CN201329903Y - 一种组合式车架 - Google Patents

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CN201329903Y CNU2008202412082U CN200820241208U CN201329903Y CN 201329903 Y CN201329903 Y CN 201329903Y CN U2008202412082 U CNU2008202412082 U CN U2008202412082U CN 200820241208 U CN200820241208 U CN 200820241208U CN 201329903 Y CN201329903 Y CN 201329903Y
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刘青
桑璟如
李庆欣
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Dongfeng Xiangyang Touring Car Co Ltd
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Dongfeng Motor Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种组合式车架，它包括前后边梁式车架、中部桁架、位于车架前段的地板框架、位于中部桁架的地板梁、位于车架后段的地板框架，中部桁架设置有桁架主梁和桁架竖梁，所述地板梁固定在桁架主梁侧面或桁架竖梁之间，位于两侧的地板梁上表面与桁架主梁的上表面平齐，所述位于车架前段的地板框架和位于车架后段的地板框架均为封闭式框架，固定在前后边梁式车架上。应用本实用新型，能够使整车重量减轻、底盘扭转刚度增大、底盘与车身衔接更紧凑、简化工艺以及实现电瓶、暖风等部件的低位布置、增大行李仓容积。

Description

一种组合式车架
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种组合式车架。
背景技术
目前一般的客车车架与地板骨架是分开设计并制造的，单独的车架上不带地板骨架，参见图1所示，车架和地板骨架分别制造完成以后，再在车架上重新铺设焊接地板骨架及车身骨架，参见图2所示。地板纵梁4焊接在车架的桁架主梁1上，中部地板横梁5焊接在车架的桁架横梁2之上，两侧地板梁6焊接在地板纵梁4的侧边，斜撑7连接在车架与两侧地板梁6之间，以增强车身骨架刚度。车架边横梁3用于连接车身骨架。
上述车架的结构存在以下缺陷：1、由于车架上有部件的重复焊接现象，因此增加了整车重量；2、地板骨架与车架连接的强度不足，影响整车骨架的刚度；3、由于制作车身和地板骨架时焊接的部件较多，导致工艺较复杂；4、底盘部件与地板骨架之间的干涉机会增加；5、电瓶、暖风等部件通常安装于车架边横梁处，在底盘的安装位置高，维修不便，若降低安装位置往往造成支架的结构强度较差；6、由于地板骨架的高度一定，地板竖梁和桁架横梁占去了一定高度，行李仓的容积受到限制，难以增大。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种组合式车架，使整车重量减轻、底盘扭转刚度增大、底盘与车身衔接更紧凑、简化工艺以及实现电瓶、暖风等部件的低位布置、增大行李仓容积。
本实用新型提供的一种组合式车架，它包括前后边梁式车架、中部桁架、位于车架前段的地板框架、位于中部桁架的地板梁、位于车架后段的地板框架，所述中部桁架设置有桁架主梁和桁架竖梁，其特征在于，所述地板梁固定在桁架主梁侧面或桁架竖梁之间，位于两侧的地板梁上表面与桁架主梁的上表面平齐，所述位于车架前段的地板框架和位于车架后段的地板框架均为封闭式框架，固定在前后边梁式车架上。
在上述技术方案中，所述位于车架前段的地板框架和位于车架后段的地板框架下部均设置有贯穿梁。
在上述技术方案中，两侧的地板梁的下面设置有用于支撑的斜撑。
由于两侧地板梁的上表面与桁架主梁的上表面平齐，中部地板梁直接焊接于桁架竖梁之间，省去了地板纵梁，且位于车架前段的地板框架和位于车架后段的地板框架均为固定在前后边梁式车架上面的封闭式框架，所以本实用新型提供的组合式车架的有益效果如下：1、将地板骨架与车架设计为一体，减少了地板骨架与车架的重复搭接之处，使结构更加合理，减少了整车的结构冗余，减轻整车的重量；2、位于车架前段和后段的地板框架形成整体封闭式框架，使底盘扭转刚度增大；3、减少了地板骨架与车架及底盘部件干涉的机会，使底盘与车身衔接更紧凑；4、将地板骨架与车架设计为一体，省去了地板纵梁的焊接，简化了工艺；5、后地板框架实现电瓶、暖风等部件在底盘的低位布置，维修方便；6、由于减少了地板纵梁和桁架横梁，而地板骨架的高度一定，因此行李仓的高度增加、容量增大。
附图说明
图1为本实用新型背景技术中车架本体的结构示意图；
图2为本实用新型背景技术中在车架本体上安装地板骨架的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中组合式车架的结构示意图。
具体实施方式
参见图3所示，本实用新型实施例中的组合式车架包括：前边梁式车架10、后边梁式车架12、中部桁架11、位于车架前段的地板框架8、位于中部桁架的地板梁5和两侧地板梁6、位于车架后段的地板框架9，中部桁架11设置有桁架主梁1和桁架竖梁15，两侧地板梁6的上表面与桁架主梁1的上表面平齐，中部地板横梁5直接焊接于桁架竖梁15之间，位于车架前段的地板框架8和位于车架后段的地板框架9的下部均设置有贯穿梁16，形成整体封闭式框架，该框架形状为矩形，且分别固定在前边梁式车架10和后边梁式车架12上面，形成车身侧仓，实现电瓶、暖风等部件的低位布置，并保证支架刚度要求。桁架主梁1的侧面平齐设置有两侧地板梁6，桁架主梁1的下部设置有桁架竖梁15，桁架竖梁15的下端与两侧地板梁6远离桁架主梁1的一端之间设置有斜撑14。本实施例中前后段车架采用边梁式结构，中段车架采用桁架式结构，前边梁式车架10、中部桁架11与后边梁式车架12通过连接板13以焊铆结合的方式连接为整体。
本实施例中组合式车架将地板骨架与车架设计成为一个整体，减少了地板骨架与车架的重复搭接之处，使结构更加合理，减少了整车的结构冗余，减轻整车的重量；省去了地板纵梁的焊接，简化了工艺；由于减少了地板纵梁和桁架横梁，而地板骨架的高度一定，因此行李仓的高度增加、容量增大；地板骨架与车架形成框架式结构，大大增强了底盘刚度和与车身骨架连接后的整体刚度。在底盘状态时即可实现车身地板骨架的结构和功能，客车厂可以直接在底盘上焊接车身侧围骨架。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (3)

1、一种组合式车架，它包括前后边梁式车架、中部桁架、位于车架前段的地板框架、位于中部桁架的地板梁、位于车架后段的地板框架，所述中部桁架设置有桁架主梁和桁架竖梁，其特征在于，所述地板梁固定在桁架主梁侧面或桁架竖梁之间，位于两侧的地板梁上表面与桁架主梁的上表面平齐，所述位于车架前段的地板框架和位于车架后段的地板框架均为封闭式框架，固定在前后边梁式车架上。
2、如权利要求1所述的组合式车架，其特征在于，所述位于车架前段的地板框架和位于车架后段的地板框架下部均设置有贯穿梁。
3、如权利要求1所述的组合式车架，其特征在于，两侧的地板梁的下面设置有用于支撑的斜撑。
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