CN206947403U - 一种纯电动轿车电池框架 - Google Patents

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刘鹏
曹建
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陈登
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Green car technology (Shanghai) Co., Ltd.
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Abstract

本实用新型涉及一种纯电动轿车电池框架，包括上下对扣连接的上壳体和下壳体，下壳体的外表上固定有承托骨架，承托骨架至少具有位于下壳体底部的承托部和在下壳体的侧壁外向上翻折的上翻部，上翻部的内侧面和下壳体的侧壁之间夹设有固定在下壳体上的固定座，固定座至少具有位于上翻部和下壳体之间的立板部及在立板部的顶部水平悬伸的水平部，水平部的悬伸端设有连接穿孔。利用承托骨架对下壳体的承托作用，实现对整个框架的承托，从而加固了整个框架的承托可靠性，提高了框架的承托性能，也就提高了电池框架的耐冲击性能。

Description

一种纯电动轿车电池框架
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种纯电动轿车电池框架。
背景技术
目前，在将马达作为驱动源的电动车辆、混合动力车辆等车辆中，通常设有收容了多个蓄电池(高压蓄电池)的蓄电池单元。例如，在日本专利文献JP201446814中公开了如下结构：在利用车辆的行李箱下的空间来配置蓄电池单元(车辆用电源装置)时，通过使蓄电池单元的重心与蓄电池单元相对于车辆的固定部的位置关系最佳化，从而即使在输入有外力( 加减速时等的惯性力)的情况下，也能够抑制在蓄电池单元的固定部上作用的应力。但是，在车辆的行李箱下配置有蓄电池单元的情况下，存在因车辆后方碰撞时施加的大的冲击而使蓄电池单元内的蓄电池损伤的顾虑。即，在专利文献的蓄电池单元中，虽然通过壳体来保护蓄电池，但是作为施加有大的冲击的车辆后方碰撞时的保护结构仍存在改善的余地。
发明内容
本实用新型旨在提供一种提高电池框架耐冲击性能的纯电动轿车电池框架。
为解决上述技术问题，本实用新型中纯电动轿车电池框架的技术方案如下：
纯电动轿车电池框架，包括上下对扣连接的上壳体和下壳体，下壳体的外表上固定有承托骨架，承托骨架至少具有位于下壳体底部的承托部和在下壳体的侧壁外向上翻折的上翻部，上翻部的内侧面和下壳体的侧壁之间夹设有固定在下壳体上的固定座，固定座至少具有位于上翻部和下壳体之间的立板部及在立板部的顶部水平悬伸的水平部，水平部的悬伸端设有连接穿孔。
承托骨架包括沿下壳体长边方向排布的U形的横梁和桥接在相邻两横梁之间的纵梁，横梁和纵梁拼焊而形成沿下壳体长边方向设置的排骨架。
承托骨架还包括位于排骨架端部的L形的加强梁，加强梁与纵梁平行，并且加强梁有至少两个，各加强梁沿横梁长度方向排布。
固定座还具有连接在立板部和水平部的相邻侧边之间的斜撑板，斜撑板有两个并对称分布在立板部和水平部形成的角形结构两侧。
上壳体和下壳体的对扣边沿上设有沿边沿方向延伸的外翻的环形翻沿，下壳体的环形翻沿挡止在所有固定座上方。
本实用新型的有益效果是：
利用承托骨架对下壳体的承托作用，实现对整个框架的承托，从而加固了整个框架的承托可靠性，提高了框架的承托性能，也就提高了电池框架的耐冲击性能。
附图说明
图1是本实用新型中电池框架的示意图；
图2是图1中电池框架的下壳体示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本实用新型中纯电动轿车电池框架的实施例：如图1和图2所示，该电池框架包括上下对扣连接的上壳体1和下壳体2，下壳体2的外表上固定有承托骨架，承托骨架至少具有位于下壳体2底部的承托部和在下壳体2的侧壁外向上翻折的上翻部，上翻部的内侧面和下壳体2的侧壁之间夹设有固定在下壳体2上的固定座4，固定座4至少具有位于上翻部和下壳体2之间的立板部及在立板部的顶部水平悬伸的水平部，水平部的悬伸端设有连接穿孔。固定座4还具有连接在立板部和水平部的相邻侧边之间的斜撑板，斜撑板有两个并对称分布在立板部和水平部形成的角形结构两侧。上壳体1和下壳体2的对扣边沿上设有沿边沿方向延伸的外翻的环形翻沿，下壳体2的环形翻沿挡止在所有固定座4上方。
承托骨架包括沿下壳体2长边方向排布的U形的横梁31和桥接在相邻两横梁31之间的纵梁32，横梁31和纵梁32拼焊而形成沿下壳体2长边方向设置的排骨架。承托骨架还包括位于排骨架端部的L形的加强梁33，加强梁33与纵梁32平行，并且加强梁33有至少两个，各加强梁33沿横梁31长度方向排布。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.纯电动轿车电池框架，包括上下对扣连接的上壳体和下壳体，其特征在于，下壳体的外表上固定有承托骨架，承托骨架至少具有位于下壳体底部的承托部和在下壳体的侧壁外向上翻折的上翻部，上翻部的内侧面和下壳体的侧壁之间夹设有固定在下壳体上的固定座，固定座至少具有位于上翻部和下壳体之间的立板部及在立板部的顶部水平悬伸的水平部，水平部的悬伸端设有连接穿孔。
2.根据权利要求1所述的纯电动轿车电池框架，其特征在于，承托骨架包括沿下壳体长边方向排布的U形的横梁和桥接在相邻两横梁之间的纵梁，横梁和纵梁拼焊而形成沿下壳体长边方向设置的排骨架。
3.根据权利要求2所述的纯电动轿车电池框架，其特征在于，承托骨架还包括位于排骨架端部的L形的加强梁，加强梁与纵梁平行，并且加强梁有至少两个，各加强梁沿横梁长度方向排布。
4.根据权利要求1或2或3所述的纯电动轿车电池框架，其特征在于，固定座还具有连接在立板部和水平部的相邻侧边之间的斜撑板，斜撑板有两个并对称分布在立板部和水平部形成的角形结构两侧。
5.根据权利要求1或2或3所述的纯电动轿车电池框架，其特征在于，上壳体和下壳体的对扣边沿上设有沿边沿方向延伸的外翻的环形翻沿，下壳体的环形翻沿挡止在所有固定座上方。
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CN110303867A (zh) * 2018-03-22 2019-10-08 丰田自动车株式会社 电池组
CN112290138A (zh) * 2019-06-28 2021-01-29 比亚迪股份有限公司 电池托盘及车辆
WO2021092754A1 (zh) * 2019-11-12 2021-05-20 上海汽车集团股份有限公司 电池储能模块及电池储能装置

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