CN109895867A - 用于车辆的中央地板板件 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种用于车辆的中央地板板件。其前端与前围板连接，所述前围板划分车辆的前部与车辆的内部空间。其后端与后横梁连接，所述后横梁布置在后部的前端以横跨在车辆的宽度方向上。中央地板板件包括中央地板构件，所述中央地板构件包括“U”形地板通道部分和地板侧延伸部分并且在车辆的前后方向上隔开设置，所述地板侧延伸部分与所述地板通道部分整体地形成并且从所述地板通道部分朝两侧延伸。中央横梁包括“U”形横跨通道部分和横跨侧延伸部分，所述横跨通道部分连接地板通道部分，所述横跨侧延伸部分在车辆的宽度方向上从两侧结合至所述横跨通道部分，以连接地板侧延伸部分。

Description

用于车辆的中央地板板件
相关申请的交叉引用
本申请要求于2017年12月8日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请号为10-2017-0168219的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的中央地板板件；更具体地，本发明涉及具有通道部分的用于车辆的中央地板板件，所述通道部分产生被高压电线穿过的空间。
背景技术
通常，形成车身底部表面的地板板件在前后方向上从车辆的前部开始包括前地板板件、中央地板板件和后地板板件。加速踏板、制动踏板和乘客座椅等可以安装在中央地板板件的上侧表面上，而排气管和传动轴等可以安装在中央地板板件的下侧表面上。具体地，对于包括在车辆的前后方向上经过的传动轴的车辆(例如包括安装在前部的发动机以及作为驱动轮的后轮的车辆)，在中央地板板件处形成被传动轴穿过的通道。通道形成为具有朝上为凹形的“U”形截面，传动轴布置在“U”形的中空空间中。
进一步地，电动车辆(其代表通过电能驱动的所有车辆，包括混合动力电动车辆)可以构造成使得发动机通常安装至前侧部分，前轮为驱动轮，并且电池安装至中央地板板件或后地板板件。因此，普通电动车辆不需要例如通道的元件；与内燃机发动机车辆相比，进一步需要用于安装电池的地板板件的刚度。
然而在电动车辆中，用于设置例如高压电线(所述高压电线在车辆的前后方向上经过，以将电池与驱动电机相连)的部件的空间是不足够的；当高压电线与例如制动软管、加热器软管和冷却管等的部件一同安装在门槛中时，由于在例如小面积重叠的侧前方碰撞中前纵梁和门槛所受到的冲击能量传递至安装在狭窄空间中的高压电线，危险可能增加。同时，在草率地改变地板板件以形成用于设置例如高压电线的部件的空间时，车身的刚度可能变差。
公开于本部分的上述信息仅仅用于加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明致力于提供一种用于车辆的中央地板板件，其具有的优点是改善设置有例如高压电线的部件的空间并且同时确保车身的刚度。
根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件可以具有前端和后端，其前端与前围板连接，所述前围板划分车身的前部与车辆的内部空间，而其后端与后横梁连接，所述后横梁布置在车身的后部的前端以横跨在车身的宽度方向上。
中央地板板件可以包括：多个中央地板构件，每个中央地板构件包括地板通道部分和地板侧延伸部分并且在车身的前后方向上彼此隔开设置，所述地板通道部分具有在车身的前后方向上观察为朝上为凸形的“U”形截面，所述地板侧延伸部分与所述地板通道部分整体地形成并且在车身的宽度方向上从所述地板通道部分朝两侧延伸；以及多个中央横梁，每个中央横梁包括横跨通道部分和横跨侧延伸部分并且在车身的前后方向上彼此隔开设置，所述横跨通道部分具有在车身的前后方向上观察为朝上为凸形的“U”形截面，以连接相邻的两个地板通道部分，所述横跨侧延伸部分在车身的宽度方向上从两侧与所述横跨通道部分结合，以连接相邻的两个地板侧延伸部分。
中央地板构件和中央横梁可以在车身的前后方向上以交替的方式设置，高压电线可以布置在通道部分中，所述通道部分通过交替联接横跨通道部分与地板通道部分形成，因此在车身的前后方向上贯穿地形成“U”形的中空空间(例如架空的空间)。高压电线可以将布置在后部的电池的电能传递至布置在前部的驱动电机。此外，在车身的前后方向上延伸的门槛可以联接至所述中央地板构件和所述中央横梁的车身宽度方向的两侧。
在多个中央地板构件之中的最前的中央地板构件处可以形成前延伸部分，所述前延伸部分从地板通道部分向前延伸以插入至前围板。所述前延伸部分可以具有对应于所述地板通道部分的截面，在所述前围板的下端可以形成对应于所述前延伸部分的截面形状的空间，借此将所述前延伸部分联接至所述前围板。
在最前的中央地板构件处，在地板侧延伸部分的前端、前延伸部分在车身的宽度方向上的两个端部以及前延伸部分的前端，可以形成与所述前围板焊接的焊接部分。在多个中央地板构件之中的最后的中央地板构件处可以形成后延伸部分，所述后延伸部分从地板通道部分向后延伸以插入至后横梁。所述后延伸部分可以具有对应于所述地板通道部分的截面，在所述后横梁的下端可以形成对应于所述后延伸部分的截面形状的空间，借此将所述后延伸部分联接至所述后横梁。在最后的中央地板构件处，在地板侧延伸部分的后端、后延伸部分在车身的宽度方向上的两个端部以及后延伸部分的后端，可以形成与所述后横梁焊接的焊接部分。
所述横跨通道部分和所述横跨侧延伸部分可以形成为具有在车身的宽度方向上观察为箱体形状的截面。所述横跨侧延伸部分的箱体形状可以插入至所述横跨通道部分的箱体形状。可以在所述横跨通道部分处面对所述横跨侧延伸部分的插入方向形成支撑表面，以支撑所述横跨侧延伸部分。此外，在每个横跨通道部分和每个横跨侧延伸部分的前端和后端可以分别形成前端焊接部分和后端焊接部分，所述前端焊接部分和后端焊接部分分别与位于前方的中央地板构件的后端和位于后方的中央地板构件的前端焊接。可以以连接横跨侧延伸部分的箱体形状中的上表面与下表面的形状形成多个肋部。所述横跨侧延伸部分使用模铸制造。
附图说明
下文将参照附图中显示的示例性实施方案详细地描述本发明的以上和其它特征，下文中给出的所述附图仅用于示意的方式，因而对本发明是非限制性的，其中：
图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的示意图；
图2为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的最前的中央地板构件的示意图；
图3为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的最后的中央地板构件的示意图；
图4为显示了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的前围板与最前的中央地板构件的结合的附图；
图5为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的中央横梁的第一实施例的细节视图；
图6为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的中央横梁的第二实施例的细节视图。
附图标记描述
1：中央地板板件
3：电池
5：驱动电机
10：中央地板构件
12：地板通道部分
12f：前延伸部分
12r：后延伸部分
14：地板侧延伸部分
20：中央横梁
22：横跨通道部分
22s：支撑表面
24：横跨侧延伸部分
24r：肋部
32：通道部分
35：电线
40：前围板
50：后横梁
60：门槛
WP：焊接部分
L：车身的长度方向
W：车身的宽度方向
H：车身的高度方向。
具体实施方式
应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油能源的燃料)。正如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的，而并不旨在限制本发明。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚的说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。正如本文所述的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任何和所有组合。
除非特别声明或者从上下文显而易见的，本文所使用的术语“约”被理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均2个标准偏差内。“约”可被理解为在指定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％之内。除非上下文明确表明，否则本文提供的所有数值通过术语“约”来进行修饰。
在本发明中，术语“前”、“后”是相对于车身的前后方向(即长度方向)而言的，术语“上”、“下”是相对于车身的高度方向而言的。在本发明的附图中，符号“L”表示车身的长度方向，符号“W”表示车身的宽度方向，而符号“H”表示车身的高度方向。
下面将参考附图对本发明的示例性具体实施方案进行详细描述。
图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的示意图。如图1所示，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件1可以包括中央地板构件10、中央横梁20和通道部分32。
本领域技术人员公知：中央地板板件1布置在车身的前部所包括的前纵梁(未示出)的后端和前地板板件(未示出)的后端与车身的后部所包括的后纵梁(未示出)的前端和后地板板件(未示出)的前端之间，中央地板板件1的前端与前围板40连接，而中央地板板件1的后端与后横梁50连接，所述前围板40划分车辆的前部与内部空间，所述后横梁50布置在后部的前端处以横跨在车身的宽度方向上；因此将省略其详细描述。
进一步地，中央地板构件10可以包括地板通道部分12和地板侧延伸部分14，所述地板通道部分12形成为具有在车身的前后方向上观察为朝上为凸形的“U”形截面，所述地板侧延伸部分14与地板通道部分12整体地形成并且在车身的宽度方向上从地板通道部分12朝两侧延伸。此外，中央地板构件10的整体形状可以为板形，其在车身的前后方向上具有预定的长度。进一步地，中央地板构件10设置为多个，并且多个中央地板构件10可以在车身的前后方向上彼此分开。
中央横梁20可以布置在中央地板构件10之间的间隙中以使多个中央地板构件10彼此连接。换而言之，中央横梁20设置为多个，多个中央横梁20可以在车身的前后方向上彼此隔开设置，并且中央地板构件10和中央横梁20可以交替设置以形成中央地板板件1。中央横梁20可以包括横跨通道部分22和横跨侧延伸部分24，所述横跨通道部分22形成为具有在车身的前后方向上观察为朝上为凸形的“U”形截面，所述横跨侧延伸部分24可以在车身的宽度方向上从两侧与横跨通道部分22结合并且在车身的宽度方向上从横跨通道部分22朝两侧延伸。此外，横跨通道部分22可以与相邻的两个地板通道部分12联接，而横跨侧延伸部分24可以与相邻的两个地板侧延伸部分14联接。
可以通过交替地联接横跨通道部分22与地板通道部分12而形成通道部分32，因此，从中央地板板件1的前端至中央地板板件1的后端贯穿地形成“U”形的中空空间(例如形状中的架空空间或空缺空间)。高压电线35可以布置在通道部分32中，所述高压电线35在电动车辆的车身的前后方向上穿过以使电池3与驱动电机5连接，从而将布置在后部的电池3的电能传递至布置在前部的驱动电机5。换而言之，根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件1应用至电动车辆，此处电动车辆代表通过电能而移动的所有车辆，包括混合动力电动车辆。
具体地，在车身的前后方向上延伸的门槛60可以联接至中央地板构件10和中央横梁20的车身宽度方向的各个侧部。门槛60是本领域技术人员公知的，因此将省略对其的详细描述。同时，传统高压电线布置在门槛中，因此在例如小面积重叠的侧前方碰撞中存在高压电线被传递至门槛的冲击能量损伤的危险。
图2为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的最前的中央地板构件的示意图，而图3为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的最后的中央地板构件的示意图。如图2和图3所示，可以在多个中央地板构件10之中的最前的中央地板构件10处形成前延伸部分12f，而可以在多个中央地板构件10之中的最后的中央地板构件10处形成后延伸部分12r。
前延伸部分12f可以从地板通道部分12向前延伸。此外，前延伸部分12f可以具有对应于地板通道部分12的截面，并且前延伸部分12f插入前围板40中。此处，在前围板40的下端可以形成对应于前延伸部分12f的截面形状的空间，因此前延伸部分12f可以插入其中(参考图4)。后延伸部分12r可以从地板通道部分12向后延伸。此外，后延伸部分12r可以具有对应于地板通道部分12的截面，并且后延伸部分12r可以插入后横梁50中。此处，在后横梁50的下端可以形成对应于后延伸部分12r的截面形状的空间，因此后延伸部分12r可以插入其中(参考图4)。
图4为显示了根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的前围板与最前的中央地板构件的结合的附图。图4为仰视图；虽然图4中仅显示了最前的中央地板构件10与前围板40的结合，但最后的中央地板构件10与后横梁50也以相同的方式结合。
如图4所示，在最前的中央地板构件10的地板侧延伸部分14的前端以及前延伸部分12f在车身的宽度方向上的两个端部可以形成焊接部分WP。此外，当重合在前围板40的下端上时，焊接部分WP可以与前围板40焊接。进一步地，进一步在前延伸部分12f的前端形成焊接部分WP，并且当重合在前围板40的前端上时，在前延伸部分12f的前端形成的焊接部分WP可以与前围板40焊接。焊接点在图4中显示为“X”；焊接不在板件的两个方向进行，而是在根据焊接部分WP与前围板40重叠的构造的方向进行。
图5为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的中央横梁的第一实施例的细节视图。如图5所示，横跨通道部分22和横跨侧延伸部分24可以形成为具有在车身的宽度方向上观察为箱体形状的截面。此外，横跨侧延伸部分24的箱体形状可以沿车身的宽度方向插入横跨通道部分22的箱体形状中。此处，在横跨通道部分22处，可以面对横跨侧延伸部分24插入横跨通道部分22的方向形成支撑表面22s，以支撑横跨侧延伸部分24。进一步地，在横跨通道部分22和横跨侧延伸部分24的前端和后端可以分别形成前端焊接部分和后端焊接部分WP。在横跨通道部分22和横跨侧延伸部分24的前端形成的前端焊接部分WP可以焊接至位于前方的中央地板构件10的后端，而在横跨通道部分22和横跨侧延伸部分24的后端形成的后端焊接部分WP可以焊接至位于后方的中央地板构件10的前端。
图6为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的中央地板板件的中央横梁的第二实施例的细节视图。如图6所示，可以在横跨侧延伸部分24处形成多个肋部24r。具体地，可以以连接横跨侧延伸部分24的箱体形状中的上表面与下表面的形状形成多个肋部24r。此外，横跨侧延伸部分24可以使用模铸制造，对形状的限制较少。此处，模铸为通过将熔融金属注入模具而完成铸造的精确铸造工艺，所述模具以机械方法精确制造，以完全对应于所需部件的形状，并且模铸为本领域技术人员所公知的。
根据本发明的示例性实施方案，在通道部分32中可以形成用于设置例如高压电线35的部件的空间。此外，在前围板40和后横梁50处形成的用于形成通道部分32的空间可以被封盖(block)；由于地板通道部分12在前后方向上延伸并且结合至前围板40和后横梁50，所以可以确保刚度。进一步地，由于通过将横跨侧延伸部分24与横跨通道部分22联接而形成中央横梁20(所述横跨侧延伸部分24使用模铸而制造以具有多个肋部24r)，所以可以确保刚度。此外，通过避免在门槛60中设置例如高压电线35的部件，在例如小面积重叠的侧前方碰撞中可以防止冲击能量传递至高压电线35。
虽然参考目前被视为是实用的示例性实施方案描述本发明，但是应理解本发明并不限于所公开的示例性实施方案，相反，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围之内的各种修改形式和等效形式。

Claims (15)

1.一种用于车辆的中央地板板件，其中，所述中央地板板件的前端与前围板连接，而所述中央地板板件的后端与后横梁连接，所述后横梁布置在车身的后部的前端以横跨在车身的宽度方向上，所述中央地板板件包括：
多个中央地板构件，每个中央地板构件包括地板通道部分和地板侧延伸部分并且在车身的前后方向上彼此隔开设置，所述地板通道部分具有在车身的前后方向上观察为朝上为凸形的“U”形截面，所述地板侧延伸部分与所述地板通道部分整体地形成并且在车身的宽度方向上从所述地板通道部分朝两侧延伸；以及
多个中央横梁，每个中央横梁包括横跨通道部分和横跨侧延伸部分并且在车身的前后方向上彼此隔开设置，所述横跨通道部分具有在车身的前后方向上观察为朝上为凸形的“U”形截面以连接相邻的两个地板通道部分，所述横跨侧延伸部分在车身的宽度方向上从两侧与所述横跨通道部分结合以连接相邻的两个地板侧延伸部分；
其中，中央地板构件和中央横梁在车身的前后方向上以交替的方式设置，高压电线布置在通道部分中，所述通道部分通过交替联接横跨通道部分与地板通道部分而形成，从而在车身的前后方向上贯穿地形成“U”形的中空空间。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的中央地板板件，其中，所述高压电线将布置在后部的电池的电能传递至布置在前部的驱动电机。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的中央地板板件，其中，在车身的前后方向上延伸的门槛联接至所述中央地板构件和所述中央横梁的车身宽度方向的两侧。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的中央地板板件，其中，在多个中央地板构件之中的最前的中央地板构件处形成前延伸部分，所述前延伸部分从地板通道部分向前延伸以插入至前围板。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的中央地板板件，其中，所述前延伸部分具有对应于所述地板通道部分的截面，在所述前围板的下端形成对应于所述前延伸部分的截面形状的空间，借此将所述前延伸部分联接至所述前围板。
6.根据权利要求4所述的用于车辆的中央地板板件，其中，在最前的中央地板构件处，在地板侧延伸部分的前端、前延伸部分在车身的宽度方向上的两个端部以及前延伸部分的前端，形成与所述前围板焊接的焊接部分。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的中央地板板件，其中，在多个中央地板构件之中的最后的中央地板构件处形成后延伸部分，所述后延伸部分从地板通道部分向后延伸以插入至后横梁。
8.根据权利要求7所述的用于车辆的中央地板板件，其中，所述后延伸部分具有对应于所述地板通道部分的截面，在所述后横梁的下端形成对应于所述后延伸部分的截面形状的空间，借此将所述后延伸部分联接至所述后横梁。
9.根据权利要求7所述的用于车辆的中央地板板件，其中，在最后的中央地板构件处，在地板侧延伸部分的后端、后延伸部分在车身的宽度方向上的两个端部以及后延伸部分的后端，形成与所述后横梁焊接的焊接部分。
10.根据权利要求1所述的用于车辆的中央地板板件，其中，所述横跨通道部分和所述横跨侧延伸部分形成为具有在车身的宽度方向上观察为箱体形状的截面。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的中央地板板件，其中，所述横跨侧延伸部分的箱体形状沿车身的宽度方向插入至所述横跨通道部分的箱体形状。
12.根据权利要求11所述的用于车辆的中央地板板件，其中，在所述横跨通道部分处面对所述横跨侧延伸部分的插入方向形成支撑表面，以支撑所述横跨侧延伸部分。
13.根据权利要求10所述的用于车辆的中央地板板件，其中，在每个横跨通道部分和每个横跨侧延伸部分的前端和后端分别形成前端焊接部分和后端焊接部分，所述前端焊接部分和后端焊接部分分别与位于前方的中央地板构件的后端和位于后方的中央地板构件的前端焊接。
14.根据权利要求10所述的用于车辆的中央地板板件，其中，以连接横跨侧延伸部分的箱体形状中的上表面与下表面的形状形成多个肋部。
15.根据权利要求10所述的用于车辆的中央地板板件，其中，所述横跨侧延伸部分使用模铸制造。
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