CN205499083U - 车厢地板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车厢地板及汽车。其中，车厢地板包括：地板本体、中央通道、至少一个横梁，以及设置在地板本体两侧的门槛梁，两个门槛梁分别与横梁的两端连接，所述中央通道的长度方向沿车身长度方向延伸，且所述中央通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道与所述第二通道在车身长度方向上具有预设间距，至少一个横梁设置在所述第一通道与所述第二通道形成的预设间距内对应的地板本体上。本实用新型提供的车厢地板及汽车，能够在汽车发生侧碰时，较好地传递碰撞力，较好地保护汽车电池，降低电池起火事故的发生概率。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车厢地板及汽车。
背景技术
随着我国电动汽车产业的发展，碰撞后电池起火事故成为人们的关注点，电动汽车的电池碰撞安全保护已经成为了汽车设计的重点与难点。
汽油车因为有排气系统而存在的地板中央通道，使得地板横梁在中央通道位置处断开，不能形成贯通结构，失去了传递碰撞力的效果。目前电动车一般都是在汽油车基础上进行开发，这限制了电动汽车的电池安全性能设计。图1为现有技术中的车厢地板的结构示意图，如图1所示，现有技术中的地板包括沿车身长度方向(图1中X箭头所示方向)设置的中央通道1a，以及沿车身宽度方向设置的地板横梁2a，并且，在地板的两侧设置有门槛梁3a，门槛梁3a与地板横梁2a连接。
而电动汽车的电池一般都布置在车厢地板下方，并且与门槛梁3a之间的间距极小，这对门槛梁3a的侵入要求极高。当发生侧面碰撞时，由于中央通道1a的阻挡，碰撞力不能顺利地从碰撞侧的门槛梁3a传递到另一侧门槛梁3a，导致车身门槛梁3a的侵入量很大，进而造成车厢地板下的电池芯组受挤压，产生电池起火的风险。
实用新型内容
本实用新型提供一种车厢地板及汽车，用以解决现有技术中的上述缺陷，能够在汽车发生侧面碰撞时，较好地传递碰撞力，较好地保护汽车电池，降低电池起火事故的发生概率。
本实用新型一方面提供一种车厢地板，包括：地板本体、中央通道、至少一个横梁，以及设置在地板本体两侧的门槛梁，两个门槛梁分别与横梁的两端连接，所述中央通道的长度方向沿车身长度方向延伸，且所述中央通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道与所述第二通道在车身长度方向上具有预设间距，至少一个横梁设置在所述第一通道与所述第二通道形成的预设间距内对应的地板本体上。
如上所述的车厢地板，进一步的，沿所述横梁的长度方向上的各处横截面积均相等。
如上所述的车厢地板，进一步的，所述横梁所覆盖的位置处的地板本体为平板结构。
如上所述的车厢地板，进一步的，所述横梁与地板本体采用点焊连接固定。
如上所述的车厢地板，进一步的，所述横梁与所述门槛梁通过焊接固定。
如上所述的车厢地板，进一步的，所述横梁包括至少两层横梁本体，至少两层横梁本体层叠布置形成所述横梁。
如上所述的车厢地板，进一步的，所述横梁为热成型钢板制成。
如上所述的车厢地板，进一步的，在所述横梁上还连接有用于安装汽车座椅的座椅连接件。
本实用新型另一方面提供一种汽车，包括安装于汽车底盘上的汽车电池，在所述汽车电池上方安装有如上任一项所述的车厢地板。
本实用新型提供一种车厢地板及汽车，通过将中央通道设计成分体式的结构，即包括第一通道和第二通道，并且在第一通道和第二通道之间形成预设间距，该间距用来安装横梁，由此，横梁在车身的宽度方向上不会由于中央通道的设置而断开，当汽车发生侧面碰撞时，碰撞侧的门槛梁的碰撞力可以通过连续的横梁传递到非碰撞的另外一侧门槛梁处，从而，有效控制车体门槛梁的侵入，进而保护汽车电池，降低汽车电池因受门槛梁挤压而起火的风险。
附图说明
图1为现有技术中的车厢地板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车厢地板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的车厢地板去掉横梁后的结构示意图；
图4为图2中的横梁的结构示意图。
附图标记：
1-地板本体； 2-中央通道； 3-横梁；
4-门槛梁； 201-第一通道； 202-第二通道；
5-座椅连接件。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
本实施例提供的车厢地板可以适用于各种类型的汽车，尤其适用于电动汽车。
图2为本实用新型实施例提供的车厢地板的结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的车厢地板去掉横梁后的结构示意图；图4为图2中的横梁的结构示意图。请参见附图2～附图4，本实施例提供一种车厢地板，包括：地板本体1、中央通道2、至少一个横梁3，以及设置在地板本体1两侧的门槛梁4，两个门槛梁4分别与横梁3的两端连接。
其中，中央通道2的长度方向沿车身长度方向(图2中的箭头X所示方向)延伸，且中央通道2包括第一通道201和第二通道202，第一通道201与第二通道202在车身长度方向上具有预设间距，至少一个横梁3设置在第一通道201与第二通道202形成的预设间距内对应的地板本体1上。
具体的，上述的地板本体1、中央通道2、横梁3，以及门槛梁4可以均为钣金件，第一通道201和第二通道202可以位于同一直线上，并沿车身长度方向延伸，第一通道201与第二通道202之间的预设间距的大小可以根据实际车型和车内零部件布置情况等而具体设计，在此，本实施例不作限定，但至少，该预设间距的大小应该可以大于或者等于横梁3的宽度，以使得横梁3能够完全设置在预设间距上，而不被中央通道2所隔断，保证侧向碰撞力能够较好地传递。
横梁3可以由热成型钢板制成。热成型钢板具有极高的材料强度及延展性，采用制成的热成型钢板能够极大的提高车身的抗碰撞能力和整体安全性，在碰撞中能够对车内人员会起到较好的保护作用。
本实施例提供的车厢地板，通过将中央通道2设计成分体式的结构，即中央通道2包括第一通道201和第二通道202，并且在第一通道201和第二通道202之间形成预设间距，该预设间距可以用来安装横梁3，由此，横梁3在车身的宽度方向上不会由于中央通道2的设置而被阻断开，当汽车发生侧面碰撞时，碰撞侧的门槛梁4的碰撞力可以通过连续的横梁3传递到非碰撞的另外一侧门槛梁4处，从而，有效控制车体门槛梁4的侵入，进而保护汽车电池，降低汽车电池因受门槛梁4挤压而起火的风险。
基于上述实施例，进一步的，沿横梁3的长度方向上的各处横截面积可以均相等。由此，无论汽车在哪侧发生碰撞，其从一侧门槛梁4传递到另外一个门槛梁4的传递路径基本沿一条直线，整个横梁3没有突变之处，当碰撞力在横梁3上传递时，不易产生应力集中的现象，能够保证碰撞力的顺利传递，使用性能较好。
另外，横梁3所覆盖的位置处的地板本体1可以为平板结构。即，地板本体1在横梁3所覆盖的表面处平整，无明显的突起结构，从而在横梁3覆盖处的地板本体1上没有形状突变，使得在横梁3的长度方向上，地板本体1与横梁3所形成的空腔面积也处处相等，以进一步保证碰撞力能够沿预定的方向传递，降低应力集中的可能性。
优选的，横梁3与地板本体1可以采用点焊连接固定，成型工艺简单，结构稳定。而横梁3与门槛梁4通过焊接固定，焊接后结构牢固，连接可靠。横梁3与地板本体1通过点焊连接，横梁3的两端则分别与两个门槛梁4焊接连接，横梁3、地板本体1和门槛梁4共同形成碰撞保护结构，能够较好地传递碰撞力。
进一步的，横梁3可以包括至少两层横梁本体，至少两层横梁本体层叠布置形成横梁。横梁本体可以为板状结构，至少两层横梁本体构成整个横梁3，相较于单层的横梁3，多层的横梁3的强度更好，从而使得整个地板的结构稳定性也更好。
在横梁3上还可以连接有用于安装汽车座椅的座椅连接件5。座椅连接件5可以焊接到横梁3上，或者通过其他紧固件可拆卸地安装到横梁3上，在座椅连接件5上可以开设用于安装汽车座椅的安装孔，便于汽车座椅的安装。
实施例二
本实施例提供一种汽车，包括安装于汽车底盘上的汽车电池，在汽车电池上方安装有如上任一实施例提供的车厢地板。
本实施例的汽车上的车厢地板的结构、原理和效果与实施例一相同，在此不再赘述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种车厢地板，包括：地板本体、中央通道、至少一个横梁，以及设置在地板本体两侧的门槛梁，两个门槛梁分别与横梁的两端连接，其特征在于，
所述中央通道的长度方向沿车身长度方向延伸，且所述中央通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道与所述第二通道在车身长度方向上具有预设间距，至少一个横梁设置在所述第一通道与所述第二通道形成的预设间距内对应的地板本体上。
2.根据权利要求1所述的车厢地板，其特征在于，沿所述横梁的长度方向上的各处横截面积均相等。
3.根据权利要求2所述的车厢地板，其特征在于，所述横梁所覆盖的位置处的地板本体为平板结构。
4.根据权利要求2所述的车厢地板，其特征在于，所述横梁与地板本体采用点焊连接固定。
5.根据权利要求4所述的车厢地板，其特征在于，所述横梁与所述门槛梁通过焊接固定。
6.根据权利要求1所述的车厢地板，其特征在于，所述横梁包括至少两层横梁本体，至少两层横梁本体层叠布置形成所述横梁。
7.根据权利要求1所述的车厢地板，其特征在于，所述横梁为热成型钢板制成。
8.根据权利要求1～7任一项所述的车厢地板，其特征在于，在所述横梁上还连接有用于安装汽车座椅的座椅连接件。
9.一种汽车，包括安装于汽车底盘上的汽车电池，其特征在于，在所述汽车电池上方安装有如权利要求1～8任一项所述的车厢地板。
Priority Applications (1)
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| CN201620160607.0U CN205499083U (zh) | 2016-03-02 | 2016-03-02 | 车厢地板及汽车 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109895867A (zh) * | 2017-12-08 | 2019-06-18 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的中央地板板件 |
| CN111422261A (zh) * | 2020-03-17 | 2020-07-17 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种中通道结构及电动汽车 |
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| CN109895867B (zh) * | 2017-12-08 | 2022-05-06 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的中央地板板件 |
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