CN103661178B - 一种汽车蓄电池固定支架总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及的一种汽车蓄电池固定支架总成，包括下支架、上支架及两个凸台构件，其特征是：所述下支架的上面为向左倾斜的斜面，在该斜面右端部设有第一安装孔；在所述下支架的前侧和后侧的边缘设有第二安装孔和第三安装孔；在所述下支架的右侧的前后设有第四安装孔、第五安装孔；在所述的上支架的左部连接有两个凸台构件，在所述上支架右边设有两个凸起，所述的两个凸起和凸台构件上分别设有过孔；在所述上支架的右边中部设有一与第一安装孔对应的通孔；所述上支架与下支架固定连接，形成腔体结构。本发明的目的是提供一种汽车蓄电池固定支架总成，主要解决19.4kg的蓄电池横向布置的安装空间狭小、刚强度低等问题。

Description

一种汽车蓄电池固定支架总成

技术领域

本发明属于汽车辅件安装部件，具体涉及一种汽车蓄电池固定支架总成。

背景技术

现有乘用车蓄电池一般布置在机舱靠近车身机舱边梁前段附近，蓄电池重心与机舱边梁上表面中心一般相距不大，在30mm-40mm之间，蓄电池重量一般为18KG，且蓄电池在机舱内一般为纵向布置，蓄电池固定支架多为一个冲压件，与机舱边梁进行焊接。为了解决可靠安装问题，相关领域人员进行了大量研究，如CN201703333U公开的“汽车蓄电池的安装装置”，其由蓄电池托架、卡板和拉杆组成，蓄电池托架由呈矩形的托架座、托架前支撑、托架后支撑和发动机左悬置组成，托架座固定在托架前支撑、托架后支撑上，和发动机左悬置上，所述卡板位于托架座正上方，其两端通过拉杆与托架座两侧连接。该安装装置能够对蓄电池进行可靠的安装固定，其结构简单紧凑，重量轻，成本低廉。但是此装置本身的刚度低，需要进一步改进。如CN201736932U公开的“一种汽车蓄电池安装支架”，主要针对支架的刚度问题进行了改进，该结构由安装板和垂直位于安装板两侧的支撑板构成的钣金件，在安装板上设置有呈“工”字形的顶面加强筋，在两支撑板上设置有呈“土”字形的侧面加强筋，安装板在靠近侧翻边的一端设置有前撑板，前撑板缘设置有向外的前翻边。该安装支架具有较好的刚度、强度和较强的承载能力，蓄电池安装在安装支架上后，在汽车行驶时安装支架不会出现摇摆晃动，故能够有效防止蓄电池安装支架出现NVH共振破坏。由于在有限的机舱空间内，蓄电池重量由18.9kg增加到19.4kg后结构尺寸变大，布置位置有限，有些情况下蓄电池重心甚至远离机舱边梁，中心Y宽度距离约为120mm，Z向高度距离约为122mm形成悬臂梁，在蓄电池横向布置的情况下完成安装，需解决悬臂梁的安装固定及周边件的装配问题，同时尽量增大固定支架的刚强度以避免NVH共振及疲劳破坏，因此，汽车蓄电池固定安装支架仍需要进一步改进。

发明内容

本发明目的是提供一种汽车蓄电池固定支架总成，主要解决的蓄电池横向布置的安装空间狭小，距离纵梁宽度Y和高度Z均较大情况下的刚强度低等问题。

本发明提供一种汽车蓄电池固定支架总成，包括下支架、上支架，其特征是：

所述下支架的断面呈“几”字形，该下支架的上面为向左倾斜的斜面，在该斜面的中部设有一横向加强筋，在该横向加强筋的右部设有第一安装孔；在所述下支架的前侧和后侧的边缘分别设有一翻边，在前侧和后侧的翻边上分别设有第二安装孔和第三安装孔；在所述下支架的右侧的前部设有第四安装孔，在所述下支架的右侧的后部设有第五安装孔；

所述上支架断面也呈“几”字形，并在其左部的前侧和后侧分别连接有一凸台构件，在两个凸台构件上分别设有一过孔，在所述上支架右部的前侧和后侧分别设有一凸起，在两个凸起上也分别设有过孔；在所述上支架的右部设有一通孔，该通孔与所述下支架上的第一安装孔对应；所述上支架的下面与下支架的上面固定连接，形成腔体结构。

进一步，在所述下支架的前侧面和后侧面分别设有加强筋。

进一步，所述翻边上的第二安装孔与焊接在机舱边梁上的支架上的孔对应，并通过螺栓连接紧固；所述第三安装孔与设在机舱边梁上的孔对应，并通过螺栓连接紧固。

进一步，所述下支架右侧的第四安装孔与设在前轮轮罩前段上的孔对应，并通过螺栓连接紧固，所述下支架右侧的第五安装孔与设在前轮轮罩后段的孔对应，并通过螺栓连接紧固。

进一步，所述下支架右端部的第一安装孔与上支架右边的通孔对齐，并与设在左悬置支架上的孔对应，并通过螺栓连接紧固。

进一步，在所述下支架的右边设有一缺口，该缺口位于第四安装孔和第五安装孔之间。

进一步，在所述下支架的前侧面的左部第一支架，在所述下支架的前侧面的右部第二支架。

进一步，所述下支架上的加强筋的右侧前后分别设有第一凹坑，所述两个第一凹坑分别与上支架右边的两个凸起上的过孔对应。

进一步，所述上支架左部的前侧和后侧分别设有第二凹坑，所述两个第二凹坑分别与两凸台构件上的过孔对应。

本发明与现有技术相比具有下列优点：由于本发明采用上支架与下支架焊接形成一种倾斜的腔体结构，该结构具有较高的刚度；由于将传统的焊接支架改为螺栓连接支架，从而解决了空间狭小的问题，实现了19.4kg蓄电池压在左悬置之上这种布置的可行性。

附图说明

图1为本发明的轴测图；

图2为上支架的结构图；

图3为一凸台构件的结构图（另一凸台构件与之结构相同，并对称设置）；

图4为下支架的结构图；

图5为本发明的结构图；

图6为A-A断面图；

图7为B-B断面图；

图8为C-C断面图；

图9为本发明与周边部件装配图；

图10为蓄电池与本发明及周边部件装配图。

图中：1-上支架，2-下支架，21-第一凹坑，3-左悬置支架，4-机舱边梁，41-支架，5-前轮轮罩前段，6-前轮轮罩后段，7-第二安装孔，8-第三安装孔，9-第一安装孔，91-通孔，10-第四安装孔，11-第五安装孔，12-缺口，13-过孔，14-塑料托盘，15-第一支架，16-凸起，17-凸台构件，18-横向加强筋，19-翻边，20-加强筋，22-第二凹坑，23-第二支架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1-8所示一种汽车蓄电池固定支架总成，包括下支架2、上支架1，其特征是：

所述下支架2的断面呈“几”字形，该下支架2的上面为向左倾斜的斜面，这种设计能够保证下支架的Z向高度最小，在该斜面的中部设有一横向加强筋18，在该横向加强筋的右部设有第一安装孔9；在所述下支架2的前侧和后侧的边缘分别设有一翻边19，所述的横向加强筋和翻边的设计增强了结构的整体刚性，在前侧和后侧的翻边上分别设有第二安装孔7和第三安装孔8；在所述下支架2的右侧的前部设有第四安装孔10，在所述下支架2的右侧的后部设有第五安装孔11；

所述上支架1断面也呈“几”字形，并在其左部的前侧和后侧分别连接有一凸台构件17，连接在上支架上的凸台构件17可以降低上支架的冲压难度，节约成本；在两个凸台构件上分别设有一过孔13，在所述上支架右部的前侧和后侧分别设有一凸起16，在两个凸起上也分别设有过孔13，塑料托盘14通过所述过孔13安装于上支架的上方；在所述上支架1的右部设有一通孔91，该通孔与所述下支架2上的第一安装孔9对应；所述上支架的下面与下支架的上面固定连接，形成腔体结构。

进一步，在所述下支架的前侧面和后侧面分别设有加强筋20，增强了下支架纵向刚度。

进一步，参见图9-10所示本发明与周边部件的装配关系，所述翻边19上的第二安装孔7与焊接在机舱边梁4上的支架41上的孔对应，并通过螺栓连接紧固，所述支架41的设计能够缩小Y向宽度距离，实现了蓄电池固定支架装配方向的一致性；所述第三安装孔8与设在机舱边梁4上的孔对应，并通过螺栓连接紧固。

进一步，所述下支架右侧的第四安装孔10与设在前轮轮罩前段5上的孔对应，并通过螺栓连接紧固，所述下支架右侧的第五安装孔11与设在前轮轮罩后段6的孔对应，并通过螺栓连接紧固，前后两个安装孔的设计保证了下支架与前轮轮罩的连接刚度。

进一步，所述下支架2右端部的第一安装孔9与上支架1右边的通孔91对齐，并与设在左悬置支架3上的孔对应，并通过螺栓连接紧固，实现了蓄电池压在左悬置之上这种布置的可行性。

进一步，在所述下支架2的右边设有一缺口12，该缺口位于第四安装孔10和第五安装孔11之间，该缺口12的设计是为了避让与左悬置连接的安装螺栓。

进一步，在所述下支架2的前侧面的左部第一支架15，在所述下支架2的前侧面的右部第二支架23，所述第一支架15、第二支架23用于固定空滤器。

进一步，所述下支架上的加强筋18的右侧前后分别设有第一凹坑21，所述两个第一凹坑分别与上支架右边的两个凸起16上的过孔13对应，该第一凹坑21的设计是为了避让蓄电池塑料托盘14内侧的两个安装螺栓。

进一步，所述上支架1左部的前侧和后侧分别设有第二凹坑22，所述两个第二凹坑分别与两凸台构件17上的过孔13对应，该第二凹坑22的设计是为了避让塑料托盘14外侧两个安装螺栓。

另外，本发明将传统的焊接支架改为螺栓连接支架，总装时，先装配发动机悬置，在动力总成与发动机连接后，再安装蓄电池固定支架。螺栓连接设计确定了蓄电池压在左悬置之上这种布置的可行性，这种设计解决了空间狭小问题，同时保证了整体的刚度。

Claims (9)

1.一种汽车蓄电池固定支架总成，包括下支架（2）、上支架（1），其特征是：

所述下支架（2）的断面呈“几”字形，该下支架（2）的上面为向左倾斜的斜面，在该斜面的中部设有一横向加强筋（18），在该横向加强筋的右部设有第一安装孔（9）；在所述下支架（2）的前侧和后侧的边缘分别设有一翻边（19），在前侧和后侧的翻边上分别设有第二安装孔（7）和第三安装孔（8）；在所述下支架（2）的右侧的前部设有第四安装孔（10），在所述下支架（2）的右侧的后部设有第五安装孔（11）；

所述上支架（1）断面也呈“几”字形，并在其左部的前侧和后侧分别连接有一凸台构件（17），在两个凸台构件上分别设有一过孔（13），在所述上支架右部的前侧和后侧分别设有一凸起（16），在两个凸起上也分别设有过孔（13）；在所述上支架（1）的右部设有一通孔（91），该通孔与所述下支架（2）上的第一安装孔（9）对应；所述上支架的下面与下支架的上面固定连接，形成腔体结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架总成，其特征是：在所述下支架的前侧面和后侧面分别设有加强筋（20）。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车蓄电池固定支架总成，其特征是：所述翻边（19）上的第二安装孔（7）与焊接在机舱边梁（4）上的支架（41）上的孔对应，并通过螺栓连接紧固；所述第三安装孔（8）与设在机舱边梁（4）上的孔对应，并通过螺栓连接紧固。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车蓄电池固定支架总成，其特征是：所述下支架右侧的第四安装孔（10）与设在前轮轮罩前段（5）上的孔对应，并通过螺栓连接紧固，所述下支架右侧的第五安装孔（11）与设在前轮轮罩后段（6）的孔对应，并通过螺栓连接紧固。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车蓄电池固定支架总成，其特征是：所述下支架（2）右端部的第一安装孔（9）与上支架（1）右边的通孔（91）对齐，并与设在左悬置支架（3）上的孔对应，并通过螺栓连接紧固。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车蓄电池固定支架总成，其特征是：在所述下支架（2）的右边设有一缺口（12），该缺口位于第四安装孔（10）和第五安装孔（11）之间。

7.根据权利要求1或2所述的一种汽车蓄电池固定支架总成，其特征是：在所述下支架（2）的前侧面的左部第一支架（15），在所述下支架（2）的前侧面的右部第二支架（23）。

8.根据权利要求1或2所述的一种汽车蓄电池固定支架总成，其特征是：所述下支架上的加强筋（18）的右侧前后分别设有第一凹坑（21），所述两个第一凹坑分别与上支架右边的两个凸起（16）上的过孔（13）对应。

9.根据权利要求1或2所述的一种汽车蓄电池固定支架总成，其特征是：所述上支架（1）左部的前侧和后侧分别设有第二凹坑（22），所述两个第二凹坑分别与两凸台构件（17）上的过孔（13）对应。