CN201777299U - 电动车辆的底部结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型的一种车辆的底部结构,包括左纵梁、右纵梁、设置在左纵梁和右纵梁之间的横梁、与左、右纵梁和横梁固定连接的地板面板,其中,所述左、右纵梁分别固定连接在地板面板下表面的左右两侧,所述横梁固定连接在地板面板的上表面,包括前横梁、中横梁和后横梁,且分别固定连接在地板面板的前部、中部和后部;所述车辆底部结构还包括前横梁上加强结构,所述前横梁上加强结构包括第一前横梁上加强结构和第二前横梁加强结构,所述第一和第二前横梁上加强结构的一端分别与前横梁固定连接,且所述第一和第二前横梁上加强结构还相对称地分别固定连接地板面板的上表面。本实用新型的车辆的底部结构有效地提高了车辆的安全可靠性。

Description

电动车辆的底部结构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种电动车辆的底部结构,更具体的涉及到电动车辆的用于安装 电池的底部结构。
背景技术
[0002] 随着社会的发展,人们对环境方面的要求也越来越高,电动汽车已经成为汽车发 展的方向,而电池是电动汽车的动力供给部分,相当于普通燃油车的发动机,其与车身固定 点的强度直接影响整车的动力性、操作稳定性和安全性。作为电动汽车的动力供给装置,电 池的性能稳定成为每款电动车设计者要考虑的首要因素,并且用于电池安装的底部结构的 强度等因素也成了设计者追求的重要指标。
[0003] 目前,安装在车辆上用于为电机提供电力以使得车辆运行的电池都相对较大而且 较重,因此车辆空间的利用,舒适性与稳定性都会因为电池安装结构的不同而改变,传统的 电池安装结构已经提出这样一种结构,电池组件安装到车辆后座的背面并与后座具有相同 的角度,这样的结构需在车辆后座之后限定了一块相对较大的空间,由于电池具有一定的 体积,布置空间将需要更加紧凑,进而影响到后行李箱的空间布置,同时减弱了后碰过程中 后行李箱的吸能效果。提高整车的安全性能。
[0004] 还存在这样一种结构,电池组件整体水平位于车辆后地板上,这种结构安装比较 方便,但是这种结构会直接导致行李箱空间过小,并且降低了发生后碰时整车的安全性。
[0005] 另外,还存在一种将电池包安装在车身地板面板下方的结构,包括有电池,电池托 盘,所述的电池通过电池托盘安装在地板面板下方。这种结构能够同时提高后行李箱的空 间,又能兼顾到后碰的吸能效果,但是地板的中部结构比较脆弱,强度不够,在车辆发生碰 撞时,该地板的中部结构因受碰撞挤压到容易发生大面积地变形,并且可能导致电池托盘 从地板脱落的现象,降低了车辆的安全性。
实用新型内容
[0006] 针对现有技术中存在的由于车辆的电池安装结构造成的碰撞吸能效果差等,影响 车辆安全性的问题,本实用新型提供了一种安装电池的车辆的底部结构,有效地提高了车 辆的安全可靠性。
[0007] —种车辆的底部结构,包括左纵梁、右纵梁、设置在左纵梁和右纵梁之间的横梁、 与左、右纵梁和横梁固定连接的地板面板,其中,所述左、右纵梁分别固定连接在地板面板 下表面的左右两侧,所述横梁固定连接在地板面板的上表面,包括前横梁、中横梁和后横 梁,且分别固定连接在地板面板的前部、中部和后部;所述车辆底部结构还包括前横梁上加 强结构,所述前横梁上加强结构包括第一前横梁上加强结构和第二前横梁加强结构,所述 第一和第二前横梁上加强结构的一端分别与前横梁固定连接,且所述第一和第二前横梁上 加强结构还相对称地分别固定连接地板面板的上表面。
[0008] 作为进一步改进,所述地板面板具有位于地板面板中部的纵向设置的向上凸起的
4凸起部。
[0009] 作为进一步改进,所述第一和第二前横梁上加强结构的另一端分别与所述凸起部 的两侧固定连接。
[0010] 作为进一步改进,所述第一前横梁上加强结构与前横梁和凸起部形成第一封闭区 域,所述第二前横梁上加强结构与前横梁和凸起部形成第二封闭区域。
[0011] 作为进一步改进,所述第一和第二前横梁上加强结构的形状呈大致的“L”型,且第 一和第二前横梁上加强结构的截面呈大致的“几”型。
[0012] 作为进一步改进,所述前横梁和中横梁的中间部分分别具有与所述凸起部相配合 的凹部。
[0013] 作为进一步改进,所述第一前横梁上加强结构还包括第一连接板,所述第二前横 梁上加强结构还包括第二连接板,所述第一和第二前横梁上加强结构分别通过第一连接板 和第二连接板与所述前横梁固定连接。
[0014] 作为进一步改进,所述车辆的底部结构包括螺杆、以及位于地板面板下方且固定 在左、右纵梁上的电池托盘,所述螺杆穿过所述地板面板与所述电池托盘连接。
[0015] 作为进一步改进,所述第一和第二前横梁上加强结构均开设有通孔,所述第一和 第二前横梁上加强结构还分别具有第一副加强板和第二副加强板,所述第一副加强板和第 二副加强板分别固定安装在所述第一和第二前横梁上加强结构的内表面,且所述第一副加 强板和第二副加强板均开设有与上述通孔相对应的过孔,所述地板面板开设有与上述通孔 相对应的地板孔,所述螺杆穿过上述通孔、过孔以及地板孔与所述电池托盘连接。
[0016] 作为进一步改进,所述中横梁的凹部两侧分别开设有通孔,所述地板面板开设有 与中横梁的通孔相对应的地板孔,所述螺杆穿过中横梁的通孔和地板孔与所述电池托盘连 接;所述后横梁的两侧分别开设有通孔,所述地板面板开设有与后横梁的通孔相对应的地 板孔,所述螺杆穿过后横梁的通孔和地板孔与所述电池托盘连接。
[0017] 作为进一步改进,所述车辆的底部结构还包括开设有供螺杆穿过的通孔的下加强 梁结构,所述下加强梁结构的截面呈大致的“几”型,所述下加强梁结构包括第一下加强梁 结构、第二下加强梁结构、第三下加强梁结构和第四下加强梁结构,且分别固定连接在地板 面板下表面的与第一和第二前横梁上加强结构的通孔以及与中横梁的凹部两侧的通孔相 对应的位置。
[0018] 作为进一步改进,所述的车辆的底部结构还包括电池组,所述下加强梁结构分别 各自夹紧于两电池组之间。
[0019] 本实用新型提供的一种车辆的底部结构,在地板面板上设置了三根横梁,并且在 前横梁部分还设置了前横梁上加强结构,对车辆的底部结构,特别是对地板面板进行了进 一步的加强,大大提高了车辆的安全性。同时,本实用新型中通过多根螺杆用于对电池托盘 辅助作用,能够均勻的承受电池组在垂直方向的重力,提高电池组的稳定性;并且在两电池 组之间夹紧有下加强梁结构,当正碰或者后碰发生时,能够卡住电池组,以限制电池组在车 辆的前后方向上的位移,提高了电池组的安全性。
附图说明
[0020] 图1为本实用新型的一种车辆的底部结构的一种实施方式的整体结构示意图;[0021] 图2为本实用新型的一种车辆的底部结构的一种实施方式的结构爆炸图;
[0022] 图3为本实用新型的一种车辆的底部结构的前横梁、中横梁等主要部件的结构连 接关系图;
[0023] 图4为本实用新型的一种车辆的底部结构的地板面板与下加强梁结构的位置关 系的结构示意图;
[0024] 图5为本实用新型的一种车辆的底部结构的电池托盘的结构示意图;
[0025] 图6为本实用新型的一种车辆的底部结构的电池组与下加强梁结构的位置关系 的结构示意图。
具体实施方式
[0026] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施 例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型,并不用于限定本实用新型。本实用新型中,所述的前方是指常规意义的车辆的 朝向车头的方向;所述的后方是指常规意义的车辆的朝向车尾的方向;所述的上方是指常 规意义的车辆的朝向上的方向;所述的下方是指常规意义的车辆的朝向下的方向;所述的 左方是指常规意义的车辆的朝左的方向;所述的右方是指常规意义的车辆的朝右的方向; 所述的横向方向是指车辆的左右方向;所述的纵向方向是指车辆的前后方向。
[0027] 如图1至图4所示,本实用新型的一种车辆的底部结构的一种实施方式,包括左纵 梁1、右纵梁2、设置在左纵梁1和右纵梁2之间的横梁3、与左、右纵梁1、2和横梁3固定连 接的地板面板4,其中,所述左、右纵梁1、2分别固定连接在地板面板4下表面的左右两侧, 所述横梁3固定连接在地板面板4的上表面,包括前横梁31、中横梁32和后横梁33,且分 别固定连接在地板面板4的前部、中部和后部;所述车辆底部结构还包括前横梁上加强结 构5,所述前横梁上加强结构5包括第一前横梁上加强结构51和第二前横梁加强结构52, 所述第一和第二前横梁上加强结构51、52的一端分别与前横梁31固定连接,且所述第一和 第二前横梁上加强结构51、52还相对称地分别固定连接地板面板4的上表面。在地板面板 4上设置了前、中、后横梁31、32、33,并且在前横梁31部分还设置了前横梁上加强结构5,对 车辆的底部结构,特别是对地板面板4进行了进一步的加强,大大提高了车辆的安全性。
[0028] 在本实施方式,所述的地板面板4为中地板面板,所述中地板面板前方固定连接 有前地板面板(图中未示出),所述中地板面板后方固定连接有后地板面板(图中未示 出),所述的地板面板4截面形状呈“几”字型,具有两侧的边翼部,所述的左、右纵梁1、2就 分别固定焊接在地板面板4下表面的左右两侧。并且本实施例中,所述的纵梁、横梁、地板 面板以及前横梁上加强结构等之间的固定连接、固定安装的连接方式为焊接连接。
[0029] 另外,所述地板面板4具有位于地板面板4中部的纵向设置的向上凸起的凸起部 40。所述第一和第二前横梁上加强结构51、52的另一端分别与所述凸起部40的左右两侧 固定连接,即形成所述的第一和第二前横梁上加强结构51、52相对称地分别固定连接地板 面板4的上表面。并且,所述第一前横梁上加强结构51与前横梁31和凸起部40形成第一 封闭区域7,所述第二前横梁上加强结构52与前横梁31和凸起部40形成第二封闭区域8, 设置成封闭区域可以进一步提高碰撞时地板面板4局部的强度。作为本实用新型的一种实 施例,所述第一和第二前横梁上加强结构51、52的形状呈大致的“L”型,且第一和第二前横梁上加强结构51、52的截面呈大致的“几”型。
[0030] 另外,所述前横梁31和中横梁32的中间部分分别具有与所述凸起部40相配合的 第一凹部311和第二凹部321,以便可以更有效的适配地板面板4的形状并与之固定连接。 所述第一前横梁上加强结构51还包括第一连接板511,所述第二前横梁上加强结构52还包 括第二连接板521,所述第一和第二前横梁上加强结构51、52分别通过第一连接板511和第 二连接板521与所述前横梁31固定连接。
[0031] 如图5所示,所述车辆的底部结构包括螺杆8、以及位于地板面板4下方的且通过 螺栓固定在左、右纵梁1、2上的电池托盘6,所述螺杆8穿过所述地板面板4与所述电池托 盘6连接。所述的电池托盘6上与螺杆8连接的部位固定焊接有相应的螺母,所述的螺杆 8与螺母螺纹连接。本实施例中,所述的螺杆8有六根,所述的螺母相应也为六个。
[0032] 所述第一和第二前横梁上加强结构51、52均开设有通孔50,所述第一和第二前横 梁上加强结构51、52还分别具有第一副加强板512和第二副加强板522,所述第一副加强板 512和第二副加强板522分别固定安装在所述第一和第二前横梁上加强结构51、52的内表 面,且所述第一副加强板512和第二副加强板522均开设有与上述通孔50相对应的过孔, 所述地板面板4开设有与上述通孔50相对应的地板孔41,所述两根螺杆8穿过上述通孔 50、过孔以及地板孔41与所述电池托盘6连接。
[0033] 所述中横梁32的第二凹部321两侧分别开设有通孔320,所述地板面板4开设有 与中横梁32的通孔320相对应的地板孔42,所述两根螺杆8穿过中横梁32的通孔320和 地板孔42与所述电池托盘6连接;所述后横梁33的两侧分别开设有通孔330,所述地板面 板4开设有与后横梁33通孔330相对应的地板孔43,所述两根螺杆8穿过后横梁33通孔 330和地板孔43与所述电池托盘6连接。在所述中横梁32和后横梁33上还可以固定设置 有用于加强所述通孔320和330的通孔加强板。本实用新型中通过六根螺杆8用于对电池 托盘6辅助作用,能够均勻的承受电池组10在垂直方向的重力,提高电池组10的稳定性。
[0034] 并请一并参阅图6,所述车辆的底部结构还包括开设有供螺杆8穿过的通孔90的 下加强梁结构9,所述下加强梁结构9的截面呈大致的“几”型,所述下加强梁结构9包括第 一下加强梁结构、第二下加强梁结构、第三下加强梁结构和第四下加强梁结构,且分别固定 连接在地板面板4下表面的与第一和第二前横梁上加强结构51、52的通孔50以及与中横 梁32的凹部321两侧的通孔320相对应的位置。所述的车辆的底部结构还包括电池组10, 所述下加强梁结构9分别各自夹紧于两电池组10之间。在两电池组10之间夹紧有下加强 梁结构,当正碰或者后碰发生时,能够卡住电池组,以限制电池组在车辆的前后方向上的位 移,提高了电池组的安全性。
[0035] 以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案,尽管参照上述实施例对 本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型进 行修改或者等同替换,不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换,其均应涵 盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (12)

1. 一种车辆的底部结构,包括左纵梁、右纵梁、设置在左纵梁和右纵梁之间的横梁、与 左、右纵梁和横梁固定连接的地板面板,其中,所述左、右纵梁分别固定连接在地板面板下 表面的左右两侧,所述横梁固定连接在地板面板的上表面,包括前横梁、中横梁和后横梁, 且分别固定连接在地板面板的前部、中部和后部;所述车辆底部结构还包括前横梁上加强 结构,所述前横梁上加强结构包括第一前横梁上加强结构和第二前横梁加强结构,所述第 一和第二前横梁上加强结构的一端分别与前横梁固定连接,且所述第一和第二前横梁上加 强结构还相对称地分别固定连接地板面板的上表面。
2.如权利要求1所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述地板面板具有位于地板面 板中部的纵向设置的向上凸起的凸起部。
3.如权利要求2所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述第一和第二前横梁上加强 结构的另一端分别与所述凸起部的两侧固定连接。
4.如权利要求3所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述第一前横梁上加强结构与 前横梁和凸起部形成第一封闭区域,所述第二前横梁上加强结构与前横梁和凸起部形成第 二封闭区域。
5.如权利要求1所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述第一和第二前横梁上加强 结构的形状呈大致的“L”型,且第一和第二前横梁上加强结构的截面呈大致的“几”型。
6.如权利要求2所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述前横梁和中横梁的中间部 分分别具有与所述凸起部相配合的凹部。
7.如权利要求1所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述第一前横梁上加强结构还 包括第一连接板,所述第二前横梁上加强结构还包括第二连接板,所述第一和第二前横梁 上加强结构分别通过第一连接板和第二连接板与所述前横梁固定连接。
8.如权利要求6所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述车辆的底部结构包括螺杆、 以及位于地板面板下方且固定在左、右纵梁上的电池托盘,所述螺杆穿过所述地板面板与 所述电池托盘连接。
9.如权利要求8所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述第一和第二前横梁上加强 结构均开设有通孔,所述第一和第二前横梁上加强结构还分别具有第一副加强板和第二副 加强板,所述第一副加强板和第二副加强板分别固定安装在所述第一和第二前横梁上加强 结构的内表面,且所述第一副加强板和第二副加强板均开设有与上述通孔相对应的过孔, 所述地板面板开设有与上述通孔相对应的地板孔,所述螺杆穿过上述通孔、过孔以及地板 孔与所述电池托盘连接。
10.如权利要求8所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述中横梁的凹部两侧分别开 设有通孔,所述地板面板开设有与中横梁的通孔相对应的地板孔,所述螺杆穿过中横梁的 通孔和地板孔与所述电池托盘连接;所述后横梁的两侧分别开设有通孔,所述地板面板开 设有与后横梁的通孔相对应的地板孔,所述螺杆穿过后横梁的通孔和地板孔与所述电池托 盘连接。
11.如权利要求10所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述车辆的底部结构还包括 开设有供螺杆穿过的通孔的下加强梁结构,所述下加强梁结构的截面呈大致的“几”型,所 述下加强梁结构包括第一下加强梁结构、第二下加强梁结构、第三下加强梁结构和第四下 加强梁结构,且分别固定连接在地板面板下表面的与第一和第二前横梁上加强结构的通孔以及与中横梁的凹部两侧的通孔相对应的位置。
12.如权利要求11所述的车辆的底部结构,其特征在于:所述的车辆的底部结构还包 括电池组,所述下加强梁结构分别各自夹紧于两电池组之间。
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