CN201186672Y - 副车架与主车架可调式连接结构 - Google Patents

副车架与主车架可调式连接结构 Download PDF

Info

Publication number
CN201186672Y
CN201186672Y CNU2008200715095U CN200820071509U CN201186672Y CN 201186672 Y CN201186672 Y CN 201186672Y CN U2008200715095 U CNU2008200715095 U CN U2008200715095U CN 200820071509 U CN200820071509 U CN 200820071509U CN 201186672 Y CN201186672 Y CN 201186672Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
subframe
frame
connection
adjustable connection
sub frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNU2008200715095U
Other languages
English (en)
Inventor
凌启胜
黄朝胜
王彦会
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FAW Group Corp
Original Assignee
FAW Group Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by FAW Group Corp filed Critical FAW Group Corp
Priority to CNU2008200715095U priority Critical patent/CN201186672Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN201186672Y publication Critical patent/CN201186672Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Abstract

副车架与主车架可调式连接结构,其特征在于:它是由对扣角铁、副车架纵梁、副车架连接内衬板组成,副车架前部由对扣角铁连接,内衬板上的凸焊螺母与底盘车架上副车架连接板的孔位对应,副车架后部与车架通过工艺螺栓连接。本实用新型具有连接可靠,强度较高等特点,同时具有较高的工艺性和较低的维修成本。

Description

副车架与主车架可调式连接结构
技术领域
本实用新型属于汽车制造业的汽车副车架与主车架连接结构的技术领域, 特别涉及一种副车架与主车架可调式连接结构。
背景技术
自卸车上装副车架与底盘主车架的连接强度和刚性直接影响上装车箱在行 驶和举升时的稳定性。通常自卸车副车架与主车架前部采用骑马螺栓,后部采 用连接板实现连接。骑马螺栓对副车架横向限位能力较差,由于成本原因,副 车架的加工精度无法保证左右纵梁孔位与主车架上的连接板孔位对应,故副车 架纵梁与连接板一般在安装时配焊连接,此方式不利于批量生产和损坏件的更 换,加大了使用后的维修成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种副车架与主车架可调式连接结构。 副车架与主车架可调式连接结构,其特征在于:它是由对扣角铁、副车架
纵梁、副车架连接内衬板组成,副车架前部由对扣角铁连接,内衬板上的凸焊 螺母与底盘车架上副车架连接板的孔位对应,副车架后部与车架通过工艺螺栓 连接。
本实用新型具有连接可靠,强度较高等特点,同时具有较高的工艺性和较 低的维修成本。
附图说明
图1为本实用新型的局部结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。
副车架与主车架可调式连接结构,其特征在于:它是由对扣角铁1、副车
架纵梁2、副车架连接内衬板3组成,副车架前部由对扣角铁l连接,内衬板3 上的凸焊螺母4与底盘车架上副车架连接板的孔位对应,副车架后部与车架通 过工艺螺栓5连接。
如图1和图2所示,副车架前部由对扣角铁1连接,后部通过调整安装在 副车架纵梁内的副车架连接内衬板3的位置,使得内衬板3上的凸焊螺母4与 底盘车架上副车架连接板的孔位对应,从而实现副车架与车架的螺栓5连接。
副车架连接内衬板3通过前后两端的凸焊螺母4与工艺螺栓5联接安装在 副车架纵梁2的内侧;安装副车架时,可以通过工艺螺栓5调整副车架连接内 衬板3的位置,以实现副车架连接内衬板3上的凸焊螺母4与底盘车架上副车 架连接板的孔位对应;通过凸焊螺母4与副车架连接板上22个螺栓联接,使得 副车架与车架后端具有较大的连接强度和整体刚度,整个自卸车箱支撑体得到
有效强化。
副车架前部的连接,在考虑了底盘上油箱、电瓶、贮气筒、空气干燥器等 的合理布置上,采用"对扣角铁"连接结构,方便定位和安装。

Claims (1)

1、副车架与主车架可调式连接结构,其特征在于:它是由对扣角铁(1)、副车架纵梁(2)、副车架连接内衬板(3)组成,副车架前部由对扣角铁(1)连接,内衬板(3)上的凸焊螺母(4)与底盘车架上副车架连接板的孔位对应,副车架后部与车架通过工艺螺栓(5)连接。
CNU2008200715095U 2008-03-12 2008-03-12 副车架与主车架可调式连接结构 Expired - Lifetime CN201186672Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2008200715095U CN201186672Y (zh) 2008-03-12 2008-03-12 副车架与主车架可调式连接结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CNU2008200715095U CN201186672Y (zh) 2008-03-12 2008-03-12 副车架与主车架可调式连接结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201186672Y true CN201186672Y (zh) 2009-01-28

Family

ID=40309688

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2008200715095U Expired - Lifetime CN201186672Y (zh) 2008-03-12 2008-03-12 副车架与主车架可调式连接结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN201186672Y (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102514625A (zh) * 2011-12-29 2012-06-27 东风汽车股份有限公司 一种汽车前纵梁
CN108583687A (zh) * 2018-05-30 2018-09-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽车副车架扭矩衰减控制方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102514625A (zh) * 2011-12-29 2012-06-27 东风汽车股份有限公司 一种汽车前纵梁
CN108583687A (zh) * 2018-05-30 2018-09-28 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽车副车架扭矩衰减控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102556167A (zh) 用于机动车的副车架
CN201989679U (zh) 无副车架前顶自卸车
CN201186672Y (zh) 副车架与主车架可调式连接结构
CN104192215A (zh) 一种轻质电动汽车车身结构
CN203172728U (zh) 工程车车架总成及其工程车
CN102658835B (zh) 一种中重型汽车转向机固定支架
CN202986788U (zh) 动力电池支撑构件
CN204173020U (zh) 一种轻质电动汽车车身结构
CN201865140U (zh) 装载机后车架
CN202016505U (zh) 一种车架纵梁与横梁的联接结构
CN203372023U (zh) 一种后悬架拖拽臂固定装置
CN202378953U (zh) 一种汽车车架前延伸梁装置
CN202624329U (zh) 一种中重型汽车转向机固定支架
CN203142370U (zh) 一种汽车发动机悬置支架
CN202623839U (zh) 一种减震器安装板及汽车地板总成连接结构
CN101708683B (zh) 矿用自卸车安装座结构及安装方法
CN201694246U (zh) 一种自卸车用无副车架举升结构
CN201520178U (zh) 一种模块化的汽车悬架
CN203142808U (zh) 一种汽车非承载式双骨架后地板结构
CN201249656Y (zh) 一种发动机后悬挂结构
CN203844569U (zh) 一种适用于非承载式车身麦弗逊独立悬架的汽车前轴本体
CN202716721U (zh) 汽车发动机支座支架
CN212195638U (zh) 一种前简易副车架结构
CN201580440U (zh) 上控制臂支架总成
CN210706919U (zh) 一种增强器安装结构

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20111122

Address after: 130011 Changchun Province, West New Economic and Technological Development Zone, Dongfeng Street, No. 2259, No.

Patentee after: China FAW Group Corporation

Address before: 130011 Dongfeng Street, Jilin, Changchun, No. 2259

Patentee before: China FAW Group Corporation

ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: CHINA FAW CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: CHINESE AUTO GROUP CO NO.1

Effective date: 20111122

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20090128