CN202965916U - 汽车动力电池固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车动力电池固定结构，它包括后地板上的电池舱及悬置于其上方的动力电池，所述动力电池的两侧分别设有吊耳结构，所述电池舱的相应两沿分别设有支架梁结构，吊耳结构与支架梁结构固定连接，支架梁结构固定在边纵梁上方的后地板上。本实用新型摒弃常规思维中的地板直接承载而采取悬置的方式，在达到安全可靠固定目的的同时，避免了动力电池直接与后地板接触而产生震动变形及噪音；支架梁结构与边纵梁通过后地板连接在一起，形成较高的刚度和强度，使得动力电池与后地板之间的连接更为稳固；本实用新型安装拆卸方便，零部件简单、轻量，工艺性好，且成本低廉。

Description

汽车动力电池固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地指一种汽车动力电池固定结构。

背景技术

随着汽车业的发展，新能源汽车逐渐受到推崇，新的功能需求势必导致车身结构设计的新突破。对插电式混合动力汽车而言， 因插电式混合动力汽车是一款油电混合动力汽车，既装有发动机，又装有电机；既装有燃油箱，又装有动力电池。两套系统在车身上布置，空间已十分紧张，对于动力电池的固定，若是采用传统车备胎的固定方式，则很难达到动力电池固定的安全性和可靠性的要求。因此，如何妥善地布置动力电池的安装位置及设计出合理的固定结构便成为一个难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种汽车动力电池固定结构，该固定结构能安全、牢靠地固定动力电池，并满足环境件安装要求。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车动力电池固定结构, 其特征在于：它包括后地板上的电池舱及悬置于其上方的动力电池，所述动力电池的两侧分别设有吊耳结构，所述电池舱的相应两沿分别设有支架梁结构,吊耳结构与支架梁结构固定连接，支架梁结构固定在边纵梁上方的后地板上。

本实用新型采用吊耳结构与支架梁结构配合的形式将动力电池悬置于行李箱底部的后地板上，摒弃常规思维中的地板直接承载方式，在达到安全可靠固定目的的同时，避免了动力电池直接与后地板接触而产生震动变形及噪音；支架梁结构与边纵梁通过后地板连接在一起，形成较高的刚度和强度，使得动力电池与后地板之间的连接更为稳固；本固定结构不仅本身有很高的固定点强度，还增强了车身地板骨架的强度，提高了整车的后部碰撞性能；本实用新型安装拆卸方便，零部件简单、轻量，工艺性好，且成本低廉。

进一步地，所述吊耳结构包括固定在动力电池侧壁上的纵向吊板，吊板的底部设有横向的连接板，连接板上开有螺孔。吊耳结构通过螺栓将其上的连接板固定在支架梁结构上。

更进一步地，所述支架梁结构的断面呈几字形，其一侧固定在电池舱的内侧壁上，另一侧固定在后地板上。断面呈几字形的支架梁结构不仅能达到轻量目的，而且也为安装在其底部的紧固件留出了余地。

再进一步地，所述支架梁结构包括支架梁，支架梁上开有螺孔，螺孔下方的支架梁上设有螺母板。支架梁用于支撑和固定动力电池，螺母板用于安装固定螺栓。

优选地，所述支架梁结构上设有加强筋。在支架梁结构上增设加强筋有利于进一步提高支架梁结构的强度。

进一步优选地，所述动力电池两侧分别设有三个吊耳结构。

更进一步优选地，所述支架梁下底面上固定有三个螺母板。动力电池两侧各安装三个吊耳结构与支架梁结构上的三个螺母板进行配合，从而将动力电池平稳、牢靠地固定在后地板上。

附图说明

图1为本实用新型在后地板上的布置示意图。

图2为图1中支架梁结构与后地板的连接关系示意图。

图3为图2中支架梁的结构示意图。

图4为图3的侧视图。

图5为图2中支架梁结构的结构示意图。

图6为图5中螺母板的结构示意图

图7为图1中A-A断面结构示意图。

图8为图2中支架梁结构与搭接环境件的位置关系示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1，图2所示，插电式混合动力汽车的后地板6的后部根据动力电池2的占用空间设计成盒状的电池舱1，其位于行李箱底部，动力电池2通过其左右两侧对称设置的吊耳结构3悬置于电池舱1上方，所述吊耳结构3在动力电池2的两侧各设有三个，其包括固定在动力电池2侧壁上的纵向吊板301，吊板301的底沿设有横向往外延伸的连接板302，各连接板302上开有两个螺孔；在与两排吊耳结构3相对应的电池舱1两外沿地板上，即：边纵梁5上的后地板6上，各焊接有一个支架梁结构4，所述支架梁结构4的断面呈几字形（如图3，图4），其包括纵向延伸的支架梁401，支架梁401上对应吊耳结构3开有三对螺孔，各对螺孔下方的支架梁401底面上焊有三个螺母板402，各螺母板402上相应开有两个螺孔（如图5，图6），螺栓依次穿过吊耳结构3连接板302上的螺孔、支架梁401上的螺孔，及螺母板402上的螺孔后将动力电池2的两侧分别固定在两个支架梁上401，动力电池2底部与电池舱1的底部和侧部不直接接触，支架梁401的一侧与电池舱1的内侧壁焊接，支架梁401的另一侧与后地板6后部、后地板边纵梁5三层料焊接在一起，支架梁401与后地板6焊接成封闭截面并一起形成强度较高的骨架结构。其中，可根据环境件形状结构对支架梁401做适应性设计，如：在其侧面增加加强筋403，以提高支架梁401本身的强度；每个吊耳结构3安装两个螺栓，通过双螺栓固定，同时可依据动力电池2的重量从前到后设计吊耳结构3的数量，可两个、三个或更多个。

本实用新型的焊接关系如图7所示，该图为动力电池2固定点螺栓连接处的横断面示意图，边纵梁5焊接在后地板6下方，支架梁401焊接在后地板6后部上方，支架梁401与后地板6后部、后地板边纵梁5三层料厚焊接在一起，形成较强的结构。安装动力电池2时，先把动力电池2的吊耳结构3贴合到支架梁401上面，再运用螺栓连接固定就可以了。

支架梁结构4与其环境件的安装关系如图8所示，它连接了后地板6后部、后地板前部7、后地板边纵梁5、后地板后部前封板9、后地板后部后封板10等。后地板中横梁8对其也有很好的支撑作用。

本实用新型汽车动力电池固定结构，解决了动力电池2布置车身地板上方采用地板直接承载带来的相关问题，诸如，地板结构设计的过强，导致重量增加；接触面积过大，容易产生的振动噪声等；支架梁结构4与后地板骨架焊接在一起，既有很高的电池固定点强度，又能提高车身的整体碰撞性能，且工艺性好，成本低，电池安装拆卸也较方便，对恶劣路面及碰撞等特别状况都有很好的防御作用。

Claims (7)

1.一种汽车动力电池固定结构, 其特征在于：它包括后地板上的电池舱(1)及悬置于其上方的动力电池(2)，所述动力电池(2)的两侧分别设有吊耳结构(3)，所述电池舱(1)的相应两沿分别设有支架梁结构(4),吊耳结构(3)与支架梁结构(4)固定连接，支架梁结构(4)固定在边纵梁(5)上方的后地板(6)上。

2.根据权利要求1所述的汽车动力电池固定结构，其特征在于：所述吊耳结构(3)包括固定在动力电池(2)侧壁上的纵向吊板(301)，吊板(301)的底部设有横向的连接板(302)，连接板上开有螺孔。

3.根据权利要求1所述的汽车动力电池固定结构，其特征在于：所述支架梁结构(4)的断面呈几字形，其一侧固定在电池舱(1)的内侧壁上，另一侧固定在后地板(6)上。

4.根据权利要求1或3所述的汽车动力电池固定结构，其特征在于：所述支架梁结构(4)包括支架梁(401)，支架梁(401)上开有螺孔，螺孔下方的支架梁(401)上设有螺母板(402)。

5.根据权利要求1或3所述的汽车动力电池固定结构，其特征在于：所述支架梁结构(4)上设有加强筋(403)。

6.根据权利要求1所述的汽车动力电池固定结构，其特征在于：所述动力电池(2)两侧分别设有三个吊耳结构(3)。

7.根据权利要求4所述的汽车动力电池固定结构，其特征在于：所述支架梁(401)的下底面上固定有三个螺母板(402)。

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