CN201520178U - 一种模块化的汽车悬架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种模块化的汽车悬架，以提高汽车悬架系统的安装质量和安装效率，该汽车悬架包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，关键在于该汽车悬架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在副车架上。上述汽车悬架将悬挂系统的下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂通过支架集成安装到副车架上，在装配前即可对悬架的安装质量进行检验；在装配时利用安装套管将副车架与车身连接，这样不仅可以保证装配过程中悬架的安装质量满足要求，还可以减少悬架系统在整车装配过程中所需的时间，提高生产效率。
Description
一种模块化的汽车悬架
技术领域
[0001] 本实用新型属于汽车制造技术领域，特别设计到汽车的零部件。
背景技术
[0002] 汽车悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，一般包括下摆臂、调节 杆、稳定杆、拖曳臂等结构，在汽车装配时这些结构要分别焊接或装配到汽车的车架上，不 仅装配过程费时费力，严重影响生产效率，还因为装配后的检验工作因生产线的空间原因 而不好进行，容易发生质量问题。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的是提出一种模块化的汽车悬架，以提高汽车悬架系统的安装质 量和安装效率。
[0004] 本实用新型的汽车悬架包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，关键在于该汽车悬 架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用 于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在 副车架上。
[0005] 上述汽车悬架将悬挂系统的下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂通过支架集成安装到 副车架上，在装配前即可对悬架的安装质量进行检验；在装配时利用安装套管将副车架与 车身连接，这样不仅可以保证装配过程中悬架的安装质量满足要求，还可以减少悬架系统 在整车装配过程中所需的时间，提高生产效率。
[0006] 上述副车架的具体结构如下：左纵梁、右纵梁的前端与前横梁焊接，左纵梁、右纵 梁的后部背向弯折，弯折处分别与后横梁的两个端部焊接；所述安装套管分别设置在前横 梁的两个端部和左纵梁、右纵梁的后端处。该种结构可以保证副车架受力均衡、与车身连接 稳固可靠。
[0007] 所述前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁均为空心管制成，结构简单、工艺性能较好， 副车架焊接成型之后，整体重量较轻。
[0008] 所述支架焊接在副车架上，所述支架和副车架之间还焊接有辅助板，以提高车架 的整体强度，满足整车的性能要求。
[0009] 所述调节杆与副车架通过偏心螺栓连接，以方便调整四轮定位。
[0010] 本实用新型的汽车悬架采用模块化设计，结构简单、安装方便，可以有效提高悬挂
系统的安装质量和安装效率，满足现代汽车工业的要求。
附图说明
[0011] 图1是本实用新型的汽车悬架中的副车架的结构示意图；
[0012] 图2是本实用新型的汽车悬架中的副车架与调节杆连接的结构示意图。具体实施方式
[0013] 下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。 [0014] 实施例1 :
[0015] 本实施例的汽车悬架包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，关键在于该汽车悬架
还包括如图1所示的副车架，副车架的具体结构如下：左纵梁2、右纵梁4的前端与前横梁1
焊接，左纵梁2、右纵梁3的后部背向弯折，弯折处分别与后横梁3的两个端部焊接；前横梁
l的两个端部和左纵梁2、右纵梁4的后端处分别设置有用于连接副车架与车身的安装套管
5。所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架6安装在副车架上。
[0016] 所述前横梁1、后横梁3、左纵梁2和右纵梁3均为空心管制成，结构简单、工艺性
能较好，副车架焊接成型之后，整体重量较轻。
[0017] 所述支架6焊接在副车架上，所述支架6和副车架之间还焊接有三角形的辅助板 7，以提高车架的整体强度，满足整车的性能要求。
[0018] 如图2所示，调节杆9与副车架的支架6通过偏心螺栓8连接，以方便调整四轮定 位。
Claims (5)
- 一种模块化的汽车悬架，包括下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂，其特征在于该汽车悬架还包括由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁焊接成的副车架，所述副车架的端部设置有用于连接副车架与车身的安装套管；所述下摆臂、调节杆、稳定杆、拖曳臂均通过支架安装在副车架上。
- 2. 根据权利要求1所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述左纵梁、右纵梁的前端 与前横梁焊接，左纵梁、右纵梁的后部背向弯折，弯折处分别与后横梁的两个端部焊接；所 述安装套管分别设置在前横梁的两个端部和左纵梁、右纵梁的后端处。
- 3. 根据权利要求1或2所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述前横梁、后横梁、左 纵梁和右纵梁均为空心管制成。
- 4. 根据权利要求1或2所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述支架焊接在副车架 上，所述支架和副车架之间还焊接有辅助板。
- 5. 根据权利要求1或2所述的模块化的汽车悬架，其特征在于所述调节杆与副车架通 过偏心螺栓连接。
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529624A (zh) * | 2010-12-08 | 2012-07-04 | F.波尔希名誉工学博士公司 | 用于机动车辆的车轮悬挂装置，尤其是前轮悬挂装置 |
| CN108473161A (zh) * | 2016-01-04 | 2018-08-31 | 五十铃自动车株式会社 | 稳定器支撑部件及车辆 |
| CN113942577A (zh) * | 2020-07-15 | 2022-01-18 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种前副车架总成及包括其的汽车 |
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2009
- 2009-10-14 CN CN2009202371960U patent/CN201520178U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102529624A (zh) * | 2010-12-08 | 2012-07-04 | F.波尔希名誉工学博士公司 | 用于机动车辆的车轮悬挂装置，尤其是前轮悬挂装置 |
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| CN108473161B (zh) * | 2016-01-04 | 2020-11-17 | 五十铃自动车株式会社 | 稳定器支撑部件及车辆 |
| CN113942577A (zh) * | 2020-07-15 | 2022-01-18 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种前副车架总成及包括其的汽车 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Assignee: Tao (Wuhu) automotive products Co., Ltd. Assignor: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Contract record no.: 2011340000334 Denomination of utility model: Modular automotive suspension Granted publication date: 20100707 License type: Exclusive License Record date: 20110812 |
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| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Tao (Wuhu) automotive products Co., Ltd. Assignor: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Contract record no.: 2011340000334 Date of cancellation: 20170327 |
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| EC01 | Cancellation of recordation of patent licensing contract | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100707 |
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| CX01 | Expiry of patent term |