CN214355554U - 一种用于低速车的电池包 - Google Patents

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钱张琰
邵波
陈文文
丁鹏
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Abstract

本实用新型公开了一种用于低速车的电池包，本实用新型中：上层支撑梁上表面一侧安装有BDU底板；电器件以及BMS固定在BDU底板上；下层模组固定在下层支撑梁上；上层模组固定在上层支撑梁上；电器件为包括正继电器、加热继电器、主保险丝、加热保险丝和分流器的系统回路；BMS控制系统回路的通断，串联铜排用于连接电器件、下层模组和上层模组；连接器用于电池包与外部器件连接。本实用新型通过设置支撑梁来固定电池模组以及电器件，提高电池包内部空间利用率，明显提高电池包强度，且具有主动热管理功能，另外安装非常简单，提高装配效率；通过将BMS和电器件安装在上层，在后期维修拆卸时，更换简单。

Description

一种用于低速车的电池包
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，特别是涉及一种用于低速车的电池包。
背景技术
由于低速车车型较小，内部空间有限，导致电池包内底面积过小，如果是单层结构，不能满足电量需求，为解决这一问题，现常在电池包内双层布置，但现有技术中，常见的方式是通过长螺钉穿过上下层模组端板固定在电池箱上，此方式的缺点是在长时间震动时，上层端板有震裂的风险，而且安装时需要上下层模组对孔，安装效率低。还有一种方式是在电池箱壁上焊接支架，将上层模组固定在支架上，此方式的缺点是支架与箱壁的焊接点为受力点，长时间震动可能导致支架脱落或者箱壁变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于低速车的电池包，通过设置支撑梁来固定电池模组以及电器件，提高电池包内部空间利用率，明显提高电池包强度，且具有主动热管理功能，另外安装非常简单，提高装配效率；通过将BMS和电器件安装在上层，在后期维修拆卸时，更换简单，在更换下层模组时，可以直接卸下固定上层支撑梁和支撑柱间的螺钉，整体取出上层部件，拆卸方便。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种用于低速车的电池包，包括下箱体、下层模组、上层模组、箱盖、电器件、连接器、串联铜排和支撑梁，所述支撑梁放置在下箱体中；所述箱盖安装在下箱体上；所述支撑梁包括下层支撑梁和上层支撑梁；所述下层支撑梁和上层支撑梁之间通过支撑柱连接固定；上层支撑梁通过螺钉固定在支撑柱上；上层模组、下层模组和电器件等部件的承重点都在下箱体底部，能有效提高电池包结构强度；所述下层支撑梁之间安装有加热膜底板；加热膜底板是四边折弯的凸型结构，其中两个弯折边焊接在下层支撑梁之间；所述加热膜底板上粘贴有一加热膜；所述上层支撑梁上表面一侧安装有一BDU底板；所述电器件以及BMS固定在BDU底板上；所述下层模组通过两侧端板和螺钉固定在下层支撑梁上；所述上层模组固定在上层支撑梁上；所述上层模组包括模组一和模组六；所述下层模组包括模组二至五；所述电器件为包括正继电器、加热继电器、主保险丝、加热保险丝和分流器的系统回路；所述BMS控制系统回路的通断，保护电池系统安全；所述串联铜排包括正极铜排一、正极铜排二、正极铜排三、负极铜排一、负极铜排二和中间连接排；所述串联铜排用于连接电器件、下层模组和上层模组；所述连接器包括正极连接器、负极连接器和信号连接器；所述连接器用于电池包与外部器件连接。
进一步地，所述下箱体的相对两外侧面底部均并排设有若干安装底座；所述下箱体的侧面设有若干连接器安装孔；所述连接器固定安装在连接器安装孔上。
进一步地，所述下箱体上边缘粘贴密封垫，所述下箱体通过螺钉与箱盖连接；增加电池包的密封性能。
进一步地，中间列所述支撑柱镶嵌在下层支撑梁的中间；所述下层支撑梁和支撑柱通过焊接方式固定在下箱体的内底面上；两所述支撑柱之间焊接有一横梁；提升支撑柱稳定性和强度；所述下层支撑梁、上层支撑梁和支撑柱的每列中间部分比两边部分宽，差值范围在5-50mm。
进一步地，所述模组一至六的两侧均安装有连接板(6)；所述模组一至六通过连接板(6)进行固定；增加下层模组和上层模组上方的稳定性。
进一步地，所述正极连接器和主正继电器负极触点通过正极铜排一相连接；所述主保险丝和主正继电器正极触点通过正极铜排二相连接；所述主保险丝和模组六正极通过正极铜排三相连接；所述模组六负极到模组一正极通过五根中间连接排相连接；所述模组一负极和分流器通过负极铜排一相连接；所述负极连接器和分流器通过负极铜排二相连接。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置支撑梁来固定电池模组以及电器件，提高电池包内部空间利用率，明显提高电池包强度，且具有主动热管理功能，另外安装非常简单，提高装配效率；通过将BMS和电器件安装在上层，在后期维修拆卸时，更换简单，在更换下层模组时，可以直接卸下固定上层支撑梁和支撑柱间的螺钉，整体取出上层部件，拆卸方便。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种用于低速车的电池包的结构示意图；
图2为一种用于低速车的电池包的结构爆炸示意图图；
图3为一种用于低速车的电池包的俯视图；
图4为一种用于低速车的电池包的内部装配示意图；
图5为一种用于低速车的电池包的下箱体骨架结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-5所示，本实用新型为一种用于低速车的电池包，包括下箱体1、下层模组4、上层模组7、箱盖8、电器件、连接器、串联铜排和支撑梁，支撑梁放置在下箱体1中；箱盖8安装在下箱体1上；下箱体1上边缘粘贴密封垫2，下箱体1通过螺钉与箱盖8连接；增加电池包的密封性能；下箱体1的相对两外侧面底部均并排设有若干安装底座102；下箱体1 的侧面设有若干连接器安装孔103；
支撑梁包括下层支撑梁104和上层支撑梁5；下层支撑梁104和上层支撑梁5之间通过支撑柱107连接固定；上层支撑梁5通过螺钉固定在支撑柱107上；上层模组7、下层模组4和电器件等部件的承重点都在下箱体1 底部，能有效提高电池包结构强度；支撑柱107镶嵌在下层支撑梁104的中间；下层支撑梁104和支撑柱107通过焊接方式固定在下箱体1的内底面上；两支撑柱107之间焊接有一横梁106；提升支撑柱107稳定性和强度；下层支撑梁104、上层支撑梁5和支撑柱107的每列中间部分比两边部分宽，差值范围在5-50mm；
下层支撑梁104之间安装有加热膜底板105；加热膜底板105是四边折弯的凸型结构，其中两个弯折边焊接在下层支撑梁104之间；加热膜底板 105上粘贴有一加热膜3；上层支撑梁5上表面一侧安装有一BDU底板10；电器件以及BMS9固定在BDU底板10上；
下层模组4通过两侧端板和螺钉固定在下层支撑梁104上；上层模组7 固定在上层支撑梁5上；上层模组7包括模组一701和模组六702；下层模组4包括模组二至五；模组一至六的两侧均安装有连接板(6)；所述模组一至六通过连接板(6)进行固定；增加下层模组4和上层模组7上方的稳定性；
电器件为包括正继电器16、加热继电器18、主保险丝23、加热保险丝 20和分流器19的系统回路；BMS9控制系统回路的通断，保护电池系统安全；
串联铜排包括正极铜排一24、正极铜排二17、正极铜排三22、负极铜排一15、负极铜排二21和中间连接排14；串联铜排用于连接电器件、下层模组4和上层模组7；正极连接器12和主正继电器16负极触点通过正极铜排一24相连接；主保险丝23和主正继电器16正极触点通过正极铜排二 17相连接；主保险丝23和模组六702正极通过正极铜排三22相连接；模组六702负极到模组一701正极通过五根中间连接排14相连接；模组一701 负极和分流器19通过负极铜排一15相连接；负极连接器13和分流器19 通过负极铜排二21相连接；
连接器包括正极连接器12、负极连接器13和信号连接器11；连接器用于电池包与外部器件连接；连接器固定安装在连接器安装孔103上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种用于低速车的电池包，包括下箱体(1)、下层模组(4)、上层模组(7)、箱盖(8)、电器件、连接器、串联铜排和支撑梁，所述支撑梁放置在下箱体(1)中；所述箱盖(8)安装在下箱体(1)上；其特征在于：
所述支撑梁包括下层支撑梁(104)和上层支撑梁(5)；所述下层支撑梁(104)和上层支撑梁(5)之间通过支撑柱(107)连接固定；
所述下层支撑梁(104)之间安装有加热膜底板(105)；所述加热膜底板(105)上粘贴有一加热膜(3)；所述上层支撑梁(5)上表面一侧安装有一BDU底板(10)；所述电器件以及BMS(9)固定在BDU底板(10)上；
所述下层模组(4)通过两侧端板和螺钉固定在下层支撑梁(104)上；所述上层模组(7)固定在上层支撑梁(5)上；所述上层模组(7)包括模组一(701)和模组六(702)；所述下层模组(4)包括模组二至五；
所述电器件为包括正继电器(16)、加热继电器(18)、主保险丝(23)、加热保险丝(20)和分流器(19)的系统回路；所述BMS(9)控制系统回路的通断；
所述串联铜排包括正极铜排一(24)、正极铜排二(17)、正极铜排三(22)、负极铜排一(15)、负极铜排二(21)和中间连接排(14)；所述串联铜排用于连接电器件、下层模组(4)和上层模组(7)；
所述连接器包括正极连接器(12)、负极连接器(13)和信号连接器(11)；所述连接器用于电池包与外部器件连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于低速车的电池包，其特征在于，所述下箱体(1)的相对两外侧面底部均并排设有若干安装底座(102)；所述下箱体(1)的侧面设有若干连接器安装孔(103)；所述连接器固定安装在连接器安装孔(103)上。
3.根据权利要求1所述的一种用于低速车的电池包，其特征在于，所述下箱体(1)上边缘粘贴密封垫(2)，所述下箱体(1)通过螺钉与箱盖(8)连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于低速车的电池包，其特征在于，中间列所述支撑柱(107)镶嵌在下层支撑梁(104)的中间；两所述支撑柱(107)之间焊接有一横梁(106)；
所述下层支撑梁(104)、上层支撑梁(5)和支撑柱(107)的每列中间部分比两边部分宽，差值范围在5-50mm。
5.根据权利要求1所述的一种用于低速车的电池包，其特征在于，所述模组一至六的两侧均安装有连接板(6)；所述模组一至六通过连接板(6)进行固定。
6.根据权利要求1所述的一种用于低速车的电池包，其特征在于，所述正极连接器(12)和主正继电器(16)负极触点通过正极铜排一(24)相连接；所述主保险丝(23)和主正继电器(16)正极触点通过正极铜排二(17)相连接；所述主保险丝(23)和模组六(702)正极通过正极铜排三(22)相连接；所述模组六(702)负极到模组一(701)正极通过五根中间连接排(14)相连接；所述模组一(701)负极和分流器(19)通过负极铜排一(15)相连接；所述负极连接器(13)和分流器(19)通过负极铜排二(21)相连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN114865191A (zh) * 2022-05-26 2022-08-05 东风时代(武汉)电池系统有限公司 双层模组电池系统及车辆

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