CN205149979U - 一种客车用多功能横梁总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车用多功能横梁总成，包括连接板、支座和横梁，所述横梁为非等高梁，横梁的上面两端各设有一组螺栓连接孔，其侧面设有安装孔；所述连接板整体为L形，焊接在横梁的大头端部；所述支座底部设有半圆形凹槽，其两侧设有安装孔，支座顶部焊接在连接板的底部。本实用新型提供了一种客车用多功能横梁总成，易加工，结构紧凑，布置合理，提高空间利用率，提高车架强度，提供横向推力杆支座，减少悬架系统的干涉点；并且质量小，成本低、性能好。

Description

一种客车用多功能横梁总成

技术领域

本实用新型涉及一种客车用多功能横梁总成，属于客车悬架系统技术领域。

背景技术

传统的客车横梁仅仅是铆接到车架纵梁，对车架进行加强，功能比较单一，而且重量比较大，也占用空间，对于空间要求比较严格的客车悬架系统来说，无疑是空间的浪费，这就需要在目前有限的空间内，最大提高各零部件的功能，使结构更加紧凑。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构紧凑、布置合理、质量较小且功能多样的横梁总成。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种客车用多功能横梁总成，包括连接板、支座和横梁，所述横梁为非等高梁，横梁的上面两端各设有一组螺栓连接孔，其侧面设有安装孔；所述连接板整体为L形，焊接在横梁的大头端部；所述支座底部设有半圆形凹槽，其两侧设有安装孔，支座顶部焊接在连接板的底部。

所述横梁总成一端通过连接板使用螺栓与车架连接，另一端通过螺栓直接与车架连接，支座与横向推力杆通过螺栓连接。

有益效果：本实用新型提供了一种客车用多功能横梁总成，易加工，结构紧凑，布置合理，提高空间利用率，提高车架强度，提供横向推力杆支座，减少悬架系统的干涉点；并且质量小，成本低、性能好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型在整车中的安装示意图。

图中：1车架、2横向推力杆、3多功能横梁总成、4螺栓、5连接板、6支座、7安装孔、8横梁、9螺栓连接孔。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括连接板5、支座6和横梁8。

所述横梁8为非等高梁，横梁8的上面两端各设有一组螺栓连接孔9，其侧面设有安装孔7。

所述连接板5整体为L形，焊接在横梁8的大头端部，用于连接车架1时进行定位。

连接板5折弯L型长边部分长度可调，可根据推力杆2的长度确定支座6相对连接板5的位置，选择合适长度的连接板5。

所述支座6底部设有半圆形凹槽，其两侧设有安装孔，支座6顶部焊接在连接板5的底部。

所述的安装孔7为预设的安装孔。由于客车底盘的空间局限性，很多系统之间都需要相互的借用，该安装孔可以借用给转向系统，用于安装转向系统管路安装支架，但不仅局限于此。

图2所示为本实用新型横梁总成的结构示意图。

所述横梁总成3一端通过连接板5使用螺栓4与车架1连接，另一端通过螺栓直接与车架1连接，支座6与横向推力杆2通过螺栓连接。

所述横梁总成3与车架1两侧直接或间接连接，且连接形式不局限于螺栓连接孔。

多功能横梁总成3其他适当部位可以在不影响其强度的情况下增设更多的安装孔7，用于安装其他系统的一些小的零部件，如管路系统安装支架、高度调节杆支架等。

本实用新型的客车用多功能横梁总成连接两侧车架，并间接将横向推力杆与车架连接，一方面对车架进行了加强，起到加强梁的作用，另一方面与横向推力杆连接，节省了专门用于横向推力杆连接的支座和空间，使结构更加紧凑。本实用新型易加工，结构紧凑，布置合理，提高空间利用率，提高车架强度，提供横向推力杆支座，减少悬架系统的干涉点；并且质量小，成本低、性能好。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (2)

1.一种客车用多功能横梁总成，其特征在于：包括连接板(5)、支座(6)和横梁(8)，所述横梁(8)为非等高梁，所述横梁(8)的上面两端各设有一组螺栓连接孔(9)，其侧面设有安装孔(7)；所述连接板(5)整体为L形，焊接在横梁(8)的大头端部；所述支座(6)底部设有半圆形凹槽，其两侧设有安装孔，支座(6)顶部焊接在连接板(5)的底部。

2.根据权利要求1所述的客车用多功能横梁总成，其特征在于：所述横梁总成(3)一端通过连接板(5)使用螺栓(4)与车架(1)连接，另一端通过螺栓直接与车架(1)连接，支座(6)与横向推力杆(2)通过螺栓连接。