CN213008408U - 白车身和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种白车身和车辆，所述白车身包括前围(1)，包括竖向延伸的第一主体(11)，所述第一主体(11)的下端向后弯折形成有横向延伸的第一翻边(12)；前地板横梁(3)，沿车辆的宽度方向贯通延伸，所述前地板横梁(3)的下端用于与所述第一翻边(12)固定连接，上端用于与所述第一主体(11)固定连接；以及前地板(2)，固定在所述前地板横梁(3)上。通过上述技术方案，本公开提供的白车身能够解决前围与前地板的连接结构无法实现缩短车身的需求的技术问题。

Description

白车身和车辆

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种白车身和车辆。

背景技术

卡车白车身主要有六大片拼焊而成，其中前围与地板焊接方式需首先满足焊接强度和工艺可行性，同时满足产品的空间需求，两侧的大灯后部空间和室内三踏板的踩踏空间尤为重要，直接影响整车的硬点尺寸。当前白车身的前围和地板通过前横梁连接，地板前横梁左右贯通，地板前横梁往下的翻边与前围焊接在一起。现有的卡车白车身中，前围与地板的连接结构可满足车身的模态和刚度等性能。

然而，具有上述连接结构的车辆的大灯在安装时，大灯后壳需避让前地板横梁的前侧翻边，导致车身的长度增加，当整车需求货箱加长而车身长度减短时，大灯后移和上述及连接结构需同步后移，会导致驾驶室内踏板运动包络空间不足，因此，上述连接结构无法实现缩短车身的需求。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种白车身和车辆，以解决前围与前地板的连接结构无法实现缩短车身的需求的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种白车身，包括：前围，包括竖向延伸的第一主体，所述第一主体的下端向后弯折形成有横向延伸的第一翻边；前地板横梁，沿车辆的宽度方向贯通延伸，所述前地板横梁的下端用于与所述第一翻边固定连接，上端用于与所述第一主体固定连接；以及前地板，固定在所述前地板横梁上。

可选地，所述前地板横梁与所述前围围成沿车辆的宽度方向贯通延伸的空腔。

可选地，所述前地板横梁的下端与所述第一翻边刚性连接，上端与所述第一主体通过具有弹性的胶体粘接。

可选地，所述前地板横梁包括互成角度的纵板和横板，其中，所述纵板用于与所述第一翻边固定连接，所述横板用于与所述第一主体固定连接，所述纵板、所述横板、所述第一主体以及所述第一翻边限定出所述空腔。

可选地，所述前地板顶部形成有横向向前延伸的第一部分，所述第一部分的前端形成有向上弯折延伸的第二翻边，所述第一部分的后端形成有向下弯折延伸的第五翻边，所述第二翻边与所述纵板固定连接。

可选地，所述前地板横梁的位于两端的部分分别形成有从所述纵板的下端向后弯折并横向延伸的第一延伸段，所述第一延伸段的后端形成有向下弯折延伸第三翻边，所述第一延伸段与所述第一部分固定连接，所述第三翻边与所述第五翻边固定连接。

可选地，所述前围包括连接所述第一翻边和所述第三翻边的连接板，所述空腔包括由所述纵板、所述横板、所述第一主体、所述第一翻边以及所述连接板围成的第一腔体。

可选地，所述纵板的位于所述前地板横梁中间的部分与所述第一翻边连接，所述空腔包括由所述纵板、所述横板、所述第一主体以及所述第一翻边围成的第二腔体。

可选地，所述横板前端形成有向上延伸的第四翻边，所述第四翻边和所述第一主体之间粘接有胶体。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的白车身。

通过上述技术方案，本公开提供的白车身中包括前围、设置在前围后方的前地板以及连接在前围和前地板之间的前地板横梁，前围通过竖向延伸的第一主体与前地板横梁的上端固定连接，并通过由第一主体下端向后弯折延伸的第一翻边与前地板横梁的下端固定连接，也就是说，前地板横梁连接在前围和前地板之间并位于前围和前地板的上方，能够避让大灯总成，以使得前围和前地板下方具有安装大灯总成的空间，从而实现缩短车身的需求。本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的白车身相同的技术效果，因此，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中的白车身的爆炸图；

图2是本公开具体实施方式中的白车身沿车辆宽度方向的两端的剖视图；

图3是图2中A处的局部放大图；

图4是本公开具体实施方式中的白车身沿车辆宽度方向的中间部分的剖视图；

图5是图4中B处的局部放大图。

附图标记说明

1-前围，11-第一主体，12-第一翻边，2-前地板，21-第二翻边，22-第一部分，23-第五翻边，3-前地板横梁，31-纵板，32-第一延伸段，33-第三翻边，34-横板，35-第四翻边，4-连接板，51-第一腔体，52-第二腔体，6-大灯总成，7-胶体。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车辆在正常使用状态时的上、下，“前、后”是指车辆正常行驶时的前、后，“横向”是指大致与水平面平行的方向，“竖向”是指大致垂直于水平面的方向，“内、外”是指相对于相应零部件自身轮廓的内、外。使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一标记表示相同的要素。

根据本公开的具体实施方式，提供一种白车身，参考图1至图5所示，白车身可以包括由前向后依次布置的前围1、前地板横梁3和前地板2。前围1可以包括竖向延伸的第一主体11，第一主体11的下端向后弯折形成有横向延伸的第一翻边12；前地板横梁3沿车辆的宽度方向贯通延伸，前地板横梁3的下端用于与第一翻边12固定连接，上端用于与第一主体11固定连接；前地板2固定在前地板横梁3上。其中，白车身指的是车辆的未涂装且未增加装饰件的车身框架结构，可以为车身的整体框架，也可以仅包括车身前围区域的总成结构。

通过上述技术方案，本公开提供的白车身中包括前围1、设置在前围1后方的前地板2以及连接在前围1和前地板2之间的前地板横梁3，前围1通过竖向延伸的第一主体11与前地板横梁3的上端固定连接，并通过由第一主体11下端向后弯折延伸的第一翻边12与前地板横梁3的下端固定连接，也就是说，前地板横梁3连接在前围1和前地板2之间并位于前围1和前地板2的上方，能够避让大灯总成5，以使得前围1和前地板2下方具有安装大灯总成5的空间，从而实现缩短车身的需求。

为了确保白车身的前围1处的模态和刚度合格，前地板横梁3和前围1之间可以形成沿车辆的宽度方向贯通延伸的空腔，该空腔可以提高白车身的刚性，同时改善整车的NVH特性，提高驾驶和乘坐舒适性。

为了提高前围1的抗凹性能，参考图2和图3所示，前地板横梁3的上端与第一主体11通过具有弹性的胶体7粘接，例如，胶体7可以为膨胀胶，当车辆产生碰撞时，胶体7能够吸能，以起到一定的防凹作用，前地板横梁3的下端与第一翻边12刚性连接，例如焊接。在前地板横梁3和前围1之间形成上述的空腔的情况下，二者一端刚性连接，一端弹性连接，能够在确保连接强度的前提，显著提升抗凹性能。

为了使前地板横梁3与前围1之间形成空腔，参考图1至图5所示，前地板横梁3可以包括互成角度的纵板31和横板34，横板34可以设置在纵板31的上端并沿横向延伸，其中，纵板31可以用于与第一翻边12固定连接，横板34可以用于与第一主体11固定连接，其中，竖向延伸的纵板31、横向延伸的横板34、竖向延伸的第一主体11以及横向延伸的翻边12能够围绕成具有封闭截面的结构，以限定出所述空腔。

在本公开的具体实施方式中，前地板2与前地板横梁3之间的可以以任意合适的方式连接。可选地，参考图1、图3和图4所示，前地板2的顶部可以形成有横向向前延伸的第一部分22，第一部分22的前端可以形成有向上弯折延伸的第二翻边21，第一部分22的后端形成有向下弯折延伸的第五翻边23，前地板2可以通过第二翻边21与所述纵板31固定连接，以实现前地板2与前地板横梁3之间的固定连接。

为了在前地板横梁3沿车辆宽度方向的两端加固与前地板2的连接，参考图1和图3所示，前地板横梁3的位于两端的部分分别形成有从纵板31的下端向后弯折并横向延伸的第一延伸段32，第一延伸段32的后端形成有向下弯折延伸第三翻边33，第一延伸段32与前地板2的第一部分22固定连接，第三翻边33与前地板2的第五翻边23固定连接。也就是说，前地板2能够通过第二翻边21、第一部分22、第五翻边23分别与前地板横梁3的纵板31、第一延伸段32、第三翻边33固定连接，使得前地板2与前地板横梁3之间的连接面积增加，从而加固前地板2与前地板横梁3之间的连接强度。

由于前地板横梁3沿车辆宽度方向的两端形成有向后延伸的第一延伸段32和向下延伸的第三翻边33，而前地板横梁3和前围1之间形成的空腔沿车辆宽度方向延伸贯通，因此，为了使向后延伸的第一延伸段32和向下延伸的第三翻边33与前侧的前围1连接以形成封闭的空腔结构，参考图1至图3所示，前围1包括连接第一翻边12和第三翻边33的连接板4，前围1沿车辆宽度方向的两端的各设置有一个连接板4，以使得纵板31、横板34、第一主体11、第一翻边12以及连接板4可以围成具有封闭截面的结构，从而限定出第一腔体51，白车身沿宽度方向的两端各形成有一个第一腔体51。

腔体还可以包括沿宽度方向的两端的两个第一腔体51之间的第二腔体52，为了形成第二腔体52，参考图1、图4和图5所示，纵板31的位于前地板横梁3的中间的部分可以形成有向下并朝向第一翻边12倾斜延伸的子翻边，纵板31可以通过该子翻边与第一翻边12连接，以使得纵板31、横板34、第一主体11以及第一翻边12围成具有封闭截面的结构，从而限定出第二腔体52。两个第一腔体51以及中间的第二腔体52形成一个在白车身的前侧沿宽度方向贯通延伸的空腔，从而保证白车身的模态和刚度。

为了使沿横向延伸的横板34与沿竖向延伸的第一主体31连接，参考图1至图3所示，横板34的前端可以形成有向上延伸的第四翻边35，也就是说，第四翻边35大致与第一主体11同向延伸，可以在第四翻边35与第一主体11之间粘接胶体7，使得横板34与第一主体31相对固定，从而使前地板横梁3的上端与前围1粘接。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的白车身。

通过上述技术方案，本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的白车身相同的技术效果，因此，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种白车身，其特征在于，包括：

前围(1)，包括竖向延伸的第一主体(11)，所述第一主体(11)的下端向后弯折形成有横向延伸的第一翻边(12)；

前地板横梁(3)，沿车辆的宽度方向贯通延伸，所述前地板横梁(3)的下端用于与所述第一翻边(12)固定连接，上端用于与所述第一主体(11)固定连接；以及

前地板(2)，固定在所述前地板横梁(3)上。

2.根据权利要求1所述的白车身，其特征在于，所述前地板横梁(3)与所述前围(1)围成沿车辆的宽度方向贯通延伸的空腔。

3.根据权利要求1或2所述的白车身，其特征在于，所述前地板横梁(3)的下端与所述第一翻边(12)刚性连接，上端与所述第一主体(11)通过具有弹性的胶体(7)粘接。

4.根据权利要求2所述的白车身，其特征在于，所述前地板横梁(3)包括互成角度的纵板(31)和横板(34)，其中，所述纵板(31)用于与所述第一翻边(12)固定连接，所述横板(34)用于与所述第一主体(11)固定连接，所述纵板(31)、所述横板(34)、所述第一主体(11)以及所述第一翻边(12)限定出所述空腔。

5.根据权利要求4所述的白车身，其特征在于，所述前地板(2)顶部形成有横向向前延伸的第一部分(22)，所述第一部分(22)的前端形成有向上弯折延伸的第二翻边(21)，所述第一部分(22)的后端形成有向下弯折延伸的第五翻边(23)，

所述第二翻边(21)与所述纵板(31)固定连接。

6.根据权利要求5所述的白车身，其特征在于，所述前地板横梁(3)的位于两端的部分分别形成有从所述纵板(31)的下端向后弯折并横向延伸的第一延伸段(32)，所述第一延伸段(32)的后端形成有向下弯折延伸第三翻边(33)，

所述第一延伸段(32)与所述第一部分(22)固定连接，所述第三翻边(33)与所述第五翻边(23)固定连接。

7.根据权利要求6所述的白车身，其特征在于，所述前围(1)包括连接所述第一翻边(12)和所述第三翻边(33)的连接板(4)，所述空腔包括由所述纵板(31)、所述横板(34)、所述第一主体(11)、所述第一翻边(12)以及所述连接板(4)围成的第一腔体(51)。

8.根据权利要求4或7所述的白车身，其特征在于，所述纵板(31)的位于所述前地板横梁(3)中间的部分与所述第一翻边(12)连接，所述空腔包括由所述纵板(31)、所述横板(34)、所述第一主体(11)以及所述第一翻边(12)围成的第二腔体(52)。

9.根据权利要求4所述的白车身，其特征在于，所述横板(34)前端形成有向上延伸的第四翻边(35)，所述第四翻边(35)和所述第一主体(11)之间粘接有具有弹性的胶体(7)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的白车身。

Images