CN207403689U - 一种新型吸能盒组件及汽车 - Google Patents

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杨洪
廖慧红
张鸿钧
陈海树
吴维维
李昕
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Abstract

本实用新型公开了一种新型吸能盒组件，包括吸能盒和安装端板，所述吸能盒为两端开口的壳体结构，所述安装端板包括底板和翻边，所述底板与所述吸能盒的一个开口端固定连接，所述翻边固定设置于所述底板上，所述翻边朝向所述吸能盒方向设置，所述翻边与所述吸能盒的壳体外表面相互贴合设置，所述翻边与所述吸能盒固定连接。本实用新型的吸能盒组件，将安装端板的翻边贴合于吸能盒外表面设置，增大了安装端板与吸能盒之间的焊接面积，从而提高了焊接强度，提高了组件的抗冲击能力。

Description

一种新型吸能盒组件及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种新型吸能盒组件及汽车。
背景技术
随着社会发展，汽车保有量及普及率均越来越高，导致交通事故也越来越频繁。据统计，正面碰撞是发生最频繁的交通安全事故，其发生概率占交通安全事故的百分之三十以上。
吸能盒设置在前侧梁与其车辆前方侧的保险杠横梁之间，在汽车发生前部碰撞时压溃碰撞吸能盒来吸收冲击能量。发生轻微碰撞时避免前侧梁不变形以及避免散热器和冷凝器等高价部件破损；降低财产损失。当发生正面严重碰撞时降低乘员受到的冲击。为了提高乘员的安全性，设计人员尽可能提升每一段吸能结构的吸能效率，提升吸能结构对能量的吸收。
吸能盒焊接端板是连接保险杆与车身的一个部件。保险杆系统需要满足车辆发生低速碰撞后具有很好的拆卸和维修要求，所以吸能盒一般焊接在一垂直端板上，将端板与前纵梁通过螺栓进行固定，便于拆装保险杆。
吸能盒是车体重要的碰撞吸能结构，它将前保防撞横梁与车身连接在一起，组成最重要的碰撞传递路径。在前部碰撞过程中，自身能够压溃变形吸能，并将碰撞力传递到前纵梁和副车架等后面承力结构。吸能盒必须具有稳定的压溃变形模式，以便在碰撞初期就最大限度提高车体的能量吸收。
随着人们对汽车安全要求的不断提高，对吸能盒也提出了较高的要求。一般情况，吸能盒与焊接端板焊接在一起，焊接端板为一平板结构，此种吸能盒焊接区域强度不足，容易出现焊接撕裂。为了加大吸能盒的压溃力及吸能能力，一种现有技术采用了加强整个吸能盒的强度，如增加吸能盒的厚度，在吸能盒内部增加刚性结构体等，这种结构虽然能够起到一定的抗冲击作用，但减弱了吸能盒的缓冲作用，效果不佳；另外一种吸能盒通过在吸能盒内部填充泡沫铝，或者增加缓冲作用的结构体，但减弱了吸能盒的抗冲击能力。所以既能够增加吸能盒的抗冲击作用，又能够增强吸能盒的缓冲作用的吸能盒，才能够保障汽车对人体的保护具有好的效果。
为解决吸能盒后端强度不足的问题，本实用新型提出了一种新型吸能盒组件。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种新型吸能盒组件及汽车。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种新型吸能盒组件，包括吸能盒和安装端板，所述吸能盒为两端开口的壳体结构，所述安装端板包括底板和翻边，所述底板与所述吸能盒的一个开口端固定连接，所述翻边固定设置于所述底板上，所述翻边朝向所述吸能盒方向设置，所述翻边与所述吸能盒的壳体外表面相互贴合设置，所述翻边与所述吸能盒固定连接。
进一步地，所述底板为平面板结构，所述底板的面积大于所述吸能盒壳体的横截面积。
进一步地，所述底板完全覆盖所述吸能盒的开口端。
进一步地，所述翻边与所述底板垂直设置。
进一步地，所述翻边沿所述吸能盒开口方向的长度小于所述吸能盒的长度。
优选地，所述吸能盒为矩形壳体，所述翻边有两个，两个所述翻边分别贴合设置于所述吸能盒的两个相对面外侧。
进一步地，所述吸能盒的壳体上设置有通孔，所述翻边贴合于所述吸能盒壳体的封闭部分设置。
优选地，所述吸能盒为筒状壳体，所述翻边贴合于所述吸能盒的外壁设置。
进一步地，所述底板边缘设置有螺栓孔。
本实用新型还公开了一种汽车，包括保险杠横梁和纵梁，还包括如上所述的吸能盒组件，所述吸能盒组件设置于所述保险杠横梁与所述纵梁之间。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的新型吸能盒组件，在现有的安装端板上增加翻边，提高了安装端板的强度；
(2)本实用新型的新型吸能盒组件，将安装端板的翻边贴合于吸能盒外表面设置，增大了安装端板与吸能盒之间的焊接面积，从而提高了焊接强度；
(3)本实用新型的新型吸能盒组件的抗冲击能力强；
(4)本实用新型的新型吸能盒组件，安装端板的底板与翻边一体挤压成型，工艺简单。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本实用新型实施例1的吸能盒组件结构示意图；
图2是本实用新型实施例1的安装端板结构示意图；
图3是本实用新型实施例1的吸能盒组件与车身连接结构示意图。
其中，图中附图标记对应为：1-吸能盒，2-安装端板，3-底板，4-翻边，5-通孔，6-保险杠横梁，7纵梁，8-螺栓孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-2。如图所示，本实用新型公开了一种新型吸能盒组件，包括吸能盒1和安装端板2，所述吸能盒1为两端开口的壳体结构，包括两个开口端，所述安装端板2包括底板3和翻边4，底板3与翻边4一体挤压成型，所述底板3与所述吸能盒1的一个开口端焊接，所述翻边4固定设置于所述底板3上，所述翻边4朝向所述吸能盒1方向设置，所述翻边4与所述吸能盒1的壳体外表面相互贴合设置，所述翻边4与所述吸能盒1焊接，增大了安装端板2与吸能盒之间的焊接面积，从而提高了焊接强度。所述底板3为平面板结构，所述底板3的面积大于所述吸能盒1壳体的横截面积，所述底板3边缘设置有螺栓孔8。
所述底板3完全覆盖所述吸能盒1的开口端，所述翻边4与所述底板3垂直设置，所述翻边4沿所述吸能盒1开口方向的长度小于所述吸能盒1的长度，所述吸能盒1为矩形壳体，所述翻边4有两个，两个所述翻边4分别贴合设置于所述吸能盒1的两个相对面外侧。所述吸能盒1的壳体上设置有通孔5，由于部分所述通孔5靠近所述底板3设置，需要将翻边4与所述通孔5错开设置，为了保证焊接强度，将所述翻边4设置为刀形结构，由尺寸为40*53mm和7*53mm的两个矩形组成，所述翻边4贴合于所述吸能盒1壳体的封闭部分设置。所述吸能盒1内部设置有加强块，所述加强块通过所述通孔5与所述吸能盒1焊接。所述吸能盒1采用金属材料制成，所述安装端板2采用铝材料制成。
实施例2
请参阅图3，本实用新型公开了一种汽车，包括保险杠横梁6、纵梁7和实施例1中的吸能盒组件，所述纵梁7上设置有与螺栓孔8相互匹配的螺栓，吸能盒组件与纵梁7通过螺栓连接。
将本实施例的汽车进行C-NCAP和EuroNCAP偏置碰撞试验，碰撞后，吸能盒1与安装端板2的焊接区域没有发生撕裂现象，说明吸能盒1与带有翻边结构的安装端板2焊接牢固，吸能盒1能够稳定压溃，达到碰撞性能要求。
实施例3
本实用新型公开了一种新型吸能盒组件，包括吸能盒1和安装端板2，所述吸能盒1为两端开口的壳体结构，包括两个开口端，所述安装端板2包括底板3和翻边4，底板3与翻边4一体挤压成型，所述底板3与所述吸能盒1的一个开口端焊接，所述翻边4固定设置于所述底板3上，所述翻边4朝向所述吸能盒1方向设置，所述翻边4与所述吸能盒1的壳体外表面相互贴合设置，所述翻边4与所述吸能盒1焊接，增大了安装端板2与吸能盒之间的焊接面积，从而提高了焊接强度。所述底板3为平面板结构，所述底板3的面积大于所述吸能盒1壳体的横截面积，所述底板3边缘设置有螺栓孔8。
所述底板3完全覆盖所述吸能盒1的开口端，所述翻边4与所述底板3垂直设置，所述翻边4沿所述吸能盒1开口方向的长度小于所述吸能盒1的长度，所述吸能盒1为筒状壳体，所述翻边4贴合于所述吸能盒1的外壁设置，提高了吸能盒组件的抗冲击能力。
实施例4
本实用新型公开了一种新型吸能盒组件，包括吸能盒1和安装端板2，所述吸能盒1为两端开口的壳体结构，包括两个开口端，所述安装端板2包括底板3和翻边4，底板3与翻边4一体挤压成型，所述底板3与所述吸能盒1的一个开口端焊接，所述翻边4固定设置于所述底板3上，提高了安装端板2的强度，所述翻边4朝向所述吸能盒1方向设置，所述翻边4与所述吸能盒1的壳体外表面相互贴合设置，所述翻边4与所述吸能盒1焊接，增大了安装端板2与吸能盒之间的焊接面积，从而提高了焊接强度；所述底板3为平面板结构，所述底板3的面积大于所述吸能盒1壳体的横截面积，所述底板3边缘设置有螺栓孔8。所述吸能盒1采用高分子材料制成，所述安装端板2采用铝材料制成。
所述底板3完全覆盖所述吸能盒1的开口端，所述翻边4与所述底板3垂直设置，所述翻边4沿所述吸能盒1开口方向的长度小于所述吸能盒1的长度，所述吸能盒1为多边形壳体，所述翻边4有多个，分别贴合于所述吸能盒1的外壁设置，提高了吸能盒组件的抗冲击能力。
实施例5
本实用新型公开了一种汽车，包括保险杠横梁6、纵梁7和实施例3或4中的吸能盒组件，所述纵梁7上设置有与螺栓孔8相互匹配的螺栓，吸能盒组件与纵梁7通过螺栓连接。
本实用新型中翻边4的结构和尺寸可根据吸能盒的结构进行相应的调整，并不局限于上述实施例中的几种情形。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型的新型吸能盒组件，在现有的安装端板上增加翻边，提高了安装端板的强度；
(2)本实用新型的新型吸能盒组件，将安装端板的翻边贴合于吸能盒外表面设置，增大了安装端板与吸能盒之间的焊接面积，从而提高了焊接强度；
(3)本实用新型的新型吸能盒组件的抗冲击能力强；
(4)本实用新型的新型吸能盒组件，安装端板的底板与翻边一体挤压成型，工艺简单。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应该指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型吸能盒组件，包括吸能盒(1)和安装端板(2)，所述吸能盒(1)为两端开口的壳体结构，其特征在于，所述安装端板(2)包括底板(3)和翻边(4)，所述底板(3)与所述吸能盒(1)的一个开口端固定连接，所述翻边(4)固定设置于所述底板(3)上，所述翻边(4)朝向所述吸能盒(1)方向设置，所述翻边(4)与所述吸能盒(1)的壳体外表面相互贴合设置，所述翻边(4)与所述吸能盒(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型吸能盒组件，其特征在于，所述底板(3)为平面板结构，所述底板(3)的面积大于所述吸能盒(1)壳体的横截面积。
3.根据权利要求2所述的一种新型吸能盒组件，其特征在于，所述底板(3)完全覆盖所述吸能盒(1)的开口端。
4.根据权利要求1所述的一种新型吸能盒组件，其特征在于，所述翻边(4)与所述底板(3)垂直设置。
5.根据权利要求4所述的一种新型吸能盒组件，其特征在于，所述翻边(4)沿所述吸能盒(1)开口方向的长度小于所述吸能盒(1)的长度。
6.根据权利要求1所述的一种新型吸能盒组件，其特征在于，所述吸能盒(1)为矩形壳体，所述翻边(4)有两个，两个所述翻边(4)分别贴合设置于所述吸能盒(1)的两个相对面外侧。
7.根据权利要求6所述的一种新型吸能盒组件，其特征在于，所述吸能盒(1)的壳体上设置有通孔(5)，所述翻边(4)贴合于所述吸能盒(1)壳体的封闭部分设置。
8.根据权利要求1所述的一种新型吸能盒组件，其特征在于，所述吸能盒(1)为筒状壳体，所述翻边(4)贴合于所述吸能盒(1)的外壁设置。
9.根据权利要求1所述的一种新型吸能盒组件，其特征在于，所述底板(3)边缘设置有螺栓孔(8)。
10.一种汽车，包括保险杠横梁(6)和纵梁(7)，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的吸能盒组件，所述吸能盒组件设置于所述保险杠横梁(6)与所述纵梁(7)之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112874459A (zh) * 2021-01-29 2021-06-01 西藏宁算科技集团有限公司 一种吸能盒结构及其使用方法

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