CN201856769U - 不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构 - Google Patents

不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构 Download PDF

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刘岳平
丁叁叁
王宝金
田洪雷
赵士忠
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Abstract

本实用新型涉及一种不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，是由盲窗筋板、窗立柱、位于盲窗上下两侧的窗口横梁及门立柱组成，窗立柱设置于侧墙明窗的两侧，盲窗筋板一侧的开口区边缘设有乙型翻边，乙型翻边紧贴窗立柱点焊固定，另一侧与门立柱点焊固定；盲窗筋板的上下两侧分别与上下两个窗口横梁塞焊固定；窗口横梁的两端与门立柱焊接固定，窗口横梁与窗立柱之间相互插接，再通过连接板焊接连接固定，而且窗口横梁采用一次辊压成型的异型结构。该盲窗结构简单，重量轻，可以满足车辆轻量化的要求，强度和刚度良好，避免因盲窗下沉导致盲窗断面不足引起的侧墙局部变形，而且模块化程度高。

Description

不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构 
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆的侧墙车窗结构，特别涉及一种不锈钢轨道车辆的侧墙盲窗结构，属于轨道车辆车体制造技术领域。 
背景技术
随着我国社会经济的发展，人民生活节奏的加快，轨道交通在城市交通中的地位越来越高，对轨道车辆安全性和经济性的要求也越来越高。目前轨道车辆大部分采用碳钢及表面喷涂的车体，这种车体的强度和耐腐蚀性相对较差，而且其在组装时需要大量采用不利于环保的电弧焊焊接，为了解决这一问题，近年来，在轨道车辆上开始大规模应用不锈钢材料，不锈钢车体强度高、车体自重轻、且耐腐蚀性好，所以，对不锈钢轨道车辆的车体进行深入研究也就愈发的迫切。 
由于盲窗结构新颖简洁，并对整车窗口补强明显，所以，侧墙上采用盲窗结构已在轨道车辆上得到大力推广。对于现有的不锈钢轨道车辆，侧墙的盲窗结构主要由盲窗筋板、窗口上横梁和窗口下横梁、窗立柱、门立柱等主要部件组成，其中，盲窗筋板设置在两个相邻的门立柱之间，为一整块的盲窗筋板，在盲窗筋板上开有明窗开口区，盲窗筋板的上下两端插入窗口上下横梁与侧墙外墙板之间的间隙中然后焊接固定，盲窗筋板的加强主要是由焊接在盲窗筋板上的多个筋板横梁来完成的，窗口横梁为不锈钢板，与窗立柱之间直接焊接或用连接板固定连接，这种盲窗结构强度和刚度略显不足，而且模块化程度较低，重量较重，不能满足轨道车辆轻量化的要求。 
发明内容
本实用新型主要目的在于创新侧墙盲窗设计，提供一种结构简单、轻量化、盲窗结构强度和刚度良好、模块化程度高的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构。 
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是： 
一种不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，是由盲窗筋板、窗立柱、位于盲窗上下两侧的窗口横梁及门立柱组成，所述窗立柱设置在侧墙明窗开口区的两侧，所述盲窗筋板一侧的开口区边缘设有乙型翻边，所述乙型翻边紧贴所述窗立柱点焊固定，所 述盲窗筋板的另一侧与所述门立柱点焊固定，所述盲窗筋板的上下两侧分别与上下两个窗口横梁塞焊固定，所述窗口横梁的两端与所述门立柱焊接固定，所述窗口横梁与所述窗立柱之间相互插接，再通过连接板焊接连接固定。 
本实用新型的进一步改进在于： 
所述盲窗筋板上设置有多个鼓筋，所述盲窗筋板为一次冲压成形件。 
所述窗口横梁采用一次辊压成型的异型结构，具有用于与侧墙外墙板、盲窗筋板及窗立柱分别固定连接的第一折边、第二折边及第三折边，在所述窗立柱和所述窗口横梁相互插接的部位分别设置第一缺口和第二缺口，第一缺口和第二缺口相互插接，所述连接板为十字型。 
所述盲窗筋板与所述门立柱之间通过盲窗封板焊接连接，所述盲窗封板与所述盲窗筋板和门立柱之间均相互搭接点焊焊接。 
所述门立柱的截面为槽型。 
综上内容，本实用新型所提供的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，盲窗筋板分块设置在侧墙明窗的两侧，模块化程度高，可以根据窗口尺寸灵活更改整个盲窗结构，同时，可以减少整个盲窗结构的重量，满足车辆轻量化的要求，窗口横梁与窗立柱之间采用先插接再用连接板辅助焊接的结构，连接强度高，可以保证盲窗结构的强度和刚度，避免因盲窗下沉导致盲窗断面不足引起的侧墙局部变形。 
本实用新型采用一次冲压成形带有鼓筋和乙型翻边的盲窗筋板，均可以提高盲窗本身的强度和刚度，及提高窗角的强度和刚度。 
另外，窗口横梁采用一次辊压成型的异型结构，截面新颖实用，机械性能和成型质量一致性、直线度很好，和盲窗筋板的贴合度高，能很好地改善盲窗区域的整体质量。 
附图说明
图1本实用新型结构示意图； 
图2图1的A-A剖视图 
图3图1的B-B剖视图 
图4本实用新型窗立柱与窗口横梁连接结构示意图； 
图5本实用新型盲窗筋板结构示意图； 
图6图5的A-A剖视图； 
图7图5的B-B剖视图； 
图8本实用新型窗口横梁截面结构示意图。 
如图1至图8所示，盲窗筋板1，窗立柱2，窗口横梁3，第一折边3a，第二折边3b，第三折边3c，门立柱4，盲窗封板5，连接板6，鼓筋7，乙型翻边8，第一缺口9，第二缺口10。 
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述： 
如图1所示，一种不锈钢轨道车辆侧墙车窗分成三个部分，位于两侧的盲窗和位于中间的明窗，盲窗结构是由盲窗筋板1，窗立柱2，窗口横梁3，门立柱4，盲窗封板5，连接板6组成。 
其中，如图3所示，窗立柱2设置在侧墙明窗的两侧，窗立柱2采用的是截面为帽型的不锈钢冲压成型件，门立柱4采用槽形截面的不锈钢冲压成型件，窗立柱2和门立柱4的上下两端分别与侧墙的上下边梁(图中未示出)焊接固定。 
在窗口的上下两侧各设置一个窗口横梁3，窗口横梁3的两端分别与相邻的两个门立柱4电弧焊焊接固定，窗口横梁3还与两个窗立柱2插接，再采用连接板6辅助点焊连接，窗立柱2对窗口横梁3起到加强支撑的作用。盲窗筋板1设置在相邻的窗立柱2、门立柱4和上下两个窗口横梁3之间，侧墙上的明窗和盲窗设置在上下两个窗口横梁3之间。 
如图2和图8所示，窗口横梁3为由一个不锈钢板一次辊压成型的异型结构，其具有第一折边3a、第二折边3b和第三折边3c，其中，第一折边3a与侧墙外墙板(图中未示出)电阻点焊焊接固定，第二折边3b与盲窗筋板1的上下两端塞焊焊接固定，第三折边3c通过连接板6与窗立柱2电阻点焊焊接固定。由于窗口横梁3采用了上述的异型结构，机械性能和成型质量一致性、直线度都很好，和盲窗筋板1、连接板6、侧墙外墙板的贴合度都很高，能很好地改善盲窗区域的整体质量，同时，也使得窗口横梁3与其它部件进行焊接时，大量采用了电阻点焊和塞焊的焊接工艺，可以减少环境污染，同时减少焊接变形，提高焊接连接强度。 
如图4所示，窗口横梁3与窗立柱2之间采用先插接再通过十字型连接板6辅助焊接固定的结构，具体地，在窗口横梁3和窗立柱2需要相互连接的部位分别设置第二缺口10和第一缺口9，窗口横梁3的第二缺口10设置在前部，窗立柱2的第一缺口9设 置在后部，两个缺口对应插接后，窗口横梁3的第三折边3c与窗立柱2的前端面处于同一平面，此时用十字型连接板6分别与窗立柱2和窗口横梁3电阻点焊焊接固定，从而将窗口横梁3和窗立柱2牢固固定，这种连接结构连接强度高，可以提高整个盲窗结构的强度和刚度。 
如图5和图7所示，盲窗筋板1为不锈钢板冲压成型件，其上设置有多个鼓筋7，可以提高盲窗筋板1本身的强度和刚度，盲窗筋板1为一次冲压成形件，简化了生产工艺和组装工艺，提高了生产效率。 
如图5和图6所示，在盲窗筋板1的的一侧边缘上设置了乙型翻边8，该乙型翻边8可以进一步增加盲窗筋板1在明窗开口区的强度和刚度，同时可以使得明窗的窗角圆弧半径加大，减小窗角应力，对窗角起到补强的作用。 
如图3所示，盲窗筋板1与门立柱4之间通过盲窗封板5进行封闭连接，盲窗筋板1与盲窗封板5相互搭接并电阻点焊连接，盲窗封板5与门立柱4相互搭接并电阻点焊连接，盲窗筋板1与窗立柱2之间通过电阻点焊连接，窗立柱2紧贴乙型翻边8安装固定，盲窗筋板1的上下两侧与窗口横梁3的第二折边3b塞焊焊接固定，这样就将盲窗筋板1的周边全部固定。 
侧墙上的盲窗玻璃就固定在上述的盲窗结构上，在需要安装盲窗玻璃的部位，侧墙外墙板向下凹陷一个台阶，盲窗玻璃上固定有安装座，通过螺丝将盲窗玻璃与盲窗结构固定连接在一起，从而将盲窗玻璃固定，这一部分是现有技术，就不再做详细描述。 
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。 

Claims (8)

1.一种不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，是由盲窗筋板(1)、窗立柱(2)、位于盲窗上下两侧的窗口横梁(3)及门立柱(4)组成，所述窗立柱(2)设置在侧墙明窗开口区的两侧，其特征在于：所述盲窗筋板(1)一侧的开口区边缘设有乙型翻边(8)，所述乙型翻边(8)紧贴所述窗立柱(2)点焊固定，所述盲窗筋板(1)的另一侧与所述门立柱(4)点焊固定，所述盲窗筋板(1)的上下两侧分别与上下两个窗口横梁(3)塞焊固定，所述窗口横梁(3)的两端与所述门立柱(4)焊接固定，所述窗口横梁(3)与所述窗立柱(2)之间相互插接，再通过连接板(6)焊接连接固定。
2.根据权利要求1所述的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，其特征在于：所述盲窗筋板(1)上设置有多个鼓筋(7)。
3.根据权利要求2所述的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，其特征在于：所述盲窗筋板(1)为一次冲压成形件。
4.根据权利要求1所述的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，其特征在于：所述窗口横梁(3)采用一次辊压成型的异型结构，具有用于与侧墙外墙板、盲窗筋板(1)及窗立柱(2)分别固定连接的第一折边(3a)、第二折边(3b)及第三折边(3c)。
5.根据权利要求4所述的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，其特征在于：在所述窗立柱(2)和所述窗口横梁(3)相互插接的部位分别设置第一缺口(9)和第二缺口(10)，所述第一缺口(9)和第二缺口(10)相互插接。
6.根据权利要求5所述的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，其特征在于：所述连接板(6)为十字型。
7.根据权利要求1所述的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，其特征在于：所述盲窗筋板(1)与所述门立柱(4)之间通过盲窗封板(5)焊接连接，所述盲窗封板(5)与所述盲窗筋板(1)和门立柱(4)之间均相互搭接点焊焊接。
8.根据权利要求1所述的不锈钢轨道车辆侧墙盲窗结构，其特征在于：所述门立柱(4)的截面为槽型。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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