CN215731862U - 一种集成bms的锂离子蓄电池模块及其电池包 - Google Patents

一种集成bms的锂离子蓄电池模块及其电池包 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,CCS组件负极输出端连接BMS负极,铜排一端连接CCS组件正极输出端,铜排另一端连接BMS正极,CCS插件与BMS信号采集接口连接。一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,BMS与电池模块直接连接,减少模块输出极底座用量,减少铜排的用量,不需要用信号采集线束连接,省去信号采集线束的成本与占存空间。集成BMS的锂离子蓄电池模块的设计,避免箱内组装BMS,简化整包装配工艺,整体尺寸小,减小电池包尺寸,提高空间利用率。本实用新型还公开一种电池包,装配有集成BMS的锂离子蓄电池模块,其具备体积小、密封性好和装配简易的优势。

Description

一种集成BMS的锂离子蓄电池模块及其电池包
技术领域
本实用新型涉及动力电池生产技术领域,具体地涉及一种集成BMS的锂离子蓄电池模块及其电池包。
背景技术
在日趋严格的二氧化碳限排压力下,电动汽车近年来发展迅速。被应用于微混或弱混动力系统的锂离子蓄电池系统,可以实现汽车启停、加速助力、制动能量回收和车载电气件供电等功能,发挥节能减排作用。与传统的铅酸蓄电池相比,锂离子电池具备功率大、寿命长、重量小和自放电小等优势,但出于安全考虑,锂离子蓄电池需要增加电池保护模块、通讯模块和相关电子气件,而整车搭载空间有限。因此,整车搭载一款体积小、密封性好和装配简易的锂离子蓄电池包,成为需求焦点。
目前BMS电池管理系统与电池模块连接需要多个转接铜排和若干信号采集线束等,占用电池包的空间。
实用新型内容
为了解决上述问题,本实用新型提供一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,BMS和电池模块直接连接,减少零部件。
本实用新型还提供一种包括集成BMS的锂离子蓄电池模块电池包,该电池包配置有本公开提供的集成BMS的锂离子蓄电池模块,该电池包在满足BMS布置的前提下减小整包尺寸,提高空间利用率。
为了实现上述目的,技术方案如下:
一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,包括BMS、电池模块、铜排;所述电池模块包括CCS组件;所述CCS组件包括CCS组件负极输出端、CCS组件正极输出端、CCS插件;
所述CCS组件负极输出端连接BMS负极,所述铜排一端连接所述CCS组件正极输出端,所述铜排另一端连接所述BMS正极,所述CCS插件与BMS信号采集接口连接。
优选地,还包括第一端板、第二端板、侧板和电芯;所述第一端板、第二端板和两块侧板组合将若干所述电芯固定。
优选地,所述第一端板固定有输出极底座。
优选地,所述CCS组件的线束连接电芯,所述CCS组件正极输出端连接输出极底座。
优选地,所述BMS固定在第二端板上。
一种电池包,包括上述集成BMS的锂离子蓄电池模块;所述集成BMS的锂离子蓄电池模块固定在箱体里,所述箱体设置有冷却系统。
优选地,还包括泄压阀;所述泄压阀装配在箱体里。
优选地,还包括上盖,所述上盖与箱体固定。
优选地,所述上盖连接有绝缘保护盖。
优选地,所述BMS的输出极柱套有密封圈。
与现有技术相比,本实用新型有益效果如下:
一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,BMS与电池模块直接连接,减少模块输出极底座用量,减少铜排的用量,不需要用信号采集线束连接,省去信号采集线束的成本与占存空间。集成BMS的锂离子蓄电池模块的设计,避免箱内组装BMS,简化整包装配工艺,整体尺寸小,减小电池包尺寸,提高空间利用率。
一种电池包,装配有集成BMS的锂离子蓄电池模块,其具备体积小、密封性好和装配简易的优势。原CCS组件正负输出端分别设有绝缘盖,本技术方案绝缘保护盖集成至模块上盖,模块上盖起到绝缘防护作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1本实用新型一种集成BMS的锂离子蓄电池模块的分解结构示意图;
图2本实用新型一种集成BMS的锂离子蓄电池模块的分解结构的局部放大图;
图3本实用新型一种集成BMS的锂离子蓄电池模块的俯视图;
图4本实用新型一种集成BMS的锂离子蓄电池模块的俯视图的局部放大图;
图5本实用新型一种集成BMS的锂离子蓄电池模块的BMS的结构示意图;
图6本实用新型一种电池包的分解结构示意图;
图中所示:
1—上盖,2—模块固定螺栓,3—电池模块,4—密封胶,5—箱体,6—泡棉,7—导热结构胶,8—泄压阀,9—BMS,10—密封圈,11—线束,12—密封螺柱,13—上盖通讯开孔,14—绝缘保护盖。
30—铜排固定螺栓,31—输出极底座,32—第一端板,33—端板绝缘片,34—电芯,35—气凝胶,36—侧板,37—CCS组件,371—负极输出铝排,372—正极输出铝排,373—CCS插件,38—第二端板,381—拉铆螺母,382—螺孔,39—螺栓,40—螺母,41—铆钉扣,42—模块上盖,43—铜排。
91—BMS输出极柱,92—BMS输出极柱导向槽,93—BMS导电螺柱,94—BMS信号采集接口,95—BMS支架,951—BMS螺孔,96—BMS通讯接口。
具体实施方式
下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式,本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然,所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例,而不是全部的实施例。本公开还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用,本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用,在没有背离本公开的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是,在不冲突的情况下,以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本公开中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本公开保护的范围。
如图1-5所示,一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,包括BMS9、电池模块3和铜排43,电池模块3包含CCS组件37和若干电芯34。BMS9指电池管理系统,BMS正极和负极分别是BMS导电螺柱93。CCS组件37指动力电池的信息采集集成组件,CCS组件37包括铝排、软排线和线束隔离板。负极输出铝排371即为CCS组件负极输出端,正极输出铝排372即为CCS组件正极输出端。负极输出铝排371连接负极的BMS导电螺柱93,铜排43一端连接正极输出铝排372,铜排43另一端连接正极的BMS导电螺柱93。CCS插件373与BMS信号采集接口94连接,如图3和4所示。
上述连接方式将BMS与电池模块直接连接,不需要信号采集线束转换连接,一个铜排满足连接效果,集成BMS的锂离子蓄电池模块的设计,避免箱内组装BMS,简化整包装配工艺,整体尺寸小,减小电池包尺寸,提高空间利用率。
若干电芯由端板和侧板固定。第一端板32和第二端板38位于电芯24两侧,两个侧板36位于电芯34另外两侧,分别与第一端板32和第二端板38的侧面焊接相连。第一端板32和第二端板38与电芯34之间设有端板绝缘片33。其中,电芯34之间粘贴有气凝胶35,电芯34和端板绝缘片33之间、电芯34和侧板36之间、第一端板32或第二端板38和端板绝缘片33之间涂有结构胶。其中,第一端板32是远离BMS9那一个,第一端板32固定有输出极底座31,如图2所示,第一端板32和输出极底座31由卡接凸台结构连接。
BMS9固定在第二端板38外侧,使其与电池集成。第二端板38设有螺孔382,BMS9表面设有BMS支架95,BMS支架95设有BMS螺孔951,螺栓39通过螺孔382、BMS螺孔951将BMS9固定在第二端板38上。
CCS组件37位于电池模块3上方,CCS组件37的线束焊接电芯,CCS组件37的正极输出铝排372使用输出极底座31支撑固定。铆钉扣41通过CCS组件37将模块上盖42固定在电池模块3上。
本技术方案只设有一个输出极底座31,用于支撑正极输出铝排372。省去现有技术中的支撑负极输出铝排371的输出极底座,负极输出铝排371直接固定连接BMS9。现有技术中用来保护负极输出铝排371和正极输出铝排372的绝缘盖集成至模块上盖,减少装配工序,减少空间。
如图6所示,一种电池系统,包括上述任一项集成BMS的锂离子蓄电池模块;集成BMS的锂离子蓄电池模块通过模块固定螺栓2固定在箱体5里,集成BMS的锂离子蓄电池模块与箱体5之间涂有导热结构胶7,箱体5设置有冷却系统,冷却系统包括冷却流道。箱体5里装配有泄压阀8。线束11一端插入BMS通讯接口96,线束11另一端插入上盖通讯开孔13,当与整车装配时,此线束11对插整车线束端,实现BMS和整车的通讯。
上盖1通过密封胶4与箱体5固定,上盖1连接有绝缘保护盖14。密封圈10粘贴至BMS输出极柱导向槽92,密封圈10材质为硅胶。采用密封圈10实现BMS输出极柱91处的密封设计,与打胶工艺相比,降低装配复杂度,密封性好。密封螺柱12固定于BMS输出极柱91上,且与BMS输出极柱导向槽92接触。箱体5底部粘贴有泡棉6。本实用新型电池包具备体积小、密封性好和装配简易的优势。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中间”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接或彼此可通讯;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系,除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上仅为说明本实用新型的实施方式,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,凡在本实用新型的精神和原则之内,不经过创造性劳动所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,其特征在于,包括BMS、电池模块、铜排;所述电池模块包括CCS组件;所述CCS组件包括CCS组件负极输出端、CCS组件正极输出端、CCS插件;
所述CCS组件负极输出端连接BMS负极,所述铜排一端连接所述CCS组件正极输出端,所述铜排另一端连接所述BMS正极,所述CCS插件与BMS信号采集接口连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,其特征在于,还包括第一端板、第二端板、侧板和电芯;所述第一端板、第二端板和两块侧板组合将若干所述电芯固定。
3.根据权利要求2所述的一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,其特征在于,所述第一端板固定有输出极底座。
4.根据权利要求3所述的一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,其特征在于,所述CCS组件的线束连接电芯,所述CCS组件正极输出端连接输出极底座。
5.根据权利要求2所述的一种集成BMS的锂离子蓄电池模块,其特征在于,所述BMS固定在第二端板上。
6.一种电池包,其特征在于,包括如权利要求1-5所述的任一项集成BMS的锂离子蓄电池模块;所述集成BMS的锂离子蓄电池模块固定在箱体里,所述箱体设置有冷却系统。
7.根据权利要求6所述的一种电池包,其特征在于,还包括泄压阀;所述泄压阀装配在箱体里。
8.根据权利要求6所述的一种电池包,其特征在于,还包括上盖,所述上盖与箱体固定。
9.根据权利要求8所述的一种电池包,其特征在于,所述上盖连接有绝缘保护盖。
10.根据权利要求6所述的一种电池包,其特征在于,所述BMS的输出极柱套有密封圈。
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WO2023155340A1 (zh) * 2022-02-21 2023-08-24 湖北亿纬动力有限公司 电池箱和电池包

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