CN214200652U - 一种用于测试旅游车行李舱门的台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于测试旅游车行李舱门的台架，第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框和第四矩形框之间通过若干根立杆焊接固定，斜撑的顶端焊接在第四矩形框的前端，斜撑的底端焊接在第二矩形框的前端，第三矩形框的前端焊接在斜撑上，焊接在第三矩形框和第四矩形框后侧的立杆对应与第三矩形框和第四矩形框的后侧端面之间形成台阶面，在所述台阶面处焊接补偿方管，若干根弧杆的顶端焊接在第三矩形框的后端，弧杆的底端焊接在第二矩形框的后端，在相邻的弧杆之间焊接若干根裙边梁，所述埋板焊接在弧杆上。本实用新型能满足舱门平稳开启、关闭，且工艺简化且实用的测试旅游车行李舱门的台架。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种用于测试旅游车行李舱门的台架。
背景技术：
在舱门台架设计过程中，重点在于需要保证足够的强度刚度以及舱门开启关闭的稳定性。台架设计除了首先要满足舱门开启关闭力流传递的连续性（包括两个方面，宏观连续以及微观连续），此外，还需要满足侧蒙皮这一外饰件的结构需要。同时，需要满足力学性能要求，且结构简单、轻巧而实用。本实用新型意在设计一款能满足舱门平稳开启、关闭，且工艺简化且实用的测试旅游车行李舱门的台架。
发明内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于测试旅游车行李舱门的台架。
本实用新型所采用的技术方案有：
一种用于测试旅游车行李舱门的台架，包括第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框、第四矩形框、立杆、斜撑、裙边梁、弧杆、补偿方管和埋板，所述第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框和第四矩形框由下至上分层布置，第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框和第四矩形框之间通过若干根立杆焊接固定，斜撑的顶端焊接在第四矩形框的前端，斜撑的底端焊接在第二矩形框的前端，第三矩形框的前端焊接在斜撑上，焊接在第三矩形框和第四矩形框后侧的立杆对应与第三矩形框和第四矩形框的后侧端面之间形成台阶面，在所述台阶面处焊接补偿方管，若干根弧杆的顶端焊接在第三矩形框的后端，弧杆的底端焊接在第二矩形框的后端，在相邻的弧杆之间焊接若干根裙边梁，所述埋板焊接在弧杆上。
进一步地， 所述第三矩形框的后侧焊接有若干L型板。
进一步地，所述第三矩形框或第四矩形框的外端面与对应位置处立杆的外端面之间的阶差为10mm。
进一步地，所述第一矩形框与第二矩形框的面积相等，且大于第三矩形框的面积，第三矩形框的面积大于第四矩形框的面积。
进一步地，所述第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框和第四矩形框之间焊接若干根加强杆。
本实用新型具有如下有益效果：
1）本实用新型台架所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，整体参与承载受力，没有相对运动，相对其他形式的台架也少了许多噪音；
2）立柱与上侧两个矩形块外侧的补偿小方管的设计，留出10mm的阶差，一方面可以满足外饰蒙皮的造型需要，另一方面从前到后的贯通小梁在试验时可以吸收很大一部分外能，从而减少侧围变形。
3）斜撑形成台架的斜坡面，使得舱门打开时,保证平稳性。
附图说明：
图 1 为本实用新型结构图。
图 2 为本实用新型侧视图。
图 3 为本实用新型的局部放大图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图3，本实用新型一种用于测试旅游车行李舱门的台架，包括第一矩形框1、第二矩形框2、第三矩形框3、第四矩形框4、立杆5、斜撑6、裙边梁7、弧杆8、补偿方管9和埋板10。
第一矩形框1、第二矩形框2、第三矩形框3和第四矩形框4由下至上分层布置，第一矩形框1、第二矩形框2、第三矩形框3和第四矩形框4之间通过若干根立杆5焊接固定，斜撑6的顶端焊接在第四矩形框4的前端，斜撑6的底端焊接在第二矩形框2的前端，第三矩形框3的前端焊接在斜撑6上。
焊接在第三矩形框3和第四矩形框4后侧的立杆5对应与第三矩形框3和第四矩形框4的后侧端面之间形成台阶面，且第三矩形框3或第四矩形框4的外端面与对应位置处立杆5的外端面之间的阶差为10mm。
在台阶面处焊接补偿方管9，若干根弧杆8的顶端焊接在第三矩形框3的后端，弧杆8的底端焊接在第二矩形框2的后端，在相邻的弧杆8之间焊接若干根裙边梁7，埋板10焊接在弧杆8上。在第三矩形框3的后侧焊接有若干L型板31。
第一矩形框1与第二矩形框2的面积相等，且大于第三矩形框3的面积，第三矩形框3的面积大于第四矩形框4的面积。
为保证结构的稳定性，在第一矩形框1、第二矩形框2、第三矩形框3和第四矩形框4之间焊接若干根加强杆。
本实用新型中的各部件之间主要通过满焊、间断焊、点焊、塞焊几种方式将各部件焊接成一个整体。
补偿方管9采用10*30mm的小方管，第三矩形框3和第四矩形框4相对后侧的立杆5内沉10mm，埋板、支架焊接满足舱门安装要求。在车间实际操作过程中，测试舱门开启关闭时，该台架展现了应有的强度与稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于测试旅游车行李舱门的台架，其特征在于：包括第一矩形框（1）、第二矩形框（2）、第三矩形框（3）、第四矩形框（4）、立杆（5）、斜撑（6）、裙边梁（7）、弧杆（8）、补偿方管（9）和埋板（10），所述第一矩形框（1）、第二矩形框（2）、第三矩形框（3）和第四矩形框（4）由下至上分层布置，第一矩形框（1）、第二矩形框（2）、第三矩形框（3）和第四矩形框（4）之间通过若干根立杆（5）焊接固定，斜撑（6）的顶端焊接在第四矩形框（4）的前端，斜撑（6）的底端焊接在第二矩形框（2）的前端，第三矩形框（3）的前端焊接在斜撑（6）上，焊接在第三矩形框（3）和第四矩形框（4）后侧的立杆（5）对应与第三矩形框（3）和第四矩形框（4）的后侧端面之间形成台阶面，在所述台阶面处焊接补偿方管（9），若干根弧杆（8）的顶端焊接在第三矩形框（3）的后端，弧杆（8）的底端焊接在第二矩形框（2）的后端，在相邻的弧杆（8）之间焊接若干根裙边梁（7），所述埋板（10）焊接在弧杆（8）上。
2.如权利要求1所述的用于测试旅游车行李舱门的台架，其特征在于： 所述第三矩形框（3）的后侧焊接有若干L型板（31）。
3.如权利要求1所述的用于测试旅游车行李舱门的台架，其特征在于：所述第三矩形框（3）或第四矩形框（4）的外端面与对应位置处立杆（5）的外端面之间的阶差为10mm。
4.如权利要求1所述的用于测试旅游车行李舱门的台架，其特征在于：所述第一矩形框（1）与第二矩形框（2）的面积相等，且大于第三矩形框（3）的面积，第三矩形框（3）的面积大于第四矩形框（4）的面积。
5.如权利要求1所述的用于测试旅游车行李舱门的台架，其特征在于：所述第一矩形框（1）、第二矩形框（2）、第三矩形框（3）和第四矩形框（4）之间焊接若干根加强杆。
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|---|---|---|---|
| CN202120311975.1U CN214200652U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 一种用于测试旅游车行李舱门的台架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=77638833
Family Applications (1)
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| CN202120311975.1U Active CN214200652U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 一种用于测试旅游车行李舱门的台架 |
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2021
- 2021-02-04 CN CN202120311975.1U patent/CN214200652U/zh active Active
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