CN213007570U - 一种车顶电池固定托架及具有其的公交车 - Google Patents
一种车顶电池固定托架及具有其的公交车 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种车顶电池固定托架，包括托架本体，所述托架本体包括可拆卸连接的第一架体、第二架体和第三架体，所述第一架体、所述第二架体与所述第三架体均设有固定连接的横梁和纵梁，所述纵梁上设有用于固定电池的电池安装孔，所述第一架体一端、所述第二架体两端以及所述第三架体一端设有用于相互连接的连接块，所述第一架体另一端与所述第三架体另一端设有用于与车顶固定连接的固定块。本实用新型能够对电池单独进行吊装，吊装后再串联固定单独架体，使其三箱电池为一组集成安装，从而提高安装效率并且能够提高架体强度。此外，本实用新型还提供了一种具有该车顶电池固定托架的公交车。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种车顶电池固定托架及具有其的公交车。
背景技术
现有12米、13米长的纯电动公交车一般均通过托架将电池设置在车辆顶部，12米车车顶有6箱电池，布置方式为3箱一行，共2行。现有的电池托架使用钣金折弯拼焊而成，由于车顶空间有限，若依次吊装电池，会导致中间的电池无法安装(固定螺栓无法达到扭力值要求)，并且在车顶作业操作困难；若在地面完成装配，然后一次性吊装三个电池，会由于电池重量大(约600公斤)，导致安装难度大、耗时长，并且托架强度不足，整个骨架容易变形，导致危险系数加大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车顶电池固定托架及具有其的公交车。
本实用新型要解决的是现有车顶电池托架强度差，不便于进行电池安装和吊装的问题。
为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种车顶电池固定托架，包括托架本体，所述托架本体包括可拆卸连接的第一架体、第二架体和第三架体，所述第一架体、所述第二架体与所述第三架体均设有固定连接的横梁和纵梁，所述纵梁上设有用于固定电池的电池安装孔，所述第一架体一端、所述第二架体两端以及所述第三架体一端设有用于相互连接的连接块，所述第一架体另一端与所述第三架体另一端设有用于与车顶固定连接的固定块。
优选的，所述横梁与所述纵梁均设有两根，所述纵梁设置在所述横梁之间并与所述横梁两端固定连接。
优选的，所述连接块设有第一底板、连接板和加固板，所述连接板与所述加固板分别固定设置在所述第一底板两端，所述连接板和所述加固板均与所述横梁一侧固定连接。
优选的，所述第一底板上设有第一固定孔，通过螺栓穿过所述第一固定孔将托架本体与车顶固定连接。
优选的，所述连接板上设有连接孔，通过螺栓穿过相邻连接板的连接孔将相邻架体连接固定。
优选的，所述固定块设有第二底板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板固定设置在所述底板两端，所述第一侧板和所述第二侧板均与所述横梁一侧固定连接。
优选的，所述第二底板上设有与车顶固定连接的第二固定孔，通过螺栓穿过所述第二固定孔将托架本体与车顶固定连接。
一种公交车，包括车架总成和上述车顶电池固定托架，所述第一架体、所述第二架体和所述第三架体均与所述车架总成顶部固定连接。
本实用新型的车顶电池固定托架的有益效果如下：
本实用新型的电池固定托架包括可拆卸连接的第一架体、第二架体和第三架体，能够在地面分别安装单独电池，然后吊装到车顶后串联单独电池托架，使其三箱电池为一组集成安装，一个电池对应一个架体并且架体间通过连接块固定连接，能够有效解决现有托架强度不足、容易变形的问题，同时安装方便，能够缩短车间安装车顶电池作业的时长，提高安装效率。
附图说明
图1：本实用新型的平面结构示意图；
图2：本实用新型第一架体的结构示意图；
图3：本实用新型第二架体的结构示意图；
图4：本实用新型第三架体的结构示意图；
图5：本实用新型的装配示意图；
图6：本实用车架总成的顶部结构示意图；
图中：10、第一架体；20、第二架体；30、第三架体；40、横梁；50、纵梁；51、电池安装孔；60、连接块；61、第一底板；611、第一固定孔；62、连接板；621、连接孔；63、加固板；70、固定块；71、第二底板；711、第二固定孔；72、第一侧板；73、第二侧板；80、车架总成；90、电池。
具体实施方式
现有车顶电池托架存在强度差，不便于进行电池安装和吊装的问题。所以本实用新型提出新的方案，为更加清楚的表示，下面结合附图对本实用新型做详细的说明。
参见图1-6，一种车顶电池固定托架，包括托架本体，所述托架本体包括可拆卸连接的第一架体10、第二架体20和第三架体30，所述第一架体10、所述第二架体20与所述第三架体30均设有固定连接的横梁40和纵梁50，所述纵梁50上设有用于固定电池90的电池安装孔51，所述第一架体10一端、所述第二架体20两端以及所述第三架体30一端设有用于相互连接的连接块60，所述第一架体10另一端与所述第三架体30另一端设有用于与车顶固定连接的固定块70。
所述横梁40与所述纵梁50均设有两根，所述纵梁50设置在所述横梁40之间并与所述横梁40两端固定连接，所述横梁40与所述竖梁相互连接形成矩形架体，所述横梁40与所述竖梁一体成型或通过焊接进行固定。
所述连接块60设有第一底板61、连接板62和加固板63，所述连接板62与所述加固板63分别固定设置在所述第一底板61两端，所述连接板62和所述加固板63均与所述横梁40一侧固定连接。
所述第一底板61上设有第一固定孔611，通过螺栓穿过所述第一固定孔611将托架本体与车顶固定连接。
所述连接板62上设有连接孔621，通过螺栓穿过相邻连接板62的连接孔621将相邻架体连接固定。
所述固定块70设有第二底板71、第一侧板72和第二侧板73，所述第一侧板72与所述第二侧板73固定设置在所述底板两端，所述第一侧板72和所述第二侧板73均与所述横梁40一侧固定连接。
所述第二底板71上设有与车顶固定连接的第二固定孔711，通过螺栓穿过所述第二固定孔711将托架本体与车顶固定连接。
参见图5-6，一种公交车，包括车架总成80和上述车顶电池固定托架，所述第一架体10、所述第二架体20和所述第三架体30均与所述车架总成80顶部固定连接。
本实用新型能够广泛应用于12米或13米长且电池顶置的纯电动公交车。
本实用新型的电池固定托架包括可拆卸连接的第一架体10、第二架体20和第三架体30，能够在地面分别安装单独电池90，将电池90放置在架体上并通过紧固件与电池安装孔51进行固定，然后将安装电池90后的架体分别吊装到车顶进行固定，吊装后再串联固定单独架体，使其三箱电池90为一组集成安装，一个电池90对应一个架体并且架体间通过连接块60固定连接，能够有效解决现有托架强度不足、容易变形的问题，同时安装方便，能够缩短车间安装车顶电池90作业的时长，提高安装效率。
以上实施例仅用以解释说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管上述实施例对本实用新型进行了具体的说明，相关技术人员应当理解，依然可对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改和等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围之中。
Claims (8)
1.一种车顶电池固定托架，包括托架本体，其特征在于：所述托架本体包括可拆卸连接的第一架体、第二架体和第三架体，所述第一架体、所述第二架体与所述第三架体均设有固定连接的横梁和纵梁，所述纵梁上设有用于固定电池的电池安装孔，所述第一架体一端、所述第二架体两端以及所述第三架体一端设有用于相互连接的连接块，所述第一架体另一端与所述第三架体另一端设有用于与车顶固定连接的固定块。
2.根据权利要求1所述的一种车顶电池固定托架，其特征在于：所述横梁与所述纵梁均设有两根，所述纵梁设置在所述横梁之间并与所述横梁两端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种车顶电池固定托架，其特征在于：所述连接块设有第一底板、连接板和加固板，所述连接板与所述加固板分别固定设置在所述第一底板两端，所述连接板和所述加固板均与所述横梁一侧固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种车顶电池固定托架，其特征在于：所述第一底板上设有第一固定孔，通过螺栓穿过所述第一固定孔将托架本体与车顶固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种车顶电池固定托架，其特征在于：所述连接板上设有连接孔，通过螺栓穿过相邻连接板的连接孔将相邻架体连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种车顶电池固定托架，其特征在于：所述固定块设有第二底板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板固定设置在所述底板两端，所述第一侧板和所述第二侧板均与所述横梁一侧固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种车顶电池固定托架，其特征在于：所述第二底板上设有与车顶固定连接的第二固定孔，通过螺栓穿过所述第二固定孔将托架本体与车顶固定连接。
8.一种公交车，其特征在于：包括车架总成和如权利要求1-7任意一项所述的车顶电池固定托架，所述第一架体、所述第二架体和所述第三架体均与所述车架总成顶部固定连接。
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| CN202021229692.4U CN213007570U (zh) | 2020-06-29 | 2020-06-29 | 一种车顶电池固定托架及具有其的公交车 |
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| CN (1) | CN213007570U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022226622A1 (pt) * | 2021-04-30 | 2022-11-03 | Marcopolo S.A. | Conjunto de armazenamento de itens de eletrificação, veículo de transporte coletivo e processo de montagem do conjunto no veículo |
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2020
- 2020-06-29 CN CN202021229692.4U patent/CN213007570U/zh active Active
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| WO2022226622A1 (pt) * | 2021-04-30 | 2022-11-03 | Marcopolo S.A. | Conjunto de armazenamento de itens de eletrificação, veículo de transporte coletivo e processo de montagem do conjunto no veículo |
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