CN109941356B - 侧车身加强结构 - Google Patents

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Abstract

一种侧车身加强结构设置为提高传递载荷的效率和抵抗车辆碰撞的性能。该结构包括：中地板，其形成车身的底表面；电池箱，其联接到所述中地板的下表面。侧梁与所述中地板在宽度方向上的两侧相联接，以布置在所述电池箱的两侧，并且所述侧梁具有形成为盒状形状的横截面且在车身的前后方向上延伸。座椅横梁具有与所述中地板相联接的下端部，并且在宽度方向上横跨中地板以与所述侧梁相联接。管螺母竖直地延伸以顺次穿过电池箱、侧梁、中地板以及座椅横梁，并且固定至电池箱。

Description

侧车身加强结构
相关申请的交叉引用
本申请要求于2017年12月15日提出的韩国专利申请号为10-2017-0173620的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。
技术领域
本发明涉及一种侧车身加强结构，更具体的，涉及一种用于安装有大容量电池的车辆的侧车身加强结构。
背景技术
通常，在车辆的前车身中，在车身的前后方向上延伸的前纵梁分别地布置在车身的宽度方向上的两侧，以加强前车身的结构强度。在车身的前后方向上延伸并分别地布置在车身的宽度方向上的两侧的侧梁与前纵梁的后端相连接。
同时，形成车身底表面的地板包括从车辆前方在前后方向上的前地板、中地板以及后地板。这里，前地板包括在发动机舱的底表面，中地板包括在乘客舱的底表面，后地板包括在行李舱的底表面。加速踏板、制动踏板、乘客座椅等可以安装在中地板的上表面，而排气管、传动轴等可以安装在中地板的下表面。另外，侧梁在车身的宽度方向上的两侧联接到中地板，以应对车辆的侧面碰撞。
另外，用于将大容量电池安装到中地板或后地板的下表面的电池箱设置于电动车辆，电动车辆表示所有通过电力移动的车辆，包括混合动力电动车辆。另外，对于配置为传动轴在车辆的前后方向上通过的车辆，例如具有安装到前部的发动机或者驱动电机并且后轮为驱动轮的车辆，在中地板处形成有通道，该通道具有向上凹的U形横截面，使得传动轴布置在其中。然而，当用于安装电池箱(布置有大容量电池)的结构变得复杂的时候，并且引导通过该结构传递的载荷的部分中断，车身的抵抗碰撞的性能可能会变差，特别是侧车身的抵抗碰撞的性能会变差。
公开于本部分的上述信息仅仅用于加深对发明背景的理解，因此其可以包含并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术的信息。
发明内容
本发明致力于提供一种侧车身加强结构，其具有的优点在于：当车辆中设置有电池箱的时候，其能够提高传递载荷的效率并提高车身(特别是侧车身)的抵抗碰撞的性能。
根据本发明的示例性实施方案的侧车身加强结构可以包括：中地板，其构成车身的底表面；电池箱，其结合到所述中地板的下表面；侧梁，其与所述中地板在宽度方向上的两侧相联接，以在宽度方向上布置在所述电池箱的两侧，并且所述侧梁具有形成为盒状形状的横截面且在车身的前后方向上延伸；座椅横梁，其具有与所述中地板相联接的下端部，并且在宽度方向上横跨中地板以与所述侧梁相联接；以及管螺母，其在竖直方向延伸以顺次穿过电池箱、侧梁、中地板以及座椅横梁，并且固定至电池箱。所述管螺母可以是形成为管形的螺母。
根据本发明的示例性实施方案的侧车身加强结构进一步包括：接合螺栓，其从下侧插入到所述管螺母中，并且接合至管螺母以联接组成元件。此外，所述侧车身加强结构，进一步可以包括：结合加强部，其形成为从所述中地板向下突出，并与侧梁的内侧板相联接；以及第一加强构件，其设置在侧梁的盒状形状中，并且布置为从侧梁的内侧板向外间隔，以将侧梁的上侧板与侧梁的下侧板相连接。
所述第一加强构件可以从侧梁的前端延伸至侧梁的后端。根据本发明的示例性实施方案的侧车身加强结构进一步可以包括：第二加强构件，其设置在侧梁的盒状形状中，以由所述第一加强构件支撑，并且可以具有从所述第一加强构件在车身的宽度方向上朝向外侧凸出的“U”形的横截面。所述第二加强构件可以从侧梁的前端延伸至侧梁的后端。
所述第一加强构件在车身的宽度方向上的内表面可以由所述管螺母在车身的宽度方向上的外侧端支撑。由所述侧梁和所述第一加强构件包围的空间中可以填充有膨胀泡沫。由所述第二加强构件和所述第一加强构件包围的空间中可以填充有膨胀泡沫。
附图说明
通过随后结合附图所呈现的具体描述将会更为清楚地理解本发明的以上和其它方面、特征以及优点，在这些附图中：
图1为显示根据本发明的示例性实施方案的侧车身加强结构的前侧的示意图；以及
图2为根据本发明的示例性实施方案的侧车身加强结构的立体图。
附图标记说明：
1：侧车身加强结构
100：电池箱
200：中地板
210：结合加强部
220：座椅横梁
300：侧梁
310：侧梁上板
320：侧梁内板
330：侧梁下板
340：第一加强构件
350：第二加强构件
B：接合螺栓
F：膨胀泡沫
N：管螺母。
具体实施方式
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
本文所使用的术语仅用于描述具体实施方案的目的并且不旨在限制本发明。正如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文另有清楚的说明。还将理解当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，指明存在所述特征、数值、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或加入一种或多种其他的特征、数值、步骤、操作、元件、组件和/或其群体。正如本文所述的，术语“和/或”包括一种或多种相关列举项目的任何和所有组合。
下面将参考附图对本发明的示例性具体实施方案进行详细描述。在本说明书中，方向上、下、前、后表示一般车辆的上、下、前、后方向，而外侧和内侧分别表示相对于一般车辆的宽度方向的外侧和内侧。
图1为显示根据本发明的示例性实施方案的侧车身加强结构的前侧的示意图，以及图2为根据本发明的示例性实施方案的侧车身加强结构的立体图。
如图1和图2所示，根据本发明的示例性实施方案的侧车身加强结构1可以与电池箱100相连接。另外，侧梁300可以与中地板200(包括在乘客舱的底表面)在车身的宽度方向上的两侧相结合。中地板200和侧梁300的基本构造是本领域普通技术人员所公知的，因此，其具体描述将省略。
电池箱100可以应用到电动车辆，所述电动车辆表示所有通过电力移动的车辆，包括混合动力电动车辆。另外，电池箱100可以设置到电动车辆以通过在其中容纳大容量电池来安装大容量电池(未显示)。大容量电池的电力可以传输到驱动电机(未显示)，并且高压电线(未显示)可以布置为横跨车辆的前后方向，以连接大容量电池和驱动电机。同时，在使用电力驱动转矩的车辆中，大容量电池、驱动电机以及用于供应电力的零件是本领域普通技术人员所公知的，因此，其具体描述将省略。
另外，座椅横梁220可以布置于中地板200。具体地，座椅横梁220可以布置为在车身的宽度方向上横跨中地板200。另外，座椅横梁200可以具有联接到中地板200的下端，并且座椅横梁220的两端可以在车身的宽度方向上联接到侧梁300。另外，可以在车身的前后方向上布置多个座椅横梁220。
根据本发明的示例性的实施方案的侧车身加强结构1可以包括中地板200和侧梁300，所述中地板200联接到电池箱100的上侧；通过中地板200与电池箱100的结合，所述侧梁300在车身的宽度方向上布置于电池箱100的两侧；而且侧车身加强结构1进一步可以包括结合加强部210、第一加强构件340、第二加强构件330、管螺母N以及接合螺栓B。
具体地，结合加强部210可以形成于中地板200。另外，结合加强部210可以从中地板200向下突出为与侧梁300相连接。在这里，侧梁300具有相对于车身的宽度方向相对向内布置的内部板以及相对于车身的宽度方向相对向外布置的外部板，内部板和外部板彼此相联接成具有形成为盒状形状的横截面，侧梁300的这种构造是本领域普通技术人员所公知的，因此，图1和图2仅示出了侧梁300的内部板。
另外，侧梁300可以包括侧梁上板310、侧梁内板320以及侧梁下板330，以形成盒状形状，所述侧梁上板310为侧梁300的上侧板，所述侧梁内板320为侧梁300的内侧板，所述侧梁下板330为侧梁300的下侧板。侧梁上板310和侧梁下板330可以形成于侧梁300的内部板和外部板，而侧梁内板320可以形成于侧梁300的内部板。同时，中地板200在车身的宽度方向上的两侧可以与侧梁300的侧梁上板310相结合，并且结合加强部210可以与侧梁300的侧梁内板320相结合。由于存在结合加强部210，因此可以提高中地板200与侧梁300之间的结合力。
另外，第一加强构件340可以设置在侧梁300的盒状形状中。另外，第一加强构件340可以布置为从侧梁内板320向外间隔，以将侧梁上板310与侧梁下板330相连接。第一加强构件340也可以从侧梁300的前端延伸到侧梁300的后端。
第二加强构件350可以设置在侧梁300的盒状形状中。另外，第二加强构件350可以由第一加强构件340支撑，并且从第一加强构件340在车身的宽度方向上朝向外侧形成凸形的U形横截面。同时，第二加强构件350的U形横截面可以被定位为与侧梁300的外部板有间隔。第二加强构件350也可以从侧梁300的前端延伸到侧梁300的后端。
管螺母N可以在竖直方向上延伸以从下侧顺次穿过电池箱100、侧梁下板330、侧梁上板310、中地板200以及座椅横梁220。管螺母N可以是形成为管形的螺母，并且螺纹可以形成在其内圆周上。另外，管螺母N可以固定至电池箱100，并且电池箱100可以形成有用来容纳管螺母N的容纳孔105。同时，第一加强构件340在车身的宽度方向上的内表面可以由管螺母N在车身的宽度方向上的外侧端支撑。
电池箱100、侧梁下板330、侧梁上板310、中地板200、座椅横梁220以及第一加强构件340可以通过管螺母N整体地连接，从而持续性地传递载荷。在图1中，通过箭头示出在侧车身的碰撞中的载荷传递路径。接合螺栓B可以从下侧插入到管螺母N中，并且可以接合到管螺母N。接合螺栓B可以联接车身的组成元件，例如悬架(未显示)。此外，膨胀泡沫F可以填充到由侧梁上板310、侧梁内板320、侧梁下板330以及第一加强构件340包围的空间中，或者填充到由具有U形横截面的第二加强构件350与第一加强构件340包围的空间中，以加强强度。
根据本发明的示例性的实施方案，由于用于安装电池箱100的结构与车身相连接，因此，可以提升车身的抵抗碰撞的性能，特别是侧车身的抵抗碰撞的性能，从而减少了通过该结构传递载荷的部分的中断，并保证了载荷传递的连续性。
虽然参考目前被视为是示例性的实施方案描述本发明，应理解本发明并不限于所描述的实施方案，相反，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围之内的各种修改形式和等效形式。

Claims (10)

1.一种侧车身加强结构，包括：
中地板，其形成车身的底表面；
电池箱，其联接到所述中地板的下表面；
侧梁，其与所述中地板在宽度方向上的两侧相联接，以在宽度方向上布置在所述电池箱的两侧，并且所述侧梁具有形成为盒状形状的横截面且在车身的前后方向上延伸；
座椅横梁，其具有与所述中地板相联接的下端部，并且在宽度方向上横跨中地板以与所述侧梁相联接；以及
管螺母，其在竖直方向延伸以顺次穿过电池箱、侧梁、中地板以及座椅横梁，并且固定至电池箱；
其中，所述侧车身加强结构进一步包括：
结合加强部，其形成为从所述中地板向下突出，并与侧梁的内侧板相联接。
2.根据权利要求1所述的侧车身加强结构，其中，所述管螺母为形成为管形的螺母。
3.根据权利要求2所述的侧车身加强结构，进一步包括：
接合螺栓，其从下侧插入到所述管螺母中，并且接合至管螺母以联接组成元件。
4.根据权利要求1所述的侧车身加强结构，进一步包括：
第一加强构件，其设置在侧梁的盒状形状中，并且布置为从侧梁的内侧板向外间隔，以将侧梁的上侧板与侧梁的下侧板相连接。
5.根据权利要求4所述的侧车身加强结构，其中，所述第一加强构件从侧梁的前端延伸至侧梁的后端。
6.根据权利要求4所述的侧车身加强结构，进一步包括：
第二加强构件，其设置在侧梁的盒状形状中，以由所述第一加强构件支撑，并且适配为具有从所述第一加强构件在车身的宽度方向上朝向外侧凸出的“U”形的横截面。
7.根据权利要求6所述的侧车身加强结构，其中，所述第二加强构件从侧梁的前端延伸至侧梁的后端。
8.根据权利要求4所述的侧车身加强结构，其中，所述第一加强构件在车身的宽度方向上的内表面由所述管螺母在车身的宽度方向上的外侧端支撑。
9.根据权利要求5所述的侧车身加强结构，其中，由所述侧梁和所述第一加强构件包围的空间中填充有膨胀泡沫。
10.根据权利要求6所述的侧车身加强结构，其中，由所述第二加强构件和所述第一加强构件包围的空间中填充有膨胀泡沫。
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