CN216153870U - 一种车身用的车身支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车身领域，具体来说是一种车身用的车身支撑结构，所述车身包括后地板总成和后围总成；所述车身支撑机构分别与后地板总成和后围总成相连接；所述车身支撑机构、后地板总成以及后围总成呈三角形分布。本实用新型公开了一种车身用的车身支撑结构，本实用新型通过增设车身支撑结构，在本实用新型中车身支撑结构起到一个侧向支撑作用，起到一个加强筋的作用；进而可以很好的对车身骨架系统D环位置的后围总成和后地板左/右连接接头处进行结构连接加强，对提高车身骨架的扭转、弯曲刚度及模态，具有显著提升作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身领域，具体来说是一种车身用的车身支撑结构。
背景技术
白车身扭转刚度和弯曲刚度是汽车可靠性设计和整车安全性能的重要指标，是整车开发设计中必不可少的环节，研究车身结构对车身刚度的影响，对提高整车安全性能，改进车身结构具有十分重要的工程意义。
目前提高车身刚度主要是从车身结构、材料、工艺等方面来达成。
所以为了更好的提高车身骨架的抗扭转或弯曲能力，就需要对车身现有结构进行优化设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够增加车身抗扭转或弯曲能力的车身用的支撑结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种车身用的车身支撑结构，所述车身包括后地板总成和后围总成；所述车身支撑机构分别与后地板总成和后围总成相连接；所述车身支撑机构、后地板总成以及后围总成呈三角形分布。
所述车身支撑机构包括后围支撑板，所述后围支撑板包括板体，所述板体边缘处设有连接翻边。
所述板体包括基板，所述基板侧边设有连接侧板。
所述连接侧板与基板呈U字型分布。
所述基板上设有定位孔。
所述基板上设有避让沉槽。
本实用新型的优点在于：
本实用新型公开了一种车身用的车身支撑结构，本实用新型通过增设车身支撑结构，在本实用新型中车身支撑结构起到一个侧向支撑作用，起到一个加强筋的作用；进而可以很好的对车身骨架系统D环位置的后围总成和后地板左/右连接接头处进行结构连接加强，对提高车身骨架的扭转、弯曲刚度及模态，具有显著提升作用。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的装配图。
图2为本实用新型的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、后围总成，2、后地板总成，3、车身支撑机构，31、板体，32、连接翻边，311、基板，312、连接侧板；33、定位孔，34、避让沉槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种车身用的车身支撑结构，所述车身包括后地板总成2和后围总成1；所述车身支撑机构3分别与后地板总成2和后围总成1相连接；所述车身支撑机构3、后地板总成2以及后围总成1呈三角形分布；本实用新型公开了一种车身用的车身支撑结构，本实用新型通过增设车身支撑结构，在本实用新型中车身支撑结构起到一个侧向支撑作用，起到一个加强筋的作用；进而可以很好的对车身骨架系统D环位置的后围总成1和后地板左/右连接接头处进行结构连接加强，对提高车身骨架的扭转、弯曲刚度及模态，具有显著提升作用；在本实用新型中车身支撑结构边缘处分别与后地板总成2或者后围总成1相连接，使得三者之间呈一个三角形分布，从而更好的保证车身支撑结构对后地板总成2与后围总成1之间的支撑作用，从而更好的对后围总成1和后地板总成2连接处进行结构连接加强，进而更好的保证车身局部强度。
作为优选的，本实用新型中所述车身支撑机构3包括后围支撑板，后围支撑板就是为一个板件结构，倾斜布置，从而保证后地板总成2与后围总成1连接处的连接强度；具体，在本实用新型中所述后围支撑板包括板体31，板体31起到一个基础板作用，起到主要支撑加强作用，同时在本实用新型中所述板体31边缘处设有连接翻边32；连接翻边32的设置，方便了后围支撑板与后地板总成2和后围总成1之间的连接。
作为优选的，本实用新型中所述板体31包括基板311，所述基板311侧边设有连接侧板312；基板311和连接侧板312的设置，起到一个基础支撑作用，为后围支撑板的主要承重结构，在实际设置时，基板311与连接侧板312之间的布置方式是相交设置的，这样的设置，使得板体31为一个弯折结构，在避免板体31横向占据过多空间的问题，还使得板件与后围总成1和后地板总成2之间的连接区域增加，有利于更好的保证后围支撑板与后围总成1和后地板总成2相互之间的连接稳定性；在实际使用时，本实用新型中所述连接侧板312与基板311呈U字型分布；当然也可以根据需要采用其他结构进行分布。
作为优选的，本实用新型中所述基板311上设有定位孔33；定位孔33的设置，方便对后围支撑板的安装进行定位，同时也方便后围支撑板加工时的定位。
作为优选的，本实用新型中所述基板311上设有避让沉槽34；避让沉槽34的设置起到很好的减重作用，有利于整车轻量化设计。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车身用的车身支撑结构，所述车身包括后地板总成和后围总成；其特征在于，所述车身支撑结构分别与后地板总成和后围总成相连接；所述车身支撑结构、后地板总成以及后围总成呈三角形分布；所述车身支撑结构包括后围支撑板，所述后围支撑板包括板体，所述板体边缘处设有连接翻边；所述板体包括基板，所述基板侧边设有连接侧板；所述连接侧板与基板呈U字型分布。
2.根据权利要求1所述的一种车身用的车身支撑结构，其特征在于，所述基板上设有定位孔。
3.根据权利要求1所述的一种车身用的车身支撑结构，其特征在于，所述基板上设有避让沉槽。
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2021
- 2021-03-05 CN CN202120478595.7U patent/CN216153870U/zh active Active
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