KR101613014B1 - 자동차를 위한 지지 프레임 - Google Patents

자동차를 위한 지지 프레임 Download PDF

Info

Publication number
KR101613014B1
KR101613014B1 KR1020140073406A KR20140073406A KR101613014B1 KR 101613014 B1 KR101613014 B1 KR 101613014B1 KR 1020140073406 A KR1020140073406 A KR 1020140073406A KR 20140073406 A KR20140073406 A KR 20140073406A KR 101613014 B1 KR101613014 B1 KR 101613014B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
support frame
longitudinal
struts
vehicle
impingement plate
Prior art date
Application number
KR1020140073406A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20140147711A (ko
Inventor
티모 파비안 메르켈
폴커 파잇츠
율리안 쇱퍼
Original Assignee
독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트 filed Critical 독터. 인제니어. 하.체. 에프. 포르쉐 악티엔게젤샤프트
Publication of KR20140147711A publication Critical patent/KR20140147711A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101613014B1 publication Critical patent/KR101613014B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0411—Arrangement in the front part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

Abstract

본 발명은 자동차(10), 특히 전기 구동 자동차를 위한 지지 프레임(12)에 관한 것으로, 지지 프레임은, 자동차(10)의 종방향(16)으로 배향되며 차체(12)의 일부를 형성하는 2개의 평행한 종방향 부재들(20, 22), 및 적어도 부분적으로 종방향(16)으로 배향되며 각각이 제1 단부에서 종방향 부재들(20, 22)의 접촉 섹션에 고정되는 2개의 종방향 스트럿들(34, 36)을 포함하고, 종방향 스트럿들(34, 36)은 종방향 부재들(20, 22)의 접촉 섹션(30, 32)과 하나 이상의 구동 부품(26,28) 사이에 하중 경로를 형성하기 위해, 제1 단부의 반대편에 있는 제2 단부에서, 자동차(10)의 하나 이상의 구동 부품(26,28) 상에 배치되는 충돌판(38)과 연결된다.

Description

자동차를 위한 지지 프레임{SUPPORTING FRAME FOR A MOTOR VEHICLE}
본 발명은 자동차, 특히 전기 구동 자동차를 위한 지지 프레임에 관한 것으로, 지지 프레임은, 자동차의 종방향으로 배향되며 차체의 일부를 형성하는 2개의 평행한 종방향 부재들과, 적어도 부분적으로 종방향으로 배향되며 각각이 제1 단부에서 종방향 부재들의 접촉 섹션에 고정되는 2개의 종방향 스트럿들을 포함한다.
또한, 본 발명은, 구동 전력을 공급하기 위한 전기 기계, 및 전기 기계를 구동하기 위한 전기 에너지를 공급하기 위한 전기 에너지 어큐뮬레이터를 포함하는 자동차에 관한 것이다.
이러한 유형의 지지 프레임은 일반적으로 자동차의 차체를 보강하며, 자동차의 부품들, 특히 구동 부품들을 장착시키는 역할을 한다.
종래의 내연기관에서, 구동 모터의 영역에서 자동차의 차체를 보강하는 것은, 외부 프레임 몸체, 및 프레임 몸체 내에 배치되는 내연기관에 의해 달성된다. 이러한 영역에서 차체의 강성은, 내연기관, 변속기, 및 변속기에 연결되는 차량 터널 사이의 블록 형성에 의해 결정적으로 달성된다. 순수 전기적으로 구동되는 자동차의 경우, 차체의 보강이 내연기관의 부재 및 가변 속도 변속기의 부재를 통해, 이들에 의해 형성되는 블록 없이 이루어지고, 그에 따라 상응하는 수동 안전을 보장하기 위해 추가적인 보강이 전기 구동부의 영역에서 요구된다는 단점이 있다.
전기 구동 자동차의 차체를 보강하기 위해, EP 2 353 971 A1에는, 자동차의 지지 프레임에 장착되는 트랙션 배터리의 전단에, 지지 프레임의 종방향 부재들을 서로 연결하는 추가 보강 요소를 배치하는 것이 제안되어 있다.
여기서, 구조가 차체의 중량을 증가시키며, 블록이 형성되지 않는다는 단점이 있다.
아울러, DE 10 2010 018 729 A1에는, 승용차의 충격 흡수대를 개선하기 위해 추가 보강 요소를 제공하는 것이 제안되어 있는데, 이 보강 요소는 크로스 부재, 및 차체 내에서 추가로 비스듬히 진행되는 하중 경로를 형성하기 위해 크로스 부재를 차체에 연결하는 대각선으로 진행되는 보강 스트럿들을 전방 영역에 포함한다.
여기서, 추가 보강 요소는 기술적으로 복잡하며, 차체의 중량을 증가시킨다는 단점이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은, 기술적으로 덜 복잡하고 적은 질량으로 차체의 안정성을 증가시키는, 자동차, 특히 전기 구동 자동차를 위한 지지 프레임을 제공하는 데에 있다.
본 발명에 따르면, 상기 목적은, 도입부에 언급된 지지 프레임의 경우, 종방향 부재들의 접촉 섹션과 하나 이상의 구동 부품 사이에 하중 경로를 형성하기 위해, 제1 단부의 반대편에 있는 제2 단부에서, 자동차의 하나 이상의 구동 부품 상에 배치되는 충돌판과 종방향 스트럿들이 연결됨으로써 달성된다.
또한, 상기 목적은, 구동 전력을 공급하기 위한 전기 기계, 전기 기계를 구동하기 위한 전기 에너지를 공급하기 위한 전기 에너지 어큐뮬레이터, 및 본 발명에 따른 자동차의 차체를 위한 지지 프레임을 포함하는 자동차에 의해 달성된다.
차체의 종방향 부재들이 종방향 스트럿들을 통해 충돌판과 연결되고, 충돌판이 자동차의 구동 부품 상에 배치되어 하중 경로를 형성하기 때문에, 추가 종방향 스트럿들을 통해 종방향 부재들 및 차량 부품 사이에 하나의 블록을 형성할 수 있고, 그에 따라 기술적으로 덜 복잡하게, 기존의 구동 부품을 사용하여 차량을 보강할 수 있고, 그 결과 기술적으로 덜 복잡하게 강성 차체를 달성할 수 있다.
그러므로, 본 발명의 목적은 완전히 달성된다.
바람직한 구현예에서, 충돌판은 평면 요소로 설계되며, 충돌판의 한쪽 표면은 실질적으로 종방향에 수직으로 연장된다.
그 결과로, 자동차의 충돌 시에, 충돌 에너지가 구동 부품에 종방향으로 최적으로 전달될 수 있다.
또한, 종방향 스트럿들이 종방향에 비스듬히 또는 수직으로 연장되는 하나 이상의 크로스 부재에 의해 서로 연결되는 경우 바람직하다.
그 결과로, 종방향 스트럿들의 추가적인 보강이 달성될 수 있는 동시에, 차량 내부쪽으로의 종방향 스트럿들의 휨이 방지될 수 있다.
충돌판이 자동차의 트랙션 배터리와 전기 구동부 사이에 배치되는 경우 바람직하다.
그 결과로, 충돌판은 기술적으로 덜 복잡하게 끼워맞춤될 수 있고, 자동차에 통합될 수 있다.
아울러, 각각의 경우 종방향 스트럿들의 각각의 제2 단부가, 충돌판 상에 지지되는 리브 구조를 포함하는 경우 바람직하다.
그로 인해, 충돌판의 영역에서 종방향 스트럿들의 강성은 적은 재료 소비 및 그에 따른 낮은 총 중량을 가지고 더 증가될 수 있다.
게다가, 차체에 고정되는 배터리 하우징에 트랙션 배터리가 수용되는 경우가 바람직하다.
그 결과로, 배터리 하우징과 차량 배터리의 블록 형성이 증가될 수 있고, 그에 따라 차체의 구조적 완전성이 더 증가될 수 있다.
또한, 충돌판이 트랙션 배터리 또는 배터리 하우징 상에 지지되는 경우 바람직하다.
그로 인해, 트랙션 배터리 또는 배터리 하우징은 종방향 스트럿들을 통한 블록의 형성에 기여할 수 있고, 그에 따라 종방향 스트럿들을 통해 자동차의 충돌 에너지를 흡수할 수 있다.
여기서, 트랙션 배터리가 복수의 배터리 모듈들을 포함하되, 종방향으로 연장되는 보강 요소가 배터리 모듈들 사이에 배치되는 경우 특히 바람직하다.
그로 인해, 트랙션 배터리의 구조적 강성이 증가될 수 있고, 그에 따라 트랙션 배터리를 이용한 블록의 형성이 증가될 수 있다.
여기서, 보강 요소가 배터리 하우징 내의 수평 형성된 중간면으로 설계되는 경우 특히 바람직하다.
그 결과로, 배터리 하우징의 강성이 충돌판에 대해 종방향으로 더 증가될 수 있다.
게다가, 2개의 보강 스트럿들이 종방향 부재들 및 자동차의 섀시와 연결되며, 종방향에 대해 비스듬히 연장되는 경우 바람직하다.
그 결과로, 종방향 부재들의 구조적 완전성 및 강성이 더 증가될 수 있다.
여기서, 보강 스트럿들이 종방향 부재들의 제1 단부에 고정되어 V자형으로 서로 연결되고, 종방향 부재들의 각각의 제1 단부와 차량 사이에 하중 경로를 형성하기 위해 섀시의 일 섹션에서 2개의 보강 스트럿들이 공통의 접촉점에 의해 고정되는 경우 특히 바람직하다.
그 결과로, 충돌 에너지가 간단한 수단으로 섀시에 전달될 수 있다.
여기서, 보강 스트럿들이 종방향 부재들의 제1 단부들을 향해 종방향으로 개방되도록 설계되는 V자형 보강 요소를 형성하는 경우 특히 바람직하다.
그 결과로, 편향된 사고 상황에도, 충돌 에너지가 이러한 방식으로 형성된 비스듬한 하중 경로를 통해 자동차의 중심쪽으로 유도될 수 있다.
전반적으로, 본 발명에 따른 지지 프레임에 의해, 자동차 차체의 구조적 완전성은 내연기관에 의해 형성된 블록의 부재에도 불구하고 구동 부품들의 영역에서 현저히 증가될 수 있는데, 이는 구동 부품들이 종방향 스트럿들을 통해 차체의 종방향 부재들에 연결되어, 전기 구동 부품들을 이용한 블록의 형성이 달성되기 때문이다.
전술한 특징들 및 후술하는 특징들은, 본 발명의 범위를 벗어남 없이, 각각 명시된 조합으로 사용될 수 있을 뿐만 아니라, 상이한 조합들로 또는 그 자체로도 사용될 수 있음은 물론이다.
본 발명의 예시적인 구현예들은 도면에 도시되며, 하기 설명에서 보다 상세히 설명될 것이다.
본 발명에 의해, 적은 기술적 복잡성 및 적은 질량으로 차체의 안정성을 증가시키는, 자동차, 특히 전기 구동 자동차를 위한 지지 프레임을 제공할 수 있다.
도 1은 종방향 부재들 및 이들에 연결되는 종방향 스트럿들을 구비한 자동차의 지지 프레임의 개략도를 도시한다.
도 2는 지지 프레임의 개략적인 세부 평면도를 도시한다.
도 3은 지지 프레임의 개략적인 측단면도를 도시한다.
도 1에는, 전기 구동 자동차가 개략적으로 도시되며, 전반적으로 도면부호 10으로 지시된다. 자동차(10)는 자동차(10)의 차체(12)를 형성하는 지지 프레임(12)을 포함한다. 자동차(10)의 차륜들(14)은 섀시(58)를 통해 지지 프레임(12)에 장착된다. 자동차(10)는 일반적으로 종축(16)을 갖고, 화살표(18)로 지시되어 있는, 실질적으로 종축(16)과 평행한 종방향으로 움직인다.
차체(12)의 일부를 형성하며, 종축(16)에 평행하게 연장되는 2개의 종방향 부재들(20, 22)이 지지 프레임(12) 상에 형성된다. 종방향 부재들(20, 22)은, 하나의 차량 단부(24)를 향해 개방되며 실질적으로 U자형 설계로 이루어진 프레임 구조를 형성한다. 구동 전력을 공급하기 위한 전기 기계(26), 및 전기 기계(26)를 위한 전기 에너지를 공급하기 위한 트랙션 배터리(28)가 지지 프레임(12)에 장착된다. 전기 기계(26) 및 트랙션 배터리(28)는 종방향(16)으로 하나가 다른 하나의 뒤에 놓이도록 장착되는데, 여기서 전기 기계는 외부 영역에 배치되며, 트랙션 배터리(28)는 내부 영역에 배치된다.
종방향 부재들(20, 22) 상에서, 적어도 부분적으로 종방향(16)으로 연장되는 종방향 스트럿들(34, 36)이 종방향 부재들(20, 22)의 외단부(30, 32)에 고정된다. 종방향 스트럿들(34, 36)은 제1 단부에서 종방향 부재들(20, 22)의 외단부들(30, 32)에 고정되며, 반대편 단부에서 충돌판(38)과 연결된다. 충돌판(38)은 트랙션 배터리(28) 상에 배치되고, 그에 따라 하중 경로가 외단부들(30, 32)과 트랙션 배터리(28) 사이에 형성된다. 충돌판(38)은 평면으로 형성되며, 실질적으로 종축(16)에 수직으로 연장되고, 그에 따라 자동차(10)의 충돌 시에, 충돌판(38)은 외단부들(30, 32)에서 트랙션 배터리(28) 상에 평면으로 지지될 수 있고, 그로 인해 종방향 부재들(20, 22)을 보강하며 이들의 하중을 완화한다. 전기 기계(26)는 트랙션 배터리(28)의 반대편에 있는 충돌판(38)의 측면에 배치된다.
자동차(10)의 충돌 시에 종방향 스트럿들(34, 36)의 휨을 방지하고, 그로 인해 전반적으로 종방향 스트럿들(34, 36)의 구조를 강화하기 위해 종방향 스트럿들(34, 36)은 크로스 부재(40)에 의해 서로 연결된다.
게다가, 종방향 스트럿들(34, 36) 및 종방향 부재들(20, 22)을 서로 연결하는 추가 크로스 부재(42)가 외단부들(30, 32)에 장착된다. 외단부들(30, 32)은 또한 각각의 경우 보강 스트럿(44, 46)에 연결되며, 상기 보강 스트럿들은 종축(16)에 대해 비스듬히 또는 대각선으로 진행되고, 차량 내부의 방향으로 연장되며, 섀시 부품에 연결된다. 보강 스트럿들(44, 46)은 일 지점에서 서로 연결되어, V자형 보강 요소를 형성한다. 공통의 연결점에서, 보강 스트럿들(44, 46)은 바람직하게는 자동차(10)의 서브프레임인 섀시 부품에 연결된다.
그 결과로, 자동차(10)의 충돌 시에, 충돌 에너지가 또한 외단부들(30, 32)로부터 비스듬한 방향으로 유도될 수 있으며, 섀시에 전달될 수 있다.
전반적으로, 충돌 에너지는 충돌판(38) 및 종방향 스트럿들(34, 36)에 의해 차량 단부(24)로부터 트랙션 배터리(28)로, 또는 트랙션 배터리(28)가 수용되어 있는 배터리 하우징(48)으로 전달될 수 있고, 그에 따라 전기 구동 자동차(10)의 전기 부품들에 의한 블록의 형성이 강화될 수 있다. 그로 인해, 승객들의 수동 안전이 전반적으로 강화될 수 있다.
도 2는 지지 프레임(12)의 세부 평면도를 도시한다. 동일한 구성요소들은 동일한 도면부호들로 지시되며, 특별한 특징들만이 이에 설명된다.
종방향 스트럿들(34, 36)은 종방향 부재들(20, 22) 사이에 배치되며, 자동차(10)의 종방향(16)으로 적어도 부분적으로 진행된다. 종방향 스트럿들(34, 36)은 외단부들(30, 32)과 충돌판(38) 사이에 하중 경로를 형성하기 위해 외단부들(30, 32)에서, 구체적으로 내부 측단면에서, 종방향 부재들(20, 22)에 고정된다. 충돌판(38)은 트랙션 배터리(28)와 전기 기계(26) 사이에 종방향(16)으로 배치되고, 그에 따라 충돌 시에 자동차(10)의 충돌 에너지가 트랙션 배터리(28)에만 전달된다. 아울러, 전기 기계(26)의 전단에서 외부를 향해 종방향(16)으로 배치되는 제어부가 전기 기계(26)에 배정된다.
보강 스트럿들(44, 46)은 외단부들(30, 32)로부터, 자동차(10)의 서브프레임 상에 형성되는 공통의 연결점까지 비스듬히 진행된다. 전기 부품들, 특히 트랙션 배터리(28) 또는 배터리 하우징(48)을 이용한 블록의 형성은 전체 구조에 의해 강화될 수 있고, 그에 따라 이 영역에서 지지 프레임(12)의 강성이 증가된다.
도 3은 지지 프레임(12)의 상세 측단면도를 개략적으로 도시한다. 동일한 구성요소들은 동일한 도면부호들로 지시되며, 특별한 특징들만이 이에 설명된다.
지지 프레임(12)은 종방향(16)으로 연장되는 종방향 부재들(20, 22)을 포함한다. 전기 기계(26)는 종방향 부재들(20, 22)에 장착되며, 종방향 스트럿들(34, 36)은 외단부들(30, 32)을 충돌판(38)과 연결한다.
트랙션 배터리(28)는 제1 배터리 모듈(52) 및 제2 배터리 모듈(54)에 의해 형성되는데, 이들은 배터리 하우징(48) 내에서 하나가 다른 하나의 위에 놓이도록 배치되며, 보강 요소(56)에 의해 서로 분리된다. 보강 요소(56)는 하우징(48) 내에서 수평판 또는 수평 중간면(56)으로 형성되며, 배터리 하우징(48)의 대향하는 하우징 부분들을 연결한다. 그 결과로, 충돌 시에, 충돌 에너지 또는 변형 에너지가 종방향 스트럿들(34, 36)에 의해 충돌판(38)을 통해 수평 중간면(56)에 전달될 수 있고, 이 수평 중간면은 배터리 하우징(48)의 2개의 대향 하우징 부분들의 견고한 연결을 형성한다. 이는 자동차(10)의 차체(12) 또는 지지 프레임(12)과 종방향 부재들(20, 22) 사이에 블록의 형성을 증가시키는 것을 가능하게 한다.
보강 스트럿들(44, 46)이 외단부들(30, 32)로부터 아래로 비스듬히 진행되며, 공통의 지점에서, 바람직하게는 서브프레임(58)인 섀시 부품(58)에 연결된다.
도 3은 지지 프레임(12)의 안정성의 추가적인 증가를 보장하기 위해 보강 스트럿들(44, 46)을 충돌판(38)과 연결하는 추가 종방향 부재(60)를 도시한다.
따라서, 전반적으로, 자동차(10)의 충돌 시에, 종방향 부재들의 휨으로 인한 안정성 실패가 방지되거나 지연될 수 있으며, 충돌 에너지가 평면 충돌판(38)에 의해 트랙션 배터리(28)에 부드럽게 전달될 수 있고, 그에 따라 충돌 시에 전기 기계(26)의 하중이 완화된다. 여기서, 배터리 하우징(48)의 안정성은 바람직하게는 보강 요소(56)에 의해 증가된다. 게다가, 안정성은 지지 프레임(12) 내의 비스듬한 하중 경로를 보장하기 위해 V자형 방식으로 연결되는 보강 스트럿들(44, 46)에 의해 더 증가될 수 있다.

Claims (13)

  1. 자동차(10)용 지지 프레임(12)이며,
    - 자동차(10)의 종방향(16)으로 배향되며 차체(12)의 일부를 형성하는 2개의 평행한 종방향 부재들(20, 22)과,
    - 적어도 부분적으로 종방향(16)으로 배향되며 각각이 제1 단부에서 종방향 부재들(20, 22)의 접촉 섹션에 고정되는 2개의 종방향 스트럿들(34, 36)을 포함하는, 자동차용 지지 프레임(12)에 있어서,
    종방향 스트럿들(34, 36)은 종방향 부재들(20, 22)의 접촉 섹션(30, 32)과 하나 이상의 구동 부품(26,28) 사이에 하중 경로를 형성하기 위해, 제1 단부의 반대편에 있는 제2 단부에서, 자동차(10)의 하나 이상의 구동 부품(26,28) 상에 배치되는 충돌판(38)과 연결되고,
    2개의 보강 스트럿들(44, 46)이 종방향 부재들(20, 22) 및 자동차(10)의 섀시(58)와 연결되며, 종방향(16)에 대해 비스듬히 연장되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  2. 제1항에 있어서, 충돌판(38)은 평면 부재로 설계되며, 충돌판(38)의 한쪽 표면은 실질적으로 종방향(16)에 수직으로 연장되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 종방향 스트럿들(34, 36)은 종방향(16)에 비스듬히 또는 수직으로 연장되는 하나 이상의 크로스 부재(40, 42)에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 충돌판(38)은 자동차(10)의 트랙션 배터리(28)와 전기 기계(26) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 종방향 스트럿들(34, 36)의 각각의 제2 단부는, 충돌판(38) 상에 지지되는 각각 하나의 리브 구조를 포함하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  6. 제4항에 있어서, 트랙션 배터리(28)는 차체(12)에 고정되는 배터리 하우징(48)에 수용되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  7. 제4항에 있어서, 충돌판(38)은 트랙션 배터리(28) 또는 배터리 하우징(48) 상에 지지되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  8. 제4항에 있어서, 트랙션 배터리(28)는 복수의 배터리 모듈들(52, 54)을 포함하되, 종방향(16)으로 연장되는 보강 요소(56)가 배터리 모듈들(52, 54) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  9. 제8항에 있어서, 보강 요소(56)는 배터리 하우징(48) 내의 수평 형성된 중간면(56)으로 설계되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  10. 삭제
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 보강 스트럿들(44, 46)은 종방향 부재들(20, 22)의 제1 단부(30, 32)에 고정되어 V자형으로 서로 연결되고, 상기 2개의 보강 스트럿들은 종방향 부재들(20, 22)의 각각의 제1 단부들(30, 32)과 섀시(58) 사이에 하중 경로를 형성하기 위해 공통의 접촉점에서 섀시(58)의 일 섹션에 고정되는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  12. 제11항에 있어서, 보강 스트럿들(44, 46)은 종방향 부재들(20, 22)의 제1 단부들(30, 32)을 향해 종방향(16)으로 개방되도록 설계되는 V자형 보강 요소를 형성하는 것을 특징으로 하는, 자동차용 지지 프레임.
  13. 구동 전력을 공급하기 위한 전기 기계(26), 전기 기계(26)를 구동하기 위한 전기 에너지를 공급하기 위한 트랙션 배터리(28), 및 제1항 또는 제2항에 따른 지지 프레임(12)을 포함하는 자동차(10).
KR1020140073406A 2013-06-20 2014-06-17 자동차를 위한 지지 프레임 KR101613014B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013106433.7A DE102013106433A1 (de) 2013-06-20 2013-06-20 Tragrahmen für ein Kraftfahrzeug
DE102013106433.7 2013-06-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20140147711A KR20140147711A (ko) 2014-12-30
KR101613014B1 true KR101613014B1 (ko) 2016-04-15

Family

ID=51971994

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140073406A KR101613014B1 (ko) 2013-06-20 2014-06-17 자동차를 위한 지지 프레임

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9505441B2 (ko)
JP (1) JP6120375B2 (ko)
KR (1) KR101613014B1 (ko)
CN (1) CN203974514U (ko)
DE (1) DE102013106433A1 (ko)

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8746764B2 (en) 2012-11-01 2014-06-10 GM Global Technology Operations LLC Vehicle with front impact beam lateral load transferring member
DE102013106141A1 (de) * 2013-06-13 2014-12-18 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Lagerrahmen für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug
DE102015112493A1 (de) * 2015-07-30 2017-02-02 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Anordnung in einem Kraftfahrzeug
JP6181723B2 (ja) * 2015-09-30 2017-08-16 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車体構造及び車載用バッテリー
DE102016203209B4 (de) * 2016-02-29 2020-11-19 Ford Global Technologies, Llc Zumindest teilweise elektrisch betreibbares Kraftfahrzeug
DE102016106272A1 (de) * 2016-04-06 2017-10-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
DE102016004577B4 (de) * 2016-04-14 2020-10-22 Daimler Ag Tragrahmenstruktur zum Befestigen wenigstens eines Energiespeichers an einem Kraftfahrzeugrohbau
US11279217B2 (en) * 2016-08-10 2022-03-22 Faraday&Future Inc. Subframe and suspension assembly
DE102017211368A1 (de) 2017-07-04 2019-01-10 Audi Ag Batterie für einen elektrischen Antrieb eines Kraftwagens
DE102017211369A1 (de) 2017-07-04 2019-01-10 Audi Ag Batterie für einen elektrischen Antrieb eines Kraftwagens
DE102017211367B4 (de) 2017-07-04 2024-02-22 Audi Ag Batterie für einen elektrischen Antrieb eines Kraftwagens
DE102017211366A1 (de) 2017-07-04 2019-01-10 Audi Ag Batterie für einen elektrischen Antrieb eines Kraftwagens
DE102017211363A1 (de) 2017-07-04 2019-01-10 Audi Ag Batterie für einen elektrischen Antrieb eines Kraftwagens
DE102017211362B4 (de) 2017-07-04 2022-10-13 Audi Ag Trageinrichtung einer Batterie eines elektrischen Antriebsstrangs für jeweilige Kraftwägen einer Fahrzeugbaureihe
DE102017007406B4 (de) * 2017-08-04 2022-04-14 Audi Ag Deformationsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug mit einer Deformationsvorrichtung
US10202028B1 (en) * 2017-08-09 2019-02-12 Ford Global Technologies, Llc Vehicle Traction Battery Sub-Frame Assembly
DE102017118551A1 (de) 2017-08-15 2019-02-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einem Antriebsmittel, einem Energiespeichermittel, einem Stützmittel und einem Schutzmittel
DE102017216658A1 (de) * 2017-09-20 2019-03-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Zweispuriges Kraftfahrzeug mit einem elektromotorischen Antriebsaggregat sowie einem Achsträger
DE102017008883B4 (de) * 2017-09-21 2019-04-18 Audi Ag Vorrichtung zur Übertragung von Kräften im Crashfall eines Kraftfahrzeugs
JP6624526B2 (ja) 2018-02-15 2019-12-25 本田技研工業株式会社 車体構造
JP6618211B2 (ja) 2018-02-15 2019-12-11 本田技研工業株式会社 車体構造
DE102018104914A1 (de) * 2018-03-05 2019-09-05 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Integrierte Power Box
JP6817248B2 (ja) * 2018-03-30 2021-01-20 本田技研工業株式会社 電気自動車における電気機器の配置構造
DE102019100906B4 (de) * 2019-01-15 2020-08-06 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vorderwagenstruktur für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen, sowie Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen
DE102019207451B4 (de) * 2019-05-21 2021-02-11 Volkswagen Aktiengesellschaft Batteriebaugruppe
DE102019133496B3 (de) 2019-12-09 2020-12-17 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Teilkarosserie für ein wenigstens teilweise elektrisch betriebenes Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug
CN115279648B (zh) 2020-03-23 2024-01-23 沃尔沃卡车集团 包括碰撞保护结构的车辆
DE102020124599B4 (de) 2020-09-22 2024-01-11 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Karosserie eines elektrisch oder teilelektrisch antreibbaren Kraftfahrzeugs
DE102021101730A1 (de) * 2021-01-27 2022-07-28 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Strukturelement für ein Fahrgestell eines Kraftfahrzeuges

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8037960B2 (en) 2006-02-28 2011-10-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Structure for mounting electricity storage pack on vehicle

Family Cites Families (53)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2667231A (en) * 1952-05-03 1954-01-26 Ford Motor Co Vehicle chassis and motor support thereon
US3819224A (en) * 1973-05-10 1974-06-25 Gen Motors Corp Vehicle body construction
SE432395B (sv) * 1980-11-24 1984-04-02 Saab Scania Ab Frontparti i motorfordon
US4411462A (en) * 1982-02-01 1983-10-25 Richard P. Kughn Automobile front end construction incorporating an air-bag
US4750780A (en) * 1985-04-23 1988-06-14 Mazda Motor Corporation Dash panel configuration for a motor vehicle front body structure
JP3218841B2 (ja) * 1994-03-09 2001-10-15 トヨタ自動車株式会社 電気自動車
JPH08164869A (ja) * 1994-12-15 1996-06-25 Fuji Heavy Ind Ltd 車両の前部フレーム構造
JP3528408B2 (ja) 1996-03-19 2004-05-17 トヨタ自動車株式会社 車両の車体構造
JP3470033B2 (ja) * 1998-01-22 2003-11-25 本田技研工業株式会社 自動車の車体フレーム構造
DE19830423A1 (de) * 1998-07-08 2000-01-20 Ivm Engineering Ag Rotkreuz Sicherheitsfahrwerk für Kraftfahrzeuge
JP3772549B2 (ja) * 1998-09-11 2006-05-10 日産自動車株式会社 電気自動車のバッテリ冷却構造
DE19858639A1 (de) * 1998-12-18 2000-06-29 Volkswagen Ag Airbag-Anordnung im Motorraum eines Fahrzeugs
JP3705049B2 (ja) * 1999-11-18 2005-10-12 マツダ株式会社 車両の前部車体構造
JP2002331965A (ja) * 2001-05-09 2002-11-19 Nissan Motor Co Ltd 自動車の車体前部構造
JP3606250B2 (ja) 2001-10-29 2005-01-05 日産自動車株式会社 車体前部構造
DE10154026A1 (de) * 2001-11-02 2003-05-15 Opel Adam Ag Kraftfahrzeug mit einem Motorraum
JP3632666B2 (ja) * 2002-02-01 2005-03-23 日産自動車株式会社 車体前部構造
DE10230442B3 (de) * 2002-07-06 2004-02-19 Daimlerchrysler Ag Kraftübertragungselement
JP3792640B2 (ja) * 2002-11-12 2006-07-05 本田技研工業株式会社 燃料電池システムの車体配置構造
DE10332377A1 (de) * 2002-12-20 2004-07-22 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug mit mindestens einem ausfahrbaren Hydraulik-Überbrückungselement zur Überbrückung eines Freiraums zwischen zwei Komponenten des Kraftfahrzeugs bei einem Aufprall
JP3974567B2 (ja) * 2003-10-08 2007-09-12 本田技研工業株式会社 自動車の前部車体構造
JP3930004B2 (ja) * 2004-08-27 2007-06-13 本田技研工業株式会社 センサ配設構造
JP4424208B2 (ja) * 2005-01-17 2010-03-03 トヨタ自動車株式会社 車体の前部構造
US7699346B2 (en) * 2005-03-23 2010-04-20 Chrysler Group Llc Force redistributing system for a vehicle in the event of a rear impact
DE102006011782A1 (de) * 2005-10-22 2007-04-26 Daimlerchrysler Ag Halteelement
KR101635862B1 (ko) * 2005-10-28 2016-07-04 폴브룩 인텔렉츄얼 프로퍼티 컴퍼니 엘엘씨 전기 기계 동력 전달 방법
DE102005059447A1 (de) * 2005-12-13 2007-06-14 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Stoßfängersystem für ein Kraftfahrzeug
DE202006020854U1 (de) * 2006-09-01 2010-08-12 Audi Ag Karosserie für einen Kraftwagen
JP5201864B2 (ja) * 2007-03-30 2013-06-05 三菱自動車工業株式会社 車体構造
EP1985527B1 (en) * 2007-04-24 2009-11-04 Mazda Motor Corporation Front structure of automotive vehicle
JP5061941B2 (ja) * 2008-02-18 2012-10-31 日産自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP2010083393A (ja) * 2008-10-01 2010-04-15 Toyota Motor Corp 車両前部構造
JP5316278B2 (ja) * 2009-07-17 2013-10-16 日産自動車株式会社 車両の充電ポート構造
KR101022784B1 (ko) * 2009-08-19 2011-03-17 한국과학기술원 길이 가변형 차량용 충격 흡수 장치
EP2353971B1 (en) 2010-01-22 2014-09-24 Volvo Car Corporation Crash-energy management structure
DE102010018729B4 (de) 2010-04-29 2023-12-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Personenkraftwagen mit einer Karosserie und einer Zusatzstruktur
JP5573413B2 (ja) * 2010-06-28 2014-08-20 マツダ株式会社 車両の下部車体構造
KR101184285B1 (ko) * 2010-08-31 2012-09-21 기아자동차주식회사 차량의 엔진마운팅 구조
JP5222374B2 (ja) * 2011-01-20 2013-06-26 本田技研工業株式会社 車体前部構造
DE102011010365A1 (de) * 2011-02-04 2012-08-09 Daimler Ag Abstützanordnung für eine Karosserie eines Personenkraftwagens
JP5638119B2 (ja) * 2011-02-23 2014-12-10 本田技研工業株式会社 自動車の車体前部構造
JP5357953B2 (ja) * 2011-04-01 2013-12-04 本田技研工業株式会社 車体前部構造
DE102011017342A1 (de) * 2011-04-16 2012-10-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Kraftfahrzeugkarosserie
KR101210024B1 (ko) * 2011-06-08 2012-12-07 현대자동차주식회사 차체의 전방 연결구조
DE102011078029B3 (de) * 2011-06-24 2012-10-31 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zum Verändern einer Steifigkeit eines Querträgers eines Fahrzeugs
US8480130B2 (en) * 2011-09-30 2013-07-09 GM Global Technology Operations LLC Engine cradle with deflector device
DE102011117682A1 (de) * 2011-11-04 2013-05-08 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Längsrahmen für die Unterbaustruktur eines Kraftfahrzeuges und Kraftfahrzeug-Unterbaustruktur
JP5525505B2 (ja) * 2011-11-14 2014-06-18 本田技研工業株式会社 電動車両の電源装置
JP2013103590A (ja) * 2011-11-14 2013-05-30 Honda Motor Co Ltd 電気自動車の前部車体構造
US8646790B2 (en) * 2012-04-12 2014-02-11 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Sub-frame intrusion control by ramping during frontal impact for electric vehicle battery protection
US8720983B1 (en) * 2013-03-14 2014-05-13 Honda Motor Co., Ltd. Narrow offset energy management frame structure
DE102014204516B4 (de) * 2013-03-26 2023-06-22 Subaru Corporation Fahrzeugkarosseriestruktur
ITTO20130329A1 (it) * 2013-04-23 2014-10-24 Fiat Group Automobiles Spa Scocca di autoveicolo

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8037960B2 (en) 2006-02-28 2011-10-18 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Structure for mounting electricity storage pack on vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20140147711A (ko) 2014-12-30
DE102013106433A1 (de) 2014-12-24
JP6120375B2 (ja) 2017-04-26
CN203974514U (zh) 2014-12-03
JP2015003719A (ja) 2015-01-08
US9505441B2 (en) 2016-11-29
US20140374176A1 (en) 2014-12-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101613014B1 (ko) 자동차를 위한 지지 프레임
US10399425B2 (en) Automobile vehicle
CN109204551B (zh) 车身前部结构
CN106995009B (zh) 用于双轮辙车辆的车身结构
US9821850B2 (en) Impact load reduction structure
EP2990307B1 (en) Rear part structure of vehicle
CN205406571U (zh) 用于电池的外壳
JP6149939B2 (ja) 自動車の車体構造
US20170088181A1 (en) Impact load reduction structure
US9452668B2 (en) Mounting frame for an electrically driven motor vehicle
US11485417B2 (en) Vehicle body lower structure
CN102555751A (zh) 具有结构化电池组的车辆
US10300874B2 (en) Passenger vehicle having a front-end carrier
US10710636B2 (en) Vehicle front portion structure
US11364958B2 (en) Vehicle body lower structure
CN103231739A (zh) 用于车辆的车架及具有其的车辆
CN111201181B (zh) 具有电混合驱动装置或者纯电驱动装置和碰撞吸能装置的机动车
KR102283924B1 (ko) 트랙션 배터리를 구비한 자동차를 위한 차체 바닥 구조
KR102440612B1 (ko) 측방 차체 보강구조
CN204586750U (zh) 车载电池的安装结构
KR20130033749A (ko) 전기 자동차의 언더 바디
KR20110058181A (ko) 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조
CN105799782A (zh) 一种汽车悬置的安装结构
KR101189416B1 (ko) Ｆｒ차량의 엔진룸부 보강구조
JP2017065495A (ja) 衝突荷重緩和構造体

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190328

Year of fee payment: 4