CN202378953U - 一种汽车车架前延伸梁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车车架前延伸梁装置，包括：延伸梁主板、延伸梁上板、延伸梁下板、延伸梁副梁、管状横梁一、管状横梁二、管状横梁三、保险杠支架、连接板一、连接板二、连接板三和横梁加强筋组成；由于采用采用自右向左逐渐降低的坡度设计，不仅解决了驾驶室前移位问题，同时也降低了驾驶室高度。将驾驶室前移后，增加了上装货物的承载长度，降低驾驶室高度满足了上装高度控制在4000mm范围内的要求，本实用新型弥补了特种装载车的增加货物承载长度问题，具有结构合理、生产工艺简单、安装容易、结构牢固，使用范围广泛等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车架前延伸梁装置，属于汽车机械领域。
背景技术
由于我国大多数专用汽车底盘生产厂缺少驾驶室前移、且要求降低驾驶室高度的汽车底盘设计，有很小部分专用汽车厂商仅生产的汽车底盘只是更换小车型汽车地盘。如果现在需要一种前移驾驶室且降低驾驶室高度的专用车底盘，就无法满足市场需求，给生产工作带来诸多的不便。
实用新型内容
针对上述的不足，本实用新型提供了一种汽车车架前延伸梁装置。该实用新型解决了卡车驾驶室前移且不能降低驾驶室高度的问题，结构简单紧凑、成本低廉、牢固可靠、使用寿命长、装配方便、实用性强。
本实用新型是通过以下结构方案实现的：
一种汽车车架前延伸梁装置，包括两延伸梁主板装置，两延伸梁主板装置之间通过若干管状横梁连接，两延伸梁主板装置一端分别连接有保险杠支架。
所述两延伸梁主板装置包括延伸梁主板、延伸梁上板、延伸梁下板和延伸梁副梁，所述延伸梁主板顶部采用由一端向另一端逐渐降低的坡度设计，延伸梁主板上部焊接有延伸梁上板，延伸梁主板下部焊接有延伸梁下板，延伸梁主板一端内侧下方与延伸梁副梁铆焊连接，两延伸梁主板一端与保险杠支架铆焊连接。
所述若干管状横梁的两端均通过与其焊接的连接板焊接于两延伸梁主板上，其中位于一端的一个管状横梁与两延伸梁主板连接位置上设有两个横梁加强筋，所述两个横梁加强筋与所对应的管状横梁和连接板均焊接连接。
本实用新型上安装驾驶室及其前后悬置装置，可前移驾驶室和降低驾驶室高度。
安装过程及工作原理：首先将车架前延伸梁装置右端与车架前端通过螺栓固定，延伸梁下翼面通过副梁加强固定；延伸梁前端通过螺栓与汽车底盘保险杠连接，延伸梁前后端固定驾驶室先后悬置，最后安装驾驶室。采用本实用新型后驾驶室不仅解决了驾驶室前移位问题，同时也降低了驾驶室高度。前移驾驶室增加了上装货物的承载长度，降低驾驶室满足了上装高度控制在4000mm范围内的要求，本实用新型弥补了特种装载车的增加货物承载长度问题，属于首次使用。
本实用新型的有益效果：本实用新型具有结构合理、生产工艺简单、安装容易、结构牢固，使用范围广泛等特点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
其中：1、延伸梁主板，2 、延伸梁上板，3、延伸梁下板，4、延伸梁副梁，5、管状横梁一，6、管状横梁二，7、管状横梁三，8、保险杠支架，9、连接板一，10、连接板二，11、连接板三，12、横梁加强筋。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种汽车车架前延伸梁装置，包括：延伸梁主板1、延伸梁上板2、延伸梁下板3、延伸梁副梁4、管状横梁一5、管状横梁二6、管状横梁三7、保险杠支架8、连接板一9、连接板二10、连接板三11和横梁加强筋12；其中，本实用新型由两块延伸梁主板1、三根管状横梁和保险杠支架梁8焊接固定连接而成，其中，如图1自右向左所示，两副延伸梁主板1右端与管状横梁一5两端的连接板一9铆焊固定连接，两副延伸梁主板1中部与管状横梁二6两端的连接板二10铆焊固定连接，两副延伸梁主板1左部与管状横梁三7两端的连接板三11铆焊固定连接，两副延伸梁主板1左端与保险杠支架8铆焊固定连接。
所述的延伸梁主板1，由延伸梁主板1本身、延伸梁上板2、延伸梁下板3和延伸梁副梁4构成，延伸梁主板1采用自右向左逐渐降低的坡度设计，延伸梁主板1上部与延伸梁上板2焊接固定连接，延伸梁主板1下部与延伸梁下板3焊接固定连接，延伸梁主板1右端内侧下方与延伸梁副梁4铆焊固定连接。
所述的管状横梁两端与连接板焊接固定连接；其中，管状横梁一5两端与连接板一9的焊接固定连接位置增加了两个横梁加强筋12，两个横梁加强筋12与管状横梁一1和连接板一9焊接固定连接。
安装过程及工作原理：首先将车架前延伸梁装置右端与车架前端通过螺栓固定连接，车架前延伸梁装置下翼面通过延伸梁副梁4加强固定连接；车架前延伸梁装置前端保险杠支架8通过螺栓与汽车底盘保险杠固定连接，最后安装驾驶室，车架前延伸梁的前后端与驾驶室前后悬置固定连接。
Claims (3)
1.一种汽车车架前延伸梁装置，其特征是，包括两延伸梁主板装置，两延伸梁主板装置之间通过若干管状横梁连接，两延伸梁主板装置一端分别连接有保险杠支架。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架前延伸梁装置，其特征是，所述两延伸梁主板装置包括延伸梁主板、延伸梁上板、延伸梁下板和延伸梁副梁，所述延伸梁主板顶部采用由一端向另一端逐渐降低的坡度设计，延伸梁主板上部焊接有延伸梁上板，延伸梁主板下部焊接有延伸梁下板，延伸梁主板一端内侧下方与延伸梁副梁铆焊连接，两延伸梁主板一端与保险杠支架铆焊连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车架前延伸梁装置，其特征是，所述若干管状横梁的两端均通过与其焊接的连接板焊接于两延伸梁主板上，其中位于一端的一个管状横梁与两延伸梁主板连接位置上设有两个横梁加强筋，所述两个横梁加强筋与所对应的管状横梁和连接板均焊接连接。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102897217A (zh) * | 2012-10-25 | 2013-01-30 | 包头北奔重型汽车有限公司 | 重型卡车组合式横梁 |
| RU170999U1 (ru) * | 2016-10-24 | 2017-05-17 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Рама транспортного средства |
| CN107512312A (zh) * | 2017-09-20 | 2017-12-26 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种重型汽车车架前段总成 |
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2011
- 2011-12-27 CN CN2011205527728U patent/CN202378953U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107512312B (zh) * | 2017-09-20 | 2024-01-23 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种重型汽车车架前段总成 |
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