CN110884337A - 一种动力电池安装结构 - Google Patents

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杨垚
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Abstract

本发明公开了一种动力电池安装结构，属于汽车零部件装配技术领域。所述动力电池安装结构包括后地板后段、车载充电机和蓄电池，所述后地板后段具有第一凹坑和第二凹坑，所述第一凹坑向下凹陷的深度小于所述第二凹坑向下凹陷的深度，使得所述第一凹坑底部高于所述第二凹坑底部，所述车载充电机安装在所述第一凹坑内，所述蓄电池安装在第二凹坑内。本发明通过在后地板后段合理配置空间结构，紧凑地装配包含车载充电机和蓄电池在内的动力电池部件，成功解决了现有技术存在的装配空间不足的技术问题。

Description

一种动力电池安装结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件装配技术领域，特别涉及一种动力电池安装结构。
背景技术
随着汽车新能源技术的日益发展，诞生了增程式电动车。此种增程式电动车的前机舱不再装配发动姐，取而代之的是增程器、电机、高压盒等与电相关的配件。同时，汽车蓄电池在传统燃油车中装配在机舱的位置被增程器等新能源相关配件占据了位置，显得无处安放。
除了传统燃油车和增程式电动车均有的蓄电池之外，增程式电动车还存在特有的车载充电机，一个从无到有的零部件，在原本装配空间就较为紧凑的车身上更加找不到布置空间。因此，随着改进车型零部件数量的变化，合理地进行动力电池相关零部件(特别是车载充电机和蓄电池)的装配布置，有效地利用可应用空间，就显得尤为重要。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种动力电池安装结构，通过在后地板后段合理配置空间结构，紧凑地装配包含车载充电机和蓄电池在内的动力电池部件，成功解决了现有技术存在的装配空间不足的技术问题。所述技术方案如下：
提供了一种动力电池安装结构，包括后地板后段、车载充电机和蓄电池，所述后地板后段具有第一凹坑和第二凹坑，所述第一凹坑向下凹陷的深度小于所述第二凹坑向下凹陷的深度，使得所述第一凹坑底部高于所述第二凹坑底部，所述车载充电机安装在所述第一凹坑内，所述蓄电池安装在第二凹坑内。
优选地，所述第一凹坑上设有安装支架，所述安装支架的安装点位置设有若干个架空部，所述若干个架空部相对于所述第一凹坑形成中部架空，所述车载充电机通过所述架空部安装在所述安装支架上，所述中部架空用于容置所述车载充电机的连接线束。
优选地，所述安装支架为具有方型投影形状的结构，所述架空部分布于所述安装支架的周边位置，在所述安装支架的中心位置设有减重孔。
优选地，所述架空部为喇叭状结构或扇形曲面结构。
优选地，所述第二凹坑上设有安装托盘，所述蓄电池安装于所述安装托盘。
优选地，所述安装托盘上设有减重孔。
优选地，在所述后地板后段下表面上、所述安装托盘的对应位置设有安装托盘加强板。
优选地，所述安装托盘加强板具有锯齿状焊边。
优选地，沿所述车载充电机、所述蓄电池的高度包围设有物品盒本体，且所述物品盒本体的高度高于所述车载充电机、所述蓄电池的高度。
优选地，在所述后地板后段下方、所述车载充电机的对应位置安装后消声器，且所述第一凹坑的宽度不大于所述后消声器宽度。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过在后地板后段设置浅凹陷的第一凹坑和深凹陷的第二凹坑，然后相应地装配车载充电机和蓄电池，将车载充电机和蓄电池统一布局，挖掘了后地板后部的每一个可利用空间，合理配置空间结构，紧凑地装配包含车载充电机和蓄电池在内的动力电池部件，成功解决了现有技术存在的装配空间不足的技术问题，有效利用了空间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的动力电池安装结构立体示意图；
图2是图1中后地板后段1的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的动力电池安装结构俯视图；
图4是沿图3中A-A线剖切的剖面图；
图5是图1的局部结构示意图；
图6是图5的局部结构示意图；
图7是图3中未安装车载充电机2和蓄电池3的结构俯视图；
图8是图7的仰视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明关于“左”、“右”、下方等方向上的描述均是基于附图所示的方位或位置的关系定义的，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所述的装置必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”或若干的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“设置”等此类机械术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是电连接，也可以是通信连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明实施例提供的动力电池安装结构，通过在后地板后段设置浅凹陷的第一凹坑和深凹陷的第二凹坑，然后相应地装配车载充电机和蓄电池，将车载充电机和蓄电池统一布局，挖掘了后地板后部的每一个可利用空间，合理配置空间结构，紧凑地装配包含车载充电机和蓄电池在内的动力电池部件，成功解决了现有技术存在的装配空间不足的技术问题，有效利用了空间。因此该动力电池安装结构适用于涉及动力电池部件安装的多种应用场景，尤其适用于增程式电动车的应用场景。
下面结合具体实施例及附图，对本发明实施例提供的动力电池安装结构详细说明。
图1是本发明实施例提供的动力电池安装结构立体示意图。图2是图1中后地板后段1的结构示意图。
如图1和图2所示，本发明实施例提供的动力电池安装结构包括后地板后段1、车载充电机2和蓄电池3，后地板后段1具有第一凹坑11和第二凹坑12，第一凹坑11向下凹陷的深度小于第二凹坑12向下凹陷的深度，使得第一凹坑11底部高于第二凹坑12底部，车载充电机2安装在第一凹坑11内，蓄电池3安装在第二凹坑12内。这样结构设置的目的在于，将装配高度较小的车载充电机2安置于具有较浅凹坑的第一凹坑11，将装配高度较大的蓄电池3安置于具有较深凹坑的第二凹坑12,将后地板后段1左部离地间隙加大，从而将车辆必备的其他装置或部件安置于后地板后段1左部正下方，以上搭配布置结构将后地板后段1处可利用空间发挥到极致。根据实际需要，在后地板后段1左部离地间隙也可以布置任何妥帖的装置或部件，本发明实施例不对其特别限定。另外，后地板后段1的第一凹坑11和第二凹坑12可以通过冲压工艺形成。
图3是本发明实施例提供的动力电池安装结构俯视图。图4是沿图3中A-A线剖切的剖面图。图5是图1的局部结构示意图。图6是图5的局部结构示意图。
如图3至图6所示，优选地，第一凹坑11上设有安装支架4，安装支架4的安装点42位置设有若干个架空部41，若干个架空部41相对于第一凹坑11形成中部架空5，车载充电机2通过架空部41安装在安装支架4上，中部架空5用于容置车载充电机2的连接线束。安装支架4上车载充电机2的安装点42相较于其焊接面均高出许多，意在将车载充电机2和安装支架4形成中部架空5，以便于车载充电机连接线束(图中未示出)从中部架空5的架空位置处穿出。车载充电机2相对较大，传统方案其安装点分布较远，这里将车载充电机2安装点集成在一个安装支架4上，使得几个安装点42在冲压时一次全部成型，避免多个小支架焊接后组合安装点，导致安装点精度不足充电机无法正常装配的情况。
优选地，安装支架4为具有方型投影形状的结构，架空部41分布于安装支架4的周边位置，在安装支架4的中心位置设有减重孔43。在该较大安装支架4的中部开出较大减重孔43，从而，此车载充电机安装支架4既保证了安装点精度，也满足了汽车轻量化设计的要求。进一步优选地，架空部41为喇叭状结构或扇形曲面结构，此种结构可加强安装点整体强度。
图7是图3中未安装车载充电机2和蓄电池3的结构俯视图。图8是图7的仰视图。
如图7所示，优选地，上述的第二凹坑12上设有安装托盘5，装配之后上述的蓄电池3安装于安装托盘5。进一步优选地，安装托盘5上设有减重孔51、52，具体地，减重孔51可以作成T型减重孔，减重孔52可以作成圆形减重孔，在满足装配强度的同时，将轻量化做到了极致。
如图8所示，优选地，在后地板后段1下表面上、上述安装托盘5的对应位置设有安装托盘加强板6，进一步优选地，安装托盘加强板6具有锯齿状焊边61。因为本身蓄电池重量较重，放置于料厚较薄(一般仅有0.7mm)的后地板上，后地板的支持能力显得较为不足，所以在蓄电池的正下方，后地板的外部焊接了一个强度适宜的蓄电池托盘加强板6，此加强板6的焊接边为锯齿状，只在需要打焊点的地方设计小耳朵翻边，将轻量化进一步发挥。
如图1、图3、图4和图7所示，优选地，沿车载充电机2、蓄电池3的高度包围设有物品盒本体7，且物品盒本体7的高度高于车载充电机2、蓄电池3的高度。由于蓄电池3和车载充电机2四周均被物品盒本体7包裹，且物品盒本体7四周的高度均比蓄电池3和车载充电机2高，车辆使用者在车辆尾箱放置物品时，由物品盒本体7独自承受放置物品的重量，从而起到保护蓄电池3和车载充电机2的作用。
优选地，如图1、图4和图8所示，在后地板后段1下方、车载充电机2的对应位置安装后消声器8，且第一凹坑11的宽度不大于后消声器8宽度，达到合理利用空间的目的。进一步优选地，后地板后段1左部浅凹坑即第一凹坑11宽度刚好和后消声器8宽度保持一致，目的在于将右部深凹坑即第二凹坑12的宽度做到尽量宽，因为深冲压特征做的越窄会越不利于冲压成型，容易出现冲压时应力集中导致材料开裂的情况。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。
综上所述，本发明实施例提供的动力电池安装结构，通过在后地板后段设置浅凹陷的第一凹坑和深凹陷的第二凹坑，然后相应地装配车载充电机和蓄电池，将车载充电机和蓄电池统一布局，挖掘了后地板后部的每一个可利用空间，合理配置空间结构，紧凑地装配包含车载充电机和蓄电池在内的动力电池部件，成功解决了现有技术存在的装配空间不足的技术问题，有效利用了空间。
尽管已描述了本申请实施例中的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例中范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种动力电池安装结构，其特征在于，包括后地板后段、车载充电机和蓄电池，所述后地板后段具有第一凹坑和第二凹坑，所述第一凹坑向下凹陷的深度小于所述第二凹坑向下凹陷的深度，使得所述第一凹坑底部高于所述第二凹坑底部，所述车载充电机安装在所述第一凹坑内，所述蓄电池安装在第二凹坑内。
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述第一凹坑上设有安装支架，所述安装支架的安装点位置设有若干个架空部，所述若干个架空部相对于所述第一凹坑形成中部架空，所述车载充电机通过所述架空部安装在所述安装支架上，所述中部架空用于容置所述车载充电机的连接线束。
3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装支架为具有方型投影形状的结构，所述架空部分布于所述安装支架的周边位置，在所述安装支架的中心位置设有减重孔。
4.根据权利要求3所述的安装结构，其特征在于，所述架空部为喇叭状结构或扇形曲面结构。
5.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述第二凹坑上设有安装托盘，所述蓄电池安装于所述安装托盘。
6.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，所述安装托盘上设有减重孔。
7.根据权利要求5所述的安装结构，其特征在于，在所述后地板后段下表面上、所述安装托盘的对应位置设有安装托盘加强板。
8.根据权利要求7所述的安装结构，其特征在于，所述安装托盘加强板具有锯齿状焊边。
9.根据权利要求1至8任一项所述的安装结构，其特征在于，沿所述车载充电机、所述蓄电池的高度包围设有物品盒本体，且所述物品盒本体的高度高于所述车载充电机、所述蓄电池的高度。
10.根据权利要求1至8任一项所述的安装结构，其特征在于，在所述后地板后段下方、所述车载充电机的对应位置安装后消声器，且所述第一凹坑的宽度不大于所述后消声器宽度。
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