CN203372023U - 一种后悬架拖拽臂固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后悬架拖拽臂固定装置，涉及汽车车体底盘领域，其包括在后地板纵梁内衬的加强板和设置在后地板纵梁外侧的固定座，加强板和固定座通过贯穿于后地板纵梁的连接件固定。与现有技术中焊接形式的后悬架拖曳臂固定座相比，本实用新型后悬架拖拽臂固定装置，安装和拆卸方便，还能够保证后地板纵梁与后悬架拖曳臂连接的足够强度。本实用新型后悬架拖拽臂固定装置结构简单，组成件较少，成本低，安装可靠，安装强度小。

Description

一种后悬架拖拽臂固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车车体底盘领域，具体涉及一种固定在后地板纵梁上的后悬架拖拽臂固定装置。

背景技术

随着汽车在国内的普及，汽车也朝着多元化的方向发展，在不同档次的汽车上采用不同的悬架系统。车辆的悬架系统是将车轴与车身连接起来。悬架系统能够防止来自路面的震动或者撞击直接传递到车身，通过悬架系统吸收来自行驶路面的撞击并且限制从轮胎传递到车身的力，因而，提供平稳的驾乘。

悬架系统总体上根据其性能特征和结构分类，如后悬架系统一般可分为独立式后悬架系统和非独立式后悬架系统。一般在经济型轿车上都采用非独立式后悬架系统。扭力梁式后悬架是一种较为常用的非独立式后悬架系统。现有的扭力梁式后悬架，包括扭力梁和拖拽臂，拖拽臂一端与扭力梁连接，另一端与后地板纵梁连接。拖拽臂与后地板纵梁通过固定座连接，固定座通常焊接在后地板纵梁上，为提高拖曳臂的安装强度，拖拽臂与后地板纵梁的连接部位的周边焊有很多辅助件并且安装座及周边件布置有很多焊点。这种连接方式结构复杂，成本较高且质量很难控制，往往由于焊点布置不合理、支座结构强度不够等等原因导致在路试过程出现开裂现象，严重影响车辆安全性能。现有技术中焊接形式的后悬架拖曳臂固定座，若选用简单结构，仅采用薄钢板无法满足强度要求，若选择较厚的材料，不但成型困难，焊接质量也无法保证，若选用复杂结构，强度能得到很好的提高，但同样会引起成型难成本高的问题，

公开号为CN101293468A的中国发明专利申请公开了一种汽车后悬架的焊接工艺，加强板与拖拽臂焊接，在焊缝接头部位再焊接以圆滑的圆弧过渡到拖拽臂底边，使得影响区的位置避开应力集中点，圆弧过渡到底部属合理焊缝布置使其的应力与外加载荷后构件收到的曲应力一致，从而提高疲劳强度。但是，其未对拖拽臂与后地板纵梁的连接部位改进，该连接部位仍会存在结构复杂、质量难以控制以及容易开裂的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种后悬架拖拽臂固定装置，结构简单，安装方便并且安装点的强度好。

一种后悬架拖拽臂固定装置，所述后悬架拖拽臂固定装置包括在后地板纵梁内衬的加强板和设置在后地板纵梁外侧的固定座，所述加强板和固定座通过贯穿于后地板纵梁的连接件固定。

通过连接件将固定座和加强板固定，不用采用焊接，通过安装就可实现，结构简单，安装方便，后地板纵梁是腔形结构，该后地板纵梁内的加强板还能够增加保证车身上拖拽臂安装点的强度。

作为优选，所述连接件为螺栓和螺母，所述加强板和固定座均设有供螺栓杆部穿过的通孔。通过螺栓和螺母安装固定，结构简单，安装方便，稳固性好。

进一步优选，所述螺母焊接在所述加强板上，且与所述加强板上的通孔对正，可以进一步提高安装的方便性，并且也能够进一步提高牢固程度。

作为优选，所述连接件为三个，三个连接件呈三角排布，保证在使用过程中受力的均匀性，有利于提高连接的稳固性。

作为优选，所述加强板的截面为“U”字形，内衬在后地板纵梁中，可以更好地提高拖拽臂安装点的强度，安装可靠。

作为优选，所述加强板上与后地板纵梁的加强筋相对的位置设有让位筋，用于避让后地板纵梁的加强筋，同时该加强板上的让位筋也起到加强作用，能够提高安装点强度。

作为优选，所述固定座的截面为“U”字形，所述固定座的两侧面各开有一个与后悬架拖曳臂连接的安装孔，从而使得后悬架拖曳臂可靠地安装在本实用新型后悬架拖拽臂固定装置中的固定座上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术中焊接形式的后悬架拖曳臂固定座相比，本实用新型后悬架拖拽臂固定装置采用在后地板纵梁内衬的加强板和设置在后地板纵梁外侧的固定座，并通过贯穿于后地板纵梁的连接件固定，安装和拆卸方便，还能够保证后地板纵梁与后悬架拖曳臂连接的足够强度。现有技术中，一般后悬架拖曳臂固定座与后地板纵梁焊接时一般布置了较多焊点，而实用新型后悬架拖拽臂固定装置采用安装形式，不需要相应的焊接夹具，减少工人劳动强度，提高工作效率。后地板纵梁是腔形结构，内部增加加强板，车身上拖曳臂安装点的强度容易保证。本实用新型后悬架拖拽臂固定装置结构简单，组成件较少，成本低，安装可靠，安装强度小。

附图说明

图1为本实用新型后悬架拖拽臂固定装置在汽车车身底部安装的结构示意图；

图2为在汽车车身底部去掉后悬架拖拽臂后本实用新型后悬架拖拽臂固定装置的结构示意图；

图3为图2中本实用新型后悬架拖拽臂固定装置沿AA剖面线的结构示意图；

图4为本实用新型后悬架拖拽臂固定装置中加强板和螺母的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型后悬架拖拽臂固定装置作进一步详细描述。

如图1所示，为本实用新型后悬架拖拽臂固定装置在汽车车身底部安装的结构，后悬架拖拽臂固定装置包括在后地板纵梁1内衬的加强板4和设置在后地板纵梁1外侧的固定座2，加强板4和固定座2通过贯穿于后地板纵梁1连接件固定。由于加强板4内衬在后地板纵梁1内，因此，在图1和图2中加强板都不可见。

如图2所示，为在汽车车身底部去掉后悬架拖拽臂后本实用新型后悬架拖拽臂固定装置。如图1和图2所示，固定座2的截面为“U”字形，该固定座2的两侧面各开有一个与后悬架拖曳臂3连接的安装孔22。

如图1、图2和图3所示，加强板4和固定座2通过贯穿于后地板纵梁1的连接件固定，连接件为螺栓（未画出）和螺母5，加强板4设有供螺栓杆部穿过的通孔，固定座2设有供螺栓杆部穿过的通孔21，后地板纵梁1也设置有相应的通孔，并且，加强板4上的通孔、后地板纵梁1的通孔以及固定座2上的通孔21对正，螺栓杆部穿过三者正对的通孔后与螺母5配合，从而起到固定的作用。

如图2、图3和图4所示，加强板4上的通孔为三个，后地板纵梁1的通孔为三个，固定座2上的通孔21为三个，即有三个正对的贯穿于加强板4、后地板纵梁1和固定座2的通孔，这三个正对通孔呈三角排布，需要三个连接件固定，三个连接件也需要呈三角排布，即需要三个螺栓和三个螺母5，一个螺栓和一个螺母5组成一个连接件。螺母5焊接在加强板4上，且与加强板4上的通孔对正，提高安装的方便性以及牢固程度，螺母5可具体选用3个焊接方螺母。加强板4的截面为“U”字形，加强板4上与后地板纵梁1的加强筋相对的位置设有让位筋41，提高安装点的强度。

以上所述的具体实施方式对本实用新型的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本实用新型的最优选实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于，所述后悬架拖拽臂固定装置包括在后地板纵梁内衬的加强板和设置在后地板纵梁外侧的固定座，所述加强板和固定座通过贯穿于后地板纵梁的连接件固定。

2.根据权利要求1所述的后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于，所述连接件为螺栓和螺母，所述加强板和固定座均设有供螺栓杆部穿过的通孔。

3.根据权利要求2所述的后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于，所述螺母焊接在所述加强板上，且与所述加强板上的通孔对正。

4.根据权利要求1所述的后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于，所述连接件为三个，三个连接件呈三角排布。

5.根据权利要求1所述的后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于，所述加强板的截面为“U”字形。

6.根据权利要求1所述的后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于，所述加强板上与后地板纵梁的加强筋相对的位置设有让位筋。

7.根据权利要求1所述的后悬架拖拽臂固定装置，其特征在于，所述固定座的截面为“U”字形，所述固定座的两侧面各开有一个与后悬架拖曳臂连接的安装孔。

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