CN103249637A - 汽车的车身构造 - Google Patents

汽车的车身构造 Download PDF

Info

Publication number
CN103249637A
CN103249637A CN2011800589063A CN201180058906A CN103249637A CN 103249637 A CN103249637 A CN 103249637A CN 2011800589063 A CN2011800589063 A CN 2011800589063A CN 201180058906 A CN201180058906 A CN 201180058906A CN 103249637 A CN103249637 A CN 103249637A
Authority
CN
China
Prior art keywords
storage battery
bearing support
width direction
overall width
battery bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN2011800589063A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103249637B (zh
Inventor
今村壮吾
平木崇史
吉永圭太
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Publication of CN103249637A publication Critical patent/CN103249637A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103249637B publication Critical patent/CN103249637B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0416—Arrangement in the rear part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0438—Arrangement under the floor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

配置在左右的下纵梁(11)及蓄电池支承架(16)的下方的底面板(17)具有向上方鼓起并沿车身前后方向延伸的中央通道(17a)，由于蓄电池支承架(16)的主体部(16a)和底面板(17)经由连结托架(39、41)而连接，所以能够通过底面板(17)来加强蓄电池支承架(16)以防止蓄电池支承架(16)因侧面碰撞的碰撞载荷而弧状地挠曲并折弯，并且即使使蓄电池支承架(16)形成为直线状也能够避免与中央通道(17a)的干涉，因此能够在输入了侧面碰撞的碰撞载荷时使蓄电池支承架(16)可靠地压弯来提高碰撞能量的吸收性能。

Description

汽车的车身构造
技术领域
本发明涉及通过沿车宽方向延伸的横梁而将沿车身前后方向延伸的左右的下纵梁之间连接起来的汽车的车身构造。
背景技术
根据下述专利文献1，公知有如下电动汽车的车身构造，通过沿车宽方向延伸的前侧的中下横梁(middle floor cross member)及沿车宽方向延伸的后侧的后下横梁而将汽车的左右的后车架的前端之间及前后方向中间部之间连接起来，从而构成为四边框状，且在其内部搭载有蓄电池。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开平5-201356号公报
发明内容
但是，上述现有的车身构造的中下横梁及后下横梁配置在比底面板的中央通道的后端更靠后方的位置，但在根据对蓄电池的搭载位置的要求而需要将构成蓄电池支承架的横梁配置在中央通道的上方的情况下，为了避免与中央通道的干涉而需要使蓄电池支承架弯曲。但是，若使蓄电池支承架弯曲，则在侧面碰撞的碰撞载荷输入至下纵梁时蓄电池支承架容易折弯，因此，存在难以使蓄电池支承架压弯来有效地吸收碰撞能量的可能性。
本发明是鉴于上述情况而研发的，目的在于避免将左右的下纵梁之间连接起来的蓄电池支承架与底面板的中央通道发生干涉，并且在侧面碰撞时蓄电池支承架能够充分发挥能量吸收效果。
为了实现上述目的，本发明的第1方案为，一种汽车的车身构造，通过沿车宽方向延伸的蓄电池支承架将沿车身前后方向延伸的左右的下纵梁之间连接起来，并将配置在上述左右的下纵梁之间的蓄电池支承在上述蓄电池支承架上，上述蓄电池支承架具有高强度钢板的主体部，配置在上述左右的下纵梁及上述蓄电池支承架的下方的底面板具有向上方鼓起并沿车身前后方向延伸的中央通道，上述主体部和上述底面板经由连结托架而连接。
另外，本发明的第2方案为，在第1方案的结构基础上，上述蓄电池支承架与上述左右的下纵梁的上壁及车宽方向内侧壁连接。
另外，本发明的第3方案为，在第1或第2方案的结构基础上，用于通过螺栓将上述蓄电池支承架紧固在上述左右的下纵梁上的螺栓孔为在车宽方向上较长的长孔。
另外，本发明的第4方案为，在第1～第3方案中任一项的结构基础上，在上述主体部的下表面设有用于避免与上述中央通道的干涉的切缺部。
另外，本发明的第5方案为，在第1～第4方案中任一项的结构基础上，上述蓄电池支承架具有在上述主体部的车宽方向外侧连续设置并与上述左右的下纵梁连接的左右的脆弱部，上述左右的脆弱部由比上述主体部脆弱的普通钢板构成。
另外，本发明的第6方案为，在第5方案的结构基础上，上述主体部将第1、第2部件两片重叠地焊接而使上述主体部构成为中空闭合截面地构成，并且上述脆弱部使将第3、第4部件两片重叠地焊接而使上述脆弱部构成为中空闭合截面地构成，在上述主体部与上述脆弱部的结合部处，使上述第1、第2部件的车宽方向外端的位置及上述第3、第4部件的车宽方向内端的位置在车宽方向上相互错开，从而使其重合片数为三片以下而焊接。
另外，本发明的第7方案为，在第1方案的结构基础上，在比上述蓄电池支承架更靠后方或前方处，通过沿车宽方向直线状地延伸的横梁将上述左右的下纵梁之间连接起来，在由上述左右的下纵梁、上述横梁及上述蓄电池支承架包围而成的空间中配置蓄电池。
另外，本发明的第8方案为，在第7方案的结构基础上，在上述蓄电池支承架上设有比该蓄电池支承架脆弱的支承托架，将上述蓄电池支承在上述支承托架上。
另外，本发明的第9方案为，在第7或第8方案的结构基础上，上述横梁的除与上述左右的下纵梁连接的两端部以外的中间部被加强板加强。
另外，本发明的第10方案为，在第7～第9方案中任一项的结构基础上，上述蓄电池支承架与上述左右的下纵梁的上壁及车宽方向内侧壁连接。
另外，本发明的第11方案为，在第7～第10方案中任一项的结构基础上，用于通过螺栓将上述蓄电池支承架紧固在上述左右的下纵梁上的螺栓孔为在车宽方向上较长的长孔。
另外，本发明的第12方案为，在第7～第11方案中任一项的结构基础上，在上述蓄电池支承架中，与上述左右的下纵梁连接的脆弱部由普通钢板构成，被上述左右的脆弱部夹持的主体部由热模锻成型而得到的钢板构成。
另外，本发明的第13方案为，在第7～第12方案中任一项的结构基础上，在上述主体部的下表面设有用于避免与上述中央通道的干涉的切缺部。
另外，本发明的第14方案为，在第12或第13方案的结构基础上，将沿前后分割的第1、第2部件两片重叠地焊接而使上述主体部构成为中空闭合截面，并且将沿前后分割的第3、第4部件两片重叠地焊接而使上述脆弱部构成为中空闭合截面，在上述主体部与上述脆弱部的结合部处，使上述第1、第2部件的车宽方向外端的位置及上述第3、第4部件的车宽方向内端的位置在车宽方向上相互错开，从而使其重合片数为三片以下而焊接。
发明效果
根据本发明的第1方案，沿车宽方向延伸的蓄电池支承架的两端与沿车身前后方向延伸的左右的下纵梁连接，配置在左右的下纵梁之间的蓄电池支承在蓄电池支承架上。由于蓄电池支承架具有高强度钢板的主体部，所以能够通过蓄电池支承架来支承侧面碰撞的碰撞载荷以保护蓄电池。另外，由于配置在左右的下纵梁及蓄电池支承架的下方的底面板具有向上方鼓起并沿车身前后方向延伸的中央通道，且主体部和底面板经由连结托架而连接，所以能够通过底面板来加强蓄电池支承架以防止蓄电池支承架因侧面碰撞的碰撞载荷而弧状地挠曲并折弯，而且即使使蓄电池支承架形成为直线状也能够避免与中央通道的干涉，因此能够在输入了侧面碰撞的碰撞载荷时使蓄电池支承架可靠地压弯来提高碰撞能量的吸收性能。
另外，根据本发明的第2方案，由于使蓄电池支承架与左右的下纵梁的上壁及车宽方向内侧壁连接，所以通过提高蓄电池支承架与下纵梁的连接部的强度，能够防止在侧面碰撞时蓄电池支承架相对于左右的下纵梁发生折弯，从而能够将碰撞载荷有效地传递至蓄电池支承架来增加能量吸收量。
另外，根据本发明的第3方案，由于用于通过螺栓将蓄电池支承架紧固在左右的下纵梁上的螺栓孔为在车宽方向上较长的长孔，所以能够通过长孔来吸收蓄电池支承架的尺寸误差。
另外，根据本发明的第4方案，由于在蓄电池支承架的主体部的下表面设有用于避免与底面板的中央通道的干涉的切缺部，所以能够将蓄电池支承架配置成直线状来确保强度，并且能够容易避免蓄电池支承架与中央通道发生干涉。
另外，根据本发明的第5方案，由于在蓄电池支承架中，与左右的下纵梁连接的脆弱部由普通钢板构成，被左右的脆弱部夹持的主体部由高强度钢板构成，所以能够使脆弱部的强度小于主体部的强度。由此，在侧面碰撞时保护主体部并使脆弱部压弯来吸收碰撞能量，从而能够有效地保护蓄电池。
另外，根据本发明的第6方案，将第1、第2部件两片重叠地焊接而使蓄电池支承架的主体部构成为中空闭合截面，将第3、第4部件两片重叠地焊接而使蓄电池支承架的脆弱部构成为中空闭合截面。在主体部与脆弱部的结合部处，使第1、第2部件的车宽方向外端的位置及第3、第4部件的车宽方向内端的位置在车宽方向上相互错开，从而使其重合片数为三片以下而焊接，因此，能够避免重合片数为四片以上而难以焊接的情况，并且能够通过上述结合部来牢固地焊接第1～第4部件。
另外，根据本发明的第7方案，在比蓄电池支承架更靠后方或前方处，通过沿车宽方向直线状地延伸的横梁将左右的下纵梁之间连接起来，在由左右的下纵梁、横梁及蓄电池支承架包围而成的四边框状的空间中配置蓄电池，因此，能够通过横梁与蓄电池支承架的协作来吸收侧面碰撞的碰撞载荷，从而有效地保护蓄电池。而且由于在下纵梁与蓄电池之间没有配置其他强度部件，所以能够最大限度地确保蓄电池的配置空间来增加蓄电池的搭载量。
另外，根据本发明的第8方案，由于在蓄电池支承架上设有比该蓄电池支承架脆弱的支承托架，并将蓄电池支承在支承托架上，所以即使在侧面碰撞的碰撞载荷影响到蓄电池的情况下，通过脆弱的支承托架的变形而允许蓄电池的移动，从而能够进一步有效地避免蓄电池的损伤。
另外，根据本发明的第9方案，由于横梁的除与左右的下纵梁连接的两端部以外的中间部被加强板加强，所以能够通过相对于主体部脆弱的两端部的压弯来吸收侧面碰撞的碰撞载荷，并且能够防止中间部的变形来谋求保护蓄电池。
另外，根据本发明的第10方案，由于使蓄电池支承架与左右的下纵梁的上壁及车宽方向内侧壁连接，所以通过提高蓄电池支承架与下纵梁的连接部的强度，能够防止在侧面碰撞时蓄电池支承架相对于左右的下纵梁发生折弯，从而能够将碰撞载荷有效地传递至蓄电池支承架来增加能量吸收量。
另外，根据本发明的第11方案，由于用于通过螺栓将蓄电池支承架紧固在左右的下纵梁上的螺栓孔为在车宽方向上较长的长孔，所以能够通过长孔来吸收蓄电池支承架的长度方向的尺寸误差。
另外，根据本发明的第12方案，由于在蓄电池支承架中，与左右的下纵梁连接的脆弱部由普通钢板构成，被左右的脆弱部夹持的主体部由热模锻成型而得到的钢板构成，所以能够使脆弱部的强度小于主体部的强度。由此在侧面碰撞时保护主体部并使脆弱部压弯来吸收碰撞能量，从而能够有效地保护蓄电池。
另外，根据本发明的第13方案，由于在蓄电池支承架的主体部的下表面设有用于避免与底面板的中央通道的干涉的切缺部，所以能够将蓄电池支承架配置成直线状来确保强度，并且能够容易避免蓄电池支承架与中央通道发生干涉。
另外，根据本发明的第14方案，将沿前后分割的第1、第2部件两片重叠地焊接而使蓄电池支承架的主体部构成为中空闭合截面，将沿前后分割的第3、第4部件两片重叠地焊接而使蓄电池支承架的脆弱部构成为中空闭合截面。在主体部与脆弱部的结合部处，使第1、第2部件的车宽方向外端的位置及第3、第4部件的车宽方向内端的位置在车宽方向上相互错开，从而使其重合片数为三片以下而焊接，因此，能够避免重合片数为四片以上而难以焊接的情况，并且能够通过上述结合部来牢固地焊接第1～第4部件。
附图说明
图1是汽车的车身后部的俯视图。(第1实施方式)
图2是表示从图1拆除蓄电池单元后的状态的图。(第1实施方式)
图3是图2的3方向的向视图。(第1实施方式)
图4是蓄电池支承架的立体图(分解图)。(第1实施方式)
图5是图3的5A方向及5B方向的向视图。(第1实施方式)
图6是图4的6方向的向视图(分解图)。(第1实施方式)
图7是图1的7-7线剖视图。(第1实施方式)
图8是图1的8-8线剖视图。(第1实施方式)
图9是汽车的侧面碰撞时的作用说明图。(第1实施方式)
附图标记说明
Figure BPA00001734699700071
具体实施方式
以下，基于图1～图9说明本发明的实施方式。
第1实施方式
图1～图3示出了作为行驶用的驱动源而具有发动机及电动发电机的混合动力式汽车的车身后部(安装后座椅的部分)的骨架，从沿车身前后方向延伸的左右的下纵梁11、11的后端向车身后方延伸出左右的后车架12、12。通过沿车宽方向直线状地延伸的横梁13将左右的下纵梁11、11的后端之间连接起来，在横梁13的前方划分出车室14，在横梁13的后方划分出货室15。在横梁13的前方，沿车宽方向直线状地延伸的蓄电池支承架16的两端与左右的下纵梁11、11连接。左右的下纵梁11、11通过底面板17而连接，沿车身前后方向延伸的中央通道17a在底面板17的车宽方向中央向上方鼓起。而且，在由左右的下纵梁11、11、横梁13、蓄电池支承架16及底面板17包围而成的空间中，搭载有用于向电动发电机供电的蓄电池单元18。
蓄电池单元18具有上表面开放的容器状的托盘19，在该托盘19的内部收纳有：蓄电池20，其由多个单电池(battery cell)的集合体构成；控制装置21，其控制由蓄电池20进行的电动发电机的驱动或由电动发电机的再生制动进行的蓄电池20的充电；以及冷却风扇22，其冷却蓄电池20及控制装置21。被冷却风扇22从冷却空气吸入口23吸入的冷却空气在冷却蓄电池20后冷却控制装置21，温度上升后的冷却空气通过冷却风扇22而从冷却空气排出口24排出。
如图3及图8所示，将具有L字状截面的第1、第2部件25、26焊接而使横梁13构成为闭合截面，截面倒U字状的加强板27与横梁13的车宽方向的中间部13a的内表面重合而进行加强。关于横梁13的车宽方向的两端部13b、13b、即没有被加强板27加强的部分，其强度低于中间部13a的强度。
接下来，基于图3～图7说明蓄电池支承架16的构造。
蓄电池支承架16由位于车宽方向中央的第1、第2部件31、32、位于车宽方向一端的第3、第4部件33、34、以及位于车宽方向另一端的第3、第4部件33、34构成。构成蓄电池支承架16的后表面及上表面的第1部件31是将钢板热模锻成型而得到的高强度的部件，在其前缘具有沿上下方向延伸的焊接凸缘31a，并且在其下缘具有沿上下方向延伸的焊接凸缘31b。构成蓄电池支承架16的前表面及下表面的第2部件32是将钢板热模锻成型而得到的高强度的部件，在其上缘具有沿上下方向延伸的焊接凸缘32a，并且在其后缘具有沿上下方向延伸的焊接凸缘32b。而且，通过将第1部件31的焊接凸缘31a、31b分别焊接在第2部件32的焊接凸缘32a、32b上，构成在上下方向上较长的闭合截面。
在蓄电池支承架16的两端部与第1部件31的后表面及上表面重合的第3部件33由强度比较低的普通钢板构成，且具有与第1部件31的焊接凸缘31a、31b连接的焊接凸缘33a、33b。另外，在蓄电池支承架16的两端部与第2部件32的前表面及下表面重合的第4部件34由强度比较低的普通钢板构成，且具有与第2部件32的焊接凸缘32a、32b连接的焊接凸缘34a、34b。
在第3部件33的上表面形成有与下纵梁11的上表面连接的上部安装凸缘33c，并且在第3部件33的后表面形成有与下纵梁11的车宽方向内侧的侧面连接的后部安装凸缘33d。另外，在第4部件34的前表面形成有与下纵梁11的车宽方向内侧的侧面连接的前部安装凸缘34c。
如图6最清楚地所示，第1、第2部件31、32的车宽方向外端的位置与第3、第4部件33、34的车宽方向内端的位置相互错开。因此，第2部件32及第4部件34两片重叠地焊接，第1部件31及第3部件33两片重叠地焊接，第1部件31、第3部件33及第4部件34的一部分(夹持第1部件31的部分)三片重叠地焊接。钢板的焊接以三片重叠为限，如上所述，通过使第1～第4部件31～34的端部的位置相互错位而进行焊接，能够避免四片重叠的焊接并能够牢固地焊接第1～第4部件31～34。
蓄电池支承架16的第1、第2部件31、32构成刚性比较高的主体部16a，蓄电池支承架16的第3、第4部件33、34构成刚性比较低的脆弱部16b。
在第1、第2部件31、32的下缘形成有向上凹陷的切缺部35。通过该切缺部35，能够使蓄电池支承架16形成为直线状，并且能够避免蓄电池支承架16与底面板17的中央通道17a发生干涉。
在第3部件33的上部安装凸缘33c及后部安装凸缘33d上分别形成有螺栓孔33e、33f，在第4部件34的前部安装凸缘34c上形成有螺栓孔34d。仅第3部件33的上部安装凸缘33c的螺栓孔33e为在车宽方向上较长的长孔(参照图6)。而且，将贯穿第3部件33的上部安装凸缘33c的螺栓孔33e的螺栓36紧固在下纵梁11的上表面，将贯穿第3部件33的后部安装凸缘33d的螺栓孔33f的螺栓37、和贯穿第4部件34的前部安装凸缘34c的螺栓孔34d的螺栓38紧固在下纵梁11的车宽方向内侧面，由此使蓄电池支承架16的两端部与左右的下纵梁11、11结合。此时，由于第3部件33的上部安装凸缘33c的螺栓孔33e由在车宽方向上较长的长孔构成，所以能够吸收蓄电池支承架16的长度方向的尺寸误差而使相对于下纵梁11、11的组装作业简单化。
在沿第2部件32的后表面的左右方向隔开间隔的位置处设有呈L字状的左右一对的连结托架39、39，这些连结托架39、39通过螺栓40、40而紧固在底面板17的上表面。另外，在蓄电池支承架16的下表面的切缺部35上设有一个连结托架41，该连结托架41通过螺栓42而紧固在底面板17的中央通道17a的上表面。
像这样，由于使蓄电池支承架16在经由连结托架39、39、41而从底面板17浮起的状态下被支承，所以即使中央通道17a从底面板17鼓起，也能够与上述切缺部35的效果相互结合而不与中央通道17a发生干涉地使蓄电池支承架16形成为直线状。
在蓄电池支承架16的后表面设有四个小托架43…，托盘19的前缘通过四根螺栓44…(参照图1)而固定在这些小托架43…上。另外，托盘19的后部通过五根螺栓52…而固定在横梁13的前表面(参照图1及图8)。
在蓄电池支承架16的后表面固定有与上述四个小托架43…一体地形成的四个支承托架45…。支承托架45…的强度被设定得比热模锻成型而得到的蓄电池支承架16的第1、第2部件31、32的强度低。蓄电池20固定在板状的悬垂部件46的下表面，悬垂部件46的前部通过两根螺栓47、47而紧固在车身左侧的两个支承托架45、45上，悬垂部件46的后部通过两根螺栓48、48而紧固在横梁13的上表面。
另外，控制装置21及冷却风扇22被一体化，固定在两片板状的悬垂部件49、49的下表面。而且，两片悬垂部件49、49的前部通过两根螺栓50、50而紧固在车身右侧的两个支承托架45、45上，两片悬垂部件49、49的后部通过两根螺栓51、51而紧固在横梁13的上表面。
接下来，说明具有上述结构的本发明的实施方式的作用。
在由沿车身前后方向延伸的左右的下纵梁11、11、在车身后方侧沿车宽方向直线状地延伸的横梁13、以及在车身前方侧沿车宽方向直线状地延伸的蓄电池支承架16呈四边框状地形成的空间中配置蓄电池单元18，因此，能够通过横梁13与蓄电池支承架16的协作来吸收侧面碰撞的碰撞载荷，从而能够有效地保护蓄电池单元18，而且由于在下纵梁11、11与蓄电池单元18之间没有配置其他强度部件，所以能够最大限度地确保蓄电池单元18的配置空间以增加蓄电池20的搭载量。
另外，由于使蓄电池支承架16经由连结托架39、39、41而与底面板17的上表面连接，所以不仅能够通过底面板17来加强蓄电池支承架16，在因具有中央通道17a而底面板17不平坦的情况下也能够使蓄电池支承架16形成为直线状，从而防止由侧面碰撞的碰撞载荷导致的蓄电池支承架16的折弯，由此，能够与同样形成为直线状的横梁13一起使蓄电池支承架16可靠地压弯来提高侧面碰撞时的能量吸收性能。
另外，不使蓄电池20被蓄电池支承架16直接支承，而是经由设置在蓄电池支承架16上的脆弱的支承托架45、45来支承蓄电池20，因此，即使在侧面碰撞的碰撞载荷影响到蓄电池20的情况下，通过脆弱的支承托架45、45的变形或破裂而允许蓄电池20的移动，从而能够进一步有效地避免蓄电池20的损伤。
另外，如图9所示，当车辆发生侧面碰撞时，横梁13及蓄电池支承架16被输入车宽方向的碰撞载荷。此时，横梁13的除与左右的下纵梁11、11连接的两端部13b、13b以外的中间部13a被加强板27加强，因此，能够通过脆弱的两端部13b、13b的压弯来吸收侧面碰撞的碰撞载荷，并且能够防止中间部13a的变形来谋求保护蓄电池20。
同样地，在蓄电池支承架16中，与左右的下纵梁11、11连接的脆弱部16b、16b由普通钢板构成，被左右的脆弱部16b、16b夹持的主体部16a由热模锻成型而得到的钢板构成，因此，能够使脆弱部16b、16b的强度小于主体部16a的强度。由此，在侧面碰撞时，能够保护主体部16a并使脆弱部16b、16b压弯来吸收碰撞能量，并且蓄电池支承架16的变形不会影响到蓄电池20从而能够有效地保护蓄电池20。
此时，由于使蓄电池支承架16与左右的下纵梁11、11的上壁及车宽方向内侧壁连接，所以通过提高蓄电池支承架16与下纵梁11、11的连接部的强度，能够在侧面碰撞时防止蓄电池支承架16相对于左右的下纵梁11、11发生折弯，从而能够有效地将碰撞能量传递至蓄电池支承架16来增加能量吸收量。
以上，说明了本发明的实施方式，但本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。
例如，在实施方式中，第1部件31构成蓄电池支承架16的后表面及上表面，第2部件32构成蓄电池支承架16的前表面及下表面，但蓄电池支承架16由何种形状的部件组合构成是任意的。
另外，在实施方式中，蓄电池支承架16配置在比横梁13更靠车身前方侧的位置，但也可以将其配置在车身后方侧。
另外，在实施方式中，第1部件31及第2部件32是热模锻成型而得到的高强度的部件，但不仅限定于热模锻成型而得到的材料。

Claims (14)

1.一种汽车的车身构造，通过沿车宽方向延伸的蓄电池支承架(16)将沿车身前后方向延伸的左右的下纵梁(11)之间连接起来，并将配置在所述左右的下纵梁(11)之间的蓄电池(20)支承在所述蓄电池支承架(16)上，所述汽车的车身构造的特征在于，
所述蓄电池支承架(16)具有高强度钢板的主体部(16a)，配置在所述左右的下纵梁(11)及所述蓄电池支承架(16)的下方的底面板(17)具有向上方鼓起并沿车身前后方向延伸的中央通道(17a)，所述主体部(16a)和所述底面板(17)经由连结托架(39、41)而连接。
2.如权利要求1所述的汽车的车身构造，其特征在于，所述蓄电池支承架(16)与所述左右的下纵梁(11)的上壁及车宽方向内侧壁连接。
3.如权利要求1或2所述的汽车的车身构造，其特征在于，用于通过螺栓(36)将所述蓄电池支承架(16)紧固在所述左右的下纵梁(11)上的螺栓孔(33e)为在车宽方向上较长的长孔。
4.如权利要求1～3中任一项所述的汽车的车身构造，其特征在于，在所述主体部(16a)的下表面设有用于避免与所述中央通道(17a)的干涉的切缺部(35)。
5.如权利要求1～4中任一项所述的汽车的车身构造，其特征在于，所述蓄电池支承架(16)具有在所述主体部(16a)的车宽方向外侧连续设置并与所述左右的下纵梁(11)连接的左右的脆弱部(16b)，所述左右的脆弱部(16b)由比所述主体部(16a)脆弱的普通钢板构成。
6.如权利要求5所述的汽车的车身构造，其特征在于，将第1、第2部件(31、32)两片重叠地焊接而使所述主体部(16a)构成为中空闭合截面，并且将第3、第4部件(33、34)两片重叠地焊接而使所述脆弱部(16b)构成为中空闭合截面，在所述主体部(16a)与所述脆弱部(16b)的结合部处，使所述第1、第2部件(31、32)的车宽方向外端的位置及所述第3、第4部件(33、34)的车宽方向内端的位置在车宽方向上相互错开，从而使其重合片数为三片以下而焊接。
7.如权利要求1所述的汽车的车身构造，其特征在于，在比所述蓄电池支承架(16)更靠后方或前方处，通过沿车宽方向直线状地延伸的横梁(13)将所述左右的下纵梁(11)之间连接起来，在由所述左右的下纵梁(11)、所述横梁(13)及所述蓄电池支承架(16)包围而成的空间中配置所述蓄电池(20)。
8.如权利要求7所述的汽车的车身构造，其特征在于，在所述蓄电池支承架(16)上设有比该蓄电池支承架(16)脆弱的支承托架(45)，将所述蓄电池(20)支承在所述支承托架(45)上。
9.如权利要求7或8所述的汽车的车身构造，其特征在于，所述横梁(13)的除与所述左右的下纵梁(11)连接的两端部(13b)以外的中间部(13a)被加强板(27)加强。
10.如权利要求7～9中任一项所述的汽车的车身构造，其特征在于，所述蓄电池支承架(16)与所述左右的下纵梁(11)的上壁及车宽方向内侧壁连接。
11.如权利要求7～10中任一项所述的汽车的车身构造，其特征在于，用于通过螺栓(36)将所述蓄电池支承架(16)紧固在所述左右的下纵梁(11)上的螺栓孔(33e)为在车宽方向上较长的长孔。
12.如权利要求7～11中任一项所述的汽车的车身构造，其特征在于，在所述蓄电池支承架(16)中，与所述左右的下纵梁(11)连接的脆弱部(16b)由普通钢板构成，被所述左右的脆弱部(16b)夹持的主体部(16a)由热模锻成型而得到的钢板构成。
13.如权利要求7～12中任一项所述的汽车的车身构造，其特征在于，在所述主体部(16a)的下表面设有用于避免与所述中央通道(17a)的干涉的切缺部(35)。
14.如权利要求12或13所述的汽车的车身构造，其特征在于，将沿前后分割的第1、第2部件(31、32)两片重叠地焊接而使所述主体部(16a)构成为中空闭合截面，并且将沿前后分割的第3、第4部件(33、34)两片重叠地焊接而使所述脆弱部(16b)构成为中空闭合截面，在所述主体部(16a)与所述脆弱部(16b)的结合部处，使所述第1、第2部件(31、32)的车宽方向外端的位置及所述第3、第4部件(33、34)的车宽方向内端的位置在车宽方向上相互错开，从而使其重合片数为三片以下而焊接。
CN201180058906.3A 2010-12-24 2011-10-13 汽车的车身构造 Expired - Fee Related CN103249637B (zh)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2010288571 2010-12-24
JP2010-288570 2010-12-24
JP2010288570 2010-12-24
JP2010-288571 2010-12-24
PCT/JP2011/073522 WO2012086297A1 (ja) 2010-12-24 2011-10-13 自動車の車体構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103249637A true CN103249637A (zh) 2013-08-14
CN103249637B CN103249637B (zh) 2016-02-10

Family

ID=46313581

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201180058906.3A Expired - Fee Related CN103249637B (zh) 2010-12-24 2011-10-13 汽车的车身构造

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9022152B2 (zh)
JP (1) JP5558588B2 (zh)
CN (1) CN103249637B (zh)
DE (1) DE112011104518T5 (zh)
WO (1) WO2012086297A1 (zh)

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103661178A (zh) * 2013-12-09 2014-03-26 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 一种汽车蓄电池固定支架总成
CN105848943A (zh) * 2013-12-25 2016-08-10 丰田自动车株式会社 车辆用电池搭载结构
CN105936303A (zh) * 2015-03-06 2016-09-14 丰田自动车株式会社 蓄电池单元搭载结构
CN106043441A (zh) * 2015-04-02 2016-10-26 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于形成挤压机械锁的偏开隔板
CN106428230A (zh) * 2015-08-06 2017-02-22 福特全球技术公司 具有焊接可达性的能量吸收型载荷传送支架
CN106794878A (zh) * 2014-10-07 2017-05-31 标致雪铁龙集团 具有结构性插入件的踵板
CN106945730A (zh) * 2015-09-28 2017-07-14 丰田自动车株式会社 车辆框架结构
CN107097858A (zh) * 2016-02-19 2017-08-29 本田技研工业株式会社 车身结构
CN107161220A (zh) * 2016-03-07 2017-09-15 大众汽车有限公司 用于车辆的车身底板结构
CN108023046A (zh) * 2017-12-28 2018-05-11 江苏易行车业有限公司 电动汽车一体化电池盒
CN108602533A (zh) * 2016-01-28 2018-09-28 本田技研工业株式会社 车身前部构造及车身前部构造的冲击吸收方法
CN109305229A (zh) * 2017-07-26 2019-02-05 本田技研工业株式会社 车身构造
CN109562794A (zh) * 2016-08-08 2019-04-02 本田技研工业株式会社 车身构造
CN109895867A (zh) * 2017-12-08 2019-06-18 现代自动车株式会社 用于车辆的中央地板板件
CN109941083A (zh) * 2017-12-20 2019-06-28 株式会社斯巴鲁 车辆用电池组保护结构及具备其的车辆
CN109980139A (zh) * 2017-12-12 2019-07-05 本田技研工业株式会社 车辆用电池单元
CN110027622A (zh) * 2018-01-12 2019-07-19 丰田自动车株式会社 车辆下部构造
CN110395098A (zh) * 2018-04-18 2019-11-01 本田技研工业株式会社 蓄电池封装体
CN110395099A (zh) * 2018-04-20 2019-11-01 本田技研工业株式会社 电动车辆的车身前部结构
CN110803223A (zh) * 2018-07-19 2020-02-18 丰田自动车株式会社 车身侧部结构
CN112638681A (zh) * 2018-08-28 2021-04-09 本田技研工业株式会社 蓄电池包的配置结构

Families Citing this family (48)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011051698A1 (de) 2011-07-08 2013-01-10 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Bodenstruktur für ein Fahrzeug
JP6035916B2 (ja) 2012-07-05 2016-11-30 スズキ株式会社 車体後部構造
JP6040644B2 (ja) * 2012-09-05 2016-12-07 マツダ株式会社 車両の側部車体構造
WO2014128869A1 (ja) 2013-02-20 2014-08-28 トヨタ自動車株式会社 車体構造
FR3003533B1 (fr) * 2013-03-25 2015-04-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble pour chassis comportant un reservoir de stockage d'un agent de depollution et vehicule automobile correspondant
JP6176086B2 (ja) * 2013-11-28 2017-08-09 トヨタ自動車株式会社 車体下部構造
JP6417668B2 (ja) * 2014-02-12 2018-11-07 日産自動車株式会社 バッテリの車載構造
JP6304587B2 (ja) * 2014-03-06 2018-04-04 三菱自動車工業株式会社 電動車両用の電池パック
KR101506422B1 (ko) * 2014-04-16 2015-03-27 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 전기차량용 배터리의 보호장치
CN103904266A (zh) * 2014-04-17 2014-07-02 中国重汽集团济南动力有限公司 一种新型载货车用蓄电池固定装置
FR3026682B1 (fr) * 2014-10-02 2016-11-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble en tole emboutie destine a supporter la batterie d’un vehicule electrique ou hybride comportant un raidisseur
US9517686B1 (en) * 2015-09-03 2016-12-13 Ford Global Technologies, Llc Traction battery dual-stage mounting bracket
DE102016203209B4 (de) * 2016-02-29 2020-11-19 Ford Global Technologies, Llc Zumindest teilweise elektrisch betreibbares Kraftfahrzeug
JP6540588B2 (ja) * 2016-04-28 2019-07-10 トヨタ自動車株式会社 車両のバッテリ搭載構造
DE102016006195A1 (de) * 2016-05-19 2017-11-23 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Kraftfahrzeugkarosserie
FR3054817B1 (fr) 2016-08-02 2018-08-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Element de renfort modulable pour caisse de vehicule automobile pour la protection en cas de choc arriere ou de choc lateral
CN106184374B (zh) * 2016-08-12 2018-08-17 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 一种汽车及其电池箱框架与车身后部总成的连接结构
US10479413B1 (en) 2016-09-20 2019-11-19 Apple Inc. Vehicle floor and subassemblies thereof
JP6439177B2 (ja) * 2016-09-27 2018-12-19 本田技研工業株式会社 車体下部構造
KR102506842B1 (ko) * 2016-11-17 2023-03-08 현대자동차주식회사 차체의 배터리 지지구조
US9937781B1 (en) * 2016-12-19 2018-04-10 GM Global Technology Operations LLC Battery pack mounting architecture with shear plate for electric drive motor vehicles
US10112470B2 (en) * 2017-01-11 2018-10-30 GM Global Technology Operations LLC Structural enhancements of an electric vehicle
JP6859933B2 (ja) * 2017-11-17 2021-04-14 トヨタ自動車株式会社 車両用電池ケース及びその製造方法
JP6665212B2 (ja) * 2018-01-30 2020-03-13 本田技研工業株式会社 車体後部構造
JP6954154B2 (ja) * 2018-01-30 2021-10-27 トヨタ自動車株式会社 車両のフロア構造
JP6587707B2 (ja) * 2018-02-15 2019-10-09 本田技研工業株式会社 車体構造
JP6988590B2 (ja) * 2018-03-09 2022-01-05 トヨタ自動車株式会社 車両後部構造
JP7006390B2 (ja) * 2018-03-09 2022-01-24 トヨタ自動車株式会社 車両の下部車体構造
WO2019198753A1 (ja) * 2018-04-11 2019-10-17 本田技研工業株式会社 自動車の車体構造
JP6662953B2 (ja) * 2018-05-25 2020-03-11 本田技研工業株式会社 車体下部構造
CN208682932U (zh) * 2018-07-17 2019-04-02 广州小鹏汽车科技有限公司 一种前碰撞传递结构和电动汽车
US10494030B1 (en) * 2018-08-20 2019-12-03 Ford Global Technologies, Llc Collapsible battery pack support assembly and supporting method
JP7044013B2 (ja) * 2018-08-27 2022-03-30 トヨタ自動車株式会社 車両下部構造
CN109204574A (zh) * 2018-10-16 2019-01-15 广州汽车集团股份有限公司 一种新能源汽车车身结构
JP7318323B2 (ja) * 2019-06-07 2023-08-01 マツダ株式会社 車両の下部車体構造
JP7338251B2 (ja) * 2019-06-07 2023-09-05 マツダ株式会社 電動車両の下部車体構造
KR102614164B1 (ko) 2019-07-25 2023-12-13 현대자동차주식회사 차량의 프런트 차체
KR102614165B1 (ko) 2019-07-25 2023-12-13 현대자동차주식회사 차량의 프런트 차체
CN110884337A (zh) * 2019-12-24 2020-03-17 东风小康汽车有限公司重庆分公司 一种动力电池安装结构
JP7210117B2 (ja) * 2020-03-31 2023-01-23 ダイハツ工業株式会社 ブロワ支持構造
FR3109566B1 (fr) * 2020-04-22 2023-11-17 Renault Sas Véhicule doté d’une pareclose renforcée
JP7284131B2 (ja) * 2020-09-03 2023-05-30 トヨタ自動車株式会社 車両
CN114537535A (zh) * 2020-11-11 2022-05-27 本田技研工业株式会社 车身结构
US11738482B2 (en) * 2020-11-16 2023-08-29 Jack Armstrong Method of potting electrical components into complex finished forms
US11738631B2 (en) 2020-11-25 2023-08-29 Ford Global Technologies, Llc Vehicle frame cross members with buckling avoidance features
CN114261269B (zh) * 2021-11-30 2023-10-20 东风汽车集团股份有限公司 一种汽车后碰撞保护结构及混合动力汽车
CN114771666B (zh) * 2022-04-14 2023-07-07 东风柳州汽车有限公司 一种汽车侧碰门槛加强结构
CN115091009B (zh) * 2022-07-29 2024-03-26 东风商用车有限公司 一种自定位焊接结构及车辆

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0494552A1 (fr) * 1991-01-08 1992-07-15 Regie Nationale Des Usines Renault S.A. Structure assemblée de plancher pour véhicules automobiles avec réservoir de combustible intégré
JP2000238541A (ja) * 1999-02-22 2000-09-05 Mazda Motor Corp 車両のバッテリ搭載構造
JP2004345447A (ja) * 2003-05-21 2004-12-09 Honda Motor Co Ltd 高圧電装部品の車載構造
CN1663866A (zh) * 2004-03-02 2005-09-07 日产自动车株式会社 车体地板结构
JP2010105428A (ja) * 2008-10-28 2010-05-13 Toyota Motor Corp 車体構造

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05201356A (ja) 1992-01-24 1993-08-10 Honda Motor Co Ltd 電気自動車の車体構造
US5549349A (en) * 1995-05-01 1996-08-27 Chrysler Corporation Side impact protection system
DE19708215C2 (de) * 1997-02-28 2001-06-28 Audi Ag Schweller eines Kraftfahrzeugs mit einer Verstärkungseinlage
US5954390A (en) * 1997-12-18 1999-09-21 Chrysler Corporation Vehicle dynamic side impact system
JP2000168627A (ja) * 1998-12-11 2000-06-20 Nissan Motor Co Ltd 車体下部構造
DE60017033T2 (de) * 1999-09-02 2005-12-15 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama Fahrzeugstruktur für Bodenplatte
JP4259694B2 (ja) * 1999-09-29 2009-04-30 富士重工業株式会社 車両用バッテリの搭載構造
JP3604085B2 (ja) * 2001-06-05 2004-12-22 本田技研工業株式会社 車体構造
JP2003170748A (ja) * 2001-12-07 2003-06-17 Toyota Motor Corp バッテリ搭載構造
JP4051011B2 (ja) * 2003-08-26 2008-02-20 本田技研工業株式会社 車体構造
JP2005247003A (ja) * 2004-03-01 2005-09-15 Toyota Motor Corp 車体下部構造
JP4529569B2 (ja) * 2004-07-23 2010-08-25 マツダ株式会社 車体後部構造
DE602005013523D1 (de) * 2005-09-08 2009-05-07 Ford Global Tech Llc Blockanordnung zur Aufnahme von Stossenergien
EP1762465B1 (en) * 2005-09-08 2009-07-01 Ford Global Technologies, LLC Impact protection structure
DE102005051947B4 (de) * 2005-10-29 2007-09-27 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Vorrichtung zur Aufnahme von Seitenkräften bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeugs
DE102006031452A1 (de) * 2006-07-07 2008-01-17 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Querbrücke zur Versteifung des Tunnelbereiches einer Bodenstruktur eines Kraftfahrzeuges
US7445269B2 (en) * 2006-12-14 2008-11-04 Ford Global Technologies, Llc Structural stability device for automotive frame members
JP4302152B2 (ja) * 2007-04-20 2009-07-22 本田技研工業株式会社 車両用フロア構造
DE602008001029D1 (de) * 2007-06-19 2010-06-02 Honda Motor Co Ltd Fahrzeugaufbaubodenkonstruktion
JP4900095B2 (ja) * 2007-07-06 2012-03-21 日産自動車株式会社 自動車の車体フロア構造
US7631926B2 (en) * 2007-10-02 2009-12-15 Honda Motor Co., Ltd. Side impact crash event body structure improvement
US8167360B2 (en) * 2010-07-26 2012-05-01 Ford Global Technologies, Llc Vehicle cross member assembly with tunnel bracket
US8939246B2 (en) * 2010-11-10 2015-01-27 Honda Motor Co., Ltd. Automotive floor structure
JP5364767B2 (ja) * 2011-09-26 2013-12-11 富士重工業株式会社 車両用バッテリ支持構造

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0494552A1 (fr) * 1991-01-08 1992-07-15 Regie Nationale Des Usines Renault S.A. Structure assemblée de plancher pour véhicules automobiles avec réservoir de combustible intégré
JP2000238541A (ja) * 1999-02-22 2000-09-05 Mazda Motor Corp 車両のバッテリ搭載構造
JP2004345447A (ja) * 2003-05-21 2004-12-09 Honda Motor Co Ltd 高圧電装部品の車載構造
CN1663866A (zh) * 2004-03-02 2005-09-07 日产自动车株式会社 车体地板结构
US20050194818A1 (en) * 2004-03-02 2005-09-08 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle body floor structure
JP2010105428A (ja) * 2008-10-28 2010-05-13 Toyota Motor Corp 車体構造

Cited By (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103661178B (zh) * 2013-12-09 2016-02-03 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 一种汽车蓄电池固定支架总成
CN103661178A (zh) * 2013-12-09 2014-03-26 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 一种汽车蓄电池固定支架总成
US9809101B2 (en) 2013-12-25 2017-11-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle battery mounting structure
CN105848943A (zh) * 2013-12-25 2016-08-10 丰田自动车株式会社 车辆用电池搭载结构
CN105848943B (zh) * 2013-12-25 2018-07-31 丰田自动车株式会社 车辆用电池搭载结构
CN106794878B (zh) * 2014-10-07 2018-10-02 标致雪铁龙集团 具有结构性插入件的踵板
CN106794878A (zh) * 2014-10-07 2017-05-31 标致雪铁龙集团 具有结构性插入件的踵板
CN105936303B (zh) * 2015-03-06 2018-06-26 丰田自动车株式会社 蓄电池单元搭载结构
CN105936303A (zh) * 2015-03-06 2016-09-14 丰田自动车株式会社 蓄电池单元搭载结构
CN106043441A (zh) * 2015-04-02 2016-10-26 通用汽车环球科技运作有限责任公司 用于形成挤压机械锁的偏开隔板
CN106428230A (zh) * 2015-08-06 2017-02-22 福特全球技术公司 具有焊接可达性的能量吸收型载荷传送支架
CN106945730A (zh) * 2015-09-28 2017-07-14 丰田自动车株式会社 车辆框架结构
CN106945730B (zh) * 2015-09-28 2019-05-28 丰田自动车株式会社 车辆框架结构
CN108602533A (zh) * 2016-01-28 2018-09-28 本田技研工业株式会社 车身前部构造及车身前部构造的冲击吸收方法
CN107097858B (zh) * 2016-02-19 2019-12-31 本田技研工业株式会社 车身结构
CN107097858A (zh) * 2016-02-19 2017-08-29 本田技研工业株式会社 车身结构
CN107161220A (zh) * 2016-03-07 2017-09-15 大众汽车有限公司 用于车辆的车身底板结构
CN107161220B (zh) * 2016-03-07 2019-09-03 大众汽车有限公司 用于车辆的车身底板结构
CN109562794A (zh) * 2016-08-08 2019-04-02 本田技研工业株式会社 车身构造
CN109562794B (zh) * 2016-08-08 2021-12-24 本田技研工业株式会社 车身构造
CN109305229A (zh) * 2017-07-26 2019-02-05 本田技研工业株式会社 车身构造
CN109305229B (zh) * 2017-07-26 2021-04-06 本田技研工业株式会社 车身构造
CN109895867B (zh) * 2017-12-08 2022-05-06 现代自动车株式会社 用于车辆的中央地板板件
CN109895867A (zh) * 2017-12-08 2019-06-18 现代自动车株式会社 用于车辆的中央地板板件
CN109980139A (zh) * 2017-12-12 2019-07-05 本田技研工业株式会社 车辆用电池单元
CN109941083A (zh) * 2017-12-20 2019-06-28 株式会社斯巴鲁 车辆用电池组保护结构及具备其的车辆
CN109941083B (zh) * 2017-12-20 2023-08-25 株式会社斯巴鲁 车辆用电池组保护结构及具备其的车辆
CN108023046A (zh) * 2017-12-28 2018-05-11 江苏易行车业有限公司 电动汽车一体化电池盒
US10899389B2 (en) 2018-01-12 2021-01-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle substructure
US10940892B2 (en) 2018-01-12 2021-03-09 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle substructure
CN110027627A (zh) * 2018-01-12 2019-07-19 丰田自动车株式会社 车辆下部构造
CN110027622A (zh) * 2018-01-12 2019-07-19 丰田自动车株式会社 车辆下部构造
CN110395098A (zh) * 2018-04-18 2019-11-01 本田技研工业株式会社 蓄电池封装体
CN110395098B (zh) * 2018-04-18 2024-02-13 本田技研工业株式会社 蓄电池封装体
CN110395099A (zh) * 2018-04-20 2019-11-01 本田技研工业株式会社 电动车辆的车身前部结构
CN110395099B (zh) * 2018-04-20 2022-12-23 本田技研工业株式会社 电动车辆的车身前部结构
CN110803223B (zh) * 2018-07-19 2022-03-11 丰田自动车株式会社 车身侧部结构
CN110803223A (zh) * 2018-07-19 2020-02-18 丰田自动车株式会社 车身侧部结构
CN112638681A (zh) * 2018-08-28 2021-04-09 本田技研工业株式会社 蓄电池包的配置结构
CN112638681B (zh) * 2018-08-28 2023-09-19 本田技研工业株式会社 蓄电池包的配置结构

Also Published As

Publication number Publication date
DE112011104518T5 (de) 2013-10-24
CN103249637B (zh) 2016-02-10
US20140021744A1 (en) 2014-01-23
JP5558588B2 (ja) 2014-07-23
JPWO2012086297A1 (ja) 2014-05-22
US9022152B2 (en) 2015-05-05
WO2012086297A1 (ja) 2012-06-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103249637B (zh) 汽车的车身构造
US10399425B2 (en) Automobile vehicle
CN108349537B (zh) 前副车架结构
EP3305628B1 (en) Automobile engine compartment assembly
US8764104B2 (en) Structure of front section of vehicle body
US8573683B2 (en) Front rail reinforcement system
EP2291308B1 (en) Vehicle frame structure
CN101274644B (zh) 车身骨架结构
JP5557930B2 (ja) 車体前部構造
WO2008029559A1 (fr) Structure pour la partie arrière de carrosserie de véhicule
JP2008230460A (ja) 車両の下部車体構造
US11383766B2 (en) Vehicle body lower structure
US11485415B2 (en) Vehicle body lower structure
CN114228833B (zh) 一种汽车小偏置碰撞的吸能结构及汽车
US11396328B2 (en) Vehicle body lower structure
WO2012001932A1 (en) Lower body structure of vehicle
JP2008230360A (ja) 電気自動車の車体前部構造
JP5292245B2 (ja) 車体の前突荷重支持体
CN115257945B (zh) 一种前围板下横梁结构及汽车
JP2008230421A (ja) 車両の下部車体構造
JP4935968B2 (ja) 自動車の車体構造
CN220076502U (zh) 门槛梁总成及具有该门槛梁总成的车辆
JP5723562B2 (ja) 自動車の車体前部構造
CN217146150U (zh) 前副车架组件及车辆
CN219838625U (zh) 车辆

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20160210

Termination date: 20171013

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee