多个平躺放置且上下堆叠在一起的方型电池单体(6)；

任意相邻的方型电池单体(6)之间，通过结构胶相粘接；

任意相邻的方型电池单体(6)之间，贴有缓冲泡棉；

方型电池单体(6)的极柱，位于方型电池单体(6)的前侧；

其中，电池模组主体(200)的上下两侧，分别设置有一个第二端板(2)；

每个第二端板(2)的外侧，设置有一个第一端板(1)；

其中，电池模组主体(200)的前后两侧，分别设置有绝缘上盖(8)和加热铝板(3)；

其中，电池模组主体(200)的左右两侧，分别设置有一个第二侧板(5)；

每个第二侧板(5)的外侧，设置有第一侧板(4)；

其中，绝缘上盖(8)的上下两端，分别设置有一个横向分布的上盖钣金支架(9)；

每个上盖钣金支架(9)的左右两端，分别开有一个减重槽(901)；

其中，每个第一侧板(4)的下部前后两端，分别固定设置有一个焊接支架(403)；

焊接支架(403)的底部具有螺栓通孔，焊接支架(403)用于通过螺栓与位于外部的电池箱固定连接；

其中，第二端板(2)为绝缘端板，第二侧板(5)为绝缘侧板；

其中，第二端板(2)的外侧面带有背胶，第二端板(2)与相邻的第一端板(1)相粘接；

第二侧板(5)的外侧面带有背胶，第二侧板(5)与相邻的第一侧板(4)相粘接；

其中，每个第一端板(1)的外侧面，固定设置有两个横向分布的、中空的紧固支撑梁(100)；

每个紧固支撑梁(100)上，等间距地开有多个第一通孔(101)；

第一通孔(101)，用于对电池模组进行横向左右方向上的吊装。

2.如权利要求1所述的新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，第二端板(2)为PC端板，第二侧板(5)为PC侧板。

3.如权利要求1所述的新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，方型电池单体(6)上的极柱，与汇流排集合(7)相焊接。

4.如权利要求1至3中任一项所述的新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，每个第一端板(1)的左右两侧，分别具有向上突起的、纵向分布的第二边缘部(1002)；

每个第二边缘部(1002)的前后两端，分别开有一个第二通孔(102)；

第二通孔(102)，用于对电池模组进行垂直方向上的吊装；

每个第二边缘部(1002)上，还分别等间距地开有三个第三通孔(103)；

每个第三通孔(103)的内侧，焊接有螺母；

每个第三通孔(103)，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与第一侧板(4)相栓接；

其中，每个第一端板(1)的前后两侧，分别具有一个向上突起的、横向分布的第一边缘部(1001)；

每个第一边缘部(1001)上，等间距地开有多个第四通孔(104)；

每个第四通孔(104)的内侧，焊接有螺母；

位于第一端板(1)后侧的第四通孔(104)，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与加热铝板(3)相栓接。

5.如权利要求4所述的新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，位于第一端板(1)前侧的两个第四通孔(104)，通过其上焊接的螺母以及螺栓，分别与一个正负极绝缘座(10)相栓接。

6.如权利要求4所述的新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，加热铝板(3)的上下两端，分别等间距开有多个铝板通孔(301)；

加热铝板(3)上的铝板通孔(301)，通过螺栓，与第一端板(1)上的第四通孔(104)相栓接。

7.如权利要求4所述的新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，每个第一侧板(4)上下两侧的前后两端，分别开有一个第一圆孔(401)；

第一圆孔(401)，用于对电池模组进行前后方向的吊装；

每个第一侧板(4)的前侧，分别具有一个侧板弯折部(40)；

每个侧板弯折部(40)上，开有七个第二圆孔(402)；

每个第二圆孔(402)的内侧，焊接有螺母；

第二圆孔(402)，通过其上焊接的螺母以及螺栓，与绝缘上盖(8)的左右两端，以及上盖钣金支架(9)的左右两端相栓接；

每个第一侧板(4)的下部，等间距开有多个第三圆孔(404)；

第三圆孔(404)，通过螺栓与相邻的第一端板(1)相栓接。

8.如权利要求4所述的新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，绝缘上盖(8)的左右两侧，分别具有向后弯折的上盖边缘部；

每个绝缘上盖(8)的上盖边缘部上，分别等间距开有多个上盖圆孔(801)；

上盖圆孔(801)，通过螺栓，与上盖钣金支架(9)左右两端上的支架圆孔(902)以及第一侧板上的第二圆孔(402)相对应栓接。

9.如权利要求4所述的新型框架式方型电池模组结构，其特征在于，上盖钣金支架(9)的左右两侧，分别具有向后弯折的支架边缘部(90)；

每个上盖钣金支架(9)的支架边缘部(90)的上下两端，分别开有一个支架圆孔(902)；

支架圆孔(902)，通过螺栓，与绝缘上盖(8)的上盖圆孔(801)以及第一侧板上的第二圆孔(402)相对应栓接。

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