CN213007578U - 一种新能源车的蓄电池托盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源车的蓄电池托盘结构，包括蓄电池托盘本体，所述蓄电池托盘本体通过折弯形成蓄电池托盘本体底部和设在蓄电池托盘本体底部边缘的翻边结构，蓄电池托盘本体底部和翻边结构形成蓄电池装配固定空间，翻边结构的上边缘设有伸出的折弯板，折弯板上设有用于线束定位的线束固定孔。蓄电池托盘本体通过钢板折弯、自焊成型，蓄电池压杆吊耳和线束固定支架为钢板折弯件，通过焊接与蓄电池托盘本体连接，整个蓄电池托盘总成结构简单，形状规整，焊接装配工序少，制作简便，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源车技术领域，尤其是涉及一种新能源车的蓄电池托盘结构。
背景技术
目前，新能源汽车蓄电池通常固定在前舱，通过一种单独的蓄电池托盘总成安装在车身纵梁上；此种蓄电池托盘需自身先装配在车身上后才可以装配蓄电池，存在二次装配的工时浪费问题，且该结构通常由几个钣金件焊接而成，开发模具费用高、焊接处数多，精度和成本难以控制，制作繁琐。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新能源车的蓄电池托盘结构，以达到制作简便，成本低的目的。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该新能源车的蓄电池托盘结构，包括蓄电池托盘本体，所述蓄电池托盘本体通过折弯形成蓄电池托盘本体底部和设在蓄电池托盘本体底部边缘的翻边结构，蓄电池托盘本体底部和翻边结构形成蓄电池装配固定空间，翻边结构的上边缘设有伸出的折弯板，折弯板上设有用于线束定位的线束固定孔。
进一步的，所述蓄电池托盘本体底部的边部为用于支撑蓄电池的边板，边板内侧形成通孔。
所述蓄电池托盘本体为方形结构，翻边结构为四个竖直翻边。
还包括线束固定支架，所述翻边结构上设有与线束固定支架相配合定位的定位槽口。
所述翻边结构上设有缺口，对应缺口位置设有蓄电池压杆吊耳。
所述定位槽口与线束固定支架的内端形状相适配。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该新能源车的蓄电池托盘结构设计合理，蓄电池托盘本体通过钢板折弯、自焊成型，蓄电池压杆吊耳和线束固定支架为钢板折弯件，通过焊接与蓄电池托盘本体连接，整个蓄电池托盘总成结构简单，形状规整，焊接装配工序少，制作简便，成本低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型托盘结构爆炸示意图。
图2-4为本实用新型托盘结构三视图。
图中：1.蓄电池托盘本体、2.线束固定支架、3.蓄电池压杆吊耳、4.蓄电池托盘本体前侧翻边、5.蓄电池托盘本体后侧翻边、6.蓄电池托盘本体右侧翻边、7.蓄电池托盘左侧翻边、8.蓄电池托盘本体底部、9.定位槽口、10.缺口、11.线束固定孔、12.通孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，该新能源车的蓄电池托盘结构，包括蓄电池托盘本体1，蓄电池托盘本体通过折弯形成蓄电池托盘本体底部8和设在蓄电池托盘本体底部边缘的翻边结构，蓄电池托盘本体底部和翻边结构形成蓄电池装配固定空间，翻边结构的上边缘设有伸出的折弯板，折弯板上设有用于线束定位的线束固定孔11。
蓄电池托盘本体为方形结构，翻边结构为四个竖直翻边，四个翻边分别为蓄电池托盘本体前侧翻边4、蓄电池托盘本体后侧翻边5、蓄电池托盘本体右侧翻边6以及蓄电池托盘左侧翻边7，形成上方开口的方形盒体结构。
蓄电池托盘本体底部的边部为用于支撑蓄电池的边板，边板内侧形成通孔12，通过边板支撑蓄电池，通孔设置利于散热。
翻边结构焊接有线束固定支架2，翻边结构上设有与线束固定支架相配合定位的定位槽口9；定位槽口与线束固定支架的内端形状相适配，定位准确，焊接简便。
翻边结构上设有缺口10，缺口为相对设置的一对，两个缺口设在相对设置的两个翻边上，对应缺口位置设有蓄电池压杆吊耳3，两蓄电池压杆吊耳上相对位置处设有耳孔。
优选具体实例为：
该新型蓄电池托盘结构，包括蓄电池托盘本体、蓄电池压杆吊耳和线束固定支架，蓄电池托盘本体通过钢板折弯、自焊成型，蓄电池压杆吊耳和线束固定支架为钢板折弯件，通过焊接与蓄电池托盘本体连接，整个蓄电池托盘总成结构简单，形状规整，可直接焊接在车身上的前舱支架总成上，不需要二次装配，不需要开发模具，极大程度地节约了成本和工时。
蓄电池托盘本体底部与车身上的前舱支架总成焊接，前后两侧具有向上的L型翻边，翻边中部开缺口前后各焊接一个蓄电池压杆吊耳，前侧翻边左部开Ω型缺口，焊接一个线束固定支架。蓄电池托盘本体、蓄电池压杆吊耳、线束固定支架都为简单规整的钢板折弯件，因此制造方便、成本低廉。
蓄电池托盘本体左侧具有向上的L型翻边，与前后两侧翻边焊接保证整个托盘的强度。因蓄电池较重，安装时期望能一次摆放到位，所述左侧翻边可以起到安装预定位和限位作用。
蓄电池托盘本体右侧具有向上的Z型翻边，与前后两侧翻边焊接保证整个托盘的强度；右侧翻边与所述左侧翻边同样具有预定位和限位蓄电池的作用。同时，所述右侧翻边为Z型，顶面开孔，可以固定线束。在保证功能和强度的前提下，集成零部件功能，减少零部件制造工时，减低成本。
蓄电池托盘本体的前侧翻边左部开Ω型缺口，所述线束固定支架下部做反Ω型切边，两件焊接时可进行自定位，减少焊接夹具的定位机构，因此可以进一步达到降低工时、减少开发费用的目的。
蓄电池压杆吊耳为U型折弯件，焊接在所述蓄电池托盘本体的前后侧翻边中部缺口处，可为蓄电池压杆的挂钩提供安装空间。
本实用新型蓄电池托盘结构设计合理，蓄电池托盘本体通过钢板折弯、自焊成型，蓄电池压杆吊耳和线束固定支架为钢板折弯件，通过焊接与蓄电池托盘本体连接，整个蓄电池托盘总成结构简单，形状规整，焊接装配工序少，制作简便，成本低。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源车的蓄电池托盘结构，包括蓄电池托盘本体，其特征在于：所述蓄电池托盘本体通过折弯形成蓄电池托盘本体底部和设在蓄电池托盘本体底部边缘的翻边结构，蓄电池托盘本体底部和翻边结构形成蓄电池装配固定空间，翻边结构的上边缘设有伸出的折弯板，折弯板上设有用于线束定位的线束固定孔。
2.如权利要求1所述新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于：所述蓄电池托盘本体底部的边部为用于支撑蓄电池的边板，边板内侧形成通孔。
3.如权利要求1所述新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于：所述蓄电池托盘本体为方形结构，翻边结构为四个竖直翻边。
4.如权利要求1所述新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于：还包括线束固定支架，所述翻边结构上设有与线束固定支架相配合定位的定位槽口。
5.如权利要求1所述新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于：所述翻边结构上设有缺口，对应缺口位置设有蓄电池压杆吊耳。
6.如权利要求4所述新能源车的蓄电池托盘结构，其特征在于：所述定位槽口与线束固定支架的内端形状相适配。
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|---|---|---|---|---|
| CN113147347A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-07-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种蓄电池托盘安装结构及车辆 |
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