KR20110058181A

KR20110058181A - 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조

Info

Publication number: KR20110058181A
Application number: KR1020090114872A
Authority: KR
Inventors: 박지웅
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2009-11-26
Filing date: 2009-11-26
Publication date: 2011-06-01

Abstract

본 발명은 차량의 엔진룸과 차실 사이를 경계하기 위해 설치되는 한편 상부에 설치된 카울 패널의 하중을 지지하기 위해서 중간 부분에 상하방향으로 멤버 센터 서포트가 형성된 대쉬 패널의 구조에 있어서, 멤버 센터 서포트의 하단에 양쪽 측면을 향해서 길게 연장된 멤버 대쉬 크로스가 설치되되 멤버 대쉬 크로스의 양쪽 끝단은 차체의 사이드 멤버에 연결되는 한편 멤버 센터 서포트의 어느 한쪽 대쉬 패널 상에 상단은 카울 패널에 연결되고 하단은 멤버 대쉬 크로스에 연결되는 서브 멤버가 더 설치된다.

대쉬 패널, 카울 패널, 멤버 센터 서포트, 멤버 대쉬 크로스, 서브 멤버

Description

차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조{Complement Structure for the dash panel of engine room}

본 발명은 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드 멤버와 결합이 되는 멤버 대쉬 크로스를 통해서 멤버 센터 서포트가 받는 수직 하중이 지지가 될 수 있도록 하는 한편 서브 멤버의 설치에 따른 대쉬 패널의 강성이 더욱 증대될 수 있도록 한 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조에 관한 것이다.

자동차는 구조적으로 차체와 새시로 구분되는데, 차체는 엔진룸을 포함하여 자동차의 외형을 이루게 되는 부분이며, 새시는 자동차의 차체 부분을 제외한 부분으로 엔진이나 주행에 필요한 장치들이 안정적으로 설치되는 부분이다.

도 1 은 종래의 일반적인 차량의 엔진룸과 차실 사이의 경계를 위해서 엔진룸의 후방 측에 설치되는 대쉬 패널(10)과, 대쉬 패널(10)의 상부 측에 설치되는 카울 패널(20)의 일반적인 구조를 설명하기 위한 도면이다.

일반적인 차량에서 대쉬 패널(10)의 주요 기능은 전술한 바와 같이 차량의 엔진룸과 차량의 실내를 경계하는 것이다. 대쉬 패널(10)의 상부 측에 설치되는 카울 패널(20)은 차량의 주행중 발생하게 되는 진동, 특히 급회전시 발생하게 되는 차체의 비틀림을 억제되게 하고, 차량 충돌사고시 발생하게 되는 충격 에너지를 흡수하게 되며, 엔진룸의 각종 부품이 충격 에너지에 의해 차실 내로 침입하는 것을 방지되게 하는 기능을 한다.

한편, 도면에 도시된 바와 같이 종래의 일반적인 차량에 탑재되는 대쉬 패널(10)의 중간 부분에는 멤버 센터 서포트(12)가 상하방향으로 형성된다. 이와 같이 대쉬 패널(10)의 중간 부분에 상하방향의 멤버 센터 서포트(12)가 형성되게 하는 주된 목적은 대쉬 패널(10)의 보강을 위한 것이다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이 대쉬 패널(10)의 상측에 설치되는 카울 패널(20) 등에 의한 수직 방향 하중에도 견고하게 지지가 될 수 있도록 하기 위한 것이다.

그런데 종래의 일반적인 대쉬 패널 상에는 상하방향으로 설치되는 멤버 센터 서포트의 하부를 지지해주기 위한 별도의 구조물이 없었기 때문에 박판의 구조물로 제작이 되는 대쉬 패널의 강성이 충분하게 확보되지 못하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 제반 문제점들의 해결을 위해서 창안이 된 것으로서, 사이드 멤버와 결합이 되는 멤버 대쉬 크로스를 통해서 멤버 센 터 서포트가 받는 수직 하중이 지지가 될 수 있도록 하는 한편 서브 멤버의 설치에 따른 대쉬 패널의 강성이 더욱 증대될 수 있도록 한 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조를 제공하는 데 목적이 있다.

전술한 바와 같은 목적의 달성을 위해서 구성되는 본 발명은 다음과 같다.

본 발명에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조에서 서브 멤버는 일정 간격을 두고 한 쌍으로 설치된다.

본 발명에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조에서 서브 멤버는 대쉬 패널에 형성된 브레이크 부스터 보강부의 양쪽에 각각 설치된다.

본 발명에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조에서 서브 멤버는 용접 또는 접착제에 의한 결합수단으로 설치된다.

본 발명에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조에 의하면 카울 패널에서 전달되는 수직 하중이 대쉬 패널의 하부에 설치된 멤버 대쉬 크로스에 의해서 수평방향으로 분산이 되는 효과가 있다.

본 발명에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조에 의하면 브레이크 부스터 보강부에 설치된 서브 멤버에 의해서 단면 2차 모멘트가 월등하게 높아 브레이크 작동시 발생하게 될 수 있는 대쉬 패널의 변형이 효과적으로 방지되는 장점이 있다.

이하에서는 본 발명의 실시 예에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널 보강구조의 구성 및 작용 등에 대해서 첨부된 도면을 참조하면서 보다 구체적으로 설명하기로 한다.

도 2 는 본 발명의 실시 예에 따른 대쉬 패널이 적용된 엔진룸의 구조를 보인 도면, 도 3 은 본 발명의 실시 예에 따른 대쉬 패널의 정면도, 도 4 는 본 발명의 실시 예에 따른 대쉬 패널의 사시도다.

도면 중에 표시되는 도면부호 200 은 본 발명의 실시 예에 따른 대쉬 패널을 지시하는 것이며, 도면부호 100 및 300 은 각각 엔진룸 및 카울 패널을 지시하는 것이다.

도 2 에 도시된 바와 같이 엔진룸(100)의 양쪽 하부에는 사이드 멤버(110)가 설치되고, 엔진룸(100)의 후방 측에는 엔진룸(100)과 차실의 경계를 위한 대시 패널(200)이 설치된다. 그리고 사이드 멤버(110)의 상측에는 타이어 에어프런(120)이 설치되는 한편 타이어 에어프런(120) 상에는 쇽업소버 커버(130)가 고정 설치되는 구조는 종래의 일반적인 차량에서와 마찬가지이다. 그리고, 일반적인 차량에서와 마찬가지로 대시 패널(200)의 상측에는 카울 패널(300)이 설치된다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널 보강구조에서 대쉬 패널(200)의 중간 부분 상에는 대쉬 패널(200)의 상부에 설치된 카울 패널(300)의 하중을 지지하기 위한 멤버 센터 서포트(210)가 상하방향으로 길게 형성이 된다.

한편, 본 발명의 실시 예에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널 보강구조에서 대쉬 패널(200)에 형성된 멤버 센터 서포트(210)의 하단에는 멤버 대쉬 크로스(220)가 고정 설치된다. 전술한 멤버 대쉬 크로스(220)의 중간 부분은 멤버 센터 서포트(210)의 하단에 고정 형성이 되는 한편 멤버 대쉬 크로스(220)의 양쪽 끝단 부분은 차체의 사이드 멤버(110)에 각각 고정 연결된 구조로 설치가 이루어진다.

전술한 바와 같이 대쉬 패널(200)의 멤버 센터 서포트(210)의 하부에 멤버 대쉬 크로스(220)가 설치됨으로써 카울 패널(300)에서 대쉬 패널(200)에 전달되는 수직 하중이 멤버 센터 서포트(210) 및 멤버 대쉬 크로스(220)를 통해서 차체의 사이드 멤버(110)로 효과적으로 분산이 된다.

특히, 본 발명의 실시 예에 따른 차량 엔진룸 대쉬 패널 보강구조에서 멤버 센터 서포트(210)가 위치된 어느 한쪽의 대쉬 패널(200) 상에는 서브 멤버(230)가 더 형성이 된다.

본 발명의 실시 예에 따른 서브 멤버(230)의 상단은 카울 패널(300)에 연결이 되는 한편 서브 멤버(230)의 하단은 양쪽의 사이드 멤버(110) 사이에 고정 설치된 멤버 대쉬 크로스(220) 상에 연결이 된다.

본 발명에 따른 실시 예에서 서브 멤버(230)는 대쉬 패널(200)과는 별도로 제작이 된 후, 용접 또는 접착제 등의 결합수단에 의해서 주변의 구성요소와 결합이 이루어질 수 있다.

그리고 본 발명에 따른 실시 예에서 서브 멤버(230)는 도면에 도시된 바와 같이 일정 간격을 두고 한 쌍으로 형성되는 것이 카울 패널(300)의 하중 및 굽힘 모멤트에 의한 대쉬 패널(200)의 변형을 방지하는 측면에서 유리하게 된다.

또한, 본 발명에 따른 실시 예에서 서브 멤버(230)는 대쉬 패널(200)에 형성된 브레이크 부스터 보강부(240)의 양쪽에 각각 설치되는 것이 바람직하다. 대쉬 패널(200)에 형성된 브레이크 부스터 보강부(240)는 엔진룸에 설치되는 브레이크 부스터의 작동시 대쉬 패널의 변형이 방지될 수 있도록 도면에 도시된 바와 같이 보강이 이루어진 부분이다.

전술한 바와 같이 브레이크 부스터 보강부(240)가 형성된 대쉬 패널(200)의 양쪽에 각각 서브 멤버(230)가 설치됨으로써 해당 부분의 단면 2차 모멘트가 월등하게 높아 브레이크 작동시 발생하게 될 수 있는 대쉬 패널(200)의 변형이 효과적으로 방지되는 장점이 있다.

물론, 본 발명의 실시 예에 따른 서브 멤버(230)는 대쉬 패널(200) 상에 설치되는 브레이크 부스터 보강부(240)의 보강 기능을 일정 부분 대신할 수 있음에 따라서 종래기술에 따른 대쉬 패널에 형성된 브레이크 부스터 보강부에 비하여 브레이크 부스터 보강부의 형성에 따른 중량의 감소가 가능해지는 장점도 가진다.

본 발명은 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변경 실시될 수가 있다.

도 1 은 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

도 2 는 본 발명의 실시 예에 따른 대쉬 패널이 적용된 엔진룸의 구조를 보인 도면.

도 3 은 본 발명의 실시 예에 따른 대쉬 패널의 정면도.

도 4 는 본 발명의 실시 예에 따른 대쉬 패널의 사시도.

[ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ]

100. 엔진룸 110. 사이드 멤버

200. 대쉬 패널 210. 멤버 센터 서포트

220. 멤버 대쉬 크로스 230. 서브 멤버

240. 브레이크 부스터 보강부 300. 카울 패널

Claims

차량의 엔진룸과 차실 사이를 경계하기 위해 설치되는 한편 상부에 설치된 카울 패널의 하중을 지지하기 위해서 중간 부분에 상하방향으로 멤버 센터 서포트가 형성된 대쉬 패널의 구조에 있어서,

상기 멤버 센터 서포트의 하단에 양쪽 측면을 향해서 길게 연장된 멤버 대쉬 크로스가 설치되되 상기 멤버 대쉬 크로스의 양쪽 끝단은 차체의 사이드 멤버에 연결되는 한편 상기 멤버 센터 서포트의 어느 한쪽 대쉬 패널 상에 상단은 카울 패널에 연결되고 하단은 상기 멤버 대쉬 크로스에 연결되는 서브 멤버가 더 설치된 것을 특징으로 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조.
제 1 항에 있어서,

상기 서브 멤버는 일정 간격을 두고 한 쌍으로 설치된 것을 특징으로 하는 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조.
제 2 항에 있어서,

상기 서브 멤버는 대쉬 패널에 형성된 브레이크 부스터 보강부의 양쪽에 각각 설치된 것을 특징으로 하는 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 하나의 항에 있어서,

상기 서브 멤버는 용접 또는 접착제에 의한 결합수단으로 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조.